Iran Khodro Samand 2007: mga review ng may-ari, mga detalye, kagamitan at pagkonsumo ng gasolina

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Napakalawak ng market ng budget na kotse. Salamat sa isang malaking assortment, lahat ay maaaring pumili ng pinaka-angkop na modelo para sa isang murang sedan o hatchback. Kadalasan sa Russia bumibili sila ng mga kotseng Renault, Kia o Hyundai. Ngunit ngayon ay bibigyan natin ng pansin ang isang hindi gaanong karaniwang pagkakataon. Ito ay Iran Khodro Samand 2007. Mga review ng may-ari, mga tampok, mga pagtutukoy at mga larawan - mamaya sa artikulo.

Paglalarawan

So, anong uri ng kotse ito? Ito ay isang front-wheel drive na budget sedan batay sa Peugeot 405. Ang tagagawa ng Iran Khodro Samand 2007 ay ang kumpanyang Iranian na IKCO. Ang kotse ay binuo din sa Syria, Azerbaijan, China at Belarus. Ang Samand ay isang pinahusay na bersyon ng "Hordro". Ang makina ay ginawa sa serye hanggang sa araw na ito. Ang pangunahing merkado ng pagbebenta ay ang Gitnang Silangan. Gayunpaman, ang ilang kopya ay na-export sa Russia at Ukraine.

Disenyo

Kayadahil ang "Iran" ay talagang isang kopya ng lumang "Peugeot" mula sa huling bahagi ng 80s, kung gayon ang disenyo ng kotse ay hindi gaanong naiiba sa mga panahong iyon. Ang kotse ay may katamtamang halogen optics, isang compact grille at isang pares ng maliliit na fog lights.

Mula sa pabrika, ang kotse ay may mga alloy wheel na may mataas na profile na mga gulong. Kasabay nito, ang mga salamin at bumper ay pininturahan sa kulay ng katawan. At kung ang mga taga-disenyo ay nag-eeksperimento pa rin sa mga optika at bumper, kung gayon ang batayan ng katawan ay nanatiling pareho, Pranses. Mukhang maganda rin ang likod ng sasakyan. Ito ay medyo matitiis na dayuhang kotse noong kalagitnaan ng 90s. Ngunit ang nakakalungkot na bagay ay ang kotse ay ginagawa pa rin sa form na ito. Stand out sa Iranian "Khodro" ay hindi gumagana. Isa itong modelo para sa mga nangangailangan lang ng murang sasakyan na pupunta mula sa puntong "A" hanggang sa puntong "B" na may kaunting gastos.

Paano ang sitwasyon ng kaagnasan sa Iran Khodro Samand 2007? Ang mga review ng may-ari ay nagsasabi na ang kotse ay may mahusay na paglaban sa kalawang sa lugar ng mga pakpak at sills. Ang pintura ay hindi ang pinakamakapal, kaya ang mga chips ay hindi karaniwan sa kotse na ito. Kabilang sa mga pagkukulang ng Iran Khodro Samand 2007, napansin ng mga review ng may-ari ang mahinang paglaban ng kaagnasan ng metal sa bubong at malapit sa mga seal ng goma. Dito lumilitaw ang mga kabute pagkatapos ng 120-150 libong kilometro. Bilang malayo sa kaligtasan ay nababahala, ang pangkalahatang bodywork ay medyo solid. Ang makina ay humawak nang maayos. Sa mga minus - ang kakulangan ng airbag para sa pasahero sa harap.

Mga Dimensyon, clearance

Ang kabuuang haba ng sasakyan ay 4.51 metro,lapad - 1.72, taas - 1.46 metro. Ang wheelbase ay 2670 mm. Kasabay nito, ang sedan ay medyo mabigat para sa klase nito. Ang masa ng kotse ay 1220 kilo. Ang nakakatuwa ay ang clearance. Sa mga regular na gulong, ang halaga nito ay 180 milimetro. Bilang karagdagan, mayroong isang karaniwang proteksyon ng crankcase ng metal. Ayon sa mga review ng may-ari, ang Iran Khodro Samand 2007 ay ganap na angkop para sa pagmamaneho sa mga hukay at lubak. Sa kotse na ito, hindi ka dapat matakot sa ilalim. Ang kanyang kadaliang kumilos ay nasa isang disenteng antas. Ang kotse ay mahinahon na nagtagumpay sa panimulang aklat at kumpiyansa na gumagalaw sa maluwag na niyebe. Dapat ding tandaan ang mga maiikling overhang, dahil sa kung saan ang kotse ay maaaring tumaas sa isang malaking anggulo nang hindi nasisira ang mga bumper.

Salon

Dahil ang kotse ay kinopya mula sa isang lumang Peugeot, ang interior ay hindi rin matatawag na moderno. Ang panloob na disenyo ay natigil sa isang lugar noong dekada nobenta - sabi ng mga review. Ang Iran Khodro Samand 2007 ay may simpleng interior na may matitigas na plastik at tela na tapiserya. Dahil sa mga pagsingit sa ilalim ng puno at salamat sa mga matingkad na kulay, mukhang hindi masyadong mapurol ang interior na ito.

