"Toyota RAV 4" na may CVT: mga review ng may-ari, mga detalye, mga larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang "Toyota RAV 4" ay isang ergonomic at naka-istilong urban crossover na hindi lang mukhang kaakit-akit, ngunit mayroon ding mahusay na performance. Maraming tao ang nagmamaneho ng kotseng ito. At malaking bahagi ng mga motorista ang nagmamay-ari ng mga modelong Toyota RAV 4 na may CVT.

Iba ang mga review tungkol sa mga crossover na ito, at ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa mga ito, dahil mula lamang sa mga komento ng mga tunay na may-ari ay mauunawaan mo kung maganda ang kotse o hindi.

2006 Edition: Virtues

Ito ay isang medyo "pang-adulto" na modelo. Sa kabila ng edad nito, karaniwan ito sa mga kalsada. At ito ang mga katangiang nagkakaiba ang kotseng ito, batay sa sinasabi ng mga may-ari tungkol sa Toyota RAV 4 na may CVT sa mga review:

• Sa kabila ng katotohanan na ang kotse ay isang crossover, matatawag itong mapaglalangan. Marunong siyang nag-overtake, hindi kailangang magpakahirap ang driver.
• Kasama ang 2-litro na makina atAng 7-speed automatic CVT "undermines" perpektong. Maraming speaker.
• Sa taglamig, kapag nagmamaneho sa isang matarik na nagyeyelong dalisdis, maaari mong pindutin lamang ang buton ng preno ng bundok at alisin ang iyong paa sa gas, pagkatapos ay huwag magpreno. Kaya dahan-dahan ngunit tiyak na uusad ang sasakyan nang hindi nadudulas at nadudulas.
• Ang kotse ay medyo hindi mapagpanggap sa maintenance, ngunit maaasahan.
• Madaling mahanap ang mga bahagi at sa abot-kayang presyo.

Flaws

Ang mga bentahe ng 2006 na modelo ay nakalista sa itaas. Ngunit mayroon ding mga makabuluhang disbentaha. Ang mga review na naiwan tungkol sa Toyota RAV 4 na may CVT ay nagpapahiwatig ng mga sumusunod na disadvantages:

• Murang plastic ang ginamit sa interior trim.
• Napakahina ng suspension. Sa mahinang simento, magmaneho nang mabagal hangga't maaari. Kung ang kotse ay makapasok sa isang butas, pagkatapos ay mayroong isang suntok, na parang ang haligi ay lumabas sa pamamagitan ng hood.
• Ang kotse ay humawak sa kalsada nang hindi sigurado. "Nagsasalita" ito sa iba't ibang direksyon, lalo na sa likod. Parang aalis na ang crossover sa track.
• Sa matalim na pagliko ay madalas na umiikot ang sasakyan. Ang anti-skid option ay nakakatipid, kahit na huli.
• Kapag nagmamaneho sa mataas na bilis, ang makina ay “lumamon” lang ng langis.

2011 Edition: Virtues

Ito ay isang modelo ng isa pang mas modernong henerasyon. Mayroong maraming mga review na natitira tungkol sa RAV 4 na inilabas na may isang variator noong 2011. Narito ang mga benepisyong pinag-uusapan ng mga tao sa kanilang mga komento:

• Natutuwa sa hitsura. Hindi naman flashy pero hindi rin nakakasawa. Ang mga linya ay mahigpit, walang anumang bongga, ang hitsura ay mahigpit. Isang espesyal na "zest" sa hitsuramagdagdag ng mga tapered headlight.
• Ang mga likurang seatback ay nakatiklop nang kumportable upang bumuo ng isang maluwang na lugar.
• Simple at ergonomic ang dashboard, hindi overloaded ang button.
• Naka-install ang isang mahusay na multimedia system na may magagandang speaker - ang tunog ng bass ay napaka "makatas".
• Napakaganda ng Variator. Mabagal, nang walang matalas na pagkabigla at pag-igting, inilipat ang mga gear, makabuluhang nakakatipid ng gasolina.
• Ang pagkonsumo ng gasolina ng 2-litro na makina ay 5.7 litro lamang bawat 100 kilometro sa highway.
• Sa kalsada, masunurin ang pagkilos ng sasakyan. Awtomatikong konektado ang rear-wheel drive kapag nadulas, na napakaginhawa.
• Mahusay na nagmamaneho ang kotse sa highway. Ang paghawak sa kalsada ay mahusay. Tahimik kang makakapagpabilis sa 140-150 km / h, ngunit parang ang arrow sa speedometer ay nasa 90.
• Kumpiyansa na umaandar ang kotse sa malabong kalsada. Sumasakay din ito sa snow, ngunit kung mababa lang ang snowdrift - 20 sentimetro.

