Diesel intercooler oil: sanhi at solusyon

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ngayon halos lahat ng diesel engine ay supercharged. Pinapayagan ka nitong makabuluhang taasan ang pagganap ng motor, na positibong makikita sa mga dynamic na katangian. Gayunpaman, ang sistema ng presyon ay may isang espesyal na aparato. Dahil ang hangin ay ibinibigay sa ilalim ng presyon, ito ay may posibilidad na uminit. Ang mainit na hangin sa intake ay negatibong nakakaapekto sa pagganap ng panloob na combustion engine. Samakatuwid, sa disenyo ng mga turbocharged na makina, mayroong isang espesyal na radiator para sa hangin - isang intercooler.

Sa paglipas ng mga taon, maaaring makaharap ang may-ari ng kotse sa isang hindi kasiya-siyang sitwasyon - lumalabas ang langis sa intercooler pipe ng isang diesel engine. Ang mga dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay maaaring magkakaiba. Mula sa isang corny na barado na filter hanggang sa mga problema sa turbine mismo. Ngayon ay titingnan natin kung bakit lumilitaw ang langis sa intercooler ng isang diesel engine atpaano ayusin ang problemang ito.

Mga pangunahing dahilan

Bakit nabubuo ang langis sa tubo o sa radiator? Mayroong ilang mga dahilan kung bakit lumalabas ang langis sa intercooler ng isang diesel engine:

• Maling operasyon ng crankcase ventilation system.
• Baradong langis o air filter.
• Mga problema sa duct.
• Nag-overheat ang makina.
• Mga malfunction ng turbine mismo (sa kasong ito, ang stuffing box).
• Turbocharger oil line bend.

Walang may-ari ng sasakyan ang immune sa problemang ito. Well, tingnan natin ang lahat ng mga kadahilanang ito.

Oil sa diesel intercooler dahil sa crankcase ventilation system

Ang system na ito ay nasa bawat makina. Sa panahon ng matigas na acceleration, pati na rin sa ilalim ng pagkarga, ang nasusunog na timpla ay lumilikha ng mas maraming presyon kaysa karaniwan. Dahil dito, ang bahagi ng mga gas ay masisira sa mga compression ring. Bilang resulta, tumataas ang presyon sa crankcase.

Upang mabayaran ang pagkakaibang ito at maiwasan ang pag-ipit ng langis mula sa mga seal at gasket, isang sistema ng bentilasyon ng gas ang naimbento. Sa isang magagamit na kotse, dumaan sila sa intercooler, at pagkatapos ay pumasok sa mga cylinder, kung saan nasusunog sila kasama ang gasolina. Ngunit sa paglipas ng panahon, ang sistema ay gumaganap nang mas malala. Ang balbula spring ay nawawala ang pagkalastiko nito, at ang oil separator ay hindi na nakayanan ang gawain nito. Bilang isang resulta, ang presyon sa crankcase ay tumataas. Nagdudulot ito ng pagpasok ng mga particle ng langis saradiator. Ang problemang ito ay mapanganib dahil maaari itong humantong sa pagsuntok ng mga seal. Bilang resulta, ang antas ng langis ay mabilis na bumababa. Ngunit hindi kumakain ng langis ang motor - pinipiga lang ito sa pamamagitan ng hindi magandang kalidad na mga seal.

Ang lubricity ay bababa din, ang makina ay nanganganib sa gutom sa langis. At ito ay nagsasangkot ng hitsura ng mga burr sa baras. Kabilang sa mga katangiang palatandaan ng mga problema sa sistema ng bentilasyon ng crankcase, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight:

• Pagkawala ng lakas ng makina.
• Mataas na konsumo ng gasolina.

Kung ang problema ay hindi naayos sa oras, ang bahagi ng langis ay papasok sa silid ng pagkasunog. Dahil dito, magbabago ang combustion mode ng gasolina.