Manibela - simple, four-spoke, walang anumang mga button. Sa center console ay isang budget radio at isang primitive stove control unit. Ang isang armrest ay matatagpuan sa pagitan ng mga upuan sa harap. Dahil sa katotohanan na ang interior ay halos hindi nagalaw, ang mahusay na ergonomya ay napanatili. Sa kabila ng katotohanan na ito ang salon ng lumang "Frenchman", medyo komportable na umupo dito. Medyo maraming bakanteng espasyo sa loob. Ang likurang sofa ay idinisenyo para sa tatlong matandamga pasahero. Ang volume ng trunk ay 500 liters.

Ito ay isang napakahusay na indicator. Gayunpaman, ang seatback ay hindi nakatiklop. May ekstrang gulong sa ilalim ng nakataas na sahig. Ang paghihiwalay ng ingay sa "Khodro-Samand" ay hindi masama, sabihin ang mga review ng mga may-ari. Oo, mas malakas ito sa kotse kaysa sa mga modernong dayuhang kotse ng B- at C-class, ngunit tiyak na mas tahimik kaysa sa "top ten" o sa "Prior".

Iran Khodro Samand 2007 Mga Detalye

Maaaring makita ang ilang makina sa ilalim ng hood ng isang sedan. Ang parehong mga makina ay gasolina, at binuo noong huling bahagi ng dekada 80. Oo, oo, ito ang parehong mga makinang Pranses na na-install sa Peugeot. Ang tanging bagay na binago ng mga inhinyero ng Iran ay ang klase sa kapaligiran. Ngayon ang makina ay sumusunod sa pamantayan ng Euro-4. Kung hindi, ang mga motor na ito ay kapareho ng mga French.

Ang pangunahing Iranian sedan ay isang 1.6-litro na makina. Ang pinakamataas na kapangyarihan ng yunit ay 75 lakas-kabayo. Sa mas mahal na mga bersyon, magagamit ang isang 1.8-litro na makina. Hindi tulad ng base, walang walo, ngunit labing-anim na balbula na ulo. Kabilang sa mga tampok ay ang Bosch fuel. Ang maximum na kapangyarihan ng power unit ay 100 horsepower. Tulad ng para sa paghahatid, ang parehong mga motor ay nilagyan ng isang solong gearbox. Ito ay isang five-speed mechanics. Tulad ng nabanggit ng mga review, ang kahon sa kalaunan ay may slurred na gawa. Kung hindi, walang mga reklamo tungkol sa paghahatid. Tulad ng para sa mga motor, sila ay karaniwang maaasahan. Ang tanging bagay na maaaring harapin ng mga may-ari ay ang pagpapalit ng camshaft. Ayon sa mga pagsusuri, pagkatapos ng operasyong ito, ang makinanagsisimula nang gumamit ng mas kaunting gasolina.

Anong makina ang bibili ng kotseng ito? Kung kukuha ka ng Iran-Khodro-Samand, pagkatapos ay may 1.8-litro na makina. Ayon sa mga pagsusuri, ang Iran Khodro Samand 1.8 MT 2007 ay may magandang metalikang kuwintas. Ang average na pagkonsumo ay 9.5 litro. Kasabay nito, ang Iran Khodro Samand 2007 ay bumibilis sa daan-daan sa loob ng 11.9 segundo. Ang maximum na bilis ng kotse ng Iran-Khodro-Samand ay 185 kilometro bawat oras. Ngunit tulad ng nabanggit ng mga pagsusuri ng mga may-ari, ang pinaka komportable na bilis para sa kotse na ito ay 90-100 kilometro bawat oras. Sa bilis na ito, tahimik ang kotse at kakaunti ang gasolina.

Chassis

Ang kotse ay may parehong platform tulad ng Peugeot 405 model. Kaya, ang batayan ay isang katawan na gawa sa mataas na lakas na bakal, ang drive ay ipinadala sa mga gulong sa harap. Ang harap ng "Iran-Khodro-Samand" ay isang klasikong suspensyon na may MacPherson struts, ang likuran ay isang semi-independent beam. Naka-mount na disc brake sa harap, likod - drum. Pagpipiloto - rack. Kapansin-pansin, may hydraulic booster ang Iran.

Ano ang sinasabi ng mga review tungkol sa Iran Khodro Samand 2007 1.8? Ang kotse ay may napakalakas na suspensyon, na mahusay para sa aming mga kalsada. Kasabay nito, ang kotse ay hindi napapailalim sa rutting at mahusay na pumapasok sa mga sulok. Ang suspensyon ay masikip, gayunpaman, ang mga pagkasira ay nangyayari sa malalakas na hukay. Ang sistema ng pagpepreno sa Iran-Khodro-Samand sedan ay medyo mahina, ngunit ito ay sapat na para sa isang tahimik na biyahe sa lungsod. Kasama rin sa pangunahing pakete ang isang anti-lock wheel system. Tulad ng sinasabi ng mga review,na-trigger ang system, maaaring magkaroon ng malalakas na suntok sa binti.

