Eight-cylinder (V8) engine: mga detalye, feature

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang pag-unlad ng industriya ng sasakyan ay hindi tumigil. Ang mga bahagi ay palaging binago sa mas pinahusay at pinahusay na mga bahagi. Ang mga V8 engine ay dumating sa mundo salamat sa iba pang mababa ang lakas at pumalit sa kanilang lugar ng karangalan sa automotive chain.

Sa ngayon, ipinagmamalaki ng mga motor na ito ang hanay ng modelong inaalok ng mga manufacturer, at hindi sila aalis sa angkop na lugar na ito. Ang pangalang V8 ay nagsasalita para sa sarili nito: ito ang paraan ng pag-aayos ng mga cylinder sa block.

Ang kasaysayan ng mga V-engine

Ang hitsura ng mga makina ng V8 ay nauna sa katotohanan na bago sa kanila ay may mga in-line na makina na hindi naiiba sa mataas na lakas ng traksyon. Ang unang V8 engine ay binuo at idinisenyo noong 1902 ng taga-disenyo na si Levassard, na nagdisenyo at bumuo ng mga makina para sa mga barko at barko. Ngunit noong 1905 nakita ng mundo ang unang Rolls-Royce internal combustion engine, na naka-install sa mga kotse.

Dagdag pa, ang teknolohiyang ito ay kinuha ng mga kilalang manufacturer gaya ng Oldsmobile, GM, Chevrolet at Cadillac. Ang teknolohiyang ito ay bumaha sa Estados Unidos at literal na naging isang buong panahon. Palaging sinubukan ng mga tagagawa ng Europa na lumipat sa mas matipid na mga opsyon,na ginawang lubos na dalubhasa ang makina ng V8.

Sa USSR, simula sa 50s, ang mga binago at pinahusay na makina ng klase na ito ay nagsimulang gamitin sa mga trak, at nang maglaon sa mga kotse. Kahit ngayon sa Russia, maraming kinatawan ng mga domestic na sasakyan ang may V8 configuration.

American V8

Ang V8 engine technology ay nakakuha ng medyo malawak na katanyagan na tumagal ng mahabang panahon, mula 1910 hanggang unang bahagi ng nineties. Ang mga motor na ito ay naging mainam para sa pag-install sa mga muscle car at ordinaryong kotse na nagustuhan ng karaniwang mamimili.

Siyempre, may ilang mga pagpapabuti. Noong kalagitnaan ng dekada 70, naglunsad ang GMC ng ilang linya ng napakalakas na V8 engine nang sabay-sabay sa ilang mga modelo na naging mga classic ng industriya ng automotive ng Amerika. Kasabay nito, ang maalamat na Ford, kasama si Shelby, ay naglabas ng dalawang kahanga-hangang mga likha - ang GT350 at GT500. Ang mga modelong ito hanggang ngayon ay itinuturing na isa sa mga pinakamahusay sa mundo, ayon sa mga motorista at eksperto.

Ang mga sasakyang V8-engined gaya ng Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67, Dodge Charger, Dodge Challenger, Buick Riviera, Pontiac GTO, Plymouth Barracuda at Oldsmobile Toronado ay naging malawak na kilala sa mundo. Ang lahat ng mga modelong ito ay lubos na kilala sa US at gayundin sa CIS.

V8 ay mula sa Germany

Ang BMW V8 at Audi V8 engine ay naging mga kilalang kinatawan ng produksyon. Ang bawat tao ay narinig mula pagkabata na ito ay mga klasikong German sports car.mga produksyon na nabighani at namangha sa kanilang kapangyarihan. Ang isa pang natatanging katangian ay ang tunog ng V8 engine, na kinikilala pa rin ng marami hanggang ngayon.

Noong gangster 90s sa Russian Federation, maraming miyembro ng mga gang ang nagmaneho ng mga kotse ng mga brand na ito. Nagkaroon sila ng mga pakinabang sa iba, salamat sa kanilang malakas na motor, kung saan sila nakatakas mula sa pagtugis. Ang makina ng Audi V8 ay may medyo mahabang mapagkukunan, humigit-kumulang 700-800 libong kilometro, kaya maraming motorista na nagpapatakbo pa rin nito ang umibig.