Oil filter

Patuloy naming isinasaalang-alang ang tanong kung bakit may langis sa intercooler ng isang diesel engine. Mayroong maraming mga kadahilanan, tulad ng alam mo, ngunit ang isa sa mga pinaka-karaniwan ay isang barado na filter ng langis. Dahil dito, maaaring lumala ang sirkulasyon ng pampadulas, habang tumataas ang presyon. Bilang resulta, ang mga oil seal ay napipilitang pumasok sa panloob na combustion engine, at ang turbine ay nagtutulak ng mga patak ng langis sa intercooler ng diesel engine. Oo, ang filter ay may bypass valve. Ngunit, sa kasamaang-palad, hindi ito gumagana sa lahat ng mga modelo. Ang mahinang kalidad ng mga filter ay hindi makaka-bypass sa pampadulas, bilang isang resulta kung saan ang pagtaas ng presyon. Kung nag-install ka ng bagong elemento ng paglilinis, ang problema ay hindi ganap na malulutas. Ito ay kinakailangan upang baguhin ang mga squeezed-out seal. Sa ganitong paraan lang titigil ang pag-agos ng langis.

Air filter

Ito ang isa pang dahilan kung bakit may langis sa diesel intercooler. Ayon sa mga regulasyon, ang filter ay dapatbaguhin tuwing 20-30 libong kilometro. Gayunpaman, mayroong isang susog. Kung ang kotse ay pinapatakbo sa matinding mga kondisyon, ang agwat na ito ay dapat na bawasan ng 2 beses. Ang Frost ay hindi isa sa mga kundisyong ito. Nakasakay ito sa maalikabok na lugar.

Kapag nangyari ang intake stroke, bababa ang piston, na lumilikha ng malaking vacuum sa crankcase ventilation system. Kung ang filter ay barado, dahil sa pagkakaiba ng presyon sa sistema ng bentilasyon at ang tubo ng paggamit, ang langis ay papasok sa intercooler. Bilang karagdagan, dahil sa kakulangan ng hangin, ang makina ay tatakbo nang mas malala. Tataas ang pagkonsumo at bababa ang kuryente.

Ang solusyon sa problema ay napakasimple. Kung ang air filter ay barado, dapat itong palitan ng bago. Hindi ito masyadong mahal, kaya hindi na kailangang mag-atubiling palitan ito.

Mga problema sa duct

Sa panahon ng operasyon, posible ang mekanikal na pinsala sa air duct. Maaaring ito ay isang bitak na hindi nakikita sa unang tingin. Bilang resulta ng kahit isang maliit na halaga ng pinsala, ang turbine ay magtapon ng langis sa intercooler. At ito ay nangyayari dahil sa isang paglabag sa higpit sa paggamit. Bilang resulta, nabuo ang isang vacuum zone, na kumukuha ng langis ng makina. Ang tubo ay maaaring ayusin, ngunit ito ay hindi isang katotohanan na sa lalong madaling panahon tulad ng isang crack ay hindi lilitaw sa isang kalapit na lugar. Samakatuwid, mas mabuting palitan ang elementong ito ng bago.

Nag-overheat ang makina

Sa kaso ng matagal na operasyon sa ilalim ng pagkarga o dahil sa malfunction ng cooling system, may panganib na kumulo ang engine. Bilang isang resulta, hindi lamang ang dami ng mga gas ng crankcase ay tumataas, ngunit ang langis ay sumisingaw din nang malakas. Kapag kumukulo ang antifreeze sa block headnabuo ang isang lock ng singaw. Ang temperatura ng ulo ay tumataas nang malaki, at ito ay humahantong sa masinsinang pagsingaw ng langis. Bilang karagdagan, ito ay nagiging mas likido, dahil sa kung aling bahagi ng pampadulas ang malayang dumadaloy sa mga seal. Bilang resulta, ang turbine ay nagtutulak ng hangin na may mga patak ng langis. Binabago nito ang mode ng pagpapatakbo ng makina at negatibong nakakaapekto sa pagganap nito.

