Bakit umiinit ang makina? Mga sanhi ng overheating ng makina

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Sa pagsisimula ng tag-araw, maraming may-ari ng sasakyan ang may isa sa mga pinaka nakakainis na problema - sobrang init ng makina. Bukod dito, ang mga may-ari ng mga domestic na kotse, o ang mga may-ari ng mga dayuhang kotse ay hindi nakaseguro mula dito. Sa artikulong ngayon, titingnan natin kung bakit umiinit nang husto ang makina at kung paano mo maaayos ang problemang ito.

Sa anong mga sitwasyon madalas nangyayari ang overheating?

Lalo na kadalasang kumukulo ang mga sasakyan sa mga traffic jam. Pagkatapos ng ilang dosenang pagsisimula at paghinto, ang arrow ng temperature gauge ay maaaring tumalon sa antas ng limitasyon kahit para sa isang dayuhang kotse. Malinaw na sa idle ang makina ay umiinit nang higit kaysa sa normal na bilis. Imposibleng payagan ang makina na kumulo nang madalas, dahil ito ay maaaring humantong sa malubha at magastos na pag-aayos sa panloob na combustion engine.

Bakit ito nangyayari?

Kaya, madalas na pinainit ang aming makina. Ang mga dahilan para dito ay maaaring magkakaiba. Isa sa mga posibleng mangyari ay ang malfunction ng water pump impeller. Ito ang bahagi ng bomba na maaaring hindi matiyak ang normal na sirkulasyon ng likido sa pamamagitan ng system.paglamig. Kapag ang makina ay naka-idle nang mahabang panahon (halimbawa, ito ay nasa isang masikip na trapiko), ang antifreeze ay tumitigil sa bloke. Bilang resulta, ang coolant ay nagsisimulang kumulo, na nagiging sanhi ng pag-init ng makina. Paano ayusin ang problemang ito? Mayroon lamang isang paraan palabas - upang bumili at mag-install ng bagong water pump.

Sinturon ng bomba ay nasira

Kung masira ang sinturon ng water pump, mabilis na tataas ang temperatura ng pagpapatakbo ng makina dahil huminto sa pag-ikot ang coolant sa system. Maaari mong makita ang malfunction na ito.

Kung sakaling ma-stuck ang water pump, ito ay ipapakita ng katangiang pag-irit ng sinturon na dumudulas sa pulley. Hindi posible na ayusin nang manu-mano ang bomba. Sa ganitong sitwasyon, inirerekomendang maghanap ng tug at pumunta sa pinakamalapit na auto repair shop.

Masamang termostat

Sa init, ang elementong ito ay maaari ding makaapekto sa sobrang init ng motor. Kung mayroong isang madepektong paggawa ng termostat, ang makina ay magsisimulang uminit nang mas matagal, at sa kalsada upang patuloy na taasan ang temperatura ng pagpapatakbo nito. Samakatuwid, kung ang makina ay uminit sa bilis, malamang na ang dahilan ay ang termostat. Ang isang mababang kalidad na bahagi ay maaari lamang mag-jam. Bilang resulta, ang semi-open na elemento ay hindi makapagbibigay ng normal na pagpapalitan ng init at sirkulasyon ng coolant sa mataas na bilis. Ang paraan sa labas ng sitwasyon ay katulad ng unang kaso - ang may sira na elemento ay dapat mapalitan. Sa pamamagitan ng paraan, maraming mga may-ari ng mga domestic na kotse sa tag-araw ay kinuha lamang ang termostat at nagmamaneho nang wala ito. Sa ganitong mga kotse, ang makina ay hindi umiinit sa buong mainit na panahon. Mabuti sasa pagsisimula ng taglagas, muling inilalagay ng mga motorista ang elementong ito sa regular nitong lugar.

Tandaan na hindi palaging umiinit ang makina dahil sa thermostat. Marahil ang dahilan para dito ay maaaring ang kakulangan ng coolant sa system (pag-uusapan natin ito sa ibang pagkakataon). Samakatuwid, ang thermostat ay palaging sinusuri para sa pagganap bago palitan.

