2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28
Sa mga modernong kotse, madalas na matatagpuan ang mga multi-cylinder na disenyo. Tumutulong sila upang makamit ang mas mataas na kapangyarihan na mga sasakyan. Ang ganitong mga motor ay ginagamit kapwa sa kagamitang militar at sa mga pampasaherong sasakyan. At kahit na ang mga mabibigat na 12-silindro na makina ay pinalitan kamakailan ng mas magaan na mekanismo na may tig-6-8 na mga silindro, ang mga ito ay in demand pa rin sa industriya ng sasakyan.
Paglalarawan ng Device
Sa mga tuntunin ng teknikal na katangian, ang isang 12-silindro na diesel engine ay isang kumbinasyon ng ilang mga bloke na may isang silindro. Ang mga mekanismong ito ay may isang karaniwang crankshaft. Ang bilang ng mga gumaganang stroke na ginawa sa loob ng 2 buong rebolusyon ng crankshaft sa naturang power plant ay katumbas ng bilang ng mga cylinder.
Mga Uri
May ilang uri ng 12-cylinder engine. Ang mga ito ay naiiba lamang sa mga pagpipilian sa layout. Kabilang dito angang mga sumusunod na subspecies:
- V12 - may hugis-v na istraktura na may mga device na inilagay sa tapat ng bawat isa. Kasabay nito, ang anggulong 60 degrees ay sinusunod sa panahon ng pag-install.
- L12 - may in-line na pag-aayos ng mga cylinder block. Ang karaniwang crankshaft ay pinaikot ng mga piston. Ang pagkakaiba-iba na ito ay isang pinagsamang pagsasaayos ng isang two-stroke at isang four-stroke na motor. Ang 12-silindro na diesel engine na ito ay nagtatampok ng maliit na lapad na may sapat na haba. Hindi ginagamit ang mga ito sa mechanical engineering, ngunit sa mga barko lamang.
- Ang X12 ay isang power plant na may espesyal na cylinder arrangement. Naka-install ang mga ito sa 3 hilera ng apat. Dito, iniikot din ng piston ang crankshaft na kumukonekta sa kanila.
- F12 - tinatawag din itong "kabaligtaran" dahil sa hindi pangkaraniwang configuration nito. Ang anggulo sa pagitan ng mga bloke ay 180 degrees. Ito ay compact at may mababang center of gravity. Ang nasabing power unit ay bihirang matatagpuan sa mga production car. Ngunit madalas itong makikita sa mga sports vehicle.
Ang ganitong uri ay nakakatulong sa mga designer na mag-eksperimento sa pagganap at mga katangian ng pagmamaneho ng mga sasakyan, na nagbibigay sa kanila ng isa o ibang motor.
Kasaysayan
Ang pioneer sa larangan ng 12-cylinder engine ay kinikilala si Daimler Gottlieb, na sinamantala ang proyekto ni Leon Levavassor. Sa pagtatapos ng 1903, ang mga katulad na motor ay inilagay sa mga mabibigat na bangkang de-motor at mga bangka mula sa kumpanyang Société Antoinette. Bago ito, ang mga sasakyang pang-tubig ay nilagyan ng apat na silindro na makina, kaya ang pagbabago ay nagkaroon ng napakalakingtagumpay sa pamamagitan ng pagganap.
Bumuo sa mga pag-unlad ng mga nauna nito, ginawa ng Putney Motor Works ang unang 12-cylinder v-engine noong 1904. Kasunod nito, nakatanggap ito ng malawak na hanay ng mga gamit.
Noong 1909, isang makina para sa industriya ng abyasyon ang ipinakilala sa unang pagkakataon. Inilabas ito ng Renault. Ito ang unang gumamit ng air cooling at isang pag-aayos ng mga cylinder na may anggulong 60 degrees. Ang dami ng gumagana ng makina ay 12.3 litro lamang na may diameter ng silindro na 96 at isang piston stroke na 140 mm. Pagkalipas ng isang taon, ipinakilala ng manufacturer ang isang katulad na makina sa isang magaan na bersyon, na nilayon para sa mga bangkang de motor.
Sa simula ng 1912, isang pinahusay na power unit na 17.5 litro ang inilabas, na may malakas na paglamig ng tubig. Ang pagganap ng device na ito ay 130 kW. Sa isang minuto, makakabuo siya ng 1400 rebolusyon. Pagkatapos noon, ipinagpatuloy ng mga taga-disenyo ang pag-eksperimento sa dami at lakas ng mga makina.
