Ang mga unang senyales ng malfunction ng pump: mga do-it-yourself na solusyon

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang water pump, o pump, ang nagtutulak sa sistema ng paglamig ng makina. Kung wala ito, ang motor ay mag-overheat at mabibigo. Kinokontrol din ng pump ang daloy ng coolant sa system. Ang pagkasira nito ay sinamahan ng isang bilang ng mga sintomas na katangian. Upang maiwasan ang sobrang pag-init ng motor, kailangan mong malaman ang mga unang palatandaan ng malfunction ng pump. Tatalakayin ang mga ito nang detalyado sa ibaba.

Saan magsisimula?

May ilang partikular na senyales ng malfunction ng VAZ pump. Sa mga modelong ito, tinitiyak ng bomba ang paggalaw ng antifreeze kasama ang tabas ng cooling jacket, mga linya at tubo, pati na rin sa kahabaan ng radiator. Sa mainit-init na panahon, kahit na ang kaunting malfunction ng pump ay maaaring humantong sa sobrang init.

Dapat tandaan na ang mga palatandaan ng malfunction ng pump sa VAZ-2112, 2107, 2109, 2114 at ilang iba pang mga modelo ay dapat na matukoy sa lalong madaling panahon. Ang katotohanan ay sa mga modelong ito ang bomba ay hinihimok ngtiming belt. Kung ang pump jam para sa ilang kadahilanan, ito ay masira. Ito naman, ay humahantong sa pagpapapangit ng mga balbula sa makina. Ang sitwasyong ito ay sinusunod sa karamihan ng mga kaso kapag naganap ang ganitong pagkasira. Samakatuwid, mahalagang independiyenteng kilalanin ang mga palatandaan ng pagkabigo ng pump sa cooling system.

Alam ang mga senyales ng malfunction ng pump VAZ-2114, 2112 o mas naunang mga modelo, maiiwasan mo ang magastos na pag-aayos sa motor o ang patuloy na pag-init nito.

Nararapat tandaan na ang water pump ng cooling system ay may tiyak na buhay. Pagkatapos ng pag-expire nito, dapat mapalitan ang elementong ito ng system. Sa mga kotse na may bomba na hinimok ng isang timing belt, ang elementong ito ng system ay kailangang baguhin tuwing 60 libong kilometro. Ang distansyang ito ay karaniwang sakop ng isang kotse (na may regular na pagmamaneho) sa loob ng humigit-kumulang 48 buwan.

Bakit nabigo ang pump?

Bago isaalang-alang ang mga palatandaan ng malfunction ng pump 2110, 2107 o iba pang mga modelo, kailangan mong bigyang pansin ang mga dahilan para sa mabilis na pagkasira ng elementong ito ng system. Ang isang mataas na kalidad na bomba ay maaaring tumagal ng mga 100-110 libong kilometro. Para sa kadahilanang ito, hindi lahat ng driver ay nagbabago nito pagkatapos ng 60 km na pagtakbo na itinatag ng mga regulasyon ng manufacturer.

Kadalasan, ang pagpapalit ng pump ay kasabay ng pangalawang pagpapalit ng drive belt, na naka-install sa mekanismo ng pamamahagi ng gas. Kasabay nito, kadalasang sinusubukan nilang pagsamahin ang pagpapalit ng pump sa pagpapalit ng antifreeze.

Ang mga de-kalidad na pump ay matibay. Maaari silang tumagal ng hanggang 2 timing belt. Gayunpaman, hindi palagingmaaari kang bumili ng mataas na kalidad na bomba. Ang ganitong aparato ay hindi maaaring gumana nang mahabang panahon nang walang mga pagkasira. Samakatuwid, ang mga problemang lumilitaw sa sistema ng paglamig ay hindi ibinukod.

Ang hindi magandang kalidad na antifreeze o paghahalo ng iba't ibang uri ng coolant ay maaaring mabawasan ang buhay ng pump. Dahil dito, ang bomba ay nabigo nang mas maaga. Para sa kadahilanang ito, ipinapayong regular na suriin ng driver ang pump kung may mga sira.

