Mitsubishi Pajero review: isang maikling pangkalahatang-ideya

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Mitsubishi Pajero ay ligtas na matatawag na isa sa mga titans sa mga modernong malalaking frame na SUV. Sa paghusga sa bilang ng mga pagsusuri, ang Mitsubishi Pajero ay may kumpiyansa na nagpapanatili ng posisyon nito sa merkado ng Russia. At ito ay sa kabila ng halatang konserbatismo ng modelo.

Pajero 4

Ang ikaapat na henerasyon ng kotse ay inilabas noong 2006, at ang 12 taon ay isang mahabang panahon para sa isang modernong kotse, kahit na para sa isang SUV. Kung isasaalang-alang natin na ang ika-apat na henerasyon ay madalas na tinatawag na isang malalim na restyling ng ikatlong henerasyon, kung gayon ang isang tiyak na archaism ng kotse ay nagiging halata. Kaya naman ang magkasalungat na pagsusuri ng mga may-ari ng Mitsubishi Pajero.

Hindi lahat ay nangangailangan ng kahanga-hangang kakayahan sa cross-country, kadalasang hinihiling ng mga tao una sa lahat ang pagiging representatibo, kaginhawahan sa cabin at masiglang pag-uugali sa simento. Ngunit ang huling dalawang punto ay hindi programmatic para sa modelo, na kadalasang humahantong sa kawalang-kasiyahan. Ngunit, bilang karagdagan sa, sa katunayan, ang konsepto ng isang kotse, tulad ng isang SUV, mayroong isang bilang ng mga nuances, iyon ay, hindi halata na mga pakinabang at disadvantages ng Pajero. Titigilan natin sila.higit pa.

Katawan

Ang five-door na Pajero ay may mga kahanga-hangang sukat. Ang haba ng makina ay kasing dami ng 4900 mm. Ang sasakyan ay may napakaluwag na interior at isang malaking puno ng kahoy, ang mga sukat nito ay nasiyahan sa karamihan ng mga may-ari. Ang kotse ay itinuturing na isang frame, ngunit ito ay hindi isang klasikong hiwalay na frame, ngunit isang kumbinasyon ng mga elemento ng spars na binuo sa katawan at isang sumusuporta sa istraktura ng katawan. Ginawa nitong mas magaan at mas moderno ang kotse, at pinahusay ang paghawak.

Ngunit ayon sa mga review, ang Mitsubishi Pajero ay minsan ay walang katigasan ng katawan sa off-road, ang kotse ay nagiging masyadong lumalangitngit. At sa taglamig, sa isang maniyebe na kalsada, ang patuloy na paggalaw ng katawan ay humahantong sa malalakas na tunog dahil sa lumilipad na yelo. Ngunit sa parehong oras, hindi kinakailangang pag-usapan ang mababang pagiging maaasahan ng katawan ng ika-apat na Pajero. Siya ay napakatiyaga at halos walang mga kahinaan. Ang pagbubukod ay ang rear bumper, na nakakabit sa paraang may tiyak na panganib na mapunit ito sa malubhang kundisyon sa labas ng kalsada.

Maraming may-ari ang hindi nasisiyahan sa kalidad ng mga tangke ng gasolina, na lubhang madaling kapitan ng kaagnasan, kaya kailangang maingat na gamutin ang mga ito gamit ang isang anti-corrosion agent kaagad pagkatapos bumili ng jeep. Sa mga tuntunin ng istraktura ng katawan, ang kakaibang hugis ng mga arko ng gulong ay nagtataas ng mga katanungan, sa loob nito ay may mga cavity kung saan ang dumi ay patuloy na naipon. Ang kalidad ng paintwork ng katawan ay katamtaman. Ayon sa mga review, ang Mitsubishi Pajero ay napakadaling scratch. Ngunit ang pintura ay hindi nababalat, at kung ninanais, ang mga gasgas ay maaaring pulitin.

Salon

Angay isa sa mga pinakakontrobersyal na lugar sa disenyo ng kotse. Sa layunin, ang antas ng pagtatapos at kagamitan ng kotse ay hindi ganap na tumutugma sa kategorya ng presyo nito. At narito na ang mga may-ari ng kotse ay nahahati sa dalawang kampo. Ayon sa ilang mga pagsusuri, ang Mitsubishi Pajero ay masyadong archaic, hindi ito katumbas ng halaga. Ang iba pang mga may-ari, kadalasang hindi mahilig sa tarmac, ay mas pinipigilan at itinuturo na ang interior ay hindi isang tiyak na katangian para sa isang kotse ng klase na ito. Ang pangunahing disbentaha ng Pajero cabin ay ang pangkalahatang hindi napapanahong ergonomya.

