Painitin ang makina: paghahanap ng dahilan at pagkumpuni

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Halos bawat motorista, sa panahon ng operasyon, ay nahaharap sa katotohanang mainit ang makina. Ang paglitaw ng naturang epekto ay maaaring mangyari para sa iba't ibang mga kadahilanan, depende sa uri ng power unit, power system, pati na rin ang antas ng pangangalaga at pagiging maagap ng pag-aayos. Ang pag-aayos ng mga naturang problema ay mangangailangan ng ilang mga kasanayan sa disenyo at kaalaman sa device.

Mainit ang makina: mga dahilan

Upang matukoy ang mga pangunahing dahilan, kailangan mong malaman ang mga tampok ng disenyo ng power unit. Kaya, hindi lahat ng mga motorista ay nakikilala ang sanhi, pati na rin ang nakapag-iisa na ayusin ang pagkasira. Samakatuwid, kung ang may-ari ng planta ng kuryente ay nagdududa sa kanyang mga kakayahan, inirerekumenda na makipag-ugnayan nang direkta sa serbisyo ng sasakyan.

Troit na mainit ang makina? Tukuyin natin ang mga pangunahing sanhi at node ng problema:

• Mga problema sa ignition system. Kabilang dito ang mga spark plug,mataas na boltahe na mga wire, pati na rin ang isang coil at isang ignition switch.
• Pagbubuo ng air-fuel mixture. Sa kategoryang ito, ang fuel at air filter, carburetor o injector ang magiging dahilan.
• Pagsuot ng motor, katulad ng mga bahagi tulad ng mga piston ring, valve o valve stem seal.
• Ang pagkakaroon ng pagtagas ng hangin para sa isang dahilan o iba pa.
• Mga pagkakamali na nauugnay sa mga sirang sensor o mga error sa unit ng kontrol ng motor.

Mga Paraan ng Pag-troubleshoot

Dapat na maunawaan na ang tatlong pangunahing elemento ay kinakailangan para sa normal na operasyon ng makina: gasolina, hangin at isang spark. Kinakailangan na hanapin ang mga dahilan sa unang lugar sa mga sangkap na ito. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang madalas na dahilan ay ang pagkabigo ng isa sa mga elemento ng pagsukat. Magsimula tayo ng sunud-sunod na pagsusuri ng mga diagnostic at paraan ng pag-troubleshoot kapag may engine tripping.

Mga spark plug at armored wire

Ang unang pangunahing dahilan ay ang kakulangan ng spark sa isa sa mga cylinder. Sa kasong ito, ang kandila ay hihinto sa paggana pagkatapos ng pag-init. Maraming motorista ang hindi alam kung paano subukan ang mga kandila para sa performance sa bahay.

Ginagawa ito nang simple:

1. Alisin ang takip ng kandila mula sa silindro.
2. Nilagyan namin ito ng armored wire.
3. Connecting ground. Maaari itong ikabit sa katawan, o maaari kang mag-attach ng hiwalay na wire.
4. I-on ang ignition ng ilang segundo.
5. Kung gumagana ang kandila, may lalabas na spark.

Kung hindi lumitaw ang spark sa unang pagkakataon, sulit itosubukan ang pangalawa. Sa kaso ng kumpletong kawalan nito, sulit na kumuha ng isa pang high-voltage wire. Kung wala pa ring spark, ang problema ay nasa kandila mismo, at dapat itong palitan ng bago.

Para sa isang spark plug, palaging inirerekomenda ang pagpili sa pamamagitan ng kotse. Makakatulong ito na hindi maling kalkulahin ang pagpili ng mga detalye. Inirerekomenda na suriin ang mga puwang sa pagitan ng mga contact pagkatapos ng pagbili. Ang bawat makina ay magkakaroon ng sarili nitong, kaya sulit na pag-aralan ang teknikal na literatura.

