Tires Forward Safari 510: mga review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Alam ng lahat ng mga tagahanga ng matinding pagmamaneho na ang mga gulong na kayang lampasan ang mga seryosong kondisyon sa labas ng kalsada ay napakamahal. Ang pahayag na ito ay pinabulaanan ng mga produkto ng OJSC "Altai Tire Plant". Ang mga gulong ng tagagawa na ito ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na pagganap at kaakit-akit na presyo. Ang isa sa mga hit ng enterprise ay ang Forward Safari 510 na modelo. Ang mga driver sa kanilang mga review ay napapansin na ang ipinakita na mga gulong ay maaaring alisin ang kotse sa anumang off-road. Kasabay nito, mayroon din silang medyo abot-kayang presyo.

Kaunti tungkol sa kumpanya

Ang pagtatayo ng planta ng gulong sa Barnaul ay nagsimula noong 1965. Naabot ng planta ang kapasidad ng disenyo nito noong 1973. Mula noong 2004, ang kumpanya ay sumanib sa isang lokal na planta ng carbon black. Salamat sa ito, posible na i-multiply ang kalidad at pagiging maaasahan ng mga manufactured na gulong. Mula noong 2012, nagsimula ang isang seryosong modernisasyon ng kagamitan. Ang pamamahala ng negosyo ay bumili ng isang frestor-type na planta, na naging posible upang makagawa ng isang tambalang gulong nang walang paunang granulation nito. Ang mga pag-install na idinisenyo para sa paghahalo ng goma ay binago din. Pinapayagan ang kumbinasyon ng mga hakbang na itopataasin ang kalidad ng mga gulong halos minsan.

Para sa aling mga sasakyan

Forward Safari 510 gulong ay ginawa para sa mga 4WD na sasakyan. Ang ipinakita na mga gulong ay magagamit lamang sa isang sukat na 215/90 na may landing diameter na 15 pulgada. Kadalasan, ang ganitong uri ng goma ay naka-install sa mga domestic SUV. Ang Forward Safari 510 ay inilalagay sa "Niva" ng lahat ng mahilig sa matinding pagmamaneho. Ito ay nagkakahalaga na tandaan na ang tinukoy na modelo ay maaari ding ilagay sa ilang mga dayuhang kotse, siyempre, kung ito ay magkasya sa kanila sa laki. Ang mga gulong na ito ay hindi angkop para sa mabilis na pagmamaneho. Ang maximum na bilis kung saan napanatili ng goma ang pagganap nito ay limitado sa 110 km / h. Sa mas malakas na acceleration, tumataas ang vibration, nagiging mas mahirap na mapanatili ang isang partikular na trajectory.

Season of use

Ang tambalan ng mga gulong na ito ay medyo malambot, na nagbibigay-daan sa paggamit ng ipinakitang modelo bilang isang all-weather. Dito lamang kinakailangan na isaalang-alang ang ilang mga paghihigpit sa temperatura. Ang katotohanan ay ang tagagawa mismo ay hindi nagrerekomenda ng paggamit ng mga gulong na ito sa mga kaso kung saan ang temperatura ng kapaligiran ay mas mababa sa -7 degrees Celsius. Sa ilalim ng gayong mga kondisyon, ang tambalan ay mabilis na tumigas, na makabuluhang bawasan ang kalidad ng pagdirikit ng gulong sa daanan. Ang mga gulong ng Forward Safari 510 ay hindi natatakot sa sobrang init, kaya sa tag-araw ay magagamit ang mga ito nang walang anumang paghihigpit.

Tread pattern

PagpapatakboAng pagganap ng gulong ay higit na tinutukoy ng disenyo ng tread. Ang Forward Safari 510 na modelo ay nakatanggap ng pinaka-agresibong pattern.

Ang gitnang bahagi ay kinakatawan ng dalawang row ng malalaking bloke ng kumplikadong geometric na hugis. Ang mga bagay na ito ay napakalaki. Nagbibigay sila ng mahusay na pagkakahawak kapag naglalakbay sa magaspang na lupain. Ang kalat-kalat na pag-aayos ng mga bloke at ang kanilang laki ay hindi nagpapahintulot sa iyo na kumpiyansa na lumipat sa isang tuwid na linya. Sa pagtaas ng bilis, ang kotse ay nagsisimulang lumihis sa gilid at umalis sa ibinigay na tilapon. Sa anumang pagkakataon, dapat lumampas ang driver sa speed limit na tinukoy ng Forward Safari 510 na tagagawa ng gulong.

Ang mga shoulder zone ay "responsable" para sa pag-stabilize ng sasakyan kapag naka-corner at nagpepreno. Ang ipinakita na mga gulong ay nagbibigay ng maaasahan at matatag na paghinto. Ang demolisyon ng kotse sa gilid ay hindi kasama. Kasabay nito, mayroong isa pang mahalagang nuance. Ang katotohanan ay ang mga bloke ng lugar ng balikat ng Forward Safari 510 gulong ay pinalawak din sa mga sidewall. Ito ay partikular na ginawa upang gawing mas madali ang pagsakay sa isang rut. Ang kotse, na "nasandal" sa mga gulong na ito, ay kayang lampasan ang anumang hindi madaanan.

Pagsakay sa taglamig

Ang pamamahala sa taglamig ay may ilang hamon. Ang pagmamaneho sa maluwag na snow at yelo ay nagdudulot ng pinakamalaking problema para sa mga driver. Paano gumaganap ang mga gulong na ito sa ilalim ng mga kundisyong ito?

