Paputol-putol na tumatakbo ang makina: mga posibleng dahilan at solusyon

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Ang bawat mahilig sa kotse ay nakaranas ng hindi matatag na operasyon ng makina nang higit sa isang beses. Ito ay nagpapakita ng sarili sa lumulutang na bilis, parehong sa ilalim ng pagkarga at sa idle. Maaaring tumakbo ng maayos ang motor, at pagkatapos ay may pakiramdam na malapit na itong tumigil. Gayunpaman, nagsisimula itong gumana muli. Ano ang dahilan? Subukan nating alamin kung bakit paulit-ulit na tumatakbo ang makina, at alamin din kung paano lutasin ang problemang ito.

Mga kaso ng hindi matatag na operasyon ng mga internal combustion engine at pagtatangkang alisin ang mga ito

Sa panahon ng operasyon, maaaring kumikibot ang motor. Minsan hindi lang pwedeng magmaneho ng normal. Ang mga propesyonal sa serbisyo ng sasakyan ay nagbanggit ng iba't ibang dahilan. Kaya, ang ilan ay nagsasabi na ang gasket sa ilalim ng cylinder head ay dapat sisihin para sa hindi matatag na operasyon. Ngunit ang kasunod na pagpapalit nito ay hindi nagbibigay ng anuman. Sinasabi ng pangalawang diagnostic na espesyalista na ang mga balbula ang dapat sisihin. Gayunpaman, pagkatapos ng pagsasaayos, walang resulta muli. Sabi ng intake specialistna hindi maganda ang carburetor/injector at kailangan mong bumili ng bago o linisin ito. Ngunit, siyempre, ang resulta ay muling hindi kasiya-siya.

Kahit anong gawin nila, paulit-ulit na tumatakbo ang makina. Ngunit lumalabas na sa kasong ito ang problema ay nasa distributor connector - sa chip na konektado sa ignition distributor. Dahil dito, nasira ang contact. Tulad ng nakikita mo, hindi palaging hindi matatag na trabaho ang nauugnay sa mga carburetor, kandila at iba pang mga bahagi. Kadalasan ito ay ang mga kable. Idetalye namin ito.

Dahilan ng hindi matatag na operasyon: ignition system

Ang unang dahilan ay mga sira na spark plugs. Kahit na ang isang kandila ay hindi gumagana o hindi gumagana ng tama, ang matatag na operasyon ng power unit ay hindi magiging posible. Hindi bababa sa isang cylinder ng engine ang hindi gagana.

Ang pagpapatakbo ng motor na ito ay dahil sa isang sira na ignition coil. Hindi ito nangyayari nang kasingdalas ng iba't ibang problema sa kandila. Ngunit hindi dapat iwanan ang problema. Upang maunawaan na may mali sa coil, maaari mong sa pamamagitan ng spark. Kung kapansin-pansing nabawasan ang kapangyarihan nito, bilang resulta, humahantong ito sa hindi matatag at hindi matatag na operasyon ng internal combustion engine.

Maraming motorista ang magugulat, ngunit madalas na paulit-ulit na tumatakbo ang makina hindi dahil sa carburetor o injector - ang sanhi ay nabugbog o nasira na high-voltage na spark plug wire. Bilang resulta, humahantong ito sa pagbaba ng lakas ng motor, hindi matatag na operasyon nito at iba pang mga problema.

Mulibalik tayo sa cover at contacts ng distributor bilang isa sa mga dahilan ng hindi matatag na operasyon ng internal combustion engine. Kung ang isang contact ignition system ay naka-install sa kotse, kung gayon kung ang mga contact ay nasira, ang makina ay maaaring tumakbo nang hindi pantay. Maaari mong kalimutan ang tungkol sa anumang katatagan "sa idle". May mga sitwasyon din na nasusunog ang baga na nasa gitna ng takip ng distributor sa loob.

Power system at hindi matatag na operasyon ng engine

Ang pagiging maaasahan ng power system ay isang garantiya ng maayos at matatag na operasyon ng motor. Isaalang-alang ang mga karaniwang malfunction na nagdudulot ng hindi matatag na bilis ng ICE.

Kung paulit-ulit na tumatakbo ang makina, ang mga dahilan ay maaaring mababang kalidad na gasolina. Ngayon, sa mga istasyon ng gasolina, ang naturang gasolina ay ibinebenta nang napakadalas. Kung pupunuin mo ang kotse ng mababang kalidad na gasolina, kung gayon ang bilis ng makina ay lumulutang, at ang kotse ay kumikibot. Minsan ang kotse ay tumatanggi na lamang na umalis. Inirerekomenda ng mga eksperto sa sitwasyong ito na maubos ang lahat ng gasolina at suriin ang gasolina para sa pagkakaroon ng tubig dito. Kung ang gasolina ay ganap na pinatuyo, ang buong linya ay pumped na may pump. Gayundin, hindi magiging kalabisan na i-flush ang carburetor at palitan ang mga filter ng gasolina.