Kaya noong 1913, ang pangunahing taga-disenyo ng Sunbeam Motor Car Company ay nag-imbento ng motor na may parehong configuration para sa isang pampasaherong sasakyan. Ang piston stroke at cylinder diameter ay 150 x 80 mm. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang naturang makina, na may kapasidad na 150 kW, ay na-install sa isang kotse na tinatawag na Toodles V. Kasunod nito, ang kotse ay nakapagtakda ng ilang mga tala ng bilis.
Bago ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ginamit ang 12-silindrong makina sa paggawa ng mga kagamitang militar. Pagkaraan ng mahabang panahonpanahon pagkatapos ng digmaan, kung kailan maraming pasilidad sa produksyon ang kailangang gawing muli, ang disenyong ito ay hindi nararapat na nakalimutan. Gayunpaman, noong 1972, ipinakita ng pagmamalasakit ng Jaguar auto sa publiko ang isang X12 engine. Ang mekanismo ay may displacement na 5.3 at naging medyo popular sa maraming bansa. Ang produksyon nito ay hindi huminto hanggang 1996. Sa kabila ng katotohanang mas maraming advanced na power plant ang inilabas na, ang mga device na ito ay napakasikat sa mga designer.
Working order
Sa isang 12-silindro na makina, ang "pagkakasunod-sunod ng pagpapatakbo" ay nagpapahiwatig ng isang partikular na pagkakasunud-sunod ng pagsisimula. Ang prosesong ito ay responsable para sa kung paano ang mga cycle ng parehong pangalan ay kahalili, kung saan sila ay konektado sa pamamagitan ng isang solong crankshaft. Maraming iba't ibang dahilan ang nakakaapekto sa pagkakasunud-sunod ng trabaho. Kabilang dito ang mga salik gaya ng:
- istruktura ng camshaft;
- lokasyon ng mga cylinder sa loob ng power plant;
- isang uri ng crankshaft.
Ang pagpapatakbo ng isang 12-silindro na makina ay higit na nakadepende sa mga yugto ng pamamahagi ng gas na bumubuo sa prosesong ito. Ang kanilang pagkakasunud-sunod ay dapat na ipamahagi sa proporsyon sa puwersa ng impluwensya sa crankshaft. Ayon sa scheme, ang mga cylinder na nagpapatakbo sa serye ay hindi dapat matatagpuan sa mga katabing lugar. Anuman ang uri ng motor na naiiba sa uri ng pag-aayos ng cylinder, nagsisimula ang trabaho sa pangunahing device na may numerong 1.
Halimbawa, ang duty cycle ay magsisimula sa unang cylinder. Matapos lumiko ang crankshaft na katumbas ng 90 degrees, nagsisimula ang gawain ng ika-5 na mekanismo,ang cycle ay pagkatapos ay tumatakbo nang sunud-sunod sa iba pang mga bloke. Kung tama ang pagkaka-set up ng makina, ito ay tatakbo nang mas maayos at maayos kaysa sa anim o walong silindro.
Kung saan ito naka-install
Bilang karagdagan sa transportasyon ng tubig at hangin, isang twelve-cylinder power unit ang naka-install sa mga modernong dayuhang kotse - Lamborghini at Ferrari. Sa Russia, ang mga makina ng W12 mula sa pag-aalala ng Volkswagen ay mas karaniwan. Kamakailan, ang mga naturang power plant ay nagsimulang gawin sa isang planta sa lungsod ng Barnaul. Kinuha nila ang isang pre-war V12 diesel engine bilang batayan. Inilalagay nila ang mga naturang motor sa iba't ibang uri ng mga diesel lokomotibo. Ang isa pang lugar ng application ay ang drive ng compressor at pumping units, drilling rigs.
Ngayon sa paggawa ng mga kotse, ang mga makina na may 12 cylinders ay ginawa ng mga pandaigdigang higanteng sasakyan gaya ng Rolls-Royce, Aston Martin, Ferrari, Pagani Automobili at iba pa. Ginagamit nila ang V12 variety dahil pinakaangkop ang mga ito para sa magaan na sasakyan.
Mga Tampok ng Serbisyo
Ang mga may-ari ng mga sasakyang may naka-install na 12-cylinder engine ay pamilyar sa mga nuances ng pagseserbisyo sa mga device na ito. Nailalarawan ang mga ito sa pagiging hindi mapagpanggap at mahabang buhay ng serbisyo.