Pagbuo ng domestic eight-cylinder engine

Siyempre, huli na dumating ang lahat ng teknolohiya sa Unyong Sobyet. Halos lahat ng mga binuo na kotse at makina ay halos kinopya mula sa mga dayuhang analogue. Kaya, ang unang GAZ V8 engine ay na-install sa ika-13 na modelo, na kilala ng maraming tao bilang "Seagull".

Ang makinang ito ay nakakuha ng partikular na katanyagan salamat sa dalawang kotse - GAZ-53 at ZIL-130. Sila ay itinuturing na pinaka maaasahan at madaling mapanatili. Ang pag-aayos ng kanilang mga internal combustion engine ay simple at hindi nagdulot ng abala. Siyempre, sa paglipas ng mga taon ay nawala ang kanilang dating kapangyarihan at naging ordinaryo, na walang nakakagulat.

Ang modernong domestic auto industry ay maaari lamang magyabang ng ilang makina. Ang mga makina ng ZMZ V8, na naka-install sa Volga at Gazelle, ay kabilang sa mga ito. Nagpakita sila ng mataas na teknikal na katangian at kinilala bilang isa sa mga pinakamahusay na makina na ginawa sa post-Soviet space.

Teknikalmga detalye at feature ng V8

V8 (engine) - isang internal combustion engine, na, sa pangkalahatan, ay binuo mula sa dalawang apat na hilera na nasuspinde sa isang crankshaft. Sa kasong ito, ang mga connecting rod, na matatagpuan sa tapat, ay inilagay sa isang connecting rod neck ng crankshaft. Sa configuration ng V8 (engine) ay hindi balanse sa mga tuntunin ng pagkawalang-galaw ng mga piston at sa tuktok ng connecting rod sa pin mount. Sinasabayan ito ng vibration na maririnig sa cabin.

Upang balansehin ang puwersang ito, kailangan ng dalawang karagdagang shaft, na iikot nang 2 beses na mas mabilis kaysa sa crankshaft at sa parehong oras sa magkaibang direksyon. Ginagamit ang teknolohiyang ito sa Ferrari o iba pang high-speed internal combustion engine.

Sa modernong mundo, maraming mga anggulo ng cylinder ang ginagamit na may kaugnayan sa bawat isa: 60, 90 at 180 degrees. Siyempre, ang una ay ang pinakakaraniwan. Sa mas mabilis na bersyon ng mga kotse at muscle car, mayroong 90-degree. At tanging ang tagagawa na "Subaru" lang ang nakikilala: sa mga variant ng sports car, ang modelo ng V8 engine ay may cylinder turning angle na 180 degrees.

Cargo V8 bilang mahalagang kondisyon para sa kuryente

Sa simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nang may agarang pangangailangan na pataasin ang lakas ng mga trak at pataasin ang kanilang kakayahan sa cross-country, napagpasyahan na mag-install ng mga makina ng klase ng V8 sa kanila. Naging posible itong magdala ng mas maraming bala, gayundin ang paglalakbay sa mga lugar kung saan kulang ang lakas ng traksyon.

Noong 60s, lahat ng trak ng Amerika ay nilagyanmga ganyang motor. Sa Europe, ang Scania V8 engine ay nararapat sa espesyal na katanyagan, na, ayon sa teknikal na data nito, ay maaaring humila ng hanggang 40 tonelada ng kargamento, at ang kadalian ng pagpapanatili at pagiging maaasahan ay nakakuha ng pagmamahal ng mga trucker.

Siyempre, ngayon ang V8 ay naka-install sa mga kotse na may kapasidad na magdala ng hanggang 10 tonelada, dahil walang saysay na maglagay ng mas mataas mula sa isang pang-ekonomiyang punto ng view. Kaya, sa mga modernong kalsada maaari mong matugunan ang mga sumusunod na kinatawan ng industriya ng sasakyan na may naka-install na V8 engine: GAZ, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Foton, FAW at iba pa. Ang pinakasikat na configuration ng trak ay ang 4.2 litro na V8 engine.

