Knock in the rear suspension: sanhi at solusyon

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Sa istruktura, ang rear suspension ng kotse ay mas simple kaysa sa harap. Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na walang dapat kumatok doon. Ang pagkatok sa likurang suspensyon ay kadalasang maririnig sa sandaling kailangan ang pagkumpuni. Sa chassis sa harap, mararamdaman mo ang impact sa manibela, pedals, katawan, at mas malapit ang mga tunog. Sa likuran, ang mga tunog ay umalingawngaw sa trunk, kung saan mahirap marinig ang mga ito. At kapag ang driver ay kailangang maghatid ng isang bagay na mahaba at ang mga upuan ay natiklop, pagkatapos ay ang katok ay magiging maayos at ang pag-unawa ay dumating na may problema. At kung sa pamamagitan ng uri ng katok sa suspensyon sa harap ay hindi mahirap maunawaan kung ano ang nangyari sa kotse, kung gayon sa kaso ng suspensyon sa likuran, ang diagnosis ay mas mahirap. Ngunit maiintindihan mo ang dahilan.

Ang pinakamadali at pinaka-maaasahang paraan upang masuri ang isang katok sa likurang suspensyon ay manu-mano, ngunit ito ay kung hindi posible o ayaw mong pumunta sa istasyon ng serbisyo. Mayroon ding mga diagnostic stand na tutukuyin ang anumang mga problema sa pagsususpinde nang walang mga error. Hindi sulit ang pagmamaneho nang may mga katok, kahit na ang rear suspension ay maaaring mukhang hindi masyadong mahalaga - inmaaari itong humantong sa mga hindi kanais-nais na kahihinatnan sa hinaharap.

Mga sanhi ng katok

Kahit sa isang simpleng rear suspension ay may mga shock absorbers, springs, brackets at silent blocks. May kakatok. Kung madalas itong kumakatok, kailangan mong maglaan ng kaunting oras para mag-diagnose.

Ano ang unang susuriin?

Dapat mong simulan ang self-diagnosis hindi mula sa rear chassis, ngunit mula sa exhaust system. Suriin ang daanan ng tambutso mula simula hanggang dulo. Kadalasan, ang mga paghagupit ng suspensyon sa likuran ay sanhi ng muffler at hindi sa ibang lugar. Upang gawin ito, hinihimok nila ang kotse sa isang hukay o itinaas ito sa isang elevator, maingat na suriin ang mga fastener at lahat ng mga detalye ng sistema ng tambutso. Susunod, i-pump ang exhaust pipe. Kung hindi ito gagawa ng anumang tunog at hindi tumama sa ibaba, kung gayon ang lahat ay nasa ayos - maaari kang magpatuloy.

Susunod tingnan ang trunk. Inirerekomenda ng mga eksperto ang pagbibigay ng espesyal na pansin sa mga lugar kung saan nakakabit ang ekstrang gulong. Ang isang tool ay maaaring makapasok sa isang angkop na lugar at makapukaw ng mga tunog na katulad ng pagkatok ng isang suspensyon. Ngunit kung walang naibigay ang mga pagsusuring ito, kailangan mong magpatuloy at i-diagnose ang mga elemento ng rear chassis.

Pagsusuri ng mga fastener

Ang isa sa mga pinakasikat na sanhi ng pagkatok sa likurang suspensyon ay isang sinag. Kung ang rear suspension sa kotse ay eksaktong katulad nito, maaari mong tumpak na matukoy kung ano ang kumakatok. Ang kotse ay hinihimok sa isang hukay o overpass. Susunod, kakailanganin mo ang tulong ng isang katulong - dapat niyang ibato ang kotse. Ang driver ay dapat na nasa hukay at hinawakan ang iba't ibang mga nodesinag sa likod. Kadalasan, ang mga tahimik na bloke ng rear beam ay kumatok. Ang katok ay hinihimok din ng mga lever, ngunit dito ang diagnosis ay mas kumplikado.