Baradong fuel filter o carburetor ang isa pang posibleng dahilan. Ang mga labi sa carburetor ay maaaring maging sanhi ng pagkabigo ng makina. Kung ang mga channel o jet ay barado, kung gayon ang nasusunog na timpla ay hindi ganap na makapasok sa silid ng pagkasunog. Agad itong makakaapekto sa pagpapatakbo ng internal combustion engine.

Mga pagkaantala sa pagpapatakbo ng mga internal combustion engine at kagamitang elektrikal: mga palatandaan, solusyon

Kung umaandar ang makina at parangna ang makina ngayon ay stalling, kailangan mong bigyang-pansin ang tachometer. Kung sa sandali ng hindi matatag na operasyon ang arrow ay kumikibot, kung gayon ang sanhi ng malfunction ay dapat hanapin sa mga de-koryenteng kagamitan. Ito ay mga sintomas ng panandaliang pagkabigo sa sistema ng pag-aapoy (walang spark). Kung walang tachometer, maaari mong matukoy ang mga problema sa isang spark nang wala ito. Marahas na umuusad ang sasakyan habang nagmamaneho.

Ngunit hindi laging posible na mabilis na mahanap ang mga sanhi ng panandaliang pagkawala ng spark. Kadalasan, tulad ng nabanggit sa itaas, ang mga ito ay masamang contact o isang ignition coil. Ang isa pang salarin ay ang kapasitor, kontaminadong mga contact. Kung may mga bagong contact na naka-install, at ang motor ay tumatakbo nang hindi pantay, nangangahulugan ito na ang mga ito ay masama.

Distributor at capacitor

Kung ang problema ay nasa capacitor sa distributor (at maaari itong mabigo nang buo o bahagyang), pagkatapos ay magsisimula ang motor, maaari itong gumana nang maayos at matatag sa idle. Ngunit sa proseso ng paggalaw, ang yunit ay kikibot. Ito ay nagpapahiwatig ng isang nasirang kapasitor. Alisin ang takip mula sa distributor, dalhin ang slider upang mabuksan ang contact. Paano ito sinusuri? I-hand twist ang slider para mabuksan ang contact.

Dapat tumalon ang isang spark sa proseso ng pagbubukas. Kung nasira ang capacitor, magiging asul ito at sapat na malakas.

Gayundin, maaaring walang sapat o labis na malaking clearance sa mga contact sa distributor. Nagdudulot ito ng hindi matatag na operasyon ng motor. Ang tangkay ay maaaring umalog mula sa gilid hanggang sa gilid. Sa kanyanaka-install ang mga cam at slider. Magbubukas ang mga contact nang walang gaanong kalinawan, na magbibigay ng mga pagkaantala. Dapat palitan ang mga stem bushing o ang buong distributor.

Mga wire na matataas ang boltahe

Napag-isipan na namin ang dahilan na ito sa itaas. Kung ang makina ay tumatakbo nang paulit-ulit (injector o carburetor, hindi mahalaga), kung gayon ang unang bagay na dapat bigyang pansin ay ang mga koneksyon sa kawad. Kung ang plug ay natatakpan ng berdeng patong, kailangan mong ihulog ang langis dito at pagkatapos ay maghintay. Ang pampadulas ay kinakain ang mga oxide at inaalis ang mga ito. Maaari mo ring tanggalin at higpitan ang mga nuts na nagse-secure ng mga wire sa ignition coil.

Kung hindi ito makakatulong, sa pamamagitan ng pagpapalit nito, madali mong mahahanap ang nabigong bahagi. Ngunit ang kahirapan ay kung ang ignition coil ay gumagana nang bahagya, ito ay makikita lamang sa pamamagitan ng pagpapalit nito ng isang kilalang bago.

Ang paputol-putol ay hindi nadadapa

Huwag ipagkamali ang engine misfiring at tripping kapag ang isa sa mga cylinder ay hindi gumagana. Kapag ang motor ay "troits", hindi magkakaroon ng twitches. Sa kasong ito, nangyayari ang masamang traksyon. At kapag walang ginagawa, magkakaroon pa rin ng kibot.