Pagpapanatili ng V-8s

Ang makina ng anumang sasakyan ay dapat na regular na naseserbisyuhan upang gumana nang maayos at sa mahabang panahon. Ano ang kasama sa prosesong ito? Tingnan natin nang maigi:

1. Palitan ang langis at mga elemento ng filter.
2. Pag-flush ng fuel system at pag-aayos ng injection pump.
3. Pinapalitan ang mga spark plug at glow plug.
4. Pagsasaayos ng balbula.
5. Pinapalitan ang valve cover gasket at pan.
6. Ignition adjustment.
7. In-line na pagpapalit ng mga bahaging nabigo.

Ang pagpapanatili ng V8 engine para sa bawat kotse ay may sariling mga tuntunin, ngunit hindi mo dapat ipagpaliban ang mga ito, dahil ang hindi napapanahong pagpapalit o pagkukumpuni ay maaaring humantong sa iba't ibang kahihinatnan, kabilang ang kumpletong pagpapalit ng piston group o engine assembly.

Mga pangkalahatang konsepto ng pagkukumpuni ng 8-cylinder engine

Ang bawat motor ay may sariling mapagkukunan ng paggamit, at kapag ito ay naubos,kailangang ayusin ito. Ang pag-aayos ng naturang mga makina ay dapat isagawa sa mga espesyal na istasyon, dahil mayroon lamang silang kagamitan na magpapahintulot na magawa ito. Lahat ay maaaring magkaroon ng tool, ngunit hindi espesyal na kagamitan.

May ilang uri ng pag-aayos ng V8: in-line, naka-iskedyul at overhaul. Palaging nakaplano ang unang dalawa, dahil malinaw na na ang mga bahagi sa loob ng power unit ay nabigo, ngunit ang huli ay maaaring biglang lumitaw.

Pag-aayos ng ulo

Isa sa mga uri ng pagpapatakbo ng pagkumpuni, na pangunahing isinasagawa sa pagsusuot ng pangunahing yunit ng kuryente - ang bloke ng silindro. Isaalang-alang ang mga pangunahing pagpapatakbo at ekstrang bahagi gamit ang ZMZ V8 engine bilang isang halimbawa:

1. Siyempre, ang unang hakbang ay lansagin ang buong cylinder head. Upang gawin ito, idiskonekta ang lahat ng bagay na katabi nito. Higit pang mga detalyadong tagubilin ang makikita para sa bawat modelo ng tagagawa nang hiwalay.
2. Pagdisassemble ng cylinder head.
3. Inspeksyon at pagsukat ng mga bahaging nasamsam. Mga pagpapasiya ng pagiging angkop para sa karagdagang paggamit.
4. Cutter, polishing, grinding at paghahanda ng assembly.
5. Direktang proseso ng pagpupulong.
6. Pag-install sa kotse at koneksyon.

Nararapat tandaan na ang mga operasyong ito ay dapat isagawa sa isang serbisyo ng sasakyan, dahil marami sa mga ito ay hindi maaaring gawin sa bahay. Ang mga makina ng ZMZ V8 ay medyo madaling ayusin, kumpara sa mga trak, kung saan mayroong maraming mga nuances.

Listahan ng mga pangunahing bahagi na nabigo sa cylinder head:

1. Mga intake at exhaust valve.
2. Mga upuan at valve seal.
3. Camshafts sa ilang kaso.
4. Valve tappets.

Halos hindi masira ang mga valve spring at cylinder head housing.

Cylinder Block Repair

Ang pagkukumpuni ng powertrain ay isa sa pinakakumplikado sa buong kotse. Naglalaman ito ng pinakamalaking bilang ng mga node, kung wala ang paggana ng kotse ay imposible. Kaya, isaalang-alang ang pangkalahatang teknolohikal na proseso ng pagkukumpuni sa bahaging ito:

