2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28
Una sa lahat, kapag pumipili ng kotse para sa pang-araw-araw na biyahe, pinapahalagahan ng driver ang presentable nitong hitsura. Gayunpaman, sa loob ng mahabang taon ng kasaysayan ng industriya ng automotive, ang mga taga-disenyo ay lumikha ng maraming mga sample ng mga sasakyan na may kasuklam-suklam na hitsura. Binigyan sila ng mga kritiko ng sasakyan ng pamagat na "pinakamapangit na mga kotse sa mundo", bagama't noong una ay sinubukan ng mga creator na magdagdag ng sarap at magbigay ng sariling katangian sa bawat isa sa mga modelong ito.
Fiat Multipla - 1999-2004
Ang sasakyang ito ay binansagan na "platypus" sa mga motorista. Ang simula ng produksyon ay nagsimula noong 1999. Ang sikat na kumpanyang Italyano, na lumikha ng maraming magagandang modelo, sa pagkakataong ito ay lumampas sa orihinalidad at naglagay ng tunay na halimaw sa conveyor.
Tulad ng sabi ng mga eksperto, ang panloob na espasyo ay hindi mababa sa panlabas. Bagaman mayroong ilang mga pakinabang - mayroong dalawang upuan ng pasahero malapit sa driver sa halip na sa karaniwan. Sa kabila ng hindi matagumpay na istraktura, ang dayuhang kotse ay ginawa sa loob ng limang buong taon at umalis sa linya ng pagpupulong noong 2004 lamang.taon.
Marcos Mantis - 1971
Sa pagtingin sa sports car na ito, mahirap paniwalaan na idinisenyo ito ng isang sikat na kumpanyang British noong 1968. Ang pananaliksik sa disenyo at mga pagpapabuti sa mga katangian ng pagmamaneho sa tulong ng mga makina ng Ford ay natapos noong 1971. Ang makina ay umalis sa linya ng pagpupulong sa halagang 33 piraso at hindi na muling ginawa. Ang mga tagalikha ay nagplano na maglunsad ng isang dayuhang kotse para i-export sa merkado ng Amerika. Gayunpaman, hindi nakapasa ang kotse sa elementarya na mga pagsusuri sa kaligtasan para sa mga pasahero at mga emisyon ng tambutso.
Nagtatampok ang kotse ng plywood body at mga plastic insert. Nagpasya ang mga designer na gawing mas malawak ang katawan ng dayuhang kotse dahil sa tubular frame at A-pillars. Ang mga gilid na bintana ng hugis-parihaba na headlight at ang masyadong mataas na front fender ay agad na nakapansin at lalong nagpapalala sa hitsura. Tinawag ito ng mga kritiko na isang tunay na apotheosis ng hindi pagkakasundo at hindi pagkakatugma ng lahat ng elemento. Ngunit ang may-ari ng kotseng ito ay nanganganib na ma-brand bilang isang tunay na "orihinal".
Edsel Corsair - 1958
Ang badyet na namuhunan sa pagpapaunlad ng kotseng ito ay umabot sa ilang milyong dolyar. Ang mga pondong ito ay ginugol ng mga may-ari ng kilalang kumpanya ng Ford. Sa kasamaang palad, ang lahat ng pagsisikap ay nasayang. Pagkaalis ng sasakyan sa assembly line, naging napakababa ng demand para dito kaya malinaw na walang anumang pagsasaliksik sa marketing na ang disenyo ay hindi humahanga sa mga motorista.
Ang pangalang ito ay ibinigay sa kotse bilang parangal sa anak ng isa sa mga tagapagtatag ng kumpanya. Maraming driver ang nagsasabingna sa mas malapitang pagsusuri, mapapansin kung gaano ang hitsura ng kotse na isang halimaw na walang ganap na emosyon. Sa kredito ng kumpanya, dapat sabihin na ang isang de-kalidad na dekorasyong panloob ay isinagawa. Gayunpaman, hindi ito nakatulong sa pagtaas ng mga benta ng kotse. Samakatuwid, ang EDSEL CORSAIR ay tumagal ng hindi hihigit sa isang taon. Ang modelong ito ay karapat-dapat sa pamagat ng "pinakamapangit na kotse sa lahat ng panahon" nang hindi bababa sa iba.
Volkswagen Colani - 1977
Ang kilalang German automaker, na ang mga kotse ay nagbebenta ng milyun-milyong kopya, ay nakita din sa paglikha ng isa sa mga pinakapangit na kotse sa kasaysayan. Tinawag ng mga kritiko ang sasakyang ito na "colander on wheels". Ang mga taga-disenyo ay gumawa ng mahusay na trabaho hindi lamang sa panlabas ng isang dayuhang kotse. Pangit din ang salon.
Sa loob ay may awkward na manibela na may corporate emblem sa anyo ng letrang W sa gitna. Sa mga upuan sa harap, inuulit ng unan ang parehong titik, na lubhang hindi komportable para sa mga taong nakaupo sa mga lugar na ito. Ang dayuhang sasakyan ay paulit-ulit na nanalo sa kumpetisyon sa komiks para sa pinakapangit na disenyo, na hawak ng mga eksperto sa sasakyan sa buong mundo.
