"Renault Duster": mga detalye, mga review ng may-ari, mga larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Bawat mahilig sa kotse ay alam na alam ang Renault Duster compact crossover. Ito ay unang nai-publish sa katapusan ng 2009. Matagumpay na natuloy ang produksyon nito sa loob ng siyam na taon.

Ito ay isang napakasikat na kotse. Noong 2014, ang ika-milyong kopya ay lumabas sa linya ng pagpupulong, at ilang sandali bago iyon, lumitaw ang isang "doble" - ang Nissan Terrano.

Sa aming artikulo ay pag-uusapan natin ang sikat na kotseng ito, ang mga pakinabang nito, ang pinakasikat na mga pagbabago at, siyempre, ang mga review ng mga may-ari.

Paglalarawan ng modelo

Ang Renault Duster ay batay sa parehong platform kung saan nakabatay ang sikat na Nissan Beetle - Nissan B0. Siyempre, ito ay makabuluhang binago upang gamitin ang all-wheel drive system (bagama't may mga opsyon sa harap) at iba pang mga axle.

Sa iba pang feature ng modelo:

• Ang kapasidad ng puno ng kahoy ay 475 litro, ngunit maaaring tumaas sa 1636 litro sa pamamagitan ng pagtiklop sa mga upuan sa likuran.
• Crankcase na bakal.
• Maiikling overhang at 21cm ground clearance.
• Tatlong transmission mode - 4x2, Lock at Auto.
• Bosch 8.1 ABS na may Electronic Brakeforce Distribution at Brake Assist.
• ESP. Magagamit sa lahat ng antas ng trim, maliban sa base. Ang system ay nilagyan ng traction control at understeer control na opsyon.
• 3-point seat belt na may mga pretensioner at 2 frontal airbag.
• 5 na pagpipilian ng mga petrol engine (102 at 135 hp na may magkakaibang mga detalye) at isang diesel engine (90 hp).

Sa loob ng 9 na taon, ang Renault Duster ay ginawa sa orihinal nitong anyo. Noong 2013, ang kumpanya ay nagsagawa ng isang bahagyang restyling, bahagyang na-modernize ang crossover. Ang front panel ay sumailalim sa mga pagbabago, ginawa din nila ang hitsura na mas moderno at pinalawak ang listahan ng mga kagamitan. Ngunit ang natitirang bahagi ng crossover ay nanatiling katulad noon.

Disenyo

Sinubukan ng mga developer na gawing kaakit-akit ang crossover hangga't maaari sa pamamagitan ng pagdaragdag ng dynamics sa package nito. Sa mga visual na feature, mapapansin ang mga sumusunod na detalye:

• Chrome grille na may malaking logo ng Renault. Ito ay dinisenyo sa isang bagong istilo. Ang ibaba at itaas na bahagi ng sala-sala ay binubuo ng maliliit na selula. Pinoprotektahan nito ang radiator mula sa pinsala.
• Matagumpay na binibigyang-diin ng mga bumper sa likod at harap ang brutal na hitsura, at pinapataas ng malalaking roof rails ang functionality.
• Na-update ang dual optics na may LED daytime running lights ay may orihinal na pattern ng liwanag. Ang ganitong mga headlight ay ginagawang mas kapansin-pansin ang crossover sa daloy ng iba pang mga sasakyan.
• Ang 16-inch alloy wheels ay mukhang napaka kita. Available din ang Cast Black Thema.

Maganda rin ang ginawa ng mga developer sa interior design. Ang interior ng crossover na ito ay isang maalalahanin, karampatang, ergonomic na kumbinasyon ng pag-andar at ginhawa. Salamat sa paggamit ng mga artipisyal at natural na materyales, posible na madagdagan ang paglaban ng pagsusuot ng ibabaw. Hindi maikakaila ang katotohanan na ang parehong desisyon ay may positibong epekto sa aesthetics.