Kung sa isang VAZ-2107 na kotse ang makina ay tumatakbo nang paulit-ulit, kung gayon ang problema ay tiyak sa sistema ng pag-aapoy. Kung, kapag ang gas ay pinindot nang husto, ang engine stalls, at pagkatapos ay kinuha at nagsisimula upang makakuha ng momentum, kung gayon ang dahilan ay nasa carburetor. Ang sistema ng pag-aapoy ay walang kinalaman dito. Bihirang, ang mga dips ay maaaring maiugnay sa isang masamang likid. Ang huli ay gumagawa ng mahinang kislap.

Gasoline pump

Nangyayari na ang fuel pump ay hindi maganda ang pagbomba ng gasolina, ngunit walang mga pagkabigo sa quiet mode.

Kailangan lamang ng isa na pindutin nang malakas ang gas, ang sasakyan ay magsisimulang kumikibot, at hindi magkakaroon ng malalakas na h altak. Ang makina ay huminto at pagkatapos ay kukunin muli. At kung i-reset mo ang pedal at pinindot ito muli, ang motor ay muling tatakbo nang maayos. Sa kasong ito, inirerekomenda na palitan o ayusin ang fuel pump o ang stem nito. Bakit paulit-ulit na tumatakbo ang makina? Nauubusan na siya ng gas dahil hindi gumagana nang maayos ang fuel pump.

Idling at maling operasyon

Ito rin ang isa sa mga karaniwang problemang kinakaharap ng karamihan sa mga may-ari ng sasakyan. Mayroong maraming mga kadahilanan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito. Sa kasong ito, ang mga malfunctions ay nakasalalay sa uri ng motor - ito ay isang carburetor unit o isang injection unit. Isaalang-alang ang bawat species nang hiwalay.

Carburetor cars

Kung paputol-putol ang idle ng makina, maaaring ipahiwatig nito na naligaw ang setting ng XX sa carburetor. Ito ay inilipat patungo sa mas payat na pinaghalong gasolina. Sa kasong ito, inirerekomendang i-adjust ang idle speed sa 800-900 rpm sa carburetor.

Posible ring masira ang solenoid valve. Sa kasong ito, ang makina ay gagana nang normal lamang kapag ang choke ay ganap na pinahaba. Kung aalisin mo ito, agad na titigil ang makina.

Ang hindi matatag na operasyon ng engine ay nauugnay din sa mga baradong carburetor jet o idle channel. Walang sapat na hangin sa gasolina dito. Ang problemang ito ay mabilis na malulutas sa pamamagitan ng paglilinis ng carburetor sa kabuuan at ng mga jet.

Kung may sumipsip ng sobrang hangin, ito nahumahantong din sa isang payat na timpla. Bilang resulta, ang makina ay tumatakbo nang paulit-ulit sa idle. Suriin kung may mga tagas ang mga inlet pipe.

Injected engine

Ang mga modernong injection unit ay mas teknolohikal na advanced, ngunit may mga problema sa kanila. Kadalasan ang isang malfunction ay nauugnay sa isang pagkasira ng isang sensor. Mayroon ding mga problema sa mga kandila, suplay ng hangin (dito mayroong isang DMRV flow meter sa tubo). Ang huli ay maaaring masipsip sa system "mula sa labas".

Gayundin, huwag ibukod ang mga problema sa mga wire. Kadalasan ay nabigo ang idle sensor o ang USR valve.

Mga pagkaantala sa malamig na makina

Karaniwan ay umaandar ang sasakyan at agad na humihinto. Pagkatapos sa susunod na buksan mo ang susi, gumagana na nang normal ang makina. Sa unang kaso, ang gasolina ay umalis sa fuel pump sa tangke, at mayroon nang gasolina sa carburetor float chamber. Kapag ang susi ay nakabukas, ang makina ay nagsisimula at tumatakbo nang normal, ngunit ang bomba ay hindi pa nakakaupo upang magbomba ng gasolina sa carburetor. Dahil dito, paulit-ulit na tumatakbo ang malamig na makina.

Gayundin, ang carburetor ay maaaring maghanda ng masyadong payat o masyadong mayaman na timpla. Sa mga yunit ng iniksyon, ang dahilan ay nasa nozzle, na "malamig" ay nagbibigay ng maling bahagi ng pinaghalong sa anumang silindro. Ang solusyon sa problema ay linisin ang stand.

Upang ibuod. Tulad ng nakikita mo, ang motor ay hindi matatag para sa iba't ibang mga kadahilanan. Una sa lahat, kailangan mong bigyang-pansin ang sistema ng paggamit at pag-aapoy. Marahil ang problema ay nasaanumang mga wiring o sensor.