Kaya, ang upuan ng driver ay kailangang muling i-configure sa bawat oras, ngunit hindi pa rin ito komportable para sa matatangkad na tao, ang steering column ay hindi adjustable. Ang on-board na computer ay napaka-primitive, at ang air conditioner ay mahirap i-adjust sa mga partikular na kinakailangan, bagama't ito ay malakas. Ang paghihiwalay ng ingay ay pangkaraniwan, at sa mga nakaawang na bintana sa cabin ay napakaingay dahil sa partikular na aerodynamics. Kasabay nito, sa kalahating bukas na anyo, ang mga bintana ng pinto ay nakabitin nang bahagya, na kung saan ay hindi karapat-dapat para sa gayong mamahaling kotse. Gayunpaman, ang kotse ay may mahusay na kalan at maliwanag na panloob na ilaw. Ang leather trim, kahit hindi mukhang masyadong mahal, ay matibay at matibay.

Mga makina at transmission

Ang dalawang pangunahing makina ng ikaapat na Pajero ay isang tatlong-litro na 173-horsepower na petrol at isang 3.2-litro na 200-horsepower na diesel. Ayon sa mga pagsusuri, ang Mitsubishi Pajero na may diesel engine ay may mahusay na pagkonsumo ng gasolina. Sa highway, kumakain lamang siya ng 10-11 litro bawat daang kilometro. Ang torque ay lumampas sa isang makina ng gasolinahigit sa dalawang beses. Ang makina ng kotse ay ang karamihan sa mga may-ari ng Mitsubishi Pajero 3.2.

Ang mga review ng gasoline engine ay mas pinigilan. Para sa off-road, ito ay sapat na, ngunit ang mga mahilig sa mabilis na pagsisimula mula sa mga ilaw ng trapiko ay tinatawag itong hindi tumutugma sa masa ng kotse. Kung pinapatakbo mo ang kotse sa isang sinusukat na mode, kung gayon ang lakas ng engine ay sapat na. Ang awtomatikong paghahatid ng kotse ay maaasahan, ngunit ang isang bilang ng mga may-ari ay nagreklamo tungkol sa ilang "pag-iisip" ng kahon. Bilang karagdagan, ang "awtomatikong" off-road ay palaging mas mababa kaysa sa "mechanics", na nagbibigay-daan sa iyong mas maramdaman ang sasakyan.

Suspension at liksi

Inaasahan, karamihan sa mga may-ari ay malupit ang kotse. Gayunpaman, mayroon itong mga pakinabang. Kahit na ang kotse ay medyo archaic, ito ay may mahusay na kadaliang mapakilos at turn radius para sa klase nito. Bukod dito, ang karamihan sa mga may-ari ay kumpiyansa na idineklara na ang isang kargado na Pajero ay mas malambot at mas mahusay kaysa sa isang walang laman. Ang kotse ay may mahusay na visibility mula sa mga salamin at rear view camera. Samakatuwid, ang pangangailangan para sa mga sensor ng paradahan ay halos mawala.

Pagganap sa labas ng kalsada

Kasama ng pagiging maaasahan, ito ang pangunahing plus ng kotse. Ang lahat ng mga may-ari ay napapansin ang mahusay na cross-country na kakayahan ng jeep kahit na sa karaniwang mga gulong at walang rear differential lock. At ang Pajero sa Instyle na off-road performance na may differential lock ay matatawag na isa sa pinakamahusay na production SUV sa klase.

Kung pag-uusapan natin ang sasakyang papasokSa pangkalahatan, ang mga taong nagpapatakbo nito nang eksakto tulad ng isang jeep ay nagsusulat ng mga positibong pagsusuri sa karamihan ng mga kaso. Medyo mahina ang Mitsubishi Pajero 3.0. Ngunit ang pagpipiliang diesel ay isa sa pinakamahusay sa klase para sa mga motoristang hindi naglilimita sa kanilang paggalaw sa lungsod.