Pinsala ng turbocharger oil seal

Anumang compressor ay may sariling limitasyon sa buhay. Hindi tulad ng mga makina ng gasolina, ang turbine ay tumatakbo nang mas matagal sa mga makinang diesel. Ang mga unang problema ay lumitaw sa pagtakbo ng higit sa 200 libong kilometro (maliban sa mga komersyal na sasakyan). Sa paglipas ng panahon, ang glandula ay tumitigil upang makayanan ang gawain nito. Bilang resulta, ang mga particle ng langis ay pumapasok sa intake manifold, na dumadaan sa intercooler. Sa pamamagitan ng paraan, ang huli ay unang kukuha ng bahagi ng pampadulas. Ngunit sa sandaling ang antas nito ay umabot sa mas mababang mga cell, ang carburetion ay magaganap, dahil sa kung saan ang daloy ng hangin ay mag-drag ng mga patak ng langis kasama nito. Bilang resulta, ang pampadulas ay nasusunog kasama ng gasolina. Ang mga klasikong sintomas ay nangyayari - ang kotse ay hindi nagmamaneho at gumagamit ng higit na diesel kaysa sa nararapat.

Baluktot na linya ng pagbabalik ng langis

Tulad ng alam mo, ang turbine ay nangangailangan ng lubrication. Gayunpaman, ang langis ay umiikot dito patuloy, hindi katulad ng mga bearings. Samakatuwid, ang disenyo ay nagbibigay ng isang sangay na tubo para sa pagpapatuyo ng langis. At kung ang elementong ito ay baluktot, ang pag-alis ng pampadulas ay magiging mahirap. Bilang resulta, ang turbine ay magdadala ng langis sa intake. Upang ayusin ang problemang ito, kailangan mo lamang na ihanay ang siko opalitan ito kung nasira.

Mga kahihinatnan ng pagkakaroon ng langis sa intercooler ng isang diesel engine

Una sa lahat, lahat ng ginamit na sasakyang diesel ay may kaunting langis sa intercooler. Karaniwan ang dami nito ay hindi hihigit sa 30-50 gramo. Ito ay dahil sa mataas na presyon na nangyayari sa panahon ng pagkasunog ng gasolina. Hangga't ang lubricant ay nasa ibaba ng radiator cooling cells, ang motor ay tatakbo nang walang problema. Gayunpaman, kapag mas mataas ang level, magaganap ang phenomenon na napag-usapan natin sa itaas - carburetion.

Ang langis na pumapasok sa silid ay walang oras na masunog sa isang ikot, at samakatuwid ang mga nalalabi ng produkto ay nasusunog sa ulo ng bloke, gayundin sa manifold ng tambutso. Anong mga kahihinatnan ang maaaring humantong sa? Bilang resulta, may panganib na ma-burnout ang mga valve at ang exhaust manifold. Ang temperatura ng huli ay maaaring umabot sa 700 degrees Celsius, na lubhang makabuluhan. Ang temperatura ng cylinder block mismo ay tumataas din. Kahit na ang isang mahusay na sistema ng paglamig ay hindi makayanan ang sobrang init. Tumaas na panganib ng sobrang pag-init ng makina.

Ano ang gagawin?

Kung ang 2007 Tuareg Diesel intercooler, halimbawa, ay barado ng langis, anong mga hakbang ang dapat gawin upang malutas ang problema? Una sa lahat, kailangan mong suriin ang kondisyon ng mga filter. Susunod, suriin ang pagpapatakbo ng sistema ng bentilasyon ng crankcase. Ito rin ay nagkakahalaga ng pag-inspeksyon sa mga turbine seal. Kung wala kang sapat na karanasan sa diagnostic, mas mabuting ipagkatiwala ang gawaing ito sa mga espesyalista.

Pag-flush ng radiator

Upang alisin ang langis sa intercoolerdiesel engine, ang mga sanhi ng kung saan ay tinalakay sa itaas, ito ay kinakailangan upang flush ang radiator. Ang operasyong ito ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay. Para dito kailangan mo:

