Ang pagtagas ng hangin sa fuel system ng isang diesel engine: mga sanhi, pag-troubleshoot at mabisang solusyon

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Taon-taon tumataas ang proporsyon ng mga sasakyang may diesel engine. At kung mas maaga ang mga naturang motor ay nauugnay sa mga komersyal na sasakyan, ngayon ang mga makina ng traktor ay madalas na makikita sa mga maliliit na kotse. Ang ganitong mataas na katanyagan ng mga diesel na kotse ay dahil sa mababang pagkonsumo ng gasolina at mataas na metalikang kuwintas. Dahil sa turbine, ang kapangyarihan ng naturang mga kotse ay hindi mas mababa kaysa sa mga gasolina, at ang pagkonsumo ay isa at kalahati hanggang dalawang beses na mas mababa. Ngunit kailangan mong maunawaan na ang diesel ay isang ganap na naiibang pilosopiya. Ang mga internal combustion engine na ito ay may kani-kaniyang pagkakaiba at mga feature sa pagkumpuni. Sa artikulong ngayon, susuriin natin ang isang medyo karaniwang problema - pagtagas ng hangin sa diesel fuel system.

Mga Sintomas

Karaniwan, sa sitwasyong ito, maayos na umaandar ang makina sa malamig, ngunit higit na gumagananagtataas ng mga tanong sa idle. Kasama sa mga karaniwang sintomas ang:

• Pag-alog at pag-triple ng power unit.
• Mabagal na tugon ng throttle.

Kung hindi pa papansinin ang problema, posible ang mahaba at mahirap na pagsisimula ng internal combustion engine. Minsan ang sitwasyon ay dumating sa punto na ang pagsisimula ng kotse ay nagiging ganap na imposible. Masyadong maraming oxygen sa system para mag-apoy nang maayos ang timpla.

Mga dahilan ng pagsipsip

Maraming dahilan para sa problemang ito. Ito ay:

• Bulok na clamp at basag na mga hose ng gasolina. Ito ang pinakakaraniwang dahilan para sa paglitaw ng hangin sa pagbabalik ng diesel fuel system. Ang problemang ito ay partikular na nauugnay para sa mga may-ari ng mga kotse na may mga plastic hose. Hindi tulad ng tanso, mayroon silang mabilis na paglabas. Siyempre, ang pagpapalit ng naturang hose ay mas madali. Gayunpaman, ang mga mabilisang paglabas ang pinakamarupok sa elementong ito. Bilang resulta ng mga panginginig ng boses, ang plastik ay napunit, ang mga o-ring ng goma ay napuputol. Kadalasan ang isang katulad na problema ay matatagpuan sa mga kotse na may mileage na higit sa 200 libong kilometro.
• Mga kalawang na tubo, lalo na sa pasukan ng tangke ng gas. Ang problema ay may kaugnayan para sa mga kotse na may mataas na mileage o para sa mga kotse na hindi nagamit nang mahabang panahon (mahigit anim na buwan).
• Hindi magandang filter o boost pump seal.
• Paglabag sa higpit ng return line at ng injection pump drive shaft.
• Pinsala sa takip ng pump at axis ng diesel feed control lever.

Posible na ang hangin sa fuel system ng isang diesel engine (Volkswagen o isang kotse ng ibang brand) ay pumasok sa mismong injection pump. Gayunpaman, mas mahusay na ipagkatiwala ang lahat ng mga diagnostic na operasyon at pag-aayos ng pump na ito sa mga propesyonal, kung hindi man ay may panganib ng hindi tamang pagpupulong ng mekanismo. Kabilang sa mga madalas na sanhi ng pagtagas ng hangin sa sistema ng gasolina ng isang diesel engine ay isang mahinang kalidad na filter o ang maluwag na pagkasya nito sa ibabaw. Ito ang pinakakaraniwang opsyon.

Tandaan na ang pagtagas ng hangin sa fuel system ng isang diesel engine ay lilitaw kapag parehong nasira ang forward at reverse branch. Dahil sa disenyo ng injection pump o ng makina, maaaring manatili ang ilang gasolina sa pump, na nagsisiguro ng magandang simula. Gayunpaman, ang karagdagang trabaho ay nagpapakita ng mga katangiang problema. Ang makina ay naubusan ng gasolina at nagsisimulang "mabulunan" nang wala ito.

Paano suriin?

Upang matiyak na ang sanhi ng hindi matatag na operasyon ng makina ay ang pagtagas ng hangin, kailangan mong biswal na pag-aralan ang daloy ng gasolina sa mga cylinder. Upang gawin ito, i-on ang makina gamit ang starter nang mga 20-30 segundo. Kaya't pupunuin natin ang tambutso ng mga gas, pagkatapos ay susuriin natin ang mga ito. Kung may mali sa sistema ng gasolina, ang isang maliit na halaga ng usok (karaniwan ay isang kulay-abo na kulay) ay lalabas sa tubo. Kung ang tambutso ay may mala-bughaw na kulay-abo na kulay, kung gayon ang malaking halaga ng langis ay pumapasok sa silid ng pagkasunog.

