2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29
Ang center differential ay ang pinakaepektibong paraan upang mapataas ang flotation ng anumang sasakyan. Sa ngayon, halos lahat ng mga SUV, kabilang ang ilang mga crossover, ay nilagyan ng elementong ito. Tulad ng lahat ng iba pang mga teknikal na mekanismo, ang center differential ay may mga kalamangan at kahinaan nito. Sa artikulong ito, susubukan naming alamin kung gaano kabisang magagamit ang elementong ito, gayundin ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo at mga katangian ng mekanismo
Sa ngayon, ang anumang modernong center differential (Niva 2121, halimbawa, ay nilagyan din nito) ay gumagana sa ilang mga mode:
- Traight-line na paglalakbay (awtomatiko).
- Slip.
- Turn.
Lalong epektibo ang center differential kapag dumudulas, kung saan madalas itong ginagamit. Kapag ang sasakyan ay tumama sa madulas na ibabaw, maging ito ay yelo, puno ng niyebe, odumi, ang elementong ito ay nagsisimulang kumilos sa ehe, lalo na ang mga gulong. Ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito ay ang mga sumusunod. Kapag ang isa sa mga gulong ay tumama sa isang matigas na ibabaw na may mahusay na pagkakahawak, at ang pangalawa, sa kabaligtaran, sa, sabihin nating, madulas, ang pagkakaiba ay nagsisimulang magpadala ng parehong metalikang kuwintas sa parehong mga disk, iyon ay, ang elementong ito ay katumbas ng "scroll " ng dalawang gulong sa parehong halaga. Nagbibigay-daan ito sa sasakyan na makalabas sa isang maniyebe o maputik na bahagi ng kalsada sa ilang segundo.
Ang parehong mga kotse na walang interaxle differential ay nagsisimulang madulas - ang kaliwang gulong ay gumagalaw sa isang bilis, ang kanan sa isang ganap na naiibang bilis. Ito ay lumiliko na ang kotse ay mas nabaon sa isang snowdrift o buhangin. Samakatuwid, ang center differential (KAMAZ, sa pamamagitan ng paraan, ay nilagyan din nito) ay isang mahalagang bahagi ng anumang sasakyan na may all-wheel drive. Kadalasan, ang alinman sa mga trak ng hukbo o mga domestic off-road na sasakyan na idinisenyo para sa paggamit ng sibilyan ay ibinibigay ng naturang elemento. Sa mga dayuhang manufacturer, unti-unting nawawala ang tradisyon ng paglalagay ng differential sa kanilang mga jeep. Hindi ito kakaiba - bakit kailangan ng "German" ng interaxle differential kung hindi niya ito gagamitin sa kanyang buhay! Samakatuwid, sa mga European SUV, ilang mga modelo na lang ang natitira, na nilagyan pa rin ng system na ito.
Kaya, ang bahaging ito ay tila "kunekta" sa magkabilang gulong, na naglilipat sa kanila ng parehong metalikang kuwintas mula sa makina, na nagbibigay sa kotse ng karagdagang traksyon para samadulas.
At sa wakas, tandaan namin ang ilang panuntunan para sa pagpapatakbo ng mga kotse at trak na nilagyan ng bahaging ito.
- Para hindi mag-vibrate ang center differential at hindi makagawa ng extraneous sounds na gumagana, ang naka-lock na elemento ay dapat itakda sa automatic mode.
- Sa slip mode, huwag baguhin ang antas ng pagharang ng elemento.
- Kapag kailangang hilahin ang sasakyan, ilipat ang gearshift lever sa neutral at tiyaking itakda ang center differential sa manual. Para magawa ito, ibaba ang DCCD adjusting wheel sa pinakamababang posisyon nito.
Inirerekumendang:
Center differential lock: ano ito, paano ito gumagana
Ang mga off-road na kotse ay nilagyan ng differential. Ang elementong ito ay kinakailangan upang mabigyan ang mga gulong ng drive na may iba't ibang angular na bilis. Kapag lumiliko, ang mga gulong ay matatagpuan sa panlabas at panloob na radius. May lock ang center differential sa SUV. Hindi alam ng lahat kung ano ito - isang pagkakaiba-iba ng locking center. Tingnan natin kung ano ito, bakit at paano ito gamitin
Kotse: kung paano ito gumagana, ang prinsipyo ng pagpapatakbo, mga katangian at mga scheme. Paano gumagana ang muffler ng kotse?
Mula nang likhain ang unang sasakyang pinapagana ng gasolina, na nangyari mahigit isang daang taon na ang nakalipas, walang nagbago sa mga pangunahing bahagi nito. Ang disenyo ay na-moderno at pinahusay. Gayunpaman, ang kotse, tulad ng pagkakaayos nito, ay nanatiling ganoon. Isaalang-alang ang pangkalahatang disenyo at pag-aayos nito ng ilang indibidwal na mga bahagi at assemblies
Ano ang mga valve stem seal at kung paano gumagana ang mga ito
Siyempre, kailangan ang lubrication para sa normal na operasyon ng makina at mga bahagi nito. Kapansin-pansin, ang langis na nakapasok sa mismong silid ng pagkasunog ay maaaring humantong sa isang malaking pag-overhaul ng buong panloob na makina ng pagkasunog. Ngunit ang presensya nito sa mga dingding ng camshaft ay nag-aambag lamang sa maayos at walang tigil na operasyon ng buong kotse
Ano ang rear wheel bearing, paano ito gumagana at paano ito palitan?
Ang tumatakbong sistema ay gumaganap ng maraming function, ang pangunahin nito ay upang matiyak ang kakayahang kontrolin ng sasakyan. Upang gawing mapagmaniobra at ligtas ang makina, nilagyan ito ng espesyal na steering knuckle at hub sa pagitan ng mga axle. Upang maging maaasahan ang mga ito hangga't maaari, may kasama silang dalawang bearings bawat isa. Ang parehong mga bahagi ay maaaring magkaiba sa laki at gastos, ngunit ang kanilang disenyo ay nananatiling hindi nagbabago
Paano ang tamang paggawa ng differential? Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng kaugalian. Mga Trick sa Pagmamaneho sa isang Welded Differential
Ang aparato ng kotse ay ipinapalagay ang pagkakaroon ng maraming node at mekanismo. Isa na rito ang rear axle. Ang "Niva" 2121 ay nilagyan din nito. Kaya, ang pangunahing pagpupulong ng rear axle ay ang kaugalian. Ano ang elementong ito at para saan ito? Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng kaugalian, at kung paano magluto ito ng tama - mamaya sa aming artikulo
