Scooter Honda Dio AF 18: mga detalye, pag-tune

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang unang modelo ng Honda Dio AF 18 scooter mula sa isang sikat na tagagawa ng Japan ay unang inilabas noong kalagitnaan ng dekada nobenta ng huling siglo. Sa una, ito ay isang pagbabago na nilagyan ng drum-type brake unit. Pagkatapos ay may mga pagkakaiba-iba na may front disc brake at iba pang mga pagpapahusay. Gayunpaman, sikat pa rin ang moped na pinag-uusapan dahil sa pagiging maaasahan, ekonomiya at pagiging compact at patakaran sa pagpepresyo.

Mga Detalye ng Honda Dio AF 18

Nasa ibaba ang mga pangunahing detalye ng Japanese mokik:

• two-stroke power unit - AF18E na may displacement na apatnapu't siyam na cubic centimeters;
• bilang ng mga cylinder - isa;
• cooling - air forced type;
• power rating - anim at kalahating lakas-kabayo sa 6,500 rpm sa loob ng animnapung segundo;
• bilis – 0.74 kg/m;
• compression ratio - 7, 3;
• kapasidad ng tangke ng langis/gasolina - 0.8/4.8 litro;
• mga gulong – 3.00/10;
• pinakamataas na bilis - animnapung kilometro bawat oras;
• pangunahing base - isang metro labintatlong sentimetro;
• haba/lapad/taas - 1, 6/0, 49/0, 7 metro;
• clearanceay sampung sentimetro;
• buong timbang - animnapu't tatlong kilo.

Bukod dito, ang Honda scooter ay nilagyan ng CVT transmission, electric start ignition, teleskopiko na suspensyon sa harap at likuran, at drum brakes.

Mga Benepisyo

Sa kabila ng maliit na laki ng makina, ang pinag-uusapang diskarte ay nananatiling popular sa mahabang panahon. Ang mga scooter na Honda Dio AF18 ay angkop na angkop para sa mga biyahe sa asp alto. Sa mga kondisyon sa lunsod, ito ay isang kailangang-kailangan na opsyon para sa mga tagahanga ng magaan na motorsiklo na hindi idinisenyo para sa karera at mataas na load.

Ang front telescopic suspension unit ay may kaunting higpit at adjustable na paglalakbay, na nagbibigay-daan sa iyong magmaniobra nang maayos sa mga kalsada. Ang mga gulong ay kumakapit nang maayos sa ibabaw, na nagbibigay-daan sa iyong perpektong pumasok sa halos anumang pagliko. Ang mga shock absorbers ay napaka-sensitibo sa mga lubak at mga bukol sa kalsada. Gayunpaman, kahit na ang mga elemento ay nabigo, maaari silang mapalitan nang walang mga problema sa karamihan sa mga dalubhasang workshop. Sa mga maruruming kalsada, kailangan mong masanay sa pagyanig, ngunit sa mababang bilis ay lubos na posible na malampasan ang mga naturang seksyon.

Mga feature at device

Ayon sa lahat ng pangunahing parameter, ang Honda Dio AF 18 na mga scooter ay maaasahang kagamitan na maaaring maglakbay ng libu-libong kilometro nang walang pagkukumpuni. Ang power plant ng moped ay hindi mapagpanggap, inangkop sa hindi ang pinaka mataas na oktano na gasolina, ay may matagumpay na disenyo. Tinitiyak ng mataas na lokasyon ng mga air intake at mga elemento ng filterkaragdagang proteksyon ng mga panloob na mekanismo mula sa alikabok at tubig.

Ang scooter na pinag-uusapan ay itinuturing na single, ngunit ito ay may kakayahang maghatid ng isa pang pasahero. Ang maximum na limitasyon ng bilis ay animnapung kilometro bawat oras. Ang figure na ito ay madaling madagdagan sa pamamagitan ng pagbubutas sa variator o pagpapalit ng switch ng isang variant na walang controller. Ang natitirang mga mekanismo ay madaling makatiis ng hanggang 80 km / h. Ang karburetor ng Honda Dio AF 18 ay medyo matipid, kumonsumo ng halos dalawang litro ng gasolina bawat daang kilometro. Sa kasong ito, ang average na konsumo ng langis ay walong daang gramo bawat libong run.

Kagamitan at kaligtasan

Ang pinag-uusapang pagbabago ay nilagyan ng drum brakes, sa mas modernong mga modelo ang front assembly ay uri ng disc. Bagama't epektibo, nangangailangan ito ng higit na pangangalaga dahil ito ay nalantad at madaling kapitan ng kontaminasyon.

Ang Honda scooter ay nilagyan ng maluwag na trunk na matatagpuan sa ilalim ng saddle ng unit. Ang mga bulsa para sa mga kasangkapan at iba pang "maliit na bagay" sa harap ay hindi ibinigay. Dahil sa pagiging maaasahan, kadalian ng pagpapanatili at gastos, ang moped na ito ay nanatiling popular sa halos dalawang dekada. Sa wastong pangangalaga at napapanahong pagpapalit ng mga consumable, maglilingkod ito sa may-ari nang mahabang panahon, nang hindi nawawala ang mga pangunahing tagapagpahiwatig nito.

