LuAZ-969M: mga detalye, engine, device

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ang LuAZ ay isang domestic automaker na may mayamang kasaysayan na puno ng pagbuo ng iba't ibang progresibong teknikal na solusyon, orihinal na ideya at paggawa ng mga sikat na sasakyan. Ang isa sa mga pinaka-iconic na modelo ng kotse para sa halaman ng Lutsk ay ang LuAZ-969M. Ang paggawa sa "all-terrain vehicle" na ito ay nagsimula noong unang bahagi ng 1970s, at ang Bagpipe ay kumpiyansa pa ring naglalakbay sa kalawakan ng Russia.

Paano nagkamit ng ganitong kasikatan at pagkilala sa ating mga motorista ang mahinhin at hindi matukoy na maliit na kotseng ito? Malalaman mo ang mga sagot sa mga ito at sa maraming iba pang mga interesanteng tanong sa panahon ng aming auto review.

Una sa lahat

Ang LuAZ-969M ay ang unang light off-road na sasakyan sa kasaysayan ng industriya ng sasakyan ng Sobyet, kung saan lumitaw ang all-wheel drive at front-wheel drive sa parehong oras. Siya ang inilaan para sa mga pangangailangan ng agrikultura at naging isang tunay na sikat na kotse.

Dapat nating bigyang pugay ang ating mga inhinyero ng Sobyet nalumikha ng paglikha na ito. Ang teknikal na kagamitan ng LuAZ sa oras na iyon ay ang pinaka-moderno, at sa katunayan ang ika-969 na modelo ay nakikilala sa pamamagitan ng paggamit ng isang bilang ng mga advanced na teknolohiya. Kaya, ang bawat gulong ay may sariling gearbox na naka-install nang hiwalay, dahil sa kung saan ang ground clearance ng sasakyan ay makabuluhang nadagdagan. Gayundin, ang disenyo ng drive shaft, na nakapaloob sa isang pipe, ay makabuluhang nakakaapekto sa patency. Ang suspensyon ng Lutsk SUV ay independyente (parehong harap at likuran). At ang kotse mismo ay nakikilala sa pamamagitan ng isang nakakagulat na magaan na timbang ng gilid. Ito ay pinadali ng isang bagong semi-supporting body structure, pati na rin ang minimum na dami ng teknikal na kagamitan na ginamit sa SUV.

Modernization

Ang mga unang modelo ng Bagpipe, sa kabila ng paggamit ng mga advanced na teknolohiya, ay nagkaroon ng maraming pagkukulang. Samakatuwid, sa lalong madaling panahon sa Lutsk Automobile Plant, ang tanong ng paggawa ng makabago ng SUV ay itinaas. Kaya't ang unang pagbabago ng LuAZ-969M ay ipinanganak.

Una sa lahat, hinangad ng mga designer na pataasin ang lakas ng engine. Ngunit ang undercarriage ay hindi iniwan na walang pansin. Makabuluhang pinabuting katawan at loob. Ang disenyo ng kotse ay nagbago din ng kaunti - sa unang pagkakataon sa Bagpipe, ang mga ganap na bintana ay lumitaw sa gilid, at ang mga upuan ay nagsimulang nilagyan ng mga seat belt. Gayundin, binigyang pansin ang isyu ng soundproofing. Ang solusyon sa problemang ito ay ang pag-install ng mga naaangkop na panel.

Ang modernized na kotse ay hindi nawalan ng mga posisyon at aktibong naibenta sa domestic market. At ngayon ay mga ad sa pagbebenta ng himalang ito ng Sobyetmaraming industriya ng sasakyan.

Mga tampok at pitfalls

Kung magpasya kang bilhin ang kotseng ito, dapat mong maingat na timbangin ang mga kalamangan at kahinaan. Una, ang LuAZ-969M sa hitsura ay malayo sa isang status na kotse. Pangalawa, ang panloob na kaginhawahan at kalidad ng pagkakabukod ng tunog ng isang SUV ay hindi maaaring masiyahan ang bawat mahilig sa kotse, at samakatuwid ay makatwirang gamitin lamang ito para sa mga paglalakbay sa pangangaso o pangingisda. Para sa pang-araw-araw na paggamit, ang naturang kotse, sayang, ay hindi angkop.