• Alisin ang intercooler sa sasakyan.
• Linisin ang panlabas na ibabaw. Magagawa ito sa maraming paraan - gamit ang isang light brush (o isang walis), pati na rin sa isang stream ng tubig. Ngunit dapat kang mag-ingat. Tulad ng anumang radiator, ang intercooler ay may napakarupok na pulot-pukyutan. Ang kanilang bulwagan ay nagbabanta sa paglala ng paglamig ng hangin. Samakatuwid, ang jet ay dapat na nakadirekta lamang patayo. At ang presyon ng tubig mismo ay dapat na maliit. Maaari mong subukang i-flush ang radiator sa labas gamit ang Karcher, pagkatapos ibabad ang intercooler na may foam. Ito ay isang napaka-epektibong paraan. Ngunit dahil mataas ang pressure ng device, kailangan mong magtrabaho sa malayong distansya.
• Linisin ang panloob na ibabaw. Upang gawin ito, punan ang isang halo ng gasolina, acetone at kerosene (isa hanggang isang ratio) at isara ang mga labasan. Sa ganitong estado, kailangan mong iwanan ang intercooler para sa isang araw. Susunod, kailangan mong alisan ng tubig ang timpla.
• Paghaluin ang sabon sa pinggan at mainit na tubig. Ang ratio ay dapat na ang mga sumusunod: 10 gramo ng detergent ay idinagdag bawat litro. Pagkatapos ang solusyon ay ibinuhos pabalik sa intercooler. Gayunpaman, hindi na kailangan ang paghihintay ng ganoon katagal. Ito ay sapat na upang iwanan ang radiator para sa 3-5 minuto. Para sa isang mas mahusay na resulta, maaari mong iling ito mula sa gilid sa gilid. Ang halo ay pagkatapos ay pinatuyo. Kung ang tubig ay naging napakarumi, ang paghuhugas na ito ay dapat gawin nang maraming beses. At iba pa hanggang sa malinis ang timpla pagkatapos mahugasan.
• Alisin ang natitirang detergentsolusyon. Upang gawin ito, ang ordinaryong tubig ay ibinubuhos sa radiator (ngunit dapat itong malinis). Kailangan mong itaboy ang tubig hanggang sa mawala ang lahat ng sabon sa loob.

May iba pang mga paraan upang i-flush ang langis sa isang diesel intercooler. Upang gawin ito, gumamit ng carburetor cleaner, diesel fuel at acetone. Ang ilan, upang hindi regular na magsagawa ng ganitong kumplikadong paglilinis, gawin ang mga sumusunod. Ang ilalim ng radiator ay drilled at isang nut ay welded, kung saan ang isang bolt na may isang tansong washer ay screwed (ito ay tanso na ginagamit, dahil ang bakal ay hindi magbibigay ng ganoong higpit). Minsan sa isang panahon, sapat na upang alisin ang takip sa plug na ito at patuyuin ang langis kasama ang lahat ng condensate. Oo, hindi tulad ng pag-flush na may pag-alis, ang operasyong ito ay hindi kasing epektibo. Ngunit tulad ng sinabi namin kanina, kung mayroong kaunting langis sa system, hindi ito makapinsala sa makina. Samakatuwid, medyo may kaugnayan ang naturang panaka-nakang paglilinis.

Panatilihin ang antas ng langis ng iyong makina

Kung ang iyong diesel na sasakyan ay may higit sa 200,000 milya at hindi pa naaayos ang turbine, mahalagang suriin ang antas ng langis ng makina. Unti-unti, sisimulan itong kainin ng turbine. At para sa mabigat na load na makina, ang mababang antas ng langis ay lalong mapanganib.

Summing up

Kaya tiningnan namin kung bakit maaaring lumabas ang langis sa isang diesel intercooler. Mayroong maraming mga kadahilanan, tulad ng nakikita mo. Ang kababalaghang ito ay maaaring mapukaw ng iba't ibang salik.

Kung ang kotse ay nagsimulang kumilos nang iba, kailangan mong malaman kung saan ang langis sa diesel intercoolermaaaring lumitaw ang makina. Kailangan mong bumuo sa maliit, iyon ay, suriin ang filter at alisan ng langis. Mahalagang huwag mag-atubiling alisin ang dahilan. Kung hindi, ang langis sa intercooler pipe ng isang diesel engine ay maaaring maging sanhi ng pag-init ng makina, hindi pa banggitin ang pagkasira sa pagganap. Gayundin, sa mga makina na may langis sa intercooler, ang mga malakas na deposito ay nabuo, ang mga balbula ay nasusunog. At ang pag-aayos ng block head o pagpapalit ng mga valve ay hindi lang mahirap, ngunit mahal din.