Honda Dio AF 18: tuning

Dahil ang pagbabagong ito ay nabibilang sa mga opsyon sa badyet, hindi makatuwirang gumastos ng malaking pera sa modernisasyon nito. Gayunpaman, posible na gumawa ng isang murang pagpapabuti na magpapahintulotdagdagan ang bilis at ilang iba pang mga tagapagpahiwatig. Una sa lahat, kailangan mong suriin ang mga default na setting. Pagkatapos linisin ang exhaust pipe, air filter, i-adjust ang carburetor at CVT, tiyak na matutuwa ang may-ari sa mga resulta.

Para gawing mas maliksi ang scooter, dapat mong alisin ang speed limiter. Ang pagbili ng isang bagong filter, pag-set up ng isang jet para dito at mga nakakainip na kaugnay na elemento ay ginagawang posible upang madagdagan ang mga parameter ng bilis ng kaunti pa. Maaari mo ring pasayahin ang dalawang gulong na "kabayo" sa pamamagitan ng paglilinis ng tambutso, pag-init nito gamit ang gas cutter o paglalagari sa kalahati, paglilinis at pagsasama-sama nito sa pamamagitan ng welding.

Ano pa ang maaaring pagbutihin?

Maaari mo ring pagbutihin ang Honda Dio AF 18 scooter sa pamamagitan ng pagpapahusay sa piston group. Una kailangan mong suriin ang compression, na dapat mula sa walo hanggang sampung atmospheres. Kung hindi matugunan ang indicator na ito, kailangan mong palitan nang buo ang mga singsing o CPG. Sa unang opsyon, kanais-nais na bumili ng mga de-kalidad na item.

Ang proseso ng pag-polish ng cylinder head at ang tuktok ng piston ay magiging kapaki-pakinabang. Ang pag-alis ng soot ay magpapataas ng lakas ng moped. Kapag nagsasagawa ng pagmamanipula na ito, dapat tandaan na ang labis na puwersa ay maaaring humantong sa depressurization ng yunit. Sa variator ng scooter, maaari kang mag-install ng mga bagong timbang na may mas malaking masa. Bago i-install, ipinapayong dumaan sa mga weight nest gamit ang isang gilingan, at pagkatapos ay lubricate ang mga ito ng grapayt grease (manipis na layer).

Mga review at tip mula sa mga user

Libu-libong mga may-ari ng Honda scooter, kabilang ang seryeng isinasaalang-alang, ay aktibong tinatalakay ang mga kalakasan at kahinaan ng teknolohiya. Kadalasan, positibo ang mga review, lalo na mula sa mga kalahok sa forum at talakayan na bumili ng bagong moped.

Para sa kapakanan ng objectivity, isaalang-alang ang mga kalamangan at kahinaan ng unit na ito, na ipinahiwatig ng mga user. Kasama sa mga benepisyo ang:

• hindi mapagpanggap, pagiging maaasahan;
• ekonomiya;
• madaling pamahalaan, nagbibigay-kaalaman na pagpapakita;
• compact at magandang dynamics;
• design;
• Abot-kayang halaga.

Gayundin, nakakita ang mga consumer ng ilang pagkukulang. Kabilang sa mga ito:

• tigas kapag nagmamaneho sa masasamang kalsada;
• mahinang suspensyon sa harap;
• maliit na clearance;
• presensya ng speed limiter.

Bilang karagdagan, napapansin ng mga may-ari na ang orihinal na mga ekstrang bahagi para sa Honda Dio AF 18 scooter ay hindi napakadaling mahanap. Gayunpaman, positibo ang pangkalahatang karanasan ng gumagamit ng moped na ito.

Konklusyon

Dahil ang Honda AF 18 moped ay orihinal na idinisenyo para sa mga kalsada sa lungsod at may pinakamababang laki ng makina, ang pagganap nito ay talagang nakahihigit sa maraming kakumpitensya sa klase nito. Natutuwa ako na ang mga tagagawa ay nagbigay para sa disenyo ng makina, hindi mapagpanggap sa kalidad ng gasolina. Pagkatapos ng lahat, ang puso ng isang moped ang pangunahing node na responsable para sa dynamics at kaligtasan.

Idinisenyo ang halos dalawaisang dosenang taon na ang nakalilipas, ang scooter ay nananatiling may kaugnayan sa isang dahilan. Ang lahat ng magagamit na mga parameter ay maaaring tawaging perpekto para sa isang moped na nakatuon sa paglipat sa mga kalye ng lungsod. Ang maaasahang preno, magandang disenyo, maalalahanin na disenyo, abot-kayang presyo ay mga karagdagang salik na nagpapatunay na pabor sa subcompact na motorsiklo na pinag-uusapan.