Maaari itong gawin nang hindi ito inaalis sa kompartamento ng makina. Kapag, kapag tumatakbo ang makina, ang itaas na tubo (ang papunta sa cooling radiator) ay malamig o sobrang init (kaya't imposibleng hawakan ito), ayon sa pagkakabanggit, ang bahagi ay hindi pinapayagan ang likido na dumaan. mismo. Ang pagpapalit ng mismong thermostat ay isinasagawa lamang kapag malamig ang makina.

May isa pang paraan upang masuri ang thermostat. Binubuo ito sa paggamit ng isang palayok ng tubig at isang gas stove. Kapag ang likido sa lalagyan ay malapit nang kumulo, ang thermostat na nasa loob nito ay dapat bumukas sa loob ng ilang segundo.

Kung hindi ito nangyari kahit na kumulo ang tubig, hindi gumagana ang device. Hindi maaaring ayusin ang mga thermostat.

Mga kandila at ignition system

Ang pangunahing sintomas na nagpapahiwatig ng malfunction ng mga kandila ay ang hindi matatag na operasyon ng engine na "malamig". Minsan ang motor troit, at sa panahon ng acceleration mayroong isang kapansin-pansing pagbaba sa kapangyarihan. Ang lahat ng ito ay ipinapakita hindi lamang sa dynamics, kundi pati na rin sa operating temperatura ng engine, na umabot sa 100 degrees Celsius o higit pa. Ang dahilan nito ay masamamakipag-ugnayan sa high-voltage ignition system, na pumipigil sa pagpapatakbo ng isa sa mga cylinder. Nangyayari din na ang kandila mismo ay naubos ang mapagkukunan nito at kailangang palitan. Sa kasong ito, magkakaroon ng itim na soot sa dulo nito.

Kung muling lumitaw ang mga problema pagkatapos ng pagkukumpuni na ito, ang dahilan ay maaaring itago sa takip ng breaker-distributor (ito ay magkakaroon ng mga bitak). Sa matinding kaso, nagbabago ang hanay ng mga wire, slider o takip ng distributor.

Bakit umiinit ang makina? Paglabas ng coolant

Kung may tumagas na antifreeze sa system, tiyak na hahantong ito sa sobrang init ng motor. Napakadaling matukoy ang error na ito. Sa sandaling lumalapit ang arrow ng temperatura sa pulang marka, i-on ang kalan. Kung ang malamig na hangin ay lumabas sa mga nozzle sa halip na mainit na hangin, kung gayon walang sapat o hindi sapat na coolant sa system. Ito ay dahil dito na ang diesel engine at gasoline engine ay pinainit ng karamihan sa ating mga motorista.

Napakapanganib na ipagpatuloy ang pagmamaneho nang may kalahating laman na radiator. Kung sakaling may tumagas na coolant, ihinto ang makina at siyasatin ang kompartamento ng engine. Kadalasan, umiinit ang makina dahil sa mga tumutulo na tubo. Ang mga nasirang tubo ay dapat palitan o pansamantalang balot ng electrical tape (hanggang sa unang tindahan ng mga piyesa ng sasakyan). Kasabay nito, idinaragdag ang antifreeze sa cooling system sa nais na antas.

Airlock

Kung umiinit ang makina (VAZ o Mercedes - hindi gaanong mahalaga) nang stably tuwing 1-2 oras, ang dahilan nito ay maaaringmaging pagsasahimpapawid ng sistema ng paglamig. Sa kasong ito, kinakailangan na magmaneho sa harap ng kotse pababa (isang overpass ay isang mahusay na pagpipilian), buksan ang reservoir at radiator caps at maghintay hanggang pagkatapos ng 10 minuto ang hangin ay lumabas sa sarili nitong. Ito ang pinakamabisang paraan para maalis ang pagsisikip ng hangin sa mga sasakyan at SUV.