Ang mga nakabaluti na wire ay kailangan ding suriin para sa operability. Dapat itong maunawaan na ang karamihan sa mga elemento ay may paglaban, na dapat ay humigit-kumulang 5 ohms. Kung mas mababa ang halaga, nasira ang wire at dapat palitan ang bahagi.

Pagsipsip ng hangin

Ang sobrang hangin sa mga cylinder ay maaaring magdulot ng tripping. Kaya, ang sobrang oxygen ay maaaring makapasok sa power unit sa maraming paraan: sa pamamagitan ng sirang head gasket, “sipsip” sa pamamagitan ng intake manifold gasket o injector.

Ang pinakakaraniwang dahilan ay pagkasira lamang ng cylinder head gasket. Upang ayusin ang problema, kinakailangan upang palitan ang materyal ng gasket. Upang gawin ito, kakailanganin mong lansagin ang ulo ng bloke. Magbibigay-daan ito sa pag-access sa mga cylinder at valve, na kailangan ding ma-diagnose.

Mga piston ring at valve

Ang pagsusuot ng piston ring ay isa sa mga sanhi ng engine tripping. Inirerekomenda ng maraming tagapag-ayos ng kotse na gawin ang tinatawag na "paghuhugas" na proseso, ngunit hindi ito palaging nakakatulong. Karaniwang may malakasKapag ang mga singsing ay pagod, ang langis ay nagsisimulang pumasok sa silindro, na humahantong sa maruming mga spark plug. Ito ang dahilan kung bakit uminit ang makina. Sa kasong ito, kinakailangang i-overhaul ang motor, i-bore ang block at itakda ang laki ng pag-aayos ng mga singsing at piston.

Ang pangalawang dahilan ay ang mga balbula. Sa matinding pagkasira o pagkasunog, nabubuo ang puwang kung saan dumadaloy ang labis na gasolina. Ang pinaghalong air-fuel ay nagiging "mayaman", na humahantong sa "pagbaha" ng motor. Ang epektong ito ay pinaka-kitang-kita kapag ang engine troit kapag pinindot mo ang gas pedal. Sa kasong ito, ang pinakatamang solusyon ay ang pag-overhaul sa cylinder head gamit ang pagpapalit ng mga guide bushing, valve at upuan.

Sirang carburetor

Maraming car enthusiast ang nagtaka kung bakit mabilis ang makina, lalo na sa mga carbureted na sasakyan. Ito ay may kinalaman sa paghahatid ng gasolina. Sa matinding pagsusuot ng carburetor, ang gasolina ay hindi pumapasok sa mga cylinder nang pantay-pantay, ngunit, nang naaayon, alinman sa marami o kaunti. Sa kasong ito, pagkatapos pindutin ang pedal ng gas para mag-overtake, o umabante, hindi pantay na pumapasok ang gasolina sa intake manifold, magsisimulang "mabulunan" ang makina at bumaril sa tambutso.

Upang ayusin ang problema, kailangang lansagin ang carburetor at linisin ito gamit ang bulkhead. Mangangailangan ito ng repair kit. Karamihan sa mga motorista ay hindi nakikipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse para sa naturang operasyon, ngunit nagsasagawa ng pag-aayos sa kanilang sarili, dahil ang pamamaraan ay medyo simple. Ang tanging subtlety ay ang setting atpagsasaayos ng elemento ng iniksyon.

Mga problema sa injector

Mga malfunction ng injector na nauugnay sa engine tripping, isaalang-alang ang halimbawa ng Lada engine. Sa kasong ito, ang mga injector ang pinaka-malamang na dahilan. Ang pagbabara ng isa sa mga bahagi ay maaaring humantong sa isang kawalan ng timbang sa pinaghalong air-fuel. Ang epektong ito ay tinatawag na "lean" mixture, dahil walang sapat na gasolina para sa normal na pag-aapoy. Ito ay para sa kadahilanang ito na ang VAZ engine (injector) troit.