Flaws

Marami sa kanila sa 2011 Toyota RAV 4 na may CVT. Sa mga review, napapansin ng mga tao ang mga sumusunod na disadvantages:

• Napakamahal ng kotse hindi lang para bilhin, kundi pati na rin ma-maintain.
• Masyadong matigas ang suspension. Oo, ang crossover ay sumasakay sa off-road, ngunit sa mga ganoong sandali ay nagdudulot ito ng labis na kakulangan sa ginhawa sa may-ari nito.
• Mahina ang pagkakabukod ng ingay. Ang matibay na suspensyon ay umaakma sa minus na ito, at ito ay nagiging mas malakas sa cabin. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga Hapon ay gumawa ng isang nakakalito na pagpipilian: mas mataas ang bilis ng makina o mas mabilis ang pagmamaneho ng motorista,mas malakas ang tugtog. At ang ingay ay halos hindi marinig.
• Sa package ay walang sunroof, walang head unit, walang reversing camera, kahit glove compartment light. Sa kabila ng katotohanan na para sa mga residente ng Silangan at iba pang mga bansa sa Europa, ang mga opsyong ito ay kasama sa "base".
• Ang mga pinainit na upuan ay hindi masyadong komportable. Naka-on at naka-off sa pamamagitan ng pagpindot sa parehong button, ngunit walang pagsasaayos ng antas ng pag-init.
• Ang mga upuan ay hindi kasing kumportable gaya ng gusto namin. Para sa mabibilis na biyahe, normal ito, ngunit kung nagmamaneho ka ng 3 oras nang hindi humihinto, magsisimulang mapagod ang iyong likod.

Tulad ng sabi ng mga may-ari ng Toyota RAV 4 na nilagyan ng CVT sa mga review, maaari kang magmaneho ng malalayong distansya, ngunit ang kaginhawahan ay labis na makaligtaan.

2013 Edition: Virtues

At ang modelong ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin. Siya, tulad ng lahat ng nauna, ay mayroon ding variator. Nakatanggap ng magagandang review ang "RAV 4" noong 2013, narito ang ilang punto na detalyadong pinag-uusapan ng mga may-ari ng kotse:

• Napakabrutal ng disenyo ng sasakyan. Kapansin-pansin, ang mga kotse na ginawa noong 2013 ay halos pag-aari ng mga lalaki. Kung ikukumpara sa mga nakaraang modelo, nagbago ang crossover.
• Ang interior ay lubos na nakapagpapaalaala sa Lexus. Mukhang maganda at mahal ang lahat, pero oak pa rin ang plastic.
• Napakakomportable ng manibela. Pinutol ng kaaya-ayang katad, perpektong nababagay ang diameter, maginhawang gamitin ang mga button, perpektong gumagana ang electric amplifier.
• Pagkonsumo ng gasolina sa lungsod ng isang kotse na may 2-litro na makina ay nag-iiba mula 9.4 hanggang 12.3 litro. Ang pinahusay na makina ay nababaluktot, na may sapat na supply ng thrust. Ipinares samaayos na gumagana ang variator.
• Noise isolation: mas maganda ang mga mas bagong modelo. Natapos na ng mga developer ang nuance na ito.
• Napakaluwang sa loob. Nalalapat ito sa harap at likod na hanay. Ang mga pagsasaayos ng upuan sa harap ay nakalulugod din, lalo na sa taas. Kung gusto mo, maaari kang umupo halos sa ilalim ng kisame, o lumubog sa sahig.
• Mahusay ang pangkalahatang-ideya, malalaki ang mga salamin, at sa masamang panahon ay hindi binabaha ang mga ito.
• Maganda ang mga upuan, medyo matigas, na may lateral support. Hindi tulad ng naunang nabanggit na modelo, maaari kang magmaneho ng malalayong distansya sa kotse na ito nang may ginhawa. Ngunit ang mga pasahero ay hindi magiging komportable. Ang likurang sofa ay masyadong patag at ang likod ay hindi kumportable upang suportahan.
• Mahusay ang makina. Kahit na dalawang litro na magkasabay na may CVT ay sapat na para sa isang dynamic na biyahe. Ang kahon ay gumagana nang walang kamali-mali. Ang isang fraction ng isang segundo ay sapat na para sa isang tugon sa accelerator na mangyari. At talagang gumagana ang "sport" na button - nagiging mas mabilis ang crossover.