Narito ang ilang highlight ng salon:

• Maginhawang dashboard, kabilang ang center console na may mahusay na pagkakalagay na panel ng instrumento at mga susi sa kanilang "sariling" mga lugar. Ang mga indicator ay maginhawang basahin sa anumang oras ng araw. Dapat tandaan na ang kalasag ay nagpapakita rin ng mode kung saan matatagpuan ang cruise control, at impormasyon tungkol sa temperatura sa dagat. Mayroon din itong gearshift indicator.
• Ang mga susi para sa pagkontrol sa cruise control ay maginhawang inilalagay sa manibela.
• Ang mga upuan ay may pinahusay na profile, binibigkas na lateral support, pati na rin ang isang pinahabang cushion at backrest. Mahalagang tandaan na ang mga upuan ay nilagyan ng isang programmable deformation. Ito ay gagana sa kaso ng isang aksidente. Bilang karagdagan, ang mga upuan ay nilagyan ng bagong mekanismo ng pagsasaayos.
• Ang acoustic comfort ay nasa isang disenteng antas. Naimpluwensyahan ito ng paggamit ng mga na-upgrade na seal at soundproofing elements.

Kung tiklop mo ang mga upuan sa likuran at upuan ng pasahero sa harap, maaari kang tumaasespasyo hanggang sa 2.65m ang haba. Papayagan ka nitong mag-transport ng malalaki at mahahabang bagay. Dahil sa katotohanang ito, ang Renault Duster crossover ay isa sa pinakamaluwag sa klase nito.

Pagganap sa labas ng kalsada

Sinasabi ng manufacturer na kayang harapin ng Renault Duster ang mabibigat na hadlang na kailangang harapin sa daan. Mataas na clearance (21 cm), maiikling overhang, malalawak na arko ng gulong, maaasahang proteksyon ng mga node, pati na rin ang mataas na kalidad na suspensyon, na handa para sa pagsubok, lahat ay nakakatulong dito.

Ang all-wheel drive system sa makinang ito ay tatlong magkahiwalay na mode na nagbibigay-daan sa iyong gumalaw nang kumportable sa anumang ibabaw. Narito ang kanilang maikling katangian:

• 2WD. Ang metalikang kuwintas ay ipinamamahagi lamang sa pagitan ng mga gulong sa harap. Ang drive ay isinasagawa din sa isang axis. Nakakatulong ito na ma-optimize ang pagkonsumo ng gasolina.
• AUTO. Ang metalikang kuwintas ay awtomatikong ibinahagi sa pagitan ng likuran at harap na mga gulong. Ang mga proporsyon ay depende sa bilis na pinili ng driver at mga kondisyon ng kalsada.
• LOCK. Ang pamamahagi ng metalikang kuwintas ay napupunta sa parehong mga ehe nang pantay. Sa mode na ito, maaaring gumalaw ang kotse sa bilis na hanggang 80 km/h. Samakatuwid, kahit na nasa labas ng kalsada, kayang magmaneho ng Renault nang may kumpiyansa at mabilis.

Ang mga sasakyang all-wheel drive ay nilagyan ng 6-speed manual na may maikling unang gear, pati na rin ang isang awtomatikong transmission na inangkop sa mga kondisyon ng Russia. Nilagyan ng mga developer ang "Awtomatikong" system na may torque control system at cooling.

Na may anumang napiling kahonkomportable ang biyahe. Ang bawat gearbox ay nagpapadali sa pagsisimula kahit na sa isang napakatarik na dalisdis na may ganap na pagkarga ng crossover.

Mga teknolohiyang ginamit

Kailangan ding bigyang pansin ang paksang ito, dahil Renault Duster ang pinag-uusapan. Ang Renault Duster ay natatangi dahil ang kagamitan na nilagyan nito ay partikular na binuo para sa merkado ng Russia. Ang pagmamaneho ng crossover ay komportable at ligtas sa lahat ng lagay ng panahon, dahil nilagyan ito ng mga sumusunod na opsyon:

• Multimedia modernong system Media Nav, na nagpapaalam din sa driver tungkol sa mga traffic jam. Mayroong function ng pagsasahimpapawid ng mga larawan nang direkta mula sa rear view camera.
• Cruise control.
• Innovative remote engine start system.
• Shift indicator.
• Pinainit na windshield (takpan ang buong ibabaw).
• ISOFIX anchor.

Hindi mo rin maaaring balewalain ang komportableng interior, maingat na pinag-isipang mga upuan, de-kalidad na materyales sa pagtatapos, sopistikadong acoustic comfort at iba pang modernong kagamitan.