Upang ayusin ang problema, kailangang lansagin ang mga injector ng kotse at magsagawa ng mga diagnostic gamit ang isang espesyal na stand na magpapakita kung aling bahagi ang hindi maayos. Ang diagnostic na operasyon ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay. Upang gawin ito, kakailanganin mong alisin ang riles ng gasolina, ngunit huwag idiskonekta ito mula sa sistema ng kuryente. Pagkatapos i-on ang fuel supply pump, makikita mo kung alin sa mga nozzle ang mali ang pag-spray ng gasolina. Kaya, nang matukoy ang may sira na elemento, dapat itong palitan at ang dahilan kung bakit umiinit ang makina sa VAZ.

Mga problema sa suplay ng hangin

Ang supply ng hangin ay isang mahalagang bahagi ng pagbuo ng air-fuel mixture. Kaya, dahil sa maling dami ng hangin, mainit ang makina. Ang mga pangunahing elemento na nakakaapekto dito ay ang throttle valve at ang air filter.

Ang maruming throttle ay hindi nagbibigay ng tamang daloy ng hangin. Bilang resulta, ang throttle ay maaaring mag-jam sa isang posisyon, at ang motor ay titigil sa paggana nang normal. Upangupang iwasto ang sitwasyon, kinakailangang lansagin ang bahagi mula sa makina, pagkatapos ay linisin ang elemento at tiyaking gumagana ang balbula. Kapansin-pansin na ang paglilinis ay maaaring gawin gamit ang mga espesyal na produkto, ngunit ang carburetor cleaning fluid ay mainam din.

Dapat na bigyan ng espesyal na pansin ang grid ng mass air flow sensor. Kinokontrol nito ang posisyon ng throttle. Kung ang alikabok ay naipon dito, kung gayon ang pagkilala sa dami ng hangin na pumapasok sa makina ay may kapansanan. Alinsunod dito, mas maraming oxygen kaysa sa kinakailangan ang maaaring makapasok sa planta ng kuryente. Nagdudulot ito ng kawalan ng timbang sa pinaghalong. Samakatuwid, kapag nililinis ang throttle valve, kinakailangang bigyang-pansin ang sensor grid, at linisin din ito.

Dapat palitan ang air filter kada 20,000 km. Kung hindi ito nagawa, kung gayon ang motor ay nagsisimulang makaramdam ng kakulangan ng hangin, at bilang karagdagan sa tripling, maraming iba pang mga malfunctions ang nangyayari. Ang paraan palabas ay palitan ang elemento. Makakatulong ito na gawing normal ang dami ng hangin na ibinibigay sa mga cylinder at maibalik ang balanse ng air-fuel mixture.

Mga sensor at control box

Kung ang makina ay tumatakbo sa bilis, pagkatapos ay una sa lahat ito ay kinakailangan upang hanapin ang dahilan sa mga sensor. Upang suriin ang pag-andar ng mga elemento, kailangan mong kumonekta sa control unit. Sa mga serbisyo ng kotse, ginagawa ito gamit ang mga espesyal na kagamitan. Sa bahay, maaari ka ring mag-diagnose. Mangangailangan ito ng software na partikular sa makina, isang OBD II cable, at isang laptop.

Kapag nakakonekta sa ECU, kinakailangan upang masuri at matukoy kung aling sensor ang may problema. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, kadalasan ang malfunction ay namamalagi sa mass air flow sensor. Binubuwag namin ang bahagi ng kotse at nagsasagawa ng mga diagnostic gamit ang isang conventional tester. Kung "patay" ang metro, dapat ayusin ng kapalit ang problema.

Konklusyon

Ang pangunahing sanhi ng powertrain tripping ay isang sira na spark plug. Ang pagpili ng bahaging ito sa pamamagitan ng kotse ay dapat palaging gawin. Makakatulong ito upang maayos na i-set up at ayusin ang buhol. Gayundin, ang pangunahing dahilan ng tripling ay ang kakulangan ng tamang dami ng hangin at gasolina, na nakakasira sa balanse ng air-fuel mixture.