Isa sa mga pinakamahalagang punto, ang pagbanggit kung saan makikita sa maraming pagsusuri ng Toyota RAV 4 (2.0) na may CVT, ay ang clearance. Ang ganda talaga ng ground clearance. Sa ganoong sasakyan, maaari kang magmaneho nang ligtas - hindi sasakit ang mga gilid ng hukay, o ang mga gilid ng bangketa.

Flaws

Sa 2013 model year, nadidismaya ang mga motorista sa mga sumusunod na punto:

• Ang mga buton sa cabin sa dilim ay hindi naka-highlight. Ang ilang mga tao ay may ganitong opsyon. Ngunit ang mga pindutan ay naka-highlight upang ito ay ganap na hindi maginhawa upang gumana sa kanila. Dalhin sahalimbawa, ang heating control key. Kumikinang sa gitna, ngunit nakadikit sa mga gilid.
• Ang windshield ay, sa madaling salita, mababang kalidad. Maraming may-ari ang may mga gasgas pagkatapos ng dalawa o tatlong paglilinis gamit ang plastic ice scraper.
• Nag-iiwan ng mga guhit ang mga wiper sa salamin. Hindi nila nakakayanan ang kabuuang polusyon - hindi sapat ang downforce ng brush.
• Masyadong matigas ang suspension. Sa maliliit na bumps, nanginginig ang kotse na parang washing machine sa intensive wash mode. Sa malalaking hukay, nabibiyak ito sa isang katangiang katok.
• Ang gawain ng katatagan ng halaga ng palitan ay nagpapahirap sa marami. Ang kotse ay hindi umiikot, ngunit hindi ito madaling lumiko. Nakakatulong lang ang opsyong ito sa mga madulas na kalsada.

Sa paghusga sa mga review, ang "RAV 4" na may stepless na variator, na inilabas noong 2013, ay may kaunting mga disbentaha. Lalo na sa mga teknikal na termino. Ang nakaraang modelo, tulad ng tiniyak ng mga motorista, sa bilis na higit sa 120 km / h ay tila nagpapahinga sa isang hindi nakikitang pader. Mas dynamic ang kotseng ito.

2016 edition

Ang modelong ito ng RAV 4 ay nararapat na ituring na moderno. Narito ang mga tampok na nagpapaiba sa mga nauna nito:

• Sa cabin ay maraming espasyo. Lalo na sa likod. Ang ilan ay pabirong ikinukumpara ang Toyota na ito sa isang trolleybus sa mga tuntunin ng espasyo. Nagkaroon ng sense na gamitin ang slope ng likod.
• Lalong lumalim ang baul. Ang malalaking maleta ng mga masugid na manlalakbay ay madaling kasya.
• pinainitang upuan sa wakas ay nakagawa ng dalawang antas. Pinainit ang grip zone sa manibela at sa mga gilid.

Sa teknikal, ang 2016 RAV 4 ay kasing ganda ng mga nakaraang modelo. At sa mga tuntunin ng paghawak - mas mahusay. Ang bilis ay nananatiling mahusay, pumapasok ito sa mga liko (nakakagulat sa marami), ang likod ay hindi pumutok.

At ang overclocking ay isang hiwalay na isyu sa kabuuan. Sa pamamagitan ng malumanay na pagpindot sa pedal, maaari mong ligtas at sapat na mapabilis alinsunod sa isang paunang natukoy na mode. Ngunit kung pipindutin mo ito nang husto, ang bilis ay tataas sa 4,000, at ang sasakyan ay agad, kahit na medyo agresibo, mag-overtake.

Sa mga pagkukulang, napapansin ng mga motorista ang mga sumusunod na nuances:

• Nakatanggap ng malaking slope ang windshield. Dahil dito, kapag lumapag, kailangan itong ibaba.
• Ang saksakan ng sigarilyo ay inalis sa baul. Para sa marami, ito ay isang problema - walang maikonekta ang auto-refrigerator.
• Naging bilog at manipis ang manibela, nawala ang hiwa sa ibaba. Ang isang maliit na bagay na tulad nito ay nag-alis ng kasiyahan sa pagmamaneho ng maagang Toyota para sa ilang mga motorista.