Opsyonal na kagamitan

Anong mga opsyon ang inaalok sa ibang Renault Duster trim level? Ang Renault Duster (bilang karagdagan sa lahat ng nasa itaas) ay nilagyan ng mga sumusunod na opsyon para sa karagdagang bayad:

• Rails.
• Mga de-kuryente at pinainit na salamin.
• Audio system na may CD-MP3/AUX/USB at Bluetooth. May ibinibigay na steering column joystick para kontrolin ito.
• Mga power window sa harap at likuran.
• Central lockgamit ang remote control.
• Mga hawakan at salamin sa kulay ng katawan.
• Chrome bumper protector.
• Pinahusay na upholstery (leather sa ilang trim level).
• Fog optics.
• Kalakip ng muffler.
• Trip computer.
• Air conditioner.
• Tinting.
• Mga sensor ng paradahan sa likuran.

May apat na configuration sa kabuuan, maliban sa basic. Ito ang Expression, Adventure, Privilege at Luxe Privilege.

Mga Engine

Ang mga teknikal na katangian ng "Renault Duster" ay nararapat na espesyal na pansin. Narito ang lahat ng motor na inaalok at ang mga maikling detalye ng mga ito:

• 1.6L, 102L. Sa. Resource 400,000 km. Pagkonsumo - 12 litro sa lungsod. Madalas triplets. Bilang panuntunan, ang problema ay nasa mga kandila, injector at ignition coil.
• 1.6L, 114L Sa. Mapagkukunan ng higit sa 250,000 km. Pagkonsumo - 9 litro sa lungsod. Kadalasan ay may mga problema sa generator (nakikita sa "whistle" ng makina), madalas itong huminto, may pagka-burnout sa ring ng exhaust pipe at panginginig ng boses ng motor mismo.
• 2.0L, 135L Sa. Mapagkukunan ng higit sa 300,000 km. Pagkonsumo - 10, 3 litro sa lungsod. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng pagkonsumo ng langis, panandaliang ignition coils, ang throttle valve ay madalas na barado, ang crankshaft rear oil seal ay tumutulo.
• 2.0L, 143L Sa. Ang mapagkukunan, pagkonsumo at mga problema ay katulad ng nauna. Gayundin, "lumulutang" ang bilis ng makina, ngunit hindi ito nakakatakot.
• 1.5 l. dCi (86, 90 at 110 hp). Mapagkukunan ng higit sa 300,000 km. Pagkonsumo - 5, 9 litro sa lungsod. Maaasahan ang diesel, ngunit mayroon din itong sariling "sakit". itoconnecting rod bushings. Pagkatapos ng 100-150 libong kilometro, ang panganib ng kanilang pag-crank ay tumataas. Pagkatapos ng 100,000 km, mas mabuting palitan ang mga ito nang maaga.

Ang Renault Duster engine ay kumakatawan sa isang maliit na lineup. Sa kabutihang palad, mayroong maraming impormasyon tungkol sa bawat motor. Maipapayo para sa mga motorista na maging pamilyar sa detalyadong impormasyon tungkol sa bawat motor bago bumili ng kotse. Mas mainam na matutunan nang maaga ang tungkol sa mga tampok, malfunction at mga detalye ng pag-aayos ng engine. Pagkatapos ay awtomatikong mawawala ang tanong kung aling motor ang pipiliin.

Gawi sa kalsada

Dahil crossover ito, kailangang bigyan ng espesyal na atensyon ang paksang ito. Iginagalang ng mga motorista ang suspensyon ng Renault. Ito ay sapat na balanse para sa pagmamaneho sa parehong off-road at sa asp alto. Mga butas, hukay, bumps - lahat ng ito ay "lumumon" ng kotse sa bilis nang walang mga problema. Ang mga taong hindi natatakot na makipagsapalaran ay nakapansin nang may kasiyahan na imposibleng makalusot sa pagkakasuspinde sa mga bumper.

Sa pavement sabay-sabay, parang pampasaherong sasakyan ang paghawak ng crossover. Walang mga roll, at ang katatagan ng exchange rate ay nakalulugod sa katatagan nito.

Four-wheel drive na may blocking, siyempre, ay hindi panlunas sa pagkadulas, ngunit kapag nagmamaneho sa buhangin at sa kabundukan ay talagang nakakatulong ito. Ang mga bihasang motorista ay nagpapayo na pataasin ang bilis at kapangyarihan (ibigay ang gas) nang higit pa sa simula, kahit na ang sasakyan ay mabagal na gumagalaw mula sa isang maayos na simula. Ang mga matarik na pag-akyat ay pinakamahusay na kunin sa 1st gear, at sa mga bilis na malapit sa idle. Malakas na ang "Reno", ngunit sa una ay tila ito ay malapit nang tumigil.