Ang tanging bagay na maaaring pahalagahan ang Bagpipe ay ang mahusay na pagganap sa pagmamaneho at ang simpleng disenyo nito. Ang kakayahang cross-country ng LuAZ ay hindi makatotohanan, at ito ay pinadali hindi lamang ng all-wheel drive at light curb weight, kundi pati na rin ng mataas na ground clearance, na 28 sentimetro (at ito ay may labintatlong pulgadang gulong!). Ang pagmamaneho ng Bagpipes ay sadyang kamangha-mangha - ngayon ay makakakita ka ng maraming video kung saan ang kotseng ito ay higit na mahusay sa mga mamahaling premium na jeep tulad ng Toyota Prado at Mercedes GLK.

LuAZ-969M - mga detalye

Ang hanay ng mga makina sa "Bagpipes" ay hindi malawak - mayroon lamang isang yunit ng gasolina, at kahit na ang isang iyon ay may napakakaunting teknikal na katangian. Ang kapangyarihan ng 4-silindro na "halimaw" na ito ay 40 lakas-kabayo, at ang displacement ay 1.2 litro lamang. Sa isang pagkakataon, ang parehong makina (LuAZ-969M) ay na-install sa ilang mga modelo ng Zaporozhets.

Ayon sa passport, 10.0 liters kada 100 kilometro ang average na fuel consumption ng jeep sa 60 kilometers per hour. Sa kasong ito, ang dami ng tangke ng gasolina ay34 litro. Iyon ay, halos nagsasalita, ang isang buong refueling ng "Bagpipe" ay magiging sapat para sa 300-350 kilometro. Sa pamamagitan ng paraan, hindi posible na mapabilis nang malakas sa kotse na ito - ang maximum na bilis nito ay 85 kilometro bawat oras lamang. Hindi ito nakakagulat, dahil ang LuAZ ay hindi ginawa para sa karera, ngunit para sa rural na off-road - dito ipinapakita nito ang lakas nito.

Ang transmission sa LuAZ ay may napakasimpleng disenyo, kaya walang problema ang mga motorista dito. Gayunpaman, ang tanging kahirapan ay nakasalalay sa paghahanap ng mga kinakailangang ekstrang bahagi - ang SUV ay matagal nang hindi ipinagpatuloy, kaya napakahirap na makahanap ng anuman dito. Bagaman ang mga bahagi mismo ay may napaka-demokratikong gastos. Kung hindi, ang mga katangian ng LuAZ-969M na kotse ay medyo positibo mula sa mga may-ari ng kotse.

Ang katawan at loob nito

Ang bagpipe ay may bukas na katawan na may natitiklop na tailgate. Sa loob ng sasakyan ay kasya ang 4 na pasahero. Kasama rin sa karaniwang kagamitan ng kotse ang isang malambot na awning, na nagsisilbing bubong sa tag-ulan. Walang ibang "mga kampana at sipol" ang kasama sa presyo ng Bagpipe.

Cons

Ang tanging disbentaha na humabol sa LuAZ sa buong panahon ng produksyon ay ang mataas na kahinaan ng metal sa katawan sa kaagnasan. Gayunpaman, ang problemang ito, ayon sa mga may-ari ng kotse, ay napakabilis na naaalis gamit ang isang ordinaryong brush.

Walang disbentaha ang awning, ngunit para sa mas ligtas na biyahe sa kagubatan, inirerekomenda ng mga driver na gawinmetal na bubong. Ang pag-install nito ay napaka-simple, na pinadali ng primitive na hugis ng katawan. Sa kasong ito, hindi puputulin ng mga sanga ang awning, sa gayo'y lumalala ang kondisyon at higpit nito.

Pinapalitan ng ilang mahilig sa kotse ang lokasyon ng mga wiper ng windshield. Bilang pamantayan, matatagpuan ang mga ito sa itaas na bahagi ng salamin. Para sa kaginhawahan, muling ayusin ng mga driver ang kanilang mga gamit.

