"Hyundai Santa Fe": ang kasaysayan ng crossover at mga larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang maalamat na crossover ay ipinangalan sa lungsod ng Santa Fe (Holy Faith), na itinatag ng mga Espanyol sa New Mexico noong 1610. Orihinal na nilayon ng Korean corporation ang unang crossover nito para sa American at Australian markets, ngunit ang isang murang SUV na may disenteng cross-country na kakayahan ay naging popular sa buong planeta at napanatili ito sa ikaapat na henerasyon.

Unang henerasyon: ang pagsilang ng isang alamat

Sa kabila ng simpleng hitsura nito at katamtamang panloob na kagamitan, ang "Santa Fe" ay agad na nakakuha ng napakalaking katanyagan. Tumpak na nahulaan ng mga marketer ang pangangailangan para sa isang murang SUV (Sport Utility Vehicle) - isang kotse para sa mga mahilig sa labas. Ang crossover ay pinahintulutan ang isang kumpanya ng 2-5 na tao na may katanggap-tanggap na kaginhawaan upang makapunta sa beach, ang landas ng bisikleta, ang panimulang punto ng pag-akyat. Dahil sa disenteng laki ng trunk at matibay na mga riles sa bubong, naging posible na magdala ng mga accessory sa paglilibang: isang surfboard, mga bisikleta, kagamitan sa pag-akyat, o isang folding table lang at isang picnic grill.

Off-Road Performance (Push-in AWD at 200mmground clearance) pinapayagang malayang gumalaw mula sa asp alto at lumipat sa lupa, lumiwanag sa labas ng kalsada.

Ang kahusayan ng pagiging bago ay medyo natabunan ng hindi sapat na kapangyarihan. Ang kotse ay hindi unang nakaposisyon bilang isang racing car o isang 18-wheel tractor.

Ang 6-cylinder V-engine ay nakabuo ng 200 hp. Sa. na may dami na 3.5 litro at 173 litro. Sa. na may volume na 2.7 l, lumitaw sa ibang pagkakataon sa in-line na apat na 2.4 l.

Ang "Hyundai Santa Fe" (diesel na may 4-cylinder common rail engine) ay ipinadala sa labas ng US.

Ang mura ng pagbili at kahusayan ng operasyon ay nakaakit hindi lamang ng mga kumpanya ng kabataan, kundi pati na rin ng mga batang pamilya. Ang kotse ay orihinal na nilagyan ng ISOFIX mounts at isang switchable front passenger airbag.

Ang "Santa Fe" branding (isang napakalaking hawakan sa likurang pinto) ay ginawang lubos na nakikilala ang crossover sa kalsada hanggang sa ikatlong henerasyon.

Nakatanggap ang kotse ng 4-star EuroNCAP passenger safety rating at isang star lang para sa pedestrian safety.

Ang unang henerasyon ay ginawa sa Korea at USA mula 2002 hanggang 2007. Ang mga kotse ay ginawa sa ilalim ng lisensya sa maraming bansa, kabilang ang Russia (mula 2007 hanggang 2013). Ang aming sasakyan ay pinangalanang "Santa Fe Hyundai Classic".

Ipinapakita sa larawan na hindi gaanong nagbago ang hitsura. Gayunpaman, naging mas komportable ang interior, at napabuti din ang power unit at transmission.

Sa Russia, tinatangkilik ng clone ng unang henerasyon ang isang karapat-dapatkasikatan para sa mababang gastos, pagiging maaasahan at hindi mapagpanggap. Sa mga paglalakbay sa pangingisda at pangangaso para sa mga kabute ay nakakatulong ang "Santa Fe Hyundai Classic". Ang larawan (top view) ay nagpapakita ng dami ng cabin, na nagbibigay-daan sa iyo upang maghatid hindi lamang ng mga kagamitan sa sports at paglilibang, kundi pati na rin ang mga materyales sa gusali na minamahal ng ating mga kababayan.

Ang unang henerasyon ay ginawa rin sa Pilipinas at Brazil.

Sa China, ang unang henerasyong Hyundai Santa Fe ay ginawa sa ilalim ng pangalang Hawtai mula 2002 hanggang 2010. Upang gawin ito, isang joint venture, ang Hawtai Motors, ay nilikha. Mula noong 2010, upang mabawasan ang presyo, tinalikuran ng planta ang pangalang "Hyundai" at nagsimulang magbigay ng kasangkapan sa modelong Santa Fe C9 ng mga Rover engine mula sa planta ng Nanjin.

Ikalawang Henerasyon

Noong 2006, ang Korean automaker ay makabuluhang na-update ang hitsura at pagpuno ng crossover, na nakakuha ng napakalaking katanyagan.

Naging mas moderno ang kotse sa labas at loob, maraming active at passive na sistema ng kaligtasan ang naidagdag:

• pinahusay na ESP system;
• side airbags para sa lahat ng row ng upuan;
• pagsubaybay sa presyon ng gulong;
• aktibong front seat head restraints;
• anti-lock braking system (ABS).

Nandiyan ang lahat kahit na bilang pamantayan.

Para sa kaginhawahan, nagdagdag ng Bluetooth headset na koneksyon sa factory radio, isang navigation system na ginawa ng LG, sa likuranheadrests ng isang bagong hugis (hindi hinaharangan ang view sa likurang bintana). Ang "Hyundai Santa Fe 2", na nagpapanatili ng ilang pagpapatuloy ng hitsura sa unang henerasyon, ay karapat-dapat pa ring popular sa pangalawang merkado.

Restyling

Ang henerasyon ay tumagal hanggang 2012. Nagkaroon ng minor restyling noong 2010. Nagsagawa rin ang kumpanya ng facelift noong 2012.

