2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29
Ang sobrang pag-init ng makina ay isang istorbo na nag-aaksaya ng oras at pera upang ayusin ang problemang ito. Ang pagtagas ng coolant ay ang pinakasimple at pinakakaraniwang dahilan.
Kinakailangan na suriin ang antas ng fluid sa system sa isang napapanahong paraan, kung may nakitang kakulangan, dapat suriin ang lahat ng joints sa pamamagitan ng pagdaan sa cooling system circuit.
Ang pangalawang dahilan ay ang pagkabigo ng thermostat, maaaring hindi nito payagan ang mainit na likido na pumasok sa radiator. Kung pagkatapos ng 10 minuto ng operasyon ang radiator ay lumalabas na malamig, kailangan mong alisin ang termostat at ilagay ito sa mainit na tubig (80 degrees), sa temperatura na ito dapat itong buksan (ang termostat ay hindi gumagana, kailangan ng kapalit).
Ang pangatlong dahilan ay ang pagbabara ng cooling system o ng radiator mismo. Ito ay maaaring sanhi ng scale build-up sa mga tubo (mula sa paggamit ng matigas na tubig na naglalaman ng iba't ibang s alts sa komposisyon nito) o mga dayuhang bagay na pumapasok sa system.
Ang pagbuo ng sukat ay binabawasan ang paglamig ng makina, na sa kasong ito ay nag-overheat, bumababa ang lagkit ng langis, na humahantong sa mahinang pagpapadulas ng mga bahagi. Nagsisimula ang pagsabog, tumataas ang pagkonsumo ng gasolina. Ibuhos ang malambot na tubig (ulan, distilled, mula sa mga ilog ng bundok). Dagat o hindi sementado - mahirap. Para lumambot, magdagdag ng trisodium phosphate o soda ash. Maraming produkto sa merkado para ayusin ang problemang ito.
Kung magkakaroon ng scale, i-flush ang buong system gamit ang anumang ahente ng descaling.
Nagkataon na normal ang thermostat at coolant, ngunit umiinit ang makina. Sa kasong ito, maaaring ang hose na humahantong sa pump ay hindi hermetically fixed (kinakailangang palitan ang clamp ng mas makitid upang mas mahigpit na pindutin ang hose sa fitting). Ang breakdown na ito ay tipikal para sa mga kotse Moskvich 2140.
Ang Cossacks ay may mahinang paglamig sa pamamagitan ng paparating na hangin. Sa kasong ito, mag-install ng iba't ibang deflector, air intake, fan.
Sa ilang makina, ang mismong prinsipyo ng paglamig ay nakabatay sa paggalaw ng coolant sa malaki at maliit na bilog. Habang ang makina ay malamig, ang likido ay umiikot sa isang maliit na bilog. Kapag nagpainit, bubukas ang termostat at magsisimula ang sirkulasyon sa malaki (sa pamamagitan ng radiator). Maaaring hindi bumukas ang thermostat, at isasara ang likidong access sa malaking bilog. Ang sobrang pag-init ng makina ng VAZ 2108, 2109, 2199 ay maaaring mangyari nang tumpak para sa kadahilanang ito. Upang suriin ang pagpapatakbo ng termostat, kailangan mong painitin ang makina sa 90 degrees at hawakan ang tubo na humahantong sa radiator. Kung hindi gumagana ang thermostat, magiging malamig ang nozzle.
Ang sobrang pag-init ng makina ay maaaring mangyari dahil sa kontaminasyon ng panlabas na ibabaw ng mga cylinder. Upang linisin ang mga ito, kailangan mong alisin ang carburetor at gupitin ang casing na tumatakip sa kanila.
Maaaring mangyari ang sobrang initengine dahil sa malfunction ng water pump, pagkabigo ng drive (kapag nasira ang belt).
Ito ay isang malubhang problema na maaaring maging sanhi ng pag-agaw ng makina sa kalsada. Ang mga cylinder head ay mag-warp, ang pagpapapangit ng mga bahagi ay magaganap dahil sa labis na init. Kung ang makina ay nag-overheat, ang mga kahihinatnan ay maaaring maging hindi maibabalik bilang resulta ng ordinaryong kawalang-ingat. Dapat mong suriin ang cooling system bago ang biyahe, hindi sa kalsada.
Inirerekumendang:
Martilyo ng tubig sa makina: sanhi at kahihinatnan. Paano maiwasan ang martilyo ng tubig sa makina
Ang internal combustion engine ang puso ng kotse. Ang buhay ng serbisyo ng yunit ay depende sa mga kondisyon kung saan ito ginagamit. Ngunit may mga pagkasira na walang kinalaman sa kasalukuyang estado ng motor. Tatalakayin ng artikulong ito kung ano ang martilyo ng tubig ng makina, bakit ito nangyayari at kung paano maiiwasan ang ganitong uri ng pagkasira. Ngunit una sa lahat
Bakit umiinit ang makina? Mga sanhi ng overheating ng makina
Sa pagsisimula ng tag-araw, maraming may-ari ng sasakyan ang may isa sa mga pinaka nakakainis na problema - sobrang init ng makina. Bukod dito, ang mga may-ari ng mga domestic na kotse, o ang mga may-ari ng mga dayuhang kotse ay hindi nakaseguro mula dito. Sa artikulong ngayon, titingnan natin kung bakit umiinit ang makina at kung paano mo maaayos ang problemang ito
Nawala ang spark sa scooter: posibleng mga sanhi at ang kanilang pag-aalis. Do-it-yourself na pag-aayos ng scooter
Ang mga scooter ngayon ay may kaugnayan, sikat at praktikal na mga sasakyan. Maaari silang matagumpay na magamit ng mga tao sa lahat ng edad
Pag-leak ng radiator: mga sanhi at pag-aalis ng mga ito. Paghihinang ng engine cooling radiator
Ang engine cooling radiator ay isang napakahalagang bahagi ng isang kotse. Ang sistemang ito ay patuloy na nag-aalis ng sobrang init mula sa motor at itinatapon ito sa kapaligiran. Ang isang ganap na magagamit na heat exchanger ay isang garantiya ng pinakamabuting kalagayan na temperatura para sa makina, kung saan maaari itong makagawa ng buong lakas nito nang walang mga pagkabigo at problema
Steering rack knocks: sanhi at pag-aalis ng mga ito. Pag-aayos ng steering rack
Pinag-uusapan ng artikulo ang mga dahilan kung bakit kumakatok ang steering rack kapag pinihit ang manibela. Ang mga pangunahing pagkakamali ay nakalista, ang mga pamamaraan para sa kanilang pag-aalis ay ibinigay