May mga pagkukulang din sa loob. Kabilang sa mga ito, napansin ng mga driver ang labis na matigas na upuan sa likuran. Upang madagdagan ang kaginhawahan, ang mga ito ay napapailalim sa mga pagbabago o pinapalitan ng mga mas maginhawang opsyon. Ang isa pang kadahilanan ay soundproofing. Ang ingay ng motor sa loob ay malinaw na maririnig mula sa anumang posisyon. Ang solusyon sa problema sa soundproofing ay palitan ang tapiserya ng pinto at palitan ang takip ng kisame sa mas malambot. Ito ay kahit papaano ay mabawasan ang ingay ng motor. Hindi mo ganap na maaalis ang mga tunog - ito ang bodywork ng domestic "Bagpipes".

Ang LuAZ-969M ay karagdagang nilagyan ng mga detalye tulad ng kenguryatnik at fog lights. Sa ilang mga kaso, ang mga motorista ay nag-airbrush sa katawan sa estilo ng khaki o pumili ng isang mas orihinal na kulay. Halimbawa, ang "Bagpipe" ay maaaring ipinta sa istilo ng kidlat, tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba.

Ang disenyo ng LuAZ na may ganitong airbrushing ay napaka orihinal. Totoo, ang halaga ng paintwork mismo ay magiging katumbas ng ½ presyo ng kotse mismo.

Tungkol sa gastos

Dahil itinigil ang Bagpipe maraming taon na ang nakalipas, mabibili lang ito sa gamit na kondisyon. Hindi samagkamali sa pagpili, kailangan mong maingat na maghanap para sa modelo at tumingin sa isang grupo ng mga ad. Madalas na nangyayari na ang kotse ay nalantad sa kaagnasan, at ito ay lalong hindi kanais-nais kapag ang kalawang ay bumabalot sa ilalim ng kotse. Sa pangkalahatan, ang problemang ito ay palaging likas sa "Bagpipe", at samakatuwid, pagkatapos ng pagbili, madalas na kailangang lutuin ng mga may-ari ng kotse ang katawan sa bago. Ngunit sa kabilang banda, kung titingnan ang presyo nito, na maaaring mula sa 200 hanggang 1 libong dolyar, maraming mapapatawad ang LuAZ - hindi komportable na mga upuan, isang gumagapang na katawan, isang mahinang makina, at maging ang kahinaan sa kaagnasan. Sa pamamagitan ng paraan, sa Internet kung minsan ay may mga ad na may pagbebenta ng "Bagpipes" sa presyo na 3-5 libong dolyar. Siyempre, sa mga tuntunin ng teknikal na kondisyon, ang mga kotse na ito ay tila umalis sa linya ng pagpupulong, gayunpaman, dahil sa kanilang simple at primitive na disenyo, ito ay pinaka-makatwirang bumili ng isang LuAZ para sa $ 200 at tapusin ito gamit ang iyong sariling mga kamay (kung mayroon kang libreng oras).

Konklusyon

Sa kabuuan, masasabi nating ang LuAZ-969M na kotse ay isang uri ng constructor, na halos lahat ng motoristang may maliwanag na ulo at mahuhusay na mga kamay ay maaaring makabisado.

Ang pagkukumpuni ng "Bagpipe" ay maaari, sa katunayan, gawin sa bukid, at hindi mahirap bunutin ito palabas ng latian gamit ang manual winch. At sa kabila ng kumpletong kawalan ng ginhawa, ang SUV na ito ay nararapat na ituring na pinakapraktikal at maaasahang kotse na, sa maingat na pagpapatakbo, ay magsisilbi sa iyo sa loob ng mga dekada.

Ang LuAZ ay isang SUV para sa mga tunay na mahilig sa matinding libangan, dahil salamat sa mataas na pagtakbomga katangian at kakayahan sa cross-country, ang "Bagpipe" ay lilipas kahit na wala pang paa ng tao.