Tagas na likido mula sa butas ng paagusan o mula sa ilalim ng seating surface

Mayroong iba't ibang mga palatandaan ng malfunction ng pump VAZ-2109, 2107, 2114 at iba pang mga modelo ng kotse. Kaya, kung ang coolant ay hindi maganda ang kalidad, ang isang pagtagas ay maaaring mangyari sa lugar ng butas ng paagusan. Sa kasong ito, nangyayari ang seepage, ang pagbuo ng mga patak pagkatapos masira ang sasakyan. Maaari itong matukoy sa pamamagitan ng pagsusuri sa lugar ng butas ng paagusan. Ito ay nagkakahalaga na tandaan na para sa isang bagong bomba, ang isang maliit na halaga ng pagtagas ng likido ay normal. Nangyayari ito sa loob ng unang 10 minuto. trabaho ng motor. Ito ay dahil sa paggalaw ng mechanical seal sa tamang posisyon.

Kung kumpleto na ang break-in period ng bagong pump at tumutulo pa rin ang fluid mula sa drain hole, ito ay senyales ng problema. Kinakailangan na qualitatively flush ang cooling system at mag-install ng bagong pump. Susunod, kailangan mong punan ang kinakailangang dami ng bagong antifreeze na katanggap-tanggap na kalidad.

Kung may nakitang pagtagas mula sa ilalim ng landing surface, ito rinnagpapahiwatig ng pagkasira. Sa kasong ito, ang isang senyales ng isang malfunction ng VAZ-2107, 2110, 2109 pump o iba pang mga modelo ay nagiging basa, bumababa, mga mantsa sa katawan o sa paligid ng tinukoy na lugar. Ang sanhi ng naturang pagkasira ay hindi wastong pag-install ng pump o hindi wastong paggamit ng sealant, seal.

Kung bago ang pump, dapat itong alisin at suriin para sa tamang pag-install. Ito ay lalong mahalaga upang bigyang-pansin ang tightening torques. Kung luma na ang pump, dapat itong palitan.

Kalawang, mga deposito

Maaaring iba ang mga senyales ng malfunction ng pump VAZ-2110, 2114 o iba pang modelo ng sasakyan. Sa panlabas na inspeksyon ng bomba, makikita ang kalawang. Kadalasan, ang kaagnasan ay nakakaapekto sa mga blades ng impeller. Ito ay humahantong sa isang pagbawas sa rate ng pumping antifreeze sa system. Ang kalawang ay maaaring sanhi ng maruming coolant o isang compound na hindi tugma sa pump. Ang paghahalo ng antifreeze na may iba't ibang kemikal na komposisyon ay maaari ding humantong sa gayong malfunction.

Ang isa pang sanhi ng kalawang sa pump ay maaaring pinsala sa takip nito. Sa kasong ito, hindi ito makakasara nang mahigpit. Dahil dito, lumilitaw ang mga bula ng hangin sa komposisyon, na nagiging sanhi ng mga proseso ng oxidative.

Sa kasong ito, ang pump ay kailangang palitan. Ang sistema ng paglamig ay kailangang lubusang ma-flush at punuin ng bagong antifreeze. Ang takip ay kailangang suriin para sa higpit. Maaaring kailanganin itong palitan.

Kailangan mo ring palitan ang pump kung may mga deposito sa panloob na ibabaw. Ang ganitong mga palatandaan ng malfunction ng pump 2114, 2110 o iba pang modelo ay maaari lamang masuri sa pamamagitan ng visual na inspeksyon ng system. Lumilitaw ang tar, mineral o iba pang deposito sa mga panloob na ibabaw ng bomba. Binabara nila ang pump, pinipigilan ang system na gumana nang maayos.

Ang dahilan para sa malfunction na ito ay nakasalalay sa kontaminasyon ng antifreeze o ang paggamit ng hindi naaangkop na komposisyon. Ang sistema ay dapat na flushed na may mataas na kalidad gamit ang mga espesyal na formulations para dito. Pinalitan ang pump, nagbuhos ng bagong de-kalidad na antifreeze.

Cavitation, bearing damage

Kung isasaalang-alang ang mga senyales ng malfunction ng engine pump, dapat tandaan ng isa ang negatibong phenomenon gaya ng cavitation. Ito ang proseso kung saan nabubuo ang mga bula sa antifreeze. Sinisira nila ang mga panloob na ibabaw, mga indibidwal na bahagi ng bomba. Bilang resulta, nananatili sa kanila ang mga naputol na lugar. Kasunod nito, nagiging kalawangin ang mga ito.

Lumilitaw ang mga bula ng hangin sa lugar ng pump inlet. Kapag ang presyon sa system ay bumubuo, sila ay bumagsak. Ang prosesong ito ay nagdudulot ng malaking pinsala sa buong sistema. Kakailanganin mong palitan ang pump, i-flush ang system.