Kung ang pagsasaayos ay ginawa nang tama, kung gayon ang interbensyon ng isang propesyonal na tagapag-ayos ng sasakyan ay hindi kakailanganin hanggang sa makumpleto ang 15-20 libong km. Pagkatapos ng isang malaking pag-overhaul, kapag ang makina ay muling na-install, ito ay kinakailangan upang maayos na ayusin ang mekanismo,kung kinakailangan, gamit ang tulong ng mga propesyonal.
Mga Review
Sa paghusga sa impormasyong naiwan sa mga forum ng kotse, ang mga driver ay ganap na nasisiyahan sa mga kotse na may 12-silindro na makina. Ang mga review na nai-post sa mga site na ito ay halos positibo. Mayroong maliit na porsyento ng mga negatibong tugon. Sa kanila, nagrereklamo ang mga may-ari tungkol sa masalimuot na pagsasaayos ng mga mekanismo at inirerekumenda na makipag-ugnayan sa mga bihasang manggagawa upang walang mga problema sa ibang pagkakataon.
Konklusyon
Malamang na ang bawat driver ay magsisimulang suriin ang mga prinsipyo at katangian ng isang 12-silindro na makina, upang pag-aralan ang mga uri nito, ngunit ang pamilyar sa impormasyong ito ay magiging lubhang kapaki-pakinabang. Sa tulong ng kaalamang ito, ang motorista ay makakapag-iisa nang magsagawa ng pagpapanatili at pagsasaayos ng mga mekanismo.
Inirerekumendang:
Mga uri ng tinting ng kotse. Tinting ng bintana ng kotse: mga uri. Toning: mga uri ng pelikula
Alam ng lahat na ang iba't ibang uri ng tinting ay ginagawang mas moderno at naka-istilo ang kotse. Sa partikular, ang pagdidilim ng mga bintana sa isang kotse ay ang pinakasikat at tanyag na paraan ng panlabas na pag-tune. Ang buong bentahe ng naturang paggawa ng makabago ay nakasalalay sa pagiging simple nito at medyo mababang halaga ng pamamaraan
Anong uri ng langis ang pupunuin sa Niva-Chevrolet: mga uri, katangian, komposisyon ng mga langis at epekto nito sa pagpapatakbo ng kotse
Ang artikulo ay nagbibigay ng detalyadong impormasyon tungkol sa langis na pinakamahusay na pinunan sa Chevrolet Niva. Ito ang mga tanyag na tagagawa, uri at tampok ng mga langis, pati na rin ang mga detalyadong tagubilin para sa pagpapalit ng lumang langis ng bago
Anong uri ng kotse ang pinakamaganda. Ang mga pangunahing uri ng mga kotse at trak. Mga uri ng gasolina ng kotse
Ang buhay sa modernong mundo ay hindi mailarawan nang walang iba't ibang sasakyan. Pinapalibutan nila tayo kahit saan, halos walang industriya ang magagawa nang walang serbisyo sa transportasyon. Depende sa kung anong uri ng kotse, mag-iiba ang functionality ng mga paraan ng transportasyon at transportasyon
Mga uri ng gulong ng kotse ayon sa panahon, disenyo, kundisyon ng pagpapatakbo. Mga uri ng tread ng gulong ng kotse
Ang mga gulong ng sasakyan ay mahalagang bahagi ng anumang sasakyan, na seryosong nakakaapekto sa pagkakahawak at kaligtasan ng driver. Napakahalaga na piliin nang eksakto ang modelo na angkop para sa iyong sasakyan at matutugunan ang lahat ng mga kinakailangan ng tagagawa. Ang artikulong ito ay nagsasalita tungkol sa mga uri ng mga gulong ng kotse (na may larawan), ang kanilang pagmamarka at mga kondisyon ng pagpapatakbo
Ang pagkakasunud-sunod ng pagpapatakbo ng mga cylinder ng engine
Ang pagkakasunud-sunod ng pagpapatakbo ng mga cylinder ay depende sa kanilang lokasyon at sa magkaparehong lokasyon ng mga crankshaft crank. Ito ay ibinibigay sa pamamagitan ng pagkilos ng mekanismo ng pamamahagi ng gas at ang supply ng gasolina (sa isang carburetor engine - sa pamamagitan ng sistema ng pag-aapoy), pag-aapoy ng pinaghalong gumagana at napapanahong pagsasara at pagbubukas ng mga balbula