Aalis ang mga regular na gulongang impresyon ng "kalsada", mula sa off-road sa loob nito ay disenyo lamang, kaya inirerekomendang mag-install ng mas mahusay.

Dignidad

Ngayon ay maaari mo nang bigyang pansin ang mga review na natitira tungkol sa Renault Duster. Ang mga komento ng mga tunay na may-ari ang nakakatulong upang maunawaan kung ang kotse ay talagang kasing ganda ng ipinoposisyon ito ng manufacturer.

Iniuugnay ng mga motorista ang mga sumusunod na feature sa mga bentahe ng crossover na ito:

• Ito ay mahaba at malapad, at samakatuwid ay matatag sa anumang ibabaw. Ganoon din sa malalaking gulong, na nagpapataas ng kumpiyansa kapag umaalis.
• Buong biyahe. Sa Russia, ang opsyong ito ay hindi maaaring labis na tantiyahin.
• Clearance at geometric na krus. Sinasabi ng mga may-ari na ang Renault Duster ("Renault") ay talagang kayang humawak ng off-road. Para sa mga bumper at sills ay hindi nakakatakot. Ang pangunahing bagay ay hindi magpatuloy nang walang pag-iisip. Pagkatapos ay magtatagal ang crossover.
• Para sa isang economy class na kotse, mayroon itong magandang kumbinasyon ng engine at transmission. Kung, halimbawa, ihahambing natin ito sa Niva, kung gayon ang mga pakinabang ay napakalinaw.
• Kumportableng akma para sa parehong driver at pasahero. Maaari kang sumakay nang napakatagal at hindi mapapagod sa lahat ng paraan.
• Ang kotse ay maayos na naka-assemble. Walang bahaging nahuhulog sa paglipas ng panahon.
• ABS bilang pamantayan, gumagana nang husto ang system na ito, na nakakatipid sa ilang sitwasyon.
• Regular na autostart mula sa susi. Pinahahalagahan ng lahat ang tampok na ito. Sa taglamig, sa mga kondisyon ng klima ng Russia, malaki ang naitutulong nito.
• Ang Cruise control ay ang perpektong opsyon para samga taong kailangang maglakbay nang madalas sa highway.
• Walang problema sa mga ekstrang bahagi. Madalas kang makakabili ng mga orihinal na piyesa para sa isang Renault Duster na kotse na mas mura kaysa sa mga analogue.
• Sa pangkalahatan, maaaring ayusin ang makina para sa self-service.
• Hindi kinakalawang ang katawan.

Para sa marami, napakahalaga na ang Renault Duster, ang larawan kung saan ipinakita sa artikulo, ay isang dayuhang kotse. Ang kotse ay talagang maaaring pumunta mula MOT hanggang MOT nang walang anumang biglaang pagkasira, kahit na sa labas ng kalsada at may trailer.

Flaws

Bawat kotse ay may mga disbentaha. Ang Renault Duster ay walang pagbubukod. Ang mga pagsusuri ng mga may-ari ay nagsasalita tungkol sa parehong mga pakinabang ng makina na ito at ang mga kawalan. Iniuugnay ng mga motorista ang mga sumusunod na feature ng kotse sa mga minus:

