Bakit humihinto ang makina sa idle: sanhi at solusyon

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Ang sinumang may respeto sa sarili na may-ari ng kotse ay dapat na subaybayan ang kalusugan ng kanyang sasakyan at panatilihin ito sa mabuting teknikal na kondisyon. Ngunit kung minsan may mga problema sa paglulunsad at pagpapatakbo ng power unit. Halimbawa, ang makina ay humihinto sa idle. Ano ang dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito, kung paano haharapin ito? Pag-uusapan natin ang lahat ng ito sa aming artikulo ngayon. Bago sagutin ang tanong kung bakit tumigil ang kotse sa idle, tandaan namin na ang lahat ng mga problema ay nauugnay sa mga malfunctions sa supply ng fuel-air mixture.

Kung ito ay isang carburetor?

Sa mga mas lumang kotse na may carbureted intake system, na may ganitong mga sintomas, hindi gumagana ang awtomatikong throttle. Ang elementong ito ay "lumulubog" o hindi maganda ang pagkakaayos. Kung ang VAZ-2106 stalls sa idle, ang malfunction ay maaaring sinamahan ng isang pagtagas mula sa vacuum hoses malapit sa base ng carburetor. Huwag ibukod ang mga problema sa sistema ng paglamig. Kung ang sasakyan ay tumigil sa idle,suriin ang kondisyon ng termostat. Sa isang may sira na balbula, hindi pinapayagan ng mekanismo na mabilis na magpainit ang makina sa mga temperatura ng pagpapatakbo. Sa tag-araw, madalas kumukulo ang makina.

Mga detalye ng sistema ng paggamit

Dahil ang makina ay nangangailangan ng oxygen at gayundin ng gasolina para tumakbo, ang problema sa RPM ay nauugnay sa air intake manifold. Ang ganitong mga problema ay nangyayari dahil sa pagtagas ng hangin sa lugar na darating pagkatapos ng filter. Bilang resulta, hindi makontrol ng air mass meter sensor ang proseso, at ang makina ay humihinto sa idle.

Ang injector ay kadalasang nilagyan ng MAF. Hindi mo siya dapat pinapansin. Kadalasan ang sensor na ito ay nagiging marumi pagkatapos ng 100-150 libong kilometro. Hindi ito maaaring ayusin, palitan lamang. Ang bahaging ito ay mura, ngunit ito ay dahil dito na sa karamihan ng mga kaso idle bilis lumulutang. Natigil din ang makina dahil sa fuel injector. Ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa kondisyon ng injector. Kung ito ay barado, ang bilis ng crankshaft ay magiging hindi matatag. Ang ibang dami ng combustible mixture ay pumapasok sa combustion chamber, na nag-aambag sa hindi tamang operasyon ng internal combustion engine.

Mga Filter

Pagkatapos ng pagtakbo ng 10 libong kilometro, kailangang baguhin ang air filter. Ito ay matatagpuan sa isang plastic o metal na kaso (sa mga iniksyon at carburetor engine, ayon sa pagkakabanggit). Kung ang item na ito ay kamukha ng nasa larawan sa ibaba, dapat itong palitan.

Ngunit hindi lamang hangin ang nililinis sa system. Bigyang-pansin ang mga filter ng gasolina. Sa mga makinang diesel, nagbabago sila tuwing 15 libong kilometro. Tungkol samga kotse na may mga makina ng gasolina, sila ay sineserbisyuhan tuwing 50 libo. Ang throughput ng mga elementong ito ay 10 microns. Kung ginamit ang mababang kalidad na gasolina o diesel, mabilis na barado ang loob ng filter. Sa loob ay buhaghag na papel.

Kapag maraming dumi, hindi na kayang linisin ng elemento ang gasolina. Bilang isang resulta, ang kotse ay hindi nananatiling idle, stalls. Kahit na ang katotohanan na ang bomba ay nagpapatakbo sa ilalim ng mataas na presyon ay hindi nakakatipid. Kung ang filter ay barado, dapat itong palitan kaagad. Isang senyales ng pagpapalit ay ang pagkawala ng kuryente at pagbaba ng dynamics.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng carburetor at injection filter

Nararapat tandaan na ang antas ng presyon sa mga sistema ng paggamit na ito ay iba. Sa mga injection engine, ito ay maraming beses na mas malaki. Samakatuwid, kapag bumibili ng mga bagong filter ng gasolina, dapat mong suriin sa nagbebenta kung aling makina ang mayroon ka. Ito ay totoo lalo na para sa mga kotse kung saan na-install ang iba't ibang uri ng mga system (halimbawa, luma at bagong "sampu").

Kung maglalagay ka ng filter na idinisenyo para sa isang carburetor sa isang injection engine, hindi nito kayang tiisin ang presyon. Ang lahat ng dumi ay mapupunta sa injector pump. Nababara ang mga ito, kaya natigil ang makina sa idle. Tulad ng para sa mga filter ng hangin, ang mga ito ay napakadaling makilala. Para sa mga carbureted na makina, mayroon silang bilog na hugis.