Pagsusuri sa mga lever

Ang kotse ay pinaandar sa hukay at isang gear ang nakatakda sa checkpoint - sa kasong ito, mas mabuting huwag gumamit ng handbrake. Para sa mga diagnostic, kailangan mo ng mount. Sa tulong nito, ang kakayahang magamit ng mga tahimik na bloke at bushings sa mga lever ay nasuri. Kung may mga backlashes, dapat baguhin ang bushings.

Kailangang suriin ang integridad ng mga suspension arm. Kadalasan kapag nagmamaneho, ang mga bahaging ito ay deformed. Ito ay maaaring humantong sa pagkatok sa likurang suspensyon. Ang mga bitak ay nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa agarang pagpapalit ng mga lever. Maaaring lumuwag ang mga pangkabit ng lever habang nasa biyahe - kung gayon, hinihigpitan ang mga ito.

Ang mga deformed na lever ay maaaring kumatok kapag nagmamaneho sa katawan. Ang katok ay ibinubuga din ng iba pang bahagi sa rear suspension. Ito ay tinutukoy ng buildup ng kotse.

Ang simpleng paraan na ito ng pag-diagnose ng buildup ay nagbibigay-daan sa iyong mabilis at walang malubhang gastos na makuha ang pinaka kumpletong impormasyon tungkol sa estado ng pagsususpinde. Ngunit hindi ka dapat umasa ng isang himala - hindi palaging ipapakita ng kotse ang lahat ng mga lihim nang napakadali. Ito ay nangyayari na ang katok ng rear suspension ay naririnig habang nagmamaneho, ngunit walang maririnig sa hukay o sa service station.

Pagsusuri ng mga rack at suporta

Kung ang mga rack ay gumawa ng kakaibang tunog, ito ay tinutukoy nang simple. Kapag ang kotse ay natumba, kailangan mong ikabit ang kahoy na hawakan ng martilyo sa rack at pakiramdam kung ang katok ay ibinigay sa bagay. Maaaring tunog na naka-warped o saggingmga bukal. Nakakatok din talaga ang mga loose rack mounts.

May mga problema sa itaas na mount ng rack. Ang itaas na bundok ay nasira - ito ay makikita mula sa puno ng kahoy. Kailangan mong ilagay ang iyong daliri sa bundok, at pagkatapos ay ibato ang kotse pataas at pababa. Kung ang lower fastener ay nawala ang pagkalastiko nito, ito ay sinusuri sa halos parehong paraan, ngunit nasa ilalim na ng hukay - isang daliri ang inilapat sa fastener mula sa ibaba.

Maaaring mabigo din ang rack mismo. Ito ay tinutukoy kapag ang lahat ng iba pang mga opsyon para sa hitsura ng isang katok sa likurang suspensyon ay hindi kasama. Pagkatapos ay kailangan mong palitan ang shock absorber sa kotse.

Susunod na suriin ang mga bukal - maaari silang gumawa ng iba't ibang tunog. Ang mga coils ay tumatalo laban sa isa't isa, mayroong iba't ibang mga problema na humahantong sa pagbasag ng tagsibol. Upang maisagawa ang isang buong pagsusuri, kailangan mong i-disassemble ang mga bahagi, ngunit ito ay karaniwang ginagawa kapag walang tumutulong. Bigyang-pansin ang integridad ng mga gasket ng goma, na kung minsan ay naka-install mula sa pabrika sa tuktok at ibaba ng tagsibol. Pinapakinis nila ang mga epekto sa katawan sa panahon ng operasyon ng suspensyon. Kung walang ganoong mga elemento, malamang na ang mga tunog ay lumitaw nang eksakto dahil dito.

Madalas na nangyayari na ang isang katok sa likurang suspensyon ay lalabas lamang kapag nagmamaneho, at sa panahon ng diagnosis, ang lahat ay nasa perpektong pagkakasunud-sunod. Pagkatapos ay kailangang i-disassemble ang spring.

Brake Caliper

Posible ang sitwasyong ito sa ilang modelo ng mga kotse na may rear disc brake. Ang dahilan ay ang pagluwag o paglalaro ng calipers. Ito ay isang karaniwang problema para sa badyetmga modelo ng kotse. Ito ay murang mga fastener na kadalasang humahantong sa pagkabigo ng mga bahagi. Kadalasan ang gayong mga katok ay napakahirap i-diagnose. Kakailanganin mong magsagawa ng isang serye ng mga operasyon.