Isinasaalang-alang ang mga senyales ng malfunction ng pump VAZ-2114, 2112 o ibang modelo, dapat mong bigyang-pansin ang naturang phenomenon gaya ng paglalaro sa bearing shaft. Kailangan mong suriin ang system pagkatapos patayin ang makina. Pindutin ang bearing gamit ang kamay. Walang mga palatandaan ng backlash sa isang gumaganang sistema. Kung ang bomba ay gumagawa ng paggiling o pagsirit habang tumatakbo, ito ay nagpapahiwatig din ng pagkabigo sa bearing.

Ang sanhi ng naturang malfunction aylabis na pag-igting ng sinturon. Dahil dito, ang isang malaking pagkarga ay inilalapat sa tindig. Ito ay humahantong sa pinabilis na pagsusuot ng bahaging ito. Kung ang selyo sa dulo ng mekanismo ay nasira, ang likido ay papasok sa tindig. Mawawala ang lubricant nito.

Kailangan mong suriin ang belt, pulleys, alignment at tensioner. Kung may malfunction sa system na ito, dapat itong itama. Pagkatapos ay nagbabago ang bomba. Ang isang murang pump na may mababang kalidad ay maaari ding magdulot ng katulad na malfunction.

Mga depekto sa baras

Kabilang sa mga palatandaan ng malfunction ng water pump, kailangang tandaan ang pagkakaroon ng deformation sa shaft. Ito ay maaaring baluktot o ganap na nawasak sa pagsusuri. Kung ito ay nasira, pagkatapos ay ang labis na karga ay biglaang. Gayundin, ang kawalan ng timbang ay humahantong sa mga katulad na kahihinatnan.

Kung ang materyal na kung saan ginawa ang baras ay nagbago ng kulay (madalas na ito ay nakakakuha ng isang asul na kulay), ito ay nagpapahiwatig ng unti-unting pagkasira ng baras. Ito ay dahil sa sobrang pag-init. Ang dahilan para sa pagkabigo na ito ay ang misalignment ng drive belt. Ito ay humahantong sa pagpapapangit ng baras o kahit na bali nito. Dahil sa hindi sapat na kalidad ng serbisyo, lumalabas ang makabuluhang vibrations sa system.

Sa kasong ito, pinapalitan ang pump, at sinusuri din ang belt drive. Kailangang suriin ang lahat ng elemento ng kanyang sistema. Kailangan mo ring suriin ang kondisyon ng fan na matatagpuan sa pump (kung ito ay ibinigay sa system ng engine). Kung ito ay baluktot, ang iba pang mga deformation ay makikita dito, maaari nitong sirain ang baras. Ang clutch wear ay humahantong din sa isang katulad na kinalabasan.fan, spacer ring.

Iba pang paraan ng pag-verify

May iba pang senyales ng pump failure. Maaari mong suriin ang system gamit ang isang simpleng paraan. Una, ang makina ng isang VAZ o isa pang kotse (ang pamamaraan ay angkop para sa karamihan ng mga modelo ng kotse) ay kailangang magpainit. Dapat maabot ng system ang operating temperature.

Pagkatapos ay dapat patayin ang makina. Kurutin ng kamay ang itaas na tubo, na akma sa radiator. Kapag gumagana ang bomba, ang fluid pressure ay mararamdaman sa loob. Ang bomba ay nagbobomba nito. Sa ganitong paraan ng pagsubok, hindi mo na kailangang alisin ang pump sa makina.

Kailangan mong mag-ingat kapag nagsasagawa ng naturang pagsusuri. Ang antifreeze sa system ay nagiging sobrang init. Kung walang pulsation sa system o mahina ito, dapat na maingat na inspeksyon ang pump.

Upang maisagawa ang pagsubok, dapat tanggalin ang proteksiyon na takip sa mekanismo ng pamamahagi ng gas. Papayagan ka nitong biswal na suriin ang bomba. Kung may mga depekto na tinalakay sa itaas, kailangan mong gawin ang naaangkop na aksyon.

Palitan o ayusin?