Sebring Citicar - 1974-1977
Sa kabila ng awkward na hitsura nito, kinilala ang Sebring Citycar bilang isang tunay na tagumpay sa panahong iyon. Nangyari ito dahil gumalaw ang sasakyan sa tulong ng kuryente. Dahil sa pagiging kakaiba nito, ang mga tagagawa ay nakagawa at nakapagbenta ng 500 kopya ng sasakyan. Ang ilan sa mga ito ay matatagpuan sa mga lansangan ng Amerika hanggang ngayon. Ang mga makina ay nakikilala sa pamamagitan ng mababang kapangyarihan- 3.5 horsepower lang, kung saan maaabot niya ang bilis na hanggang 57 km / h.
Ang Citicar ay may ganap na primitive na disenyo nang walang mga hindi kinakailangang frills at karagdagang palamuti. Ang mga developer ay hindi nagmamalasakit sa presentable na hitsura, na gumawa ng mga tinadtad na tuwid na linya. Ang katawan ng de-kuryenteng sasakyan ay may tatsulok na hugis at dalawang upuan lamang. Ngunit salamat sa inobasyong ito, lumabas ang unang eco-car sa merkado ng kotse.
Bond Bug - 1970-1974
Ang hinalinhan ng nakaraang kotse - "Bond Bug" ay partikular na nilikha para sa isa sa mga serye ng sikat na "Bondiade". Ito ay ginawa sa loob ng 4 na taon, simula noong 1970. Ang natatanging tampok nito ay 3 gulong lamang (na hindi tinitipid ng mga inhinyero). Sa oras ng paglabas, nakaposisyon ito bilang isang sports car. Gayunpaman, bilang resulta ng mga pagsubok sa pag-crash, nagpakita ito ng masyadong mababang antas ng kaligtasan, kaya't hindi maiuri ang kotse bilang isang sports car kahit na may kahabaan.
Ang Reliant chassis ay ginamit bilang batayan sa paggawa ng isang dayuhang kotse. Ang kotse na ito ay isang halimbawa ng katotohanan na kahit na ang isang pangit na hitsura ay hindi makagambala sa pagpapasikat ng mga makabagong ideya, dahil ang Bond bug ay may malaking demand sa bahay sa England. Kahit ngayon, ang pagmamaneho ng katulad na pattern sa pangunahing kalye ay nagdudulot ng kaguluhan sa maraming motorista.
Kabilang sa mga positibong feature ang kakayahang maabot ang pinakamataas na bilis na 126 km/h at isang matibay na plastic na katawan. Inihambing ng marami ang kotse na ito sa isang pangit na pato. Gayunpaman, para sa 4 na taon ng produksyon, ang mga tagagawa ay nakapagbentahigit sa 2300 piraso.
1997 Isuzu Vehicross
Isang compact SUV mula sa isang Japanese manufacturer, na tinaguriang "capsule on wheels", ay naging patok din sa ilang mga driver sa kabila ng kapangitan nito. Pinahahalagahan ng mga motorista ang naka-streamline na katawan, na nagpapahintulot sa bilis na hanggang 160 km / h. Sa panahon ng proseso ng pag-unlad, ito ay binalak na lumikha ng isang sasakyan ng hinaharap. Isang buong grupo ang nagtrabaho sa disenyo, na matatagpuan sa tanggapan ng Brussels ng automaker.
Ngunit sa kabila ng mabungang gawain, nabigo ang mga inhinyero na lumikha ng magandang disenyo, at ang dayuhang sasakyan na ito ay kabilang din sa mga pinakapangit na sasakyan sa mundo. Ang larawan ay nagpapakita ng lahat ng kanyang mga kapintasan. Nagiging malinaw kung bakit naging kumpirmasyon na ang labis na pagka-orihinal ay maaaring makabuluhang makapinsala sa proyekto, na tumagal lamang ng 2 taon. Sa panahong ito, sinubukan ng kumpanya na ihatid ang sasakyan sa Japan at United States, ngunit walang resulta - hindi kayang masakop ng mababang demand ang mga gastos sa produksyon.
Citroen Ami - 1961
Ang isa pang kilalang kumpanya na Citroen ay gumawa ng malubhang pagkakamali sa pamamagitan ng paglikha ng modelong Ami. Bago ito, pinaniniwalaan na ang mga Pranses na taga-disenyo ay may mas tradisyonal na pananaw, hindi katulad ng kanilang mga katapat na Amerikano. Gayunpaman, pagkatapos ng paglabas ng modelong ito, ang target na madla ay hindi kanais-nais na nagulat nang makita ang gayong kakaiba sa unang bahagi ng ikaanimnapung taon. Ang nakalaylay na dulo sa harap ng kotse ay higit na tinamaan ng mga kritiko, at ang reverse bevel ng likurang bahagi ay karaniwang kinikilala bilang ganap na hindi gumagana.
