2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37
Ang 1ZZ engine ay unang lumitaw noong huling bahagi ng dekada 90. Sa oras na iyon, ang yunit na ito ay isang ganap na bagong kinatawan ng pamilya ng mga Japanese engine. Sa una, ang makina na ito ay na-install sa sikat sa mundo na Toyota Corolla. Kasama ang yunit na ito, ang kotse ay naihatid sa iba't ibang mga bansa ng Amerika at Europa, ngunit sa Russia ang naturang kagamitan ay medyo bihira. Bakit hindi nakakuha ng universal recognition ang 1ZZ engine? Malalaman mo ang sagot sa tanong na ito sa aming artikulo.
Detalye ng motor
Ang modelo ng engine na ito ay orihinal na binuo upang palitan ang lumang linya ng mga unit ng "Toyota" ng mas matipid at makapangyarihang mga unit. Sa katunayan, ang pagiging bago ay naging matagumpay - ang mga unang specimen ng pagsubok ay naging napakalakas at sa parehong oras ay naglalabas ng hindi gaanong nakakapinsalang mga sangkap sa kapaligiran. Pagkaraan ng ilang oras, ang 1ZZ engine ay nagsimulang magamit sa halos lahat ng mga Japanese na kotse ng mga klase C at D. Gayunpaman, hindi nito pinilit na alisin ang mga makina ng gasolina mula sa merkado, at ang mga ito ay may kaugnayan pa rin para sa mga mamimili ng Russia at European.
Bakit hindi pa sumikat ang unit na ito?
Proceeding from this, the question arises: "So bakit siya pa rinhindi pinilit na ilabas ang "hindi na ginagamit" na mga makina ng gasolina mula sa merkado? Mukhang parehong makapangyarihan at environment friendly, mas kaunting gasolina ang kumokonsumo nito … ngunit ano ang huli?" Ang bagay ay ang 1ZZ engine ay hindi napapailalim sa anumang pagkumpuni. Dahil dito, tinawag ng maraming motorista ang planta ng kuryente na ito na "disposable." ". Sa pagsasagawa, lumalabas ang mga sumusunod: pagkatapos ng 150-200 libong kilometro, ang motor na ito ay huminto sa paggalaw nito magpakailanman. Walang malaking pag-overhaul ang makakapag-save nito at maibabalik ang mga dating katangian nito. At binigyan ng katotohanan na ang mga 20 taong gulang na mga kotse na may isang mileage na higit sa 400 libong kilometro ang nagmamaneho pa rin sa Russia, hindi ito masyadong hinihiling.
Kapag binubuo ang disenyo ng planta ng kuryente, gumawa lamang ang tagagawa ng isang sukat ng pagkumpuni ng crankshaft. Para sa paghahambing: ang mga makina ng pamilyang ZMZ (na naka-install sa modernong Volga at Gazelles) ay nilagyan ng isang crankshaft na may 4 na laki ng pag-aayos. Iyon ay, pagkatapos maabot ang isang mileage na 200 libong kilometro, ipinadala ito ng may-ari para sa pagbubutas, at muling nagmamaneho ang kotse. Sa isang bagong Japanese na motor, hindi gagana ang ganoong trick. Ang 1ZZ engine repair ay mas pantasya kaysa sa katotohanan.
Ngunit hindi iyon ang lahat ng mga sorpresa ng eco-friendly na novelty. Ang isa pang makabuluhang disbentaha na mayroon ang 1ZZ engine ay ang mahinang kalidad ng piston ring alloy (kakaiba para sa Japan). Dahil dito, ang kanilang mapagkukunan ay makabuluhang nabawasan. Bukod dito, ang langis sa naturang makina ay natupok sa isang walang limitasyong halaga (higit sa 500 milligrams / 1000 kilometro). Itamanapagpasyahan ng mga inhinyero ang sitwasyon noong 2002 lamang, nang ang isang bagong serye ng binagong 1ZZ motor ay inilabas.
Ang mga dating disadvantage ay inalis, kabilang ang pagtaas ng bilang ng mga oil drain channel at pinahusay na crankcase gas outlet. Ngunit isang bagay ang nanatiling hindi nagbabago - ang motor na ito ay "disposable" pa rin, at pagkaraan ng 200 libong kilometro ay basta na lamang itong itinapon.
Inirerekumendang:
Center differential lock: ano ito, paano ito gumagana
Ang mga off-road na kotse ay nilagyan ng differential. Ang elementong ito ay kinakailangan upang mabigyan ang mga gulong ng drive na may iba't ibang angular na bilis. Kapag lumiliko, ang mga gulong ay matatagpuan sa panlabas at panloob na radius. May lock ang center differential sa SUV. Hindi alam ng lahat kung ano ito - isang pagkakaiba-iba ng locking center. Tingnan natin kung ano ito, bakit at paano ito gamitin
Ano ang center differential at paano ito gumagana?
Ang center differential ay ang pinakaepektibong paraan upang mapataas ang flotation ng anumang sasakyan. Sa ngayon, halos lahat ng mga SUV, kabilang ang ilang mga crossover, ay nilagyan ng elementong ito. Tulad ng lahat ng iba pang mga teknikal na mekanismo, ang center differential ay may mga kalamangan at kahinaan nito. Sa artikulong ito, susubukan naming malaman kung gaano kaepektibo ang paggamit ng elementong ito, pati na rin kung ano ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito
Kotse: kung paano ito gumagana, ang prinsipyo ng pagpapatakbo, mga katangian at mga scheme. Paano gumagana ang muffler ng kotse?
Mula nang likhain ang unang sasakyang pinapagana ng gasolina, na nangyari mahigit isang daang taon na ang nakalipas, walang nagbago sa mga pangunahing bahagi nito. Ang disenyo ay na-moderno at pinahusay. Gayunpaman, ang kotse, tulad ng pagkakaayos nito, ay nanatiling ganoon. Isaalang-alang ang pangkalahatang disenyo at pag-aayos nito ng ilang indibidwal na mga bahagi at assemblies
Ano ang mga valve stem seal at kung paano gumagana ang mga ito
Siyempre, kailangan ang lubrication para sa normal na operasyon ng makina at mga bahagi nito. Kapansin-pansin, ang langis na nakapasok sa mismong silid ng pagkasunog ay maaaring humantong sa isang malaking pag-overhaul ng buong panloob na makina ng pagkasunog. Ngunit ang presensya nito sa mga dingding ng camshaft ay nag-aambag lamang sa maayos at walang tigil na operasyon ng buong kotse
Ano ang rear wheel bearing, paano ito gumagana at paano ito palitan?
Ang tumatakbong sistema ay gumaganap ng maraming function, ang pangunahin nito ay upang matiyak ang kakayahang kontrolin ng sasakyan. Upang gawing mapagmaniobra at ligtas ang makina, nilagyan ito ng espesyal na steering knuckle at hub sa pagitan ng mga axle. Upang maging maaasahan ang mga ito hangga't maaari, may kasama silang dalawang bearings bawat isa. Ang parehong mga bahagi ay maaaring magkaiba sa laki at gastos, ngunit ang kanilang disenyo ay nananatiling hindi nagbabago