Ikalawang paraan

Ang isa pang madaling paraan upang masuri ang mga pagtagas ng hangin sa fuel system ng isang diesel engine ay ang suriin ang mga marka sa ilalim ng ilalim ng kotse. Kung pagkatapospagkatapos ng ilang oras na hindi aktibo, ang mga madulas na patak ay nabuo sa sahig sa garahe o sa asp alto, na nangangahulugang mayroong isang pagkasira sa isang lugar. Ngunit kadalasang nangyayari na walang mga pagtagas at halos imposibleng makahanap ng pagtagas ng hangin sa sistema ng diesel fuel sa ganitong paraan.

Propesyonal na pamamaraan ng diagnostic

Ang klasikong paraan upang suriin ang higpit ng system na ito ay gamit ang compressed air. Mangangailangan ito ng kaunting gasolina at tisa. Ang huling kuskusin ay ang mga tubo at hose kung saan gumagalaw ang gasolina. Susunod, ang paggamit ng gasolina ay tinanggal mula sa tangke at ang magaspang na filter ay tinanggal. Ang compressed air ay ibinibigay sa fuel intake sa presyon na hindi hihigit sa 0.5 kgf/cm2. Sa bahay, ang presyur na ito ay maaaring makuha mula sa isang maginoo na silid ng gulong o gulong. Susunod, ang lahat ng mga tubo at hose ay siniyasat. Ang partikular na atensyon ay binabayaran sa mga punto ng koneksyon. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, sa 80 porsiyento ng mga kaso ang dahilan ay tiyak na namamalagi dito. Sa mga lugar na ito, magdidilim ang chalk habang umaagos ang gasolina.

Pakitandaan na ang pinsala ay maaari ding magkaroon ng karakter na "valve". Ibig sabihin, ang hangin ay maaari lamang pumasok sa system sa isang direksyon.

Pag-isipan natin ang isa pang paraan. Para sa tumpak na diagnosis ng hangin sa diesel fuel system, kinakailangan upang idiskonekta ang high-pressure fuel pump mula sa mga linya at paandarin ito mula sa isa pang lalagyan na may gasolina. Karaniwan ang isang tatlong-litrong bote at dalawang metrong durite na hose ang kinukuha. Upang hindi matuklap ang mga ito, kailangan mo rin ng mga clamp na may naaangkop na laki.

Ano ang susunod?

Kaya, idiskonekta ang mga hose mula sa pump at sa mga itoplace install kamakailan nakuha. Ibinababa namin ang kanilang mga dulo sa isang lalagyan na may gasolina (mahalaga na ito ay malinis hangga't maaari at walang mga bakas ng tubig). Inaayos namin ang mga hose upang hindi sila gumalaw, sinimulan namin ang makina. Kaya aalamin natin kung alin sa mga highway ang nasira. Maipapayo na palitan kaagad ang deformable na elemento.

Sa pagtatapos ng pamamaraan, inaalis namin ang hangin mula sa silid ng gasolina ng bomba. Hindi inirerekomenda na paikutin lang ang starter para dito.

Paano maalis ang hangin sa system?

Gaano man natin subukang palitan ang lumang hose ng bago, may hangin pa rin sa system. Ngunit paano ito maalis nang tama? Mayroong ilang mga paraan upang magpadugo ng hangin sa isang diesel fuel system:

Inihahanda ang lalagyang may diesel fuel. Ito ay dapat na matatagpuan sa itaas ng antas kung saan ang bomba ay naayos. Pagkatapos ay nakita namin ang lugar kung saan mayroong "return" na angkop para sa pag-draining ng gasolina. Ang lugar na ito ay dapat na hugasan ng mabuti upang maibukod ang pagpasok ng dumi (ang sistema ng diesel fuel ay napaka-sensitibo sa pinakamaliit na mga batik). Susunod, ang angkop na bolt ay hindi naka-screw at ang hangin ay pumped out sa pamamagitan ng butas. Maaari kang mag-pump out gamit ang isang vacuum pump (ang hiringgilya ay angkop din). Ang operasyon ay isinasagawa hanggang sa ang gasolina mismo ay nagsimulang dumaloy. Pagkatapos nito, ang bolt ay naka-screw sa lugar, ang makina ay nagsisimula

• Ang fuel supply hose ay inalis mula sa injection pump at ang air-filled na diesel ay sinisipsip palabas hanggang sa magsimula itong dumaloy sa isang makapal na sapa. Matapos ilagay ang hose sa fitting ng injection pumpat crimped sa isang clamp. Susunod, ang turnilyo ng angkop na linya ng pagbabalik ay hindi na naka-screw. Kasabay nito, hindi mo kailangang mag-pump out ng hangin - aalis ito sa sarili nitong. Susunod, ini-start ang motor at pinapayagang tumakbo ng ilang minuto upang tuluyang maalis ang mga particle ng hangin.
• Ang mounting bolt ng filter ay na-unscrew. Ang huling elemento ay hindi tinanggal. Susunod, kailangan mong magbuhos ng kaunting gasolina sa bolt hole. Pagkatapos nito, ang bolt ay screwed sa lugar. Maluwag ang angkop na nut sa pangalawa o unang nozzle. Pagkatapos ay kailangan mong simulan ang makina. kapag ang diesel ay nagsimulang mag-splash mula sa ilalim ng nozzle nuts, dapat silang i-screw pabalik. Ang paraang ito ay may kaugnayan kung ang sanhi ng pagsipsip ay isang maluwag na pagkakaakma ng filter mismo.