1. Ang pinaka-nakakaubos ng oras at pinakaligtas ay ang pagtanggal ng cylinder block. Ito ay nagkakahalaga ng pagdiskonekta sa lahat ng mga node na nauugnay dito, pati na rin ang pag-disassembling ng ilan sa mga pantulong. Depende sa uri ng V8 at sasakyan, maaaring tumagal ng 8-16 na oras ang proseso.
2. Ang pag-disassembly ng power unit ay isinasagawa sa isang espesyal na stand, na nagbibigay-daan sa iyong balutin ito sa paligid ng axis 360 degrees.
3. Diagnosis ng mga natanggal na bahagi. Inspeksyon at mga sukat. Pangunahing sinusukat nila ang kapal ng crankshaft journal at ang laki ng piston channel.
4. Ang pagpili ng mga ekstrang bahagi ay isinasagawa ng isang espesyalista sa isang tindahan o isang tagapamahala ng mga spare parts batay sa pangunahing data ng motor, pati na rin ang mga sukat.
5. Ang susunod na hakbang sa pag-aayos ay paggiling sa crankshaft sa isang espesyal na makina. Ang cylinder block ay naiinip sa isang honing machine.
6. Ang paghuhugas ng mga bahagi ay ginagawa pagkatapos ng bawat operasyon. Bago ang pagpupulong, ang lahat ng bahagi ay lubusang nililinis ng mga chips, dumi at iba pang mga dayuhang particle.
7. Ang proseso ng pagpupulong ay maaaring tumagal mula 16 hanggang 48 na oras, depende sa bersyon ng engine.
8. Sa dulo ng lahatsinusubok ang mga manipulasyon, una sa isang espesyal na stand, at pagkatapos ay sa isang kotse.

Ang pangunahing mga ekstrang bahagi na ginagamit sa pag-aayos ng cylinder block:

1. Piston kit o sleeve kit. Maaaring bilhin nang magkasama o hiwalay.
2. Internal at connecting rod bearings.
3. Gasket kit.
4. Oil pump.
5. Glands to/shaft.
6. Drive gears.

Kapansin-pansin na ang pag-aayos ng isang V8 type na power unit ay medyo mahal. Sa ilang mga kaso, kahit na napakarami. Inirerekomenda ng maraming tagabuo ng makina na maserbisyuhan ang iyong sasakyan sa oras dahil mas mura ito kaysa sa isang malaking pag-overhaul.

Pag-tune ng "eight"

Sa pangkalahatan, walang nag-imbento ng espesyal na pag-tune para sa mga motor na ito. Siyempre, noong 70s at 80s, sinubukan nilang gawing muli ang isang bagay sa mga muscle car upang magdagdag ng kapangyarihan, ngunit hindi ito gumana. Ginawa ng mga modernong inhinyero ang tanging refinement - ang pag-install ng turbocharger, na nagdagdag ng traksyon.

As the developer of the Dodge Challenger confessed: "bakit pagbutihin ang isang bagay na perpekto na?". Walang tagagawa, lalo na ang mga lumang Amerikanong "hayop", ang naniniwala na kailangang ibagay ang mga makina ng kanilang produksyon, dahil lahat ng bagay na maaaring i-install at iakma sa pinakamataas na kapangyarihan.

V8 diesel engine

Ang V8 diesel engine ay pinalitan ang mga hindi matipid na gasoline engine. Ang mga maliliwanag na kinatawan sa espasyo ng CIS ay YaMZ-238. Sa paglipas ng mga taon ay napatunayan niya ang kanyapagiging maaasahan. Naka-install ito pangunahin sa mga sasakyan ng MAZ at ilang makinarya sa agrikultura. Medyo madaling ayusin, at ang kasaganaan ng mga ekstrang bahagi ay nagbibigay-daan sa iyong piliin ang pinakamagandang opsyon para sa pagbili.

Ang V8 diesel engine ay may mas kapangyarihan kaysa sa gasoline engine, kaya karamihan sa mga manufacturer ng sasakyan ay lumipat sa paggamit nito. Malaking plus din ang mas mababang pagkonsumo ng gasolina, at ang mapagkukunan ng paggamit ay tumaas ng 40%.

Ang pinakamahalagang tagumpay sa pagbuo ng mga makina ng ganitong uri ay ang pag-imbento ng elektronikong pamamahagi ng gasolina na may mga naka-deactivate na cylinder. Ito ay unang ginamit sa Dodge Challenger. Ngayon, maraming kilalang automaker ang gumagamit ng teknolohiyang ito sa G8.