2017 Edition 2.0L Highlights

Ngayon ay maaari nating pag-usapan ang tungkol sa mga bagong modelo, na sa ngayon ay ang pinakasikat at teknikal na moderno. Sa mga pagsusuri ng "RAV 4" na may isang variator (2.0, 2017), maraming mga pakinabang ang nakalista. At narito ang madalas na binabanggit ng mga motorista:

• Navigation. Isang mahusay, mahusay na sinaliksik na opsyon. Moderno ang mga mapa, nakakarating ang mga may-ari ng sasakyan sa mga hindi pamilyar na lugar sa pamamagitan ng maiikling ruta at sa unang pagsubok.
• May blind spot monitoring na talagang gumagana. Ngunit kailangan ba siya ng ganoonmalalaking salamin at mahusay na visibility?
• Lane control ay agarang gumagana. Ang kotse ay hindi isang bagay na nagbibigay ng senyales sa paglabas mula rito - ito ay nag-taxi mismo.
• Ang opsyon sa pag-iwas sa banggaan ay gumagana kaagad. Kung ang driver ay walang oras upang ilapat ang preno, ang banggaan ay hindi pa rin magaganap.
• Lahat ng iba pang opsyon (awtomatikong ilaw, mga sensor, aktibong radar, keyless entry, power 5th door, atbp.) mangyaring din nang may mabilis na pagtugon at tapat na serbisyo.
• Ang isa sa mga pinakamagandang opsyon ay ang 2-zone na klima, na nilagyan ng pagpili ng bilis ng kompensasyon sa temperatura. At mayroong tatlong mga mode ng bilis. Maaari kang magpasya para sa iyong sarili kung gaano kabilis lalamig ang interior.
• Sapat na ang 2-litro na makina para sa kotseng ito. Oo, sa 2017, maraming mga tao ang nais ng isang crossover na may hindi bababa sa 2.5 litro, ngunit ang kotse na ito ay hindi matatawag na tamad. Hanggang sa 120 km / h rides nang may kumpiyansa, at pagkatapos ay maaari mong gamitin ang sport mode. At ang dynamics ay maihahambing sa ibinigay ng 2.5 litro.
• Ang pagkonsumo sa lungsod ay 10 l.
• Patuloy na gumagana nang maayos ang variator, nagbibigay ng maayos na acceleration nang walang jerks.
• Mahusay ang Suspension, na nakakagulat para sa marami (kung isasaalang-alang ang kanilang malungkot na karanasan sa maagang RAV 4), mayroong balanseng balanse ng paghawak at intensity ng enerhiya. Para sumuntok, kailangan mong subukan.
• Malaki ang trunk ng kotse, at maaari mo itong buksan gamit ang isang susi, mula sa compartment ng pasahero, o sa pamamagitan ng pagpindot sa isang button mula sa labas. Sa ilalim ng sahig ay may seksyon para sa maliliit na bagay.

At ilan lamang ito sa mga benepisyong nabanggitng mga may-ari sa mga review ng Toyota RAV 4 na may stepless variator na ginawa noong 2017. Talagang karapat-dapat ang kotse, at nagawa ng mga developer na alisin ang marami sa mga pagkukulang na umiiral sa mga nakaraang modelo.

Flaws

Ang kotse ay mayroon pa ring ilang mga kawalan. Sa mga review ng 2017 na natitira tungkol sa RAV 4 na may variator, makakahanap ka ng mga sanggunian sa mga sumusunod na pagkukulang:

• Ang mga buton sa cabin ay hindi maginhawa. Ang DAC key ay nasa kanan lamang ng manibela. Clutch lock button - sa tabi ng heated steering wheel, sa kaliwa. Ang susi sa sport mode ay napakalayo sa gearbox.
• Ang 7-inch na display ay lantarang mahina para sa isang 2017 na kotse. Ang mga graphics ay masama, ang mga icon ay maliit. Nasisiyahan lamang ang matalinong pagpapares ng isang smartphone na may Bluetooth.
• Noise isolation ay nanatili sa antas ng mga dating inilabas na modelo. Ibig sabihin, hindi ito pinagbuti ng mga Hapon. Gusto ng mga modernong motorista ng perpektong katahimikan, at samakatuwid ay naglalagay din ng ingay.
• Mahina ang patong