Napapanatili ang maaasahang paghawak sa snow salamat sa malalaking bloke at malalawak na transverse drainage channel. Ang mga gulong ay perpektong itinutulak sa maluwag na niyebe at ito ay nililinis ng mga nakadikit na masa. Slip o pagkawalaganap na hindi kasama ang kontrol sa kalsada.

Sa yelo ang sitwasyon ay kabaligtaran. Walang mga stud ang mga gulong ng Forward Safari 510. Bilang resulta, ang ipinakita na modelo ng gulong ay hindi makakapagbigay ng maaasahan at kumpiyansa na mahigpit na pagkakahawak sa ganitong uri ng patong. Ang panganib ng demolisyon ng sasakyan ay tumataas, ang posibilidad na ang sasakyan ay mahatak sa gilid.

Pagsakay sa labas ng kalsada

Masarap din ang pakiramdam ng mga gulong ito sa mga kondisyon sa labas ng kalsada. Ang mga gulong ay kayang pagtagumpayan ang anumang dumi. Sila ay kumikilos nang maayos sa bulubunduking lupain. Ang tumaas na mga sukat ng mga elemento ng paagusan ay nagpapataas ng bilis ng paglilinis ng gulong mula sa pagdikit ng mga bukol ng lupa. Gumulong lang ang putik sa sarili nitong bigat.

Magmaneho sa ulan

Ang mga basang kalsada ang pinakamalaking problema ng mga motorista sa tag-araw. Ang katotohanan ay ang isang hadlang sa tubig ay nabuo sa pagitan ng gulong at ng asp alto na canvas, na binabawasan ang lugar ng pakikipag-ugnay sa maraming beses. Nagreresulta ito sa pagkawala ng kontrol. Ang kotse ay nagsimulang mag-drift sa mga gilid, ang kaligtasan sa pagmamaneho ay nabawasan nang malaki. Upang labanan ang epekto ng hydroplaning, iminungkahi ng mga inhinyero ng brand ang isang buong hanay ng mga teknikal na solusyon.

Una, ang proporsyon ng silicon oxide ay nadagdagan sa komposisyon ng Forward Safari 510 na goma. Ang sangkap na ito ay nagpapabuti sa mahigpit na pagkakahawak ng mga gulong sa mga basang kalsada. Sa mga pagsusuri sa mga gulong na ito, napansin ng mga driver na ang kotse ay literal na dumikit sa daanan ng daan. Napapanatili din ang pagiging maaasahan ng paggalaw.

Pangalawa, posible ring maiwasan ang mga panganib ng hydroplaning effect sa tulong ng isang binuosistema ng paagusan. Ang laki ng longitudinal at transverse grooves ay nagbibigay-daan sa iyong alisin ang maximum na posibleng dami ng tubig sa bawat yunit ng oras.

Durability

Sa mga review ng Forward Safari 510, iniugnay ng mga may-ari ang tibay nito sa isa sa mga bentahe ng goma. Ang mga gulong na ito ay nagpapanatili ng kanilang mga katangian ng pagganap kahit na pagkatapos ng 40 libong kilometro. Posibleng mapataas ang resistensya sa pagsusuot dahil sa kumbinasyon ng mga hakbang.

Non-directional symmetrical tread design ay nagtatampok ng mas kumpletong pamamahagi ng external load sa buong contact patch. Nangangahulugan ito na ang mga bahagi ng balikat at ang gitnang bahagi ay nabura nang pantay. Ang pagbibigay-diin sa alinmang elemento ay ganap na hindi kasama. Siyempre, posible lamang ito kung maingat na sinusubaybayan ng motorista ang antas ng presyon sa mga gulong. Ang katotohanan ay para sa mga over-inflated na gulong, ang pagsusuot ng mga central block ay magsisimula nang mas mabilis, at para sa bahagyang ibinababa na mga gulong, ang mga shoulder zone ay mabubura.

Kapag bumubuo ng rubber compound, pinataas ng mga chemist ng concern ang proporsyon ng carbon black. Sa tulong ng sangkap na ito, posible na medyo bawasan ang rate ng nakasasakit na pagsusuot. Bilang resulta, ang lalim ng pagtapak ay nananatiling pare-parehong mataas sa pinakamahabang posibleng panahon.

Ang ipinakitang modelo ng goma ay nakatanggap din ng reinforced carcass. Para dito, ang isang metal na kurdon ay pinagsama sa naylon. Pinapabuti ng polymer ang muling pamimigay at pamamasa ng epekto ng enerhiya na nangyayari habang gumagalaw sa ibabaw ng mga bumps. Tinatanggal nito ang panganib na mabali ang mga hibla ng bakal at inaalis ang posibilidad ng mga bukol at hernia.

Ang panlabas na sidewall ay nakatanggap ng karagdagang reinforcement. Ang paggamit ng bakal na rim ay nagbawas ng posibilidad ng deformation ng gulong sa side impact.

Mga opinyon at pagsubok

Sa mga pagsubok na isinagawa ng domestic publication na "Behind the wheel", ang mga kalakasan at kahinaan ng modelong ito ng gulong ay nahayag. Iniuugnay ng mga eksperto ang matatag na pag-uugali sa off-road at snow sa mga positibong punto. Ang pinakamalaking disbentaha ng goma ay ang kaunting paghawak sa yelo.

Ang Tires Forward Safari 510 sa "UAZ" ay nagpakita ng kanilang pinakamahusay na panig. Napansin ng mga driver ang katotohanan na ang ipinakita na mga gulong ay nagbibigay ng maaasahang paghawak sa ilalim ng pinakamahirap na kondisyon sa pagmamaneho. Maaaring alisin ng mga gulong ang kotse sa anumang off-road. Pinahahalagahan din ng mga motorista ang antas ng kaginhawaan. Ang gomang ito ay tahimik at malambot.