Ang mapagkukunan ng mga shock absorbers ay higit sa 80 libong kilometro. Ang mga tahimik na bloke ay hindi nangangailangan ng pansin ng hindi bababa sa 150 libo. Ang parehong naaangkop sa ball joints. Ang rear suspension, dahil sa disenyo nito, ay halos walang hanggan. Maraming mga may-ari, bilang karagdagan sa pagpapalit ng mga bearings ng gulong, ay hindi nagsagawa ng anumang pag-aayos. At kadalasan ang stabilizer struts ay napuputol. Sa kabutihang palad, ang halaga ng mga ekstrang bahagi para sa "Iran" ay hindi mas mahal kaysa sa isang domestic na kotse. At kung gusto mo, maaari mong palitan ang bahagi gamit ang iyong sariling mga kamay.

Gastos

Sa ngayon, ang kotse ay ibinebenta sa pangalawang merkado sa average na presyo na 100 libong rubles. Ang average na mileage ng mga sinusuportahang kopya ay 150 libong kilometro.

Antas ng kagamitan

Nasa basic configuration na ay mayroong dalawang power window, isang full-time na CD-recorder, mga electric mirror at kahit air conditioning. Gayundin sa unang bersyon ng kotse ay may mga fog light at alloy wheels.

Ano ang hahanapin kapag bibili?

Kapag pumipili ng isang ginamit na sedan, dapat mong bigyang pansin ang pagpapatakbo ng gearbox. Ang backlash ay dapat na minimal, at ang kahon mismo ay hindi dapat gumawa ng alulong. Ang suspensyon ay dapat ding tahimik na gumawa ng mga bumps. Kung hindi, kailangan mong maghanda para sa pagpapalit ng mga shock absorbers o silent blocks. Dahil ang kotse ay higit sa sampung taong gulang, ang tanong ng pagkonsumo ng langis ay hindi magiging labis. Kapag sinusuri ang kompartimento ng makina, kailangan mong bigyang pansin ang mga streak ng langis. Ang mas kaunti sa kanila, mas mabuti. Sa isip dapat ang motortuyo. Kung ang makina ay hinugasan bago ang pagbebenta, ito ay maaaring kahina-hinala - marahil ang nagbebenta ay nais na itago ang mga bakas ng mga streak ng langis. Ang pinakamahirap na operasyon ay ang pagpapalit ng crankshaft oil seal. Ang mismong bahagi ay mura, ngunit upang mapalitan ito, kailangan mong i-disassemble ang kalahati ng mga bahagi ng kompartamento ng engine.

Kailangang suriin ang katawan. Maraming mga modelo ang may buong katawan, dahil protektado sila mula sa kaagnasan. Ngunit kung naaksidente ang sasakyan at na-restore sa pamamagitan ng "handicraft" na paraan, tiyak na magkakaroon ng mga depekto sa anyo ng basag na masilya, shagreen at mushroom sa pintura.

Magiging kapaki-pakinabang na suriin ang air conditioner. Maraming mga may-ari ang hindi nag-abala sa pagpapanatili at pagkumpuni nito. Kung ang mga tubo na may freon ay pantay na mainit o malamig kapag ang air conditioner ay tumatakbo, kung gayon ang sistema ay may sira (sa isip, ang isang tubo ay dapat palaging malamig at ang isa ay mainit). At ang pag-aayos ng air conditioner ay maaaring umabot sa kalahati ng halaga ng kotse mismo. Suriin ang electronics. Ito ang mga power window, heating at adjustments (kung mayroon man sa configuration na ito). Bakit napakahalagang piliin ang pinakakumpletong sasakyan? Ito ay magiging napakahirap na makahanap ng ekstrang bahagi sa isang disassembly. Minsan makatuwirang magbayad nang labis para sa isang mas malaking kopya kaysa sa pagmamaneho nang walang air conditioning at iba pang "mga pakinabang ng sibilisasyon" - sabi ng mga review.

Konklusyon

Kaya, isinasaalang-alang namin kung anong mga tampok at katangian mayroon ang Iran Khodro Samand 2007. Sa katunayan, ang bumibili ay tumatanggap ng isang na-convert na Peugeot na may parehong mga lumang teknolohiya,ngunit may parehong pagiging maaasahan. Ito ay isang simple, mura at halos hindi masisira na sedan na hindi mangangailangan ng maraming atensyon at pera. Marami ang naitaboy sa mababang katanyagan ng kotse. Ngunit ito ay marahil ang tanging sagabal nito. Para sa 100 libong rubles, napakahirap makahanap ng "live" na sasakyang dayuhan na may ganoong kumpletong set.