Una sa lahat, hinihila nila ang caliper gamit ang kanilang mga kamay kapag naka-screw ang gulong. May posibilidad na ang mga bahaging ito ay tumatalo laban sa disc ng preno. Ngunit ang lahat ay kailangang mahigpit. Pagkatapos ay tinanggal nila ang gulong at nagsasagawa ng manu-manong pagsusuri sa lahat ng caliper mount - hinihila nila ang mekanismo gamit ang kanilang mga kamay at sinusuri ang backlash.

Susunod, binubuwag ang caliper para ipakita ang mga nakakarelaks na detalye. Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa kalidad ng apreta ng bawat module at elemento, bawat bolt. Ito ay maaaring magmungkahi ng kalikasan at sanhi ng mga katok. Kailangan mo ring bigyang-pansin ang mga brake pad - maaaring sira na ang mga ito o ma-deform at kumatok sa lugar kapag nagmamaneho.

Sa kaso ng drum brakes, ang lahat ay mas simple. Wala sa mga elemento sa mekanismong ito ang maaaring makapukaw ng mga katok. Ito ay posible lamang kapag ang drum ay gumuho. Ngunit hindi mo kailangang bawasan ang preno, lalo na kung makarinig ka ng katok sa likurang suspensyon kapag nagpepreno. Nasabi na ang mga pad at ngayon ay kailangan nating tingnan nang mas malalim ang sitwasyon.

Brake Cylinder

Ang katok ay maaaring makapukaw ng brake cylinder kung hindi ito gumagana ng maayos. Para sa mga diagnostic, ang kotse ay nakataas na may jack o sa isang elevator, pagkatapos ay tinitingnan nila kung paano kumukuha ang mga gulong sa likuran kapag pinindot ang preno. Maaaring mag-wedge ang silindro at pagkatapos ay pindutin ang drum gamit ang isang bloke. Susunod, ang bloke ay bumalik sa dati nitong posisyon, ngunit dahan-dahan. At sa sandaling iyon, maririnig ang mga tunog.

Distributor ng lakas ng preno

Maaari ang mga katokma-provoke dahil sa isang malfunctioning "sorcerer". Kapag malakas ang pagpreno, madudulas ang likuran, dahil ang isang gulong ay nadulas. Ang "Sorcerer" ay maaaring mag-jam, at bigla niyang kinarga ang isa sa mga gulong, at pagkatapos ay ayaw niyang bumitaw.

Ano pa ang makakatok?

Mayroon ding mga hindi kapani-paniwalang sanhi ng mga katok na matagal nang hinahanap ng mga driver at hindi mahanap. Kung mayroong kahit isang bahagyang katok sa likod na suspensyon, pagkatapos ay sa paglipas ng panahon ito ay tumindi, at maaari itong ma-localize. Ngunit ang mas masahol pa, kapag ang katok na ito ay hindi nagbabago. Kailangan ng mga karagdagang pagsusuri.

Kadalasan ang dahilan ay maluwag na gulong pagkatapos ng pagkakabit ng gulong. Gayundin sa puno ng kahoy ay maaaring may mga bahagi ng metal na kumatok sa dalawa laban sa isa't isa - sa cabin tila ito ay isang katok sa suspensyon. Ang ekstrang gulong ay maaaring kumatok laban sa pabahay para dito. Ang katawan mismo ay maaari ding kumatok. At ang muffler - nagvibrate ito nang husto.

Lahat ng mga kadahilanang ito ay sinusuri muna sa istasyon ng serbisyo. Upang maunawaan mo kung saan nanggagaling ang pagkatok ng rear suspension sa maliliit na bumps kapag nagmamaneho, nang hindi man lang pumunta sa mga diagnostic ng suspensyon. Kailangan mo lang na karaniwang hanapin ang dahilan at magkaroon ng higit pang impormasyon kung paano lutasin ang mga problema.