Kung ang pump ay nagpapakita ng mga palatandaan ng malfunction, dapat itong palitan. Maraming mga driver ang hindi gumagawa nito pagkatapos ng bawat 60 libong kilometro. Kung ang oras para sa pagpapalit ay dumating na, ngunit walang mga panlabas na palatandaan ng isang malfunction ng bomba, dapat na magsagawa ng masusing pagsusuri. Kadalasan ang mga unang palatandaan ng pagkabigo ay sinusunod sa loob ng system. Kaya, kung ang mga blades ng bomba ay gawa sa metal, lumilitaw ang kaagnasan sa kanila. Ang mga bakas ng mekanikal na pinsala ay makikita sa mga plastik na elemento ng system. Ang gayong aparato ay hindimaaaring magamit sa sistema ng paglamig. Kahit na gumana ito ngayon, mabibigo ito sa lalong madaling panahon.

Nagpasya ang ilang driver na ayusin ang pump. Sa teorya, ang pamamaraang ito ay maaaring isagawa, ngunit halos hindi praktikal. Ang bomba ay medyo abot-kaya. Samakatuwid, mas madaling bumili.

Hindi inirerekomenda ng mga eksperto ang pag-aayos ng pump na pinapatakbo ng timing belt. Kung hindi, ang bomba ay hindi maaasahan. Ang posibilidad ng pagkabigo nito ay tumataas nang maraming beses. Dahil sa pagkasira nito sa naturang sistema, maaaring mabigo ang motor. Samakatuwid, ito ay mas mahusay na hindi upang i-save ang pera, ngunit upang bumili ng bagong pump. Ito ay magiging mas maaasahan kaysa sa isang inayos na bomba.

Napakahalagang i-install ito nang tama sa orihinal nitong lugar. Ang partikular na atensyon ay binabayaran sa mga seal, ang tamang paghigpit ng mga fastener. Sa ilang mga kaso, ang isang espesyal na sealant ay ginagamit para sa mga joints. Pinipigilan nito ang pagtagas. Gayunpaman, ang aplikasyon ng ipinakita na materyal ay hindi laging posible. Hindi ka nito papayagan na pagkatapos ay paluwagin ang pagkakabit ng motor upang ikabit ang timing belt sa ilang modelo ng kotse.

Pagpapalit ng pump sa isang 8-valve system

Alam ang mga senyales ng isang malfunction ng pump, maaari mo itong palitan sa isang napapanahong paraan. Una kailangan mong alisin ang pambalot mula sa tiyempo. Kung kinakailangan, kakailanganin mong paluwagin at alisin ang tension roller. Higit pang bawasan ang lakas ng pag-aayos ng generator. Ang kanyang mga sinturon at timing ay tinanggal. Maaaring idiskonekta ang hose mula sa pump. Susunod ay ang antifreeze. Pagkatapos nito, posibleng tanggalin ang proteksiyon na takip at pump.

Kapag na-install ang bagong pump sa naaangkop na lugar, kailangan mong itakda ang mga timing mark. itokinakailangan, dahil maaaring gumalaw ang crankshaft sa camshaft.

Kailangan mong bigyang pansin ang tamang paghigpit ng mga pump bolts. Dapat nilang maayos na ayusin ang elementong ito ng system. Gayunpaman, hindi sila maaaring hilahin. Kung hindi, maaaring masira ang mga thread at madudurog ang glandula.

Kapag nagre-refill ng antifreeze mula sa system, kailangan mong tanggalin ang mga plug sa hangin. Ang likido ay dapat na itaas ayon sa antas. Pagkatapos palitan ang bomba, kailangan mong i-on ang makina, painitin ang system. Pagkatapos ay susuriin kung may mga tagas.

Pagpapalit ng pump sa isang 16-valve system

Kung ang kotse ay may 16-valve system, ang pagpapalit ng pump ay magiging mas mahirap. Gayunpaman, hindi mahirap gawin ang pamamaraang ito nang mag-isa.

Una kailangan mong lansagin ang plastic casing at ang timing belt trim. Upang alisin ang mga itaas na bahagi na naghihiwalay sa mga pulley mula sa bloke ng silindro, kailangan mong sundin ang mga hakbang sa pagkakasunud-sunod. Magagawa lamang ito pagkatapos i-dismantling ang timing belt, camshaft pulleys at rollers (tension at suporta). Pagkatapos lamang nito ay posible nang ilabas ang pump.

Upang makarating sa mga lower bolts na nagse-secure sa casing, kakailanganin mong tanggalin ang kanang gulong. Pagkatapos nito, posible na lansagin ang bomba. Pagkatapos ay isagawa ang parehong mga aksyon tulad ng sa nakaraang talata. Kung ang pump ay hindi na-install nang tama, ito ay tumagas. Samakatuwid, mahalagang sundin ang mga tagubilin ng tagagawa.