Gayunpamanang pagbabagong ito ay nalampasan ang lahat sa mga tuntunin ng tagal ng produksyon - hanggang sa 17 taon, at hinihiling sa mga French driver. Sa panahong ito, isang uri ng rekord ang naitakda nang ang bilang ng mga benta ay umabot sa dalawang milyong dayuhang kotse. Ang katotohanang ito ay nagpukaw ng panunuya ng mga motorista mula sa ibang mga bansa, na nabanggit na ang Pranses ay palaging nakikilala sa pamamagitan ng ilang pagka-orihinal. Inihambing ng mga dayuhan ang makina sa isang baligtad na labangan na ginagamit sa paglalaba.
Ssang Yong Rodius - 2004
Ang kotseng ito ay isa pang kalaban para sa titulong "pinakamapangit na kotse sa mundo ngayon." Gaya ng dati, ang mga developer ay nalilito sa layunin ng paglikha ng isang bagay na naiiba mula sa mga nakaraang modelo na may maluwang na interior. Ang Korean manufacturer ay nagplanong maglabas ng modernong maluwag na SUV, na kalaunan ay binansagan ng mga kritiko na "Urodius".
Sa una, napagpasyahan na gawing batayan ang disenyo ng mga yate na dumadaan sa karagatan, ngunit sinasabi ng mga may-ari ng mga sasakyang ito na walang kaunting pagkakahawig sa pagitan ng sasakyang ito at ng shipping transport. Sa kabaligtaran, ang gayong hitsura ay nagdudulot lamang ng pangungutya dahil sa mga attachment na idinisenyo upang palamutihan ang isang dayuhang kotse. Naniniwala ang mga may-ari ng kotse na kapag tinitingnan ang "obra maestra" na ito ng industriya ng automotive, kahit na ang pag-iisip ng karangyaan ng isang yate ay hindi lilitaw. Ang isang itim na dayuhang kotse ay mas mukhang isang bangkay.
Kung susuriing mabuti ang lahat ng mga sasakyang ito, na nasa tuktok ng mga pinakapangit na sasakyan at hindi magandang tingnan ang hitsura, nakakaawa ang mga designer na gumawa ng maraming trabaho. Pagkatapos ng lahat, ang kanilang pangunahing layunin aypagbabago ng disenyo para sa mas mahusay at pagpapabuti ng mga visual na katangian. Ang magandang balita ay ang ilan sa mga disenyong ito ay naging popular pa rin, kahit man lang sa kanilang sariling bayan.
Inirerekumendang:
Ang pinakamahusay na nagbebenta ng kotse sa mundo: isang pangkalahatang-ideya ng mga pinakasikat na kotse, paglalarawan, mga katangian, mga larawan
Ang pinakamabentang kotse sa mundo - anong sasakyan ang maaaring magyabang ng ganoong katayuan? Nag-aalok kami ng isang pangkalahatang-ideya ng mga pinakasikat na sasakyan na may paglalarawan ng kanilang mga katangian. Isaalang-alang ang isang modelo ng sasakyan na nabili sa mataas na presyo. Mag-aalok kami ng isang modelo na nangunguna sa pangalawang merkado ng kotse
Anong uri ng kotse ang pinakamaganda. Ang mga pangunahing uri ng mga kotse at trak. Mga uri ng gasolina ng kotse
Ang buhay sa modernong mundo ay hindi mailarawan nang walang iba't ibang sasakyan. Pinapalibutan nila tayo kahit saan, halos walang industriya ang magagawa nang walang serbisyo sa transportasyon. Depende sa kung anong uri ng kotse, mag-iiba ang functionality ng mga paraan ng transportasyon at transportasyon
Ang pinakakakila-kilabot na mga kotse sa mundo: mga larawang may mga paglalarawan, katangian at kawili-wiling mga katotohanan
Ang tunay na lalaki ay may tatlong hilig - babae, pera at kotse. Ang huli sa kanila ay tatalakayin. Gayunpaman, isaalang-alang ang kabaligtaran nito. Iyon ay, ang mga kotse na, kasama ang kanilang panlabas na data, ay nagdudulot ng lantad na pagpuna sa kanilang address. Ang ilang mga modelo ay nakakagulat lamang, habang ang iba ay maaaring mukhang medyo disente
Universal diagnostic scanner para sa mga kotse. Sinusubukan namin ang kotse gamit ang aming sariling mga kamay gamit ang isang diagnostic scanner para sa mga kotse
Para sa maraming may-ari ng sasakyan, ang mga istasyon ng serbisyo ay kumakatawan sa isang mahalagang bahagi ng gastos na umabot sa bulsa. Sa kabutihang palad, ang ilang mga serbisyo ay maaaring hindi magagamit. Ang pagkakaroon ng pagbili ng diagnostic scanner para sa isang kotse, maaari mong independiyenteng magsagawa ng mga diagnostic sa ibabaw
Mga Kotse "Brabus Mercedes": paglalarawan ng mga modelo mula sa sikat na tuning studio sa mundo
Brabus ay isang sikat sa buong mundo na tuning studio na nagmo-modernize ng mga kotse na may iba't ibang brand at modelo. Ang pangunahing aktibidad ng studio ng Brabus ay mga kotse ng Mercedes, ang pinakasikat kung saan ay Gelandewagen