Ito ang mga pangunahing paraan upang alisin ang hangin sa system. Mangyaring tandaan na ang hangin ay maaaring naroroon kahit na may magagamit na mga linya ng gasolina at iba pang mga elemento. Ito ay sapat na upang magmaneho ng ilang distansya sa isang "tuyo" na tangke. Ang hangin ay awtomatikong sisipsipin ng bomba, at pagkatapos ay dadaloy sa mga nozzle. Huwag dalhin ang kotse sa ganoong estado. Maipapayo na mag-refuel sa kotse nang hindi lalampas sa pag-ilaw ng lampara sa panel ng instrumento.

Maaaring nasa ibang lugar ang mabulunan?

Hindi dapat ipagwalang-bahala na ang hangin ay maaaring pumasok sa ibang mga lugar sa makina. Kaya, pagkatapos masuri ang mga hose ng gasolina, dapat mong bigyang pansin ang intake manifold.

Kaya, ang oxygen na hindi nakuha ng mga sensor (mass air flow o absolute pressure) ay pumapasok sa makina kasama ng gasolina,na siyang dahilan ng hindi matatag na operasyon ng internal combustion engine. Kabilang sa mga dahilan, tinutukoy ng mga eksperto ang:

• Sobrang pag-init, na nagreresulta sa isang paglabag sa higpit ng mga gasket.
• Mechanical impact (halimbawa, hindi tumpak na pag-aayos).
• Exposure sa mga panlinis ng carburetor. Ito ay isang napaka-caustic agent na hindi lamang naglilinis ng dumi sa intake manifold, ngunit nakakasira din ng lahat ng elemento ng goma, kabilang ang sealant.

Ang pinakamahirap na bagay ay hanapin ang pagtagas sa pagitan ng intake manifold at ng cylinder head ng engine. Gayundin, ang oxygen ay maaaring tumagos dahil sa mahinang sealing ng mga nozzle o pinsala sa mga air duct. Isaalang-alang natin kung anong mga paraan ang maaaring gamitin upang makita ang isang problema kung hindi ito nangyari sa linya ng gasolina:

• Kapag pumasok ang oxygen sa daanan pagkatapos ng flow meter, dapat mong tanggalin ang takip ng air pipe na may sensor mula sa housing ng filter at simulan ang makina. Kasabay nito, ang bahagi na may sensor ay sarado sa pamamagitan ng kamay. Kung walang suction, ang motor ay dapat tumigil. Kung ang makina ay patuloy na tumatakbo, pagkatapos ay mayroong hangin sa diesel fuel system (ang Renault Kangoo ay walang pagbubukod). Sa kasong ito, ang lugar na "may sakit" ay maglalabas ng isang katangiang sumisitsit. Ang lugar ng pagtagas ng hangin sa fuel system ng isang diesel engine ay dapat hanapin sa pamamagitan ng tainga.
• Maaari mong masuri ang problema sa pamamagitan ng pag-spray ng mga posibleng lugar ng mga mixture gaya ng WD-40. Kinakailangan na mag-spray sa tubo ng goma mula sa flowmeter hanggang sa takip ng balbula. I-spray din ang lugar kung saan kumokonekta ang block head sa intake manifold. Isa pang lugar - mga injector gasket.

Tungkol sa smoke generator

Ang isang mas propesyonal na paraan ng diagnostic ay ang paggamit ng smoke generator. Ngunit ang naturang yunit ay kadalasang magagamit lamang sa mga istasyon ng serbisyo. Ang kakanyahan ng diagnosis ay simple: una, ang usok ay inilunsad sa intake tract, at pagkatapos ay tinitingnan nila kung saang mga lugar ito lumabas, hindi umabot sa balbula na takip.

Saan pa hahanapin ang dahilan? Buck

Kung ang mga diagnostic ay hindi nagbigay ng mga resulta at ang mga fuel injector, filter, pump ay nasa mabuting kondisyon, masasabing ang hangin ay pumasok sa tangke ng gasolina. Ngunit sa ganoong sitwasyon, mas mabuting humingi ng tulong sa isang istasyon ng serbisyo, dahil napakahirap suriin ang tangke kung may mga tagas gamit ang iyong sariling mga kamay.

Konklusyon

Kaya, tiningnan namin kung bakit lumilitaw ang hangin at kung paano ito mapupuksa gamit ang aming sariling mga kamay. Tulad ng nakikita mo, posible na alisin ang pagtagas ng hangin mula sa sistema ng gasolina ng diesel, ngunit kung ang sanhi ay malubha (tulad ng nabanggit namin, ito ay isang malfunction ng high-pressure fuel pump mismo o isang problema sa tangke), hindi mo magagawa nang walang tulong ng mga espesyalista.