• Hindi sapat ang preno kapag malakas ang pagpreno. Maraming mahilig sa kotse ang nagsasabi na ang pag-install ng mga disc brake sa likuran o mas malalaking disc sa harap ay madaling malulutas ang problemang ito.
• Ang pinainit na mga salamin sa likuran at windshield ay isinaaktibo sa pamamagitan ng pagpindot sa isang pindutan. Naglalagay ito ng mabigat na pagkarga sa generator. Mas magiging maginhawa kung ang windshield ay pinainit nang hiwalay.
• Ang multimedia system ay hindi praktikal. Kung ito ay isang touchscreen, kung gayon ito ay lubhang hindi maginhawa upang tumingin sa isang bagay sa isang anggulo. Sa kaso ng isang maginoo na radyo, ang isa pang problema ay lumitaw - ang malaking gulong ay hindi kumokontrol sa lakas ng tunog, ngunit ang mga setting ng dalas. Ito ay patuloy na nakakalito.
• Ang buong menu ay ini-scroll sa isang bilog sa pamamagitan ng pagpindot sa isang button. Kung ang driver ay hindi sinasadyang nakaligtaan aitem, walang paraan upang bumalik. Kailangan mong mag-scroll sa lahat mula sa simula.
• Ang isang hiwalay na sandali ay ang Renault Duster trunk, mas tiyak, ang istante nito. Kumakalampag ito kahit na dumaraan sa maliliit na bukol.
• Ang tendency sa pseudo-price ay isa pang downside. Ang mga protrusions sa labas ng kalsada sa mga arko ng gulong, ayon sa mga motorista, ay hindi nakakatipid mula sa mga splashes na lumilipad papunta sa mga side window. Wala silang kahulugan. At ang mga bato mula sa ilalim ng mga gulong sa harap ay palaging ipinapadala diretso sa likurang arko ng arko. Ang isa pang kawalan ay murang plastik, na sa una pagkatapos ng pagbili ay napakalakas ng amoy ng formaldehyde. Sinasabi ng mga motorista na ang mga "frills" na ito ay mukhang, sa madaling salita, wala sa lugar.
• Para sa hindi kilalang dahilan, sa mga pre-styling na bersyon, ang busina ay wala sa manibela. Ipinapalagay ng mga motorista na ito ay pagkakamali ng tagagawa. Pagkatapos ng restyling, ang lahat ay ipinamahagi sa lugar nito, ngunit ang mga nakaraang modelo ay may mga pagkukulang.
• Napakataas na pagkonsumo sa anumang makina ng gasolina. Ang Renault Duster ay may mga karaniwang katangian, ngunit sapat para sa lungsod. Gayunpaman, ang higit sa 12 litro para sa isang 102-horsepower na makina ay sobra. Magiging ganoon ang gastos kahit na magpasya ang isang tao na sumunod sa pinakamatipid na istilo ng pagmamaneho.
• Napaka-"maluwag" ang harap ng kotse at nangangailangan ng karagdagang proteksyon.
• Ang Short-shift gearbox ay isang disbentaha para sa maraming may-ari ng Renault Duster. Itinuturing ng Renault na ito ay isang magandang pag-unlad, ngunit ang mga motorista ay nagsasabi na ito ay tumatagal ng mahabang panahon upang masanay sa naturang kahon. At para sa mga nagsisimula, may ibang nagpapakita kung paano gumana sa transmission na ito at sa anong batayanpagpapalit ng gear.
• Walang differential lock. Dahil dito, ang kotse ay hindi nagmamaneho sa isang hugasan na kalsada at maputik na putik. Dahil alam ito, "lumalaktaw" ang mga motorista sa mga ganoong lugar nang may pagbilis.

Ang isang hiwalay na isyu ay ang makina, lalo na ang 102-malakas, na literal na nakabaluktot sa balbula. Ang mga tagapag-ayos ay hindi gustong magtrabaho sa K4M na ito. Gayunpaman, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang lahat ng mga problema ay dahil sa hindi wasto o hindi napapanahong pagpapanatili. Kung hindi mo bibigyan ang motor ng de-kalidad na pangangalaga, kakailanganin mong palitan ang thermostat ng Renault Duster at lutasin ang iba pang mga problema.

Gastos

Ang presyo ng Renault Duster ay nagsisimula sa humigit-kumulang 700-750 libong rubles para sa isang bagong kotse. Ngunit ito ang batayang presyo. Ang bersyon na may bagong 2-litro na 143-horsepower engine, automatic transmission at Dakar Black Edition package ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 1.1-1.2 milyong rubles.

Ang isang ginamit na bersyon na may mileage na 50 hanggang 150 libong kilometro ay matatagpuan sa presyong 300 hanggang 450 libong rubles. Bago bumili, ipinapayong suriin ang naturang makina para sa presensya o kawalan ng mga nakatagong depekto.

Sulit ba ang kotse? Karamihan sa mga taong nagmamay-ari nito ay nagsasabi ng oo, bagama't may mga hindi sumasang-ayon. Sa pangkalahatan, sumasang-ayon ang mga motorista na ang Renault Duster ang pinakamahusay na kumbinasyon ng presyo, kalidad, kaginhawahan at kakayahan sa cross-country.