Compression ratio at octane number ng gasolina

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Kadalasan, ang mga baguhang driver ay nagtataka kung anong uri ng gasolina ang mas mahusay na punan sa isang kotse. Sa ngayon, mayroong ilang mga uri ng gasolina, na may iba't ibang mga rating ng oktano. Aling uri ang mas mahusay na gamitin upang hindi "pangungusap" ang motor? Ano ang octane number at compression ratio ng isang makina? Subukan nating unawain ang ating artikulo ngayong araw.

Tungkol sa compression ratio

Kaya, una, harapin natin ang kahulugang ito. Ang compression ratio ay isang geometric na walang sukat na dami, na kinakalkula ayon sa sumusunod na prinsipyo. Ang kabuuang dami ng silindro ay nahahati sa dami ng combustion chamber. Ang resulta ay ang compression ratio. Sa mga makina ng mga lumang VAZ, ang halagang ito ay halos 8 mga yunit. At ang mga makina ng mga lumang ZIL at GAZon ay may compression ratio na 6. Ngayon ang larawan ay nagbago. Ang mga modernong dayuhang kotse ay may mga tagapagpahiwatig na ito ng 12 o higit pang mga yunit. Ang pinaka-technologically advanced ngayon ay ang SkyActive engine mula sa kumpanyang Mazda. Nadagdagan ang compression ratio nito sa 14 na unit.

Ano ang tumutukoy sa numerong ito? Kung mas mataas ito, mas malamang na ang halo sa loob ng kamara ay mag-aapoy sa sarili mula sa mataas na presyon. Tandaan din na tinutukoy ng compression ratio ang power at fuel consumption. Alinsunod dito, mas mataas ang bilang na ito, mas malakas at matipid ang motor, at kabaliktaran (ang mga makina ng ZIL ay direktang kumpirmasyon lamang). At upang ang gasolina ay lumaban sa pag-aapoy sa sarili, dapat itong magkaroon ng ilang mga katangian. Dito nagmula ang konsepto ng "octane number". Pag-uusapan natin ito mamaya.

Octane number - ano ito?

Ang katangiang ito ay tumutukoy sa detonation resistance ng gasolina. Iyon ay, ang octane number ay ang halaga ng kakayahan ng gasolina na labanan ang kusang pagkasunog sa panahon ng compression. Sa madaling salita, mas mataas ang RH, mas maliit ang posibilidad na ang gasolina ay mag-apoy mula sa presyon. Sa ngayon, maaari kang bumili ng gasolina na may iba't ibang OCH. Kadalasan ang gasolinang ito ay A-92 at A-95. Gayunpaman, mayroon ding ika-98 at "ika-daang" gasolina, ngunit hindi gaanong karaniwan ang mga ito. Mayroon ding mga sports engine na may compression ratio na 16 na yunit. Nangangailangan sila ng gasolina na may octane rating na hindi bababa sa 102.

Tulad ng nakikita mo, ang compression ratio at octane number ay napakahalagang mga parameter. Dapat pansinin na sa panahon ng paggawa ng gasolina sa panahon ng hydrocracking, ang OC nito ay hindi lalampas sa 85 na yunit. Ngunit paano kung gayon ang mga gasolinahan ay nagbebenta ng gasolina na may mas mataas na oktano? Ito ay simple - ang mga additives ay idinagdag sa gasolina bago ibenta. Sila ang nagdadalagasolina sa nais na numero ng oktano. Ang mga alkohol at ester ay ginagamit bilang mga additives.

Mayroon ding pagkakaiba sa pagitan ng naturally aspirated at turbocharged engine. Sa huling kaso, sa anumang sitwasyon, dapat gamitin ang gasolina na may RON na hindi bababa sa 95.

Posible bang punan ang gasolina ng mas mababang OC?

Patuloy naming pinag-aaralan ang dependence ng octane number sa compression ratio. Kunin natin ang halimbawang ito. Mayroon kaming kotse kung saan inirerekomenda ng tagagawa ang pagbuhos ng ika-95 na gasolina. Ano ang mangyayari kung gumamit ka ng A-92 fuel? Sa kasong ito, may mataas na posibilidad ng pagsabog. Ano ito? Ito ang proseso ng explosive ignition ng gasolina sa combustion chamber ng isang makina. sa panahon ng pagsabog, ang apoy ay maaaring kumalat sa bilis na hanggang 2 libong m / s (ang pamantayan ay hindi hihigit sa 45). Ang shock wave ay negatibong nakakaapekto sa lahat ng mga bahagi ng makina kung saan ito napupunta. Ito ang cylinder head, intake at exhaust valve, at ang crank mechanism.

Ang timpla ay nag-aapoy sa panahon ng pagsabog bago pa maabot ng piston ang tuktok na patay na sentro. Dahil dito, ang piston ay nasa ilalim ng napakalaking stress. Tandaan din na ang halo ay mag-apoy hindi mula sa isang kandila, ngunit mula sa presyon, tulad ng sa isang diesel engine. Sa ganitong gawain, ang mapagkukunan ng engine ay nabawasan ng sampung beses. Samakatuwid, napakahalagang malaman kung anong compression ratio mayroon ang kotse at ang octane number ng gasolina na inirerekomenda ng manufacturer na gamitin.

May mga knock sensor ang mga modernong makina. Ang mga ito ay sa kaso ng paggamit ng mababang-octaneitama ng gasolina ang anggulo ng pag-aapoy. Kaya, ang panganib ng pagpapasabog ay nabawasan nang maraming beses. Gayunpaman, hindi inirerekomenda ang sadyang paggamit ng ika-92 na gasolina kung saan ang ika-95 ay inireseta.

Compression ratio at octane number: posible bang punan ang mas mataas na octane fuel?

Pag-isipan natin ang isa pang halimbawa. Ang kotse ay puno ng ika-95 na gasolina, ngunit inirerekomenda ng tagagawa ang A-92. Ano ang mangyayari sa ganitong kaso? Mayroong isang alamat na sa sitwasyong ito ang gasket ng ulo ay nasusunog. Ngunit tulad ng ipinapakita ng kasanayan, nangyayari lamang ito sa mga lumang makina ng karburetor. Sa kaso ng mga sasakyang iniksyon, kung saan ang karamihan ay ngayon, walang trahedya na mangyayari. Awtomatikong itatama ng electronics ang anggulo ng pag-aapoy. Magkakaroon din ng bahagyang 2 porsyentong pagtaas sa kapangyarihan. Ngunit walang saysay na ibuhos ang mamahaling ika-98 na gasolina sa isang dayuhang kotse noong 2000s. Samakatuwid, mas mainam na gamitin ang iba't ibang inireseta ng tagagawa.

Engine compression ratio at gasoline octane number: ano ang mas magandang punan?

Tukuyin kung anong uri ng gasolina ang maaaring ibuhos sa kotse, magagawa mo at ang antas ng compression. Kaya, kung ang huling tagapagpahiwatig ay hindi hihigit sa 8.5, kung gayon ang makina ay maaaring tumakbo sa A-76 na gasolina. Kung ang octane number ay nasa pagitan ng 8.5 at 9 na yunit, inirerekomendang gumamit ng A-80 na gasolina. Ang ika-92 na gasolina ay ibinubuhos sa mga kotse kung saan ang ratio ng compression ng engine ay mula 10 hanggang 10.5. Ito ang karamihan sa mga dayuhang kotse noong 90s at unang bahagi ng 2000s. Kung mayroon kang mas bagong kotse, kung saan ang ratio ng compression ng engine ay mula 10.5 hanggang 12, kailangan mong gumamit ng gasolina na may RON 95. Aling mga kotse ang angkop para sa ika-98 na baitang? Ang gasolina na ito ay inirerekomenda na ibuhos samga makina na may ratio ng compression na 12 hanggang 14 na mga yunit. At kung ito ay isang sports motor, ito ay nagkakahalaga ng paggamit ng "daanan" dito. Nalalapat ito sa mga engine na may compression ratio na higit sa 14 na puntos.

Posible ba ang pagtitipid?

Tungkol sa compression ratio at octane number, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa katotohanan na kapag gumagamit ng gasolina na may mas mataas na octane, ang pagkonsumo ng engine ay bahagyang nabawasan. Ngunit hindi posible na makamit ang makabuluhang pagtitipid, sabi ng mga driver. Ang pagkakaiba ay nasa loob lamang ng margin ng error - hindi hihigit sa apat na porsyento. Kasabay nito, dapat na maunawaan na ang presyo ng high-octane na gasolina ay palaging mas mataas, at samakatuwid ang mga matitipid ay nababawasan sa wala.

Konklusyon

Ngayon alam na natin kung ano ang compression ratio at octane number ng gasolina. Tulad ng nakikita mo, ang dalawang konsepto na ito ay malapit na nauugnay. Dahil alam mo ang compression ratio ng power unit, malalaman mo kung anong gasolina ang ipinapakita dito ng manufacturer.