Pagkabigo ng fan

Ang operasyon ng fan ay direktang nauugnay sa sensor nito. Siya ang nagbibigay ng isang senyas na may matalim na pagtaas sa temperatura ng engine. Kung ang fan ay tumigil sa pagtatrabaho, malamang na ang problema ay nakatago sa sensor. Ang huli ay dapat mapalitan kung ito ay nabigo. Isa pa, pilit na binubuksan ang fan. Para gawin ito, alisin lang ang terminal na papunta sa sensor wire.

Barado na radiator

Isa sa mga malamang na dahilan kung bakit umiinit ang makina ay ang pagkakaroon ng iba't ibang deposito sa loob ng system. Ang dumi, kasama ng distilled water, ay maaaring makapasok sa mga tubo, ngunit kadalasan ay "nakakubli" ito sa mga honeycomb ng radiator.

Upang maalis ang malfunction na ito, dapat na linisin o linisin ang system. Ang huling paraan ay mas epektibo, dahil inaalis nito ang hanggang 99 porsiyento ng mga deposito na naipon sa mga dingding ng radiator sa loob ng maraming taon kapag gumagamit ng abrasive chemistry.

DIY internal cleaning

Kung sa halip na antifreeze ay gumamit ka ng distilled water, dapat mong regular na linisin ang loob ng system mula sa adhering scale. Ginagawa ito sa tulong ng mga espesyal na tool na maaaring mabili sa anumang tindahan ng hardware. Tinatawagsila ay simpleng: "descaling agent". Maaari mo ring mahanap ang mga ito sa mga tindahan ng automotive o gawin ito sa iyong sarili. Sa huling kaso, kailangan namin ng caustic soda at ilang litro ng mainit (mas mabuti na mainit) na tubig. Ang halo na ito ay natunaw sa mga sumusunod na sukat: para sa 1 litro ng likido - 25 gramo ng soda.

Ang resultang substance ay ibinubuhos sa radiator sa loob ng 15-20 minuto. Sa oras na ito, kailangan mong hayaan ang makina na tumakbo nang walang ginagawa, upang ang produkto ay mangolekta ng sukat mula sa buong sistema ng paglamig. Mahalagang huwag masyadong malantad ang pinaghalong nasa loob ng system. Pagkatapos ng 20 minuto ng pagiging nasa SOD, ang agresibong "chemistry" ay magsisimulang mag-corrode hindi lamang sa sukat, kundi pati na rin sa manipis na mga dingding ng radiator mismo. Bilang isang patakaran, pagkatapos ng paghuhugas, ang halo na ito ay nakakakuha ng isang kalawang na tint. Ito ay nagpapahiwatig na mayroong isang malaking halaga ng dumi at mga deposito sa loob ng sistema ng paglamig ng makina. Pagkatapos gamitin, hindi inirerekomenda na ibuhos ang gayong likido sa hardin - ilipat ito sa anumang lalagyan at ibuhos ito sa lugar hangga't maaari mula sa mga gusali ng tirahan. At isa pang bagay: kapag nagtatrabaho sa mga naturang produkto, dapat kang gumamit ng guwantes na goma at subukang huwag malanghap ang mga singaw ng halo na ito. Ang mga ito ay lubhang mapanganib para sa katawan ng tao.

Paglilinis sa labas

Nangyayari na pagkatapos linisin ang kotse, muling uminit ang makina. Ang mga GAZelles at iba pang mga domestic-made na kotse sa kasong ito ay dapat na isailalim sa paglilinis ng mga pader ng radiator. Ang kakanyahan ng pamamaraang ito ay upang alisin ang iba't ibang mga deposito na naipon sa panlabas na bahagi ng elemento. Maaaring ito aymidges, poplar fluff at iba pang debris na pumigil sa normal na pagpapalitan ng init ng radiator sa panlabas na kapaligiran. Maaari mong hipan o hugasan nang manu-mano ang mga dingding ng bahagi, gamit ang isang vacuum cleaner o mga hose. Ngunit ito ay pinakamahusay na ang paglilinis ng mga labi ay ginawa sa ilalim ng mahusay na presyon. Kasabay nito, tandaan na ang mga selula ng radiator ay masyadong marupok at manipis, kaya ang paglilinis ay isinasagawa mula sa likurang bahagi nito. Ang maliliit na bahaging iyon na hindi maaaring linisin ng hose o vacuum cleaner ay manu-manong nililinis gamit ang pinong karayom sa pananahi, pako at iba pang maliliit na kasangkapan.

Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, pagkatapos ng panlabas at panloob na paglilinis ng system, karamihan sa mga motorista ay hindi na nagtatanong kung bakit umiinit ang makina at kung paano maiwasan ang pagkulo ng antifreeze. Bukod dito, ang paraang ito ay epektibo hindi lamang sa domestic, kundi pati na rin sa mga imported na sasakyan.

Paano kumilos kung mabilis uminit ang makina?

Kapag napansin mong unti-unting pumapasok ang temperature needle sa pulang timbangan, agad na i-on ang stove sa maximum power at huminto sa gilid ng kalsada.

Kung pagkatapos ng 1-2 minuto ang arrow ay hindi bumaba sa normal na antas, patayin ang makina at buksan ang hood. Walang ibang kailangang gawin - maghintay lamang hanggang sa lumamig ang makina nang mag-isa. Mahigpit na ipinagbabawal na magbuhos ng malamig na tubig sa isang sobrang init na motor! Sa kasong ito, nabubuo ang mga microcrack sa dingding ng block head, na hahantong sa magastos na pag-aayos ng sasakyan.

Pagkalipas ng 15 minuto, maingat na tanggalin ang takip ng radiator valve. Sa oras na ito, maaaring magkaroon ng maiinit na singaw sa ibabaw ng iyong mga kamay atmaging sanhi ng paso, kaya gawin ito kapag ikaw ay may suot na damit na may mahabang braso. Sa sandaling mapunta ang tubig at mga singaw sa gilid, maingat na idagdag ang nawawalang coolant sa radiator.

Para sa mas malaking epekto, dapat mong puwersahang i-on ang bentilador, na magbibigay ng malamig na hangin sa makina, at sa gayon ay pinapalamig ito (kung paano ito gawin, sinabi namin sa gitna ng artikulo).

Kailangan mong magpatuloy nang may matinding pag-iingat. Dapat kang magmaneho nang nakabukas ang interior heater sa bilis na hindi hihigit sa 50 kilometro bawat oras. Ang bilis na ito ay sapat na para sa paparating na daloy na umihip sa radiator, at ang pagkarga sa motor ay hindi magiging ganoon kalakas.

Bigyang pansin

Kung kailangan mong tanggalin ang takip ng tangke ng pagpapalawak, tandaan na hindi ito dapat gawin kapag kumukulo ang makina. Ang mga modernong kotse ay nilagyan ng mga makina na may operating temperatura hanggang sa 100 degrees Celsius, habang ang kanilang SOD ay patuloy na gumagana sa ilalim ng presyon. At dahil may posibilidad na lumawak ang antifreeze kapag pinainit, itutulak nito ang cork palabas nang may hindi kapani-paniwalang puwersa kasama ng hangin.

Ang epekto ay magiging katulad ng paglipad ng isang champagne cork. Samakatuwid, sa panahon ng operasyon, huwag kailanman i-unscrew ito kapag mainit ang makina, at kahit na isara lamang ito sa kalahati upang payagan ang labis na hangin na makatakas mula sa system. Dagdag pa, mainit ang talukap ng mata, kaya hindi maiiwasan ang mga paso kung hindi mahawakan.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin ang mga dahilan kung bakit umiinit ang makina, atnapag-usapan din kung paano maalis ang mga ito. Sa wakas, magbigay tayo ng kaunting payo. Dahil napakahirap matukoy ang sobrang pag-init ng makina habang nasa upuan ng pagmamaneho, dapat kang magkaroon ng isang malakas na ugali - pagkatapos ng maikling panahon, tingnan ang arrow ng temperatura ng engine. Para lagi mong mapapansin ang pagkakaroon ng problema sa oras at maiwasan ang magastos na pag-aayos ng makina.