2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37
Maraming mahilig sa kotse, dahil sa kanilang kawalan ng karanasan o kawalan ng pasensya pagkatapos ng isang malaking pag-overhaul, agad na hinahangad na tingnan kung gaano kalakas ang kanilang sasakyan. Ito ang pinakamalaking pagkakamali na maaaring gawin ng isang motorista kaugnay ng kanyang "bakal na kabayo". Kahit na ang pinakamaliit na pag-aayos ay tumatagal ng malaking lakas ng makina ng kotse, at kailangan mong maghintay para maibalik ito.
Ano ang engine break-in? Ang isang engine run-in ay kinakailangan sa ilang mga kaso - kung ang kotse ay bago, kung ito ay na-overhaul pa lang, kung ito ay idle nang mahabang panahon. At tandaan na ang isang kotse na kalalabas lang sa assembly line ay mas madali at mas mabilis na masira kaysa sa isang na-repair. Ang layunin ng artikulo ay upang sagutin ang tanong kung paano nasira ang makina pagkatapos ayusin. Isaalang-alang natin ito nang mas detalyado. Upang gawin ito, kailangan mo munang malaman kung bakit nasira ang makina. Sa panahon ng overhaul ng isang panloob na combustion engine, ang mga bahagi ay pinapalitan,wala sa ayos. tama? Ang ibabaw ng mga bagong bahagi ay palaging may mga iregularidad sa antas ng mikroskopiko, na lampas sa kontrol ng mata ng tao. Dito nagaganap ang engine break-in. Ito ay ginawa upang ang mga bagong bahagi ay "makipagkaibigan" sa mga umiiral nang magagawa.
Hindi tulad ng isang kotse na umalis sa assembly line, iba ang proseso ng pagpapatakbo sa isang inayos na makina. Ang batayan para sa isang matagumpay na pagkumpleto ng pamamaraan ay maraming oras ng kawalang-ginagawa ng makina upang makapasa sa unang yugto ng pagtakbo-in. Matapos ang paunang yugto, ang panloob na combustion engine ay kailangang patakbuhin sa isang maingat na mode para sa 2-4 na libong kilometro. Huwag payagan ang mabibigat na karga, magmaneho sa mababa o katamtamang bilis. Dapat na pantay-pantay ang paggana ng makina pagkatapos ng malaking pag-overhaul. Sa unang ilang libong kilometro, sa anumang kaso ay hindi dapat pahintulutan ang matalim na pagtalon sa bilis. Gayunpaman, ang malupit na acceleration at deceleration ay hindi katanggap-tanggap para sa isang bagong engine. Konklusyon: mas mahusay na isagawa ang mga pamamaraang ito sa isang libreng highway kaysa sa isang lungsod, kung saan ang pagiging matalas at pagkaasikaso ay madalas na nagiging isang pagtakas mula sa isang aksidente. Iwasan ding paandarin ang makina sa mahirap na kondisyon ng kalsada (putik, snow, atbp.).
Ang engine break-in sa bawat sitwasyon sa mga tuntunin ng time frame ay iba. Karaniwan ito ay 5-10 libong kilometro. Maraming mga motorista ang nagsisikap na ipasa ang panahong ito nang mabilis hangga't maaari. At marami sa mga parehong motorista na ito ay hindihulaan na mas mabilis mag-overheat ang mga bagong bahagi, at sa mahabang pagpapatakbo ng makina, ang kalidad ng break-in ay makabuluhang nababawasan. Mga baguhan at may karanasan na mga motorista, tandaan na ang tamang break-in ng isang internal combustion engine ay makabuluhang tatagal. ang panahon ng epektibong paggamit ng kotse, nang hindi nag-aaksaya ng mahalagang minuto sa hindi naka-iskedyul na simple at pagkumpuni. At ang karagdagang kapangyarihan na babalik sa panahon ng break-in ay tiyak na nakasalalay sa kung gaano kaingat na "giniling" ang mga bagong bahagi sa isa't isa.
Inirerekumendang:
Martilyo ng tubig sa makina: sanhi at kahihinatnan. Paano maiwasan ang martilyo ng tubig sa makina
Ang internal combustion engine ang puso ng kotse. Ang buhay ng serbisyo ng yunit ay depende sa mga kondisyon kung saan ito ginagamit. Ngunit may mga pagkasira na walang kinalaman sa kasalukuyang estado ng motor. Tatalakayin ng artikulong ito kung ano ang martilyo ng tubig ng makina, bakit ito nangyayari at kung paano maiiwasan ang ganitong uri ng pagkasira. Ngunit una sa lahat
Pag-install ng isa pang makina sa kotse. Paano ayusin ang pagpapalit ng makina sa isang kotse?
Kadalasan, ang mga driver na hindi nasisiyahan sa mga dynamic na katangian ng motor o iba pang mga parameter nito ay ginagawang pagpapalit ng power unit ng isang mas angkop. Tila ang lahat ay simple, ngunit sa katunayan ito ay malayo mula dito. Una, ang pag-install ng isa pang makina sa isang kotse ay nangangailangan ng isang malaking bilang ng mga teknikal na pagbabago. Pangalawa, huwag kalimutan ang tungkol sa mga dokumento, dahil ang iba pang panloob na combustion engine ay may sariling serial number. Ngunit pag-usapan natin ang lahat sa pagkakasunud-sunod
Ang ratio ng gasolina at langis para sa dalawang-stroke na makina. Pinaghalong gasolina at langis para sa dalawang-stroke na makina
Ang pangunahing uri ng gasolina para sa dalawang-stroke na makina ay pinaghalong langis at gasolina. Ang sanhi ng pinsala sa mekanismo ay maaaring ang hindi tamang paggawa ng ipinakita na timpla o mga kaso kung saan walang langis sa gasolina
Ano ang buhay ng makina? Ano ang buhay ng makina ng isang diesel engine?
Pagpili ng isa pang kotse, maraming tao ang interesado sa kagamitan, multimedia system, ginhawa. Ang mapagkukunan ng motor ng makina ay isang mahalagang parameter din kapag pumipili. Ano ito? Tinutukoy ng konsepto sa kabuuan ang oras ng pagpapatakbo ng unit hanggang sa unang pag-overhaul sa buhay nito. Kadalasan ang figure ay depende sa kung gaano kabilis ang crankshaft wears out. Ngunit ito ay nakasulat sa mga sangguniang aklat at encyclopedia
Listahan ng mga aberya kung saan ipinagbabawal ang pagpapatakbo ng sasakyan. Mga probisyon para sa pagpasok ng mga sasakyan sa operasyon
Ang teknikal na kaligtasan ng isang sasakyan ay ang kalagayan ng isang sasakyan kung saan ang panganib na masira ito o magdulot ng pinsala sa taong nagmamaneho nito o sa ibang tao ay nababawasan