Third Generation

Ang paglabas ng ikatlong henerasyon ay nagsimula noong 2012. Ang crossover ay maayos na lumipat mula sa compact class patungo sa mid-size na klase, at nagsimulang gawin sa parehong platform bilang KIA Sorrento. Nagkaroon din ng paglipat mula sa kategorya ng presyo ng badyet patungo sa gitna. Nawala ang may tatak na hawakan sa pinto sa likod. Ang puwesto nito ay kinuha ng awtomatikong sistema ng pagbubukas sa mga nangungunang antas ng trim.

Sa oras na ito, ang fashion para sa pitong-seater na crossovers ay tumangay sa mundo ng sasakyan. Kasunod nito, nagsimulang ihatid ang kotse sa dalawang kapansin-pansing magkaibang bersyon:

• 5-seater Santa Fe Sport, 2.4L at 2.0L turbo engine;
• Santa Fe 7 Seater Extended Wheelbase (Idinisenyo upang palitan ang ix55) 3.3L Engine

May isang premium na audio system na gumagamit ng 10 speaker, na nagbibigay ng transparent at surround sound. Ang ganap na muling idisenyo na sistema ng pagkontrol sa klima ay hiwalay na kinokontrol para sa driver, pasahero sa harap at pangalawang hanay. Magagawa ng bawat isa na ipasadya ang kanilang sariling microclimate. Bilang isang pagpipilian, ang isang bubong na salamin na may adjustable na transparency ay magagamit, na nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang interior lighting at visibility ng landscape.kapwa sa maliwanag na sikat ng araw at makulimlim na araw ng taglamig.

Ang mga materyales sa pagtatapos ay hindi mukhang sunod sa moda, ngunit kumportable at komportable sa pagpindot. Ang mga scheme ng kulay at mga linya ng salon ay napagpasyahan ng mga taga-disenyo bilang dynamic, ngunit balanse. Sa pangkalahatan, ang kaginhawaan ay tumaas nang labis na ang kotse ay nararapat na kinuha ang lugar nito sa mga katamtamang laki ng mga kotse. Ngayon ito ay tinatawag na "ang bagong" Hyundai Santa Fe ", bagama't ang kumpanya ay naghanda na ng kapalit para sa kanya - ang ikaapat na henerasyon.

Hybrid

Simula noong 2008, ang Hyundai ay naglabas ng hybrid na bersyon ng Santa Fe. Ang eco-friendly na kotse ay nilagyan ng 2.4L four-cylinder petrol engine, na gumagana kasama ng 30-kilowatt electric motor.

Ang start/stop system ay pinapatay ang makina sa mga paghinto, na nagbibigay-daan para sa kahanga-hangang city mileage (6.9 l/100 km). Pinangunahan ng kumpanya ang paggamit ng mga baterya ng lithium polymer sa merkado ng hybrid na sasakyan. Ginamit ang Santa Fe Hybrid bilang platform para sa iba pang Hyundai hybrid models.

Hybrids ay ginawa ngayon. Ang 2018 modification ay nilagyan ng 4-cylinder turbocharged two-liter engine na partikular na idinisenyo para sa hybrid na bersyon. Kasama ang isang de-koryenteng motor, bubuo ito ng peak power hanggang 290 hp. Sa. Ang 6-speed automatic ay makakapagpadala ng torque sa mga gulong hanggang 341 Nm.

Mga Review ng May-ari

Kasunod ng pagbuo ng modelo mula sa henerasyon hanggang sa henerasyon, nagbago rin ang mga punto ng mga may-ariHyundai Santa Fe. Ang mga review tungkol sa unang henerasyon ay kadalasang nag-aalala sa maliit na volume ng tangke ng gasolina at ang hina ng mga elemento ng suspensyon.

Nang itama ng tagagawa ang mga pagkukulang na ito, at sa ikalawang henerasyon ay naging mas dynamic ang crossover, nagsimulang magsulat ang mga may-ari ng higit pa tungkol sa hindi sapat na kaalaman sa manibela at pag-corner.

Napansin ng mga may-ari ng ikatlong henerasyon ang kawalan ng kalinawan sa dual-zone na climate control at navigation system.

Ang mga pangangailangan ng mga mahilig sa kotse ay lumago sa paglaki ng kalidad at kagamitan ng mga modelo ng Hyundai Santa Fe. Karamihan sa mga review ay positibo, sa pangkalahatan, sa lahat ng 16 na taon, natugunan ng crossover ang mga pangunahing kinakailangan ng hanay ng mga consumer nito - isang matipid na SUV para sa mga mahilig sa mga panlabas na aktibidad at magaan na kondisyon sa labas ng kalsada.

Alamat sa hinaharap

Masiglang tinatalakay ng mga tagahanga ng brand ang pinakabagong "Hyundai Santa Fe" - ang ikaapat na henerasyon ng maalamat na crossover, na inihayag ng korporasyon. Mas marami o hindi gaanong tunay na mga larawan ng espiya at mga mock-up sa computer ang kumakalat online.

Naging mas moderno ang disenyo, ngunit ang mga tampok ng cute na "dresser on wheels" na nagmarka sa simula ng 16-taong pag-akyat ng Santa Fe legend ay nawala sa wakas.

Ito ay naging isa lamang sa average na mid-size na crossover, mabilis, all-terrain at komportable. Ngunit mas mabuting maghintay para sa opisyal na pagtatanghal ng mga bagong item ng tagagawa.

Ang labing-anim na taon ay isang mahabang panahon para sa anumang modelo ng kotse. Sa panahong ito, mula sa badyet na SUV na "Hyundai Santa Fe"naging komportable at dynamic na mid-size na crossover, napanatili ang katanyagan nito sa malawak na hanay ng mga mamimili.