Nuleviki

Kung ang isang zero resistance filter ay ginamit sa kotse, kung ito ay napakarumi, maaari itong magdulot ng mga problema sa makina. Ngunit ang halaga ng naturang elemento ng paglilinis sa7-10 beses na mas mataas kaysa sa mga ordinaryong. Samakatuwid, ang mga espesyal na spray ay ginagamit upang linisin ang mga ito. Pinoproseso ang mga filter tuwing 10 libong kilometro. Pagkatapos ilapat ang komposisyon, maghintay hanggang masipsip ito, at banlawan ang Nulevik ng tubig sa loob ng 5 minuto. Patuyuin nang lubusan bago i-install. Kung hindi, kukunin ng makina ang water hammer kapag nagsimula.

Pumps

Kung huminto ang sasakyan sa idle, ang sanhi ay maaaring mababang presyon ng bomba. Sa mga injection engine, ito ay submersible at matatagpuan sa mismong tangke ng gasolina. Sa mga makina ng carburetor, ang elementong ito ay matatagpuan nang hiwalay mula sa tangke at kabilang sa mekanikal na uri. Ang pump na ito ay pinapatakbo ng isang hand crank. Siya ang lumikha ng kinakailangang presyon sa system. Ngunit kung ang linya ng gasolina ay barado, ang mga submersible at mekanikal na bomba ay hindi gumagana sa buong kapasidad. Bilang resulta, huminto ang sasakyan sa idle.

Kung hindi man lang umaandar ang sasakyan, sulit na suriin ang kapangyarihan sa elemento. Tumingin sa mga piyus at relay. Kung ang bomba ay hindi umuugong sa iniksyon na motor kapag ang ignition key ay nakabukas, kung gayon ito ay hindi tumatanggap ng kapangyarihan. Sa mga pampasaherong sasakyan, ito ay matatagpuan sa likuran ng cabin, sa kanan (sa ilalim ng pampasaherong sofa). Kung ito ay isang diesel power unit, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa high pressure fuel pump. Sa mga negatibong temperatura, ang paraffin ay naipon dito - mga frozen na particle ng diesel fuel. May mga problema sa pagsisimula ng makina, ang bilis ay madalas na "lumulutang". Huwag ibukod ang mekanikal na pagkabigo. Maaaring nabigo ang cam drive.

Electronics

Kung tumigil ang sasakyan sa idle, kinakailangang i-diagnose ang on-board na computer. Sa kaso ng mga error sa programming, ang maling pagbuo ng timpla ay nangyayari. Dahil dito, nagsisimulang mag-malfunction ang motor. Nangyayari ito kapag binuksan mo ang mga karagdagang electrical appliances (halimbawa, air conditioning). Ang paraan sa labas ng sitwasyong ito ay ang pag-flash ng electronic control unit.

Catalytic converter

Sa pagtaas ng mga pamantayan sa kapaligiran, ang tinatawag na mga particulate filter ay nagsimulang i-install sa mga diesel na sasakyan, at mga catalyst sa mga gasolinahan. Ang mga ito ay dinisenyo para sa isang tiyak na panahon ng operasyon (mga 150 libong kilometro). Sa paglipas ng panahon, ang core ay nagiging barado. Hindi magawa ng device ang normal na pagdalisay ng tambutso at tambutso.

Ang paraan sa labas ng sitwasyong ito ay palitan ang catalyst ng flame arrester at i-flash ang electronic unit. Ngunit sa parehong oras, ang mga pamantayan sa paglabas ng iyong sasakyan ay babagsak sa mga halaga ng Euro-1. Sa mga bansa ng European Union, ipinagbabawal ang pagpapatakbo ng naturang mga sasakyan. Ngunit kung naglalakbay ka pangunahin sa CIS, ito ang pinakamainam na solusyon sa problema. Pagkatapos ng lahat, ang halaga ng isang bagong catalyst at isang particulate filter ay nagsisimula sa 40 libong rubles.

Recirculation valve

Maaaring tumigil ang makina sa idle dahil sa mga pagkakamali sa EGR system. Sa panahon ng mga diagnostic ng computer, may ipapakitang error sa screen"P1406". Ito ay nagpapahiwatig na ang balbula ay "natigil" sa bukas o saradong posisyon. Ang kotse ay humihinto sa idle at nagpapakita ng mahinang dynamics sa mataas. Sa paglipas ng panahon, ang plaka ay naipon sa balbula na ito. Ang elemento ay dapat na lansagin at linisin. Ngunit kung umuulit ang mga sintomas sa panahon ng muling pag-install, isang kapalit lang ang makakatulong.

Absolute pressure sensor

Ang mekanismong ito ay sumusukat sa vacuum sa manifold upang ayusin ang dami ng pinaghalong ibinibigay. Ang isang may sira na elemento ay nanlilinlang sa makina. Iniisip ng ECU na ang motor ay tumatakbo sa ilalim ng mas kaunti o mas maraming pagkarga kaysa sa aktwal na ito. Kaya, ang control unit ay nag-aalis ng isang tiyak na halaga ng gasolina. Nagsisimulang huminto ang sasakyan. Ang paraan palabas ay palitan ang absolute pressure sensor. Kaya, nalaman namin kung ano ang dahilan kung bakit humihinto ang kotse nang walang ginagawa.