Pirelli Cinturato P6 gulong: mga review, mga tampok at paglalarawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang kaligtasan sa kalsada ay higit na tinutukoy ng kalidad ng mga gulong na naka-install. Ngayon ang pagpili ng goma ng sasakyan ay malaki. Ang ilang mga tatak ay may kumpiyansa na nasakop ang kanilang segment ng merkado at hindi ibibigay ang kanilang mga posisyon. Ang ibang mga kumpanya ay nagsimula pa lamang sa kanilang paglalakbay sa tuktok. Ang Italian concern Pirelli ay kabilang din sa unang kategorya. Nakakabilib ang lineup. Nag-aalok ang tatak ng mga gulong para sa mga kotse, trak at mga high-speed na sasakyan. Lalo na para sa mga mid-range na sedan, naglabas ang kumpanya ng mga gulong ng Pirelli Cinturato P6. Positibo lang ang feedback mula sa mga driver tungkol sa rubber na ito.

Seasonality

Mga gulong na eksklusibong idinisenyo para sa paggamit sa tag-araw. Mahirap ang tambalan. Sa mas mababang temperatura, mas tumitigas ang rubber compound. Ito ay negatibong nakakaapekto sa kalidad ng pagdirikit sa ibabaw ng kalsada. Nagiging imposible ang ligtas na pagmamaneho.

Gamitin ang lugar

Ang mga gulong na ito ay eksklusibong idinisenyo para sa mga sedan, na pangunahing ginagamit sa mga urban na lugar. Ang goma ay ginawa sa higit sa 30mga sukat na may mga landing diameter mula 14 hanggang 18 pulgada. Mayroong ilang mga pagpipilian sa mataas na bilis. Halimbawa, ang mga gulong ng Pirelli Cinturato P6 82H ay nagpapanatili ng kanilang pagganap sa bilis na hanggang 210 km/h. Sa mas maraming acceleration, ayon sa mga review, nagiging mas mahirap na panatilihin ang kalsada, ang kotse ay pumutok sa mga gilid, at ang panganib ng pagkawala ng kontrol ay tumataas. Ang maximum speed index ay V. Walang mga gulong sa seryeng ito na may mas mataas na performance.

Tread pattern

Ang Pirelli engineer ay kabilang sa mga unang gumamit ng mga digital simulation technique sa pagbuo ng gulong. Ang disenyo ng tread ng mga gulong ng Pirelli Cinturato P6 ay binuo gamit ang mga modernong computational algorithm. Pagkatapos ay sinubukan ang modelo sa site ng pagsubok ng kumpanya.

Ang mga ipinakitang gulong ay nakatanggap ng klasikong simetriko na tread pattern na may limang stiffener. Ang disenyong ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pinakamalaking katatagan ng contact patch, na may positibong epekto sa kalidad ng pagkakahawak sa ibabaw ng kalsada.

Ang gitnang gilid ay solid. Ito ay ginawa mula sa mas matigas na tambalang goma. Pinapabuti nito ang pagiging maaasahan ng kontrol sa mataas na bilis. Ang kotse ay humahawak sa kalsada nang mas mahusay, walang paglihis mula sa ibinigay na tilapon. Ang kotse ay tumugon nang mas sensitibo at mabilis sa mga utos ng pagpipiloto, mas madaling magmaniobra. Sa mga pagsusuri ng Pirelli Cinturato P6, napansin ng mga driver ang pagiging maaasahan ng mga gulong sa panahon ng pagbilis. Ang posibilidad ng demolisyon ay minimal.

Ang dalawa pang gitnang tadyang ay binigyan ng mas kumplikadong pattern. Ang kanilang bahagi, na matatagpuan mas malapit sa gitna,solid. Sa kabilang banda, ang mga elemento ay pinutol sa maliliit na bloke ng kumplikadong mga geometric na hugis. Pinapabuti ng diskarteng ito ang kalidad ng overclocking. Ang tumaas na bilang ng mga cutting edge ay nagpapabuti sa traksyon.

Sa mga review ng Pirelli Cinturato P6, napapansin din ng mga driver ang katatagan ng pagpepreno. Ito ay ganap na makikita sa mga pagsubok ng mga independiyenteng publikasyong automotive. Sa mga kakumpitensya mula sa parehong segment, ipinakita ng ipinakita na modelo ang pinakamababang distansya ng pagpepreno. Kahit na ang biglaang paghinto ay hindi humahantong sa hindi makontrol na pag-skid ng sasakyan. Ang mga bloke ng balikat ay matibay. Pinapanatili nilang matatag ang kanilang hugis kahit na sa ilalim ng tumaas na mga dynamic na pagkarga.

Labanan ang hydroplaning

Ang pinakamalaking problema para sa isang motorista sa tag-araw ay ang pagmamaneho sa mga basang kalsada. Isang microfilm ng tubig ang nabubuo sa pagitan ng daanan at ibabaw ng gulong, na pumipigil sa kanilang maaasahang pakikipag-ugnayan sa isa't isa. Bilang resulta, ang driver ay nawalan ng kontrol, ang kotse ay hindi tumugon sa mga utos ng pagpipiloto, at ang kaligtasan ng trapiko ay bumababa. Upang labanan ang epektong ito, naglapat ang mga inhinyero ng ilang partikular na hakbang.

Una, ang tagapagtanggol ay nilagyan ng isang binuo na sistema ng paagusan. Binubuo ito ng ilang longitudinal at maraming transverse tubules. Kapag nagmamaneho, lumilitaw ang puwersa ng sentripugal, na kumukuha ng tubig nang malalim sa pagtapak. Pagkatapos nito, ito ay muling ipapamahagi sa buong ibabaw ng gulong at ibinabalik sa mga gilid.

Pangalawa, ang proporsyon ng silicic acid ay nadagdagan sa compound. Ang koneksyon na ito ay nagdaragdag ng pagiging maaasahan ng clutch, pinipigilan ang kotse mula sa pagdulas. Bonus - tumaas na wear resistance ng mga gulong.

Ang kumbinasyon ng mga iniharap na hakbang ay humantong sa napakataas na pagiging maaasahan ng mga gulong ng Pirelli Cinturato P6. Ito ay ganap na makikita sa mga pagsusuri ng mga driver. Pansinin ng mga motorista ang katatagan ng pag-uugali ng sasakyan sa ulan. Bumababa lang ang wet grip sa pinakamataas na bilis.

Mga Tampok

Nabanggit din ng brand ang ilan sa mga katangian ng gomang ito. Naka-print ang mga ito sa ibabaw ng mismong gulong.

Matipid sa enerhiya. Ang mga gulong ay nakatanggap ng pinababang rolling resistance. Bilang resulta, ang goma ay nagpapakita ng mataas na kahusayan ng gasolina. Ang pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan ng 5%. Ang driver ay nakakatipid ng pera, at ang carbon dioxide emissions sa atmospera ay nabawasan. Naipakita ito ng mga motorista sa mga review ng Pirelli Cinturato P6.

Malinis na hangin. Sa paggawa ng tambalan, ang mga chemist ng pag-aalala ay hindi gumagamit ng mga mabangong langis. Bilang resulta, sa proseso ng pagre-recycle ng mga gulong, nababawasan ang kabuuang halaga ng mga mapaminsalang emisyon sa kapaligiran.