РХХ: ano ito, pangunahing mga pagkasira, prinsipyo ng pagpapatakbo

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Sa artikulong ito, isasaalang-alang ang IAC, kung ano ito, ang prinsipyo ng pagpapatakbo, ang mga pangunahing parameter. Pag-uusapan din nito kung kailan kinakailangan na palitan ang idle speed controller sa mga VAZ na kotse. Alam mo na ang isang modernong kotse ay puno ng maraming sensor at actuator. Kabilang dito ang idle speed controller. Sa tulong nito, pinapanatili ang bilis ng engine. Kung nabigo ang IAC, ang motor ay nagsisimulang gumana nang hindi maganda, ang mga sintomas tulad ng hindi matatag na pag-ikot ng crankshaft ay lilitaw, ang bilis nito ay patuloy na tumalon. Sa ilang pagkakataon, posibleng huminto ang makina at hindi mag-start.

Ano ang idle speed controller?

Upang magsimula, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa panlabas at panloob na hitsura ng IAC. Ano ito, matututunan mo mula sa artikulong ito. Naka-install ito malapit sa balbula ng throttle, sa tulong nito, ang bilis ng crankshaft ay pinananatili sa antas na 700 hanggang 900 rpm. Ginagawa ito sa pamamagitan ng pagsasaayos ng suplay ng hangin sa throttle assembly. Sa panlabas, ang idle speed regulator ay mukhang isang maliit na plastic box, sa loobna mga maliliit na stepper motors (o solenoid). Ngunit ang ilang mga modelo ay may hugis ng isang silindro, na gawa sa metal. Ang isang stepper motor o solenoid ay nagtutulak ng isang metal rod na nagbubukas at nagsasara ng suplay ng hangin.

Engine na tumatakbo sa XX

Ang pagpapatakbo ng makina sa pinakamababang bilis ay isang napakahirap na mode para sa kanya. Ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula sa katotohanan na ang gasolina na may hangin ay napakabagal na ibinibigay sa silid ng pagkasunog, samakatuwid, ang pagbuo ng halo ay nagpapatuloy nang hindi epektibo. Dapat ding tandaan na napakaliit ng pressure sa intake manifold ng engine, kaya ang mga maubos na gas ay maaaring bumalik sa combustion chamber. Mula dito maaari nating tapusin na mayroong pagbaba sa kahusayan, isang pagtaas sa toxicity ng tambutso, at labis na pagsusuot ng mga elemento ng cylinder-piston group. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang aparato ay hindi masyadong mahal. Ang idle speed regulator ay may halaga na humigit-kumulang 400-500 rubles.

Idle control

Kung naaalala mo ang mga makina ng carburetor, ang bilis ng idle ng makina ay kinokontrol sa tulong ng mga espesyal na turnilyo. Sa panahon ng proseso ng pag-tune, kinakailangan upang kontrolin ang nilalaman ng oxygen sa mga maubos na gas, ang bilis ng crankshaft. Ang mismong pamamaraan ay napakatagal at nangangailangan ng isang kwalipikadong espesyalista upang isakatuparan ito. Nang lumitaw ang unang forced fuel injection system, ang pamamaraan ay lubos na pinasimple.

Sa katunayan, ang IAC, kung ano ito, na tinalakay sa artikulo, ay isang actuator, hindi isang sensor. Nakatali siyana may electronic control unit na nangongolekta ng lahat ng data sa pagpapatakbo ng motor sa real time. Batay sa data na nakuha, sinusubaybayan ng ECU ng kotse ang lahat ng pinakamahalagang parameter ng internal combustion engine. Kapansin-pansin na orihinal ang disenyo ng idle speed controller, dahil ang mga diesel engine ay gumagamit ng ganap na kakaibang adjustment scheme.

Paano gumagana ang RHX

Kaya, sa itaas ay isinasaalang-alang kung ano ang kailangan ng idle speed regulator. Ang lahat ng inilarawan ay maisasakatuparan lamang kung, sa idle, ibinibigay ang hangin na lumalampas sa throttle valve. Nangyayari ito sa tulong ng isang bypass channel. Depende sa kung gaano kabukas ang channel na ito, nagbabago ang supply ng hangin. Mangyaring tandaan na sa kaganapan ng mga malfunctions ng idle speed controller, ang "check engine" na lampara ay hindi umiilaw sa karamihan ng mga kaso. At tandaan na ang isang regulator ay hindi isang sensor. Ang IAC ay isang actuator dahil wala itong sinusukat na anuman.

Kapag gumagamit ng bypass IAC, ang tanging disbentaha ay palaging sinusubukan nitong patatagin ang bilis ng crankshaft. Totoo, habang nagmamaneho, halos nawawala ang pangangailangan para dito, dahil kailangan lang na patatagin ang bilis sa panahon ng paglilipat ng gear o pagpepreno.

Ano ang mga regulator

Mayroong ilang mga uri ng idle speed controllers. Marahil ang pinakasimpleng ay batay sa solenoids. Kapag ang boltahe ay inilapat dito, ang metal core ay hinila palabas. Dahil dito, ang bypass channel ay nagsisimulang magsara, na binabawasan ang suplay ng hangin. At vice versa. Ngunit mayroong isang maliit na sagabal. Ang mga regulator ng ganitong uri ay may dalawang posisyon lamang - bukas at saradong channel. Upang makagawa ng isang napakahusay na pagsasaayos, kailangan mong ilapat ang boltahe sa solenoid nang madalas. Bago suriin ang IAC, tiyaking may power ito kapag naka-on ang ignition.

Ang pangalawang uri ay rotary regulator. Ang prinsipyo ng operasyon ay halos kapareho sa nauna. Ang pagkakaiba lamang ay ang pagkakaroon ng rotor na nagbubukas at nagsasara ng bypass channel. Ngunit ang stepping idle speed controller, na binubuo ng 4 na windings at isang magnet sa anyo ng isang singsing, ay naging mas laganap. Ang bawat isa sa mga windings ay pinalakas ng isang electronic control unit. Bilang resulta, umiikot ang rotor, na nagbubukas o nagsasara ng bypass channel. Ito ang mga pagkakaiba sa pagitan ng iba't ibang modelo ng IAC. Ano ito, nagawa mong i-assimilate.

Mga pangunahing breakdown ng idle speed controller

Kung ikaw mismo ang sumusubok na i-diagnose ang pagpapatakbo ng makina, at pinaghihinalaan mo na ang idle speed controller ay wala sa ayos, dapat mong alamin ang mga pangunahing sintomas ng pagkasira. At ang pinaka-una ay ang mga rev ay tumalon nang walang ginagawa. Gayundin, sa panahon ng paglabas ng gas, ang tinatawag na freeze ay nangyayari - ang mga rebolusyon ay naantala ng ilang sandali sa isang halaga. Posible ring huminto ang makina sa mga bilis ng pakikipagsapalaran.

Kapag na-on mo ang makapangyarihang mga consumer, gaya ng liwanagmga headlight, air conditioning, acoustics, mayroong pagbaba sa bilis ng engine. Posible na ang makina ay hindi maaaring magsimula sa lahat. Kapansin-pansin na ang IAC VAZ ay hindi nangangailangan ng anumang mga setting. Sa kaso ng pagkabigo, isang kumpletong kapalit ay kinakailangan. Ang tanging pagbubukod sa panuntunan ay ang pagbara ng bypass channel. Samakatuwid, bago palitan ang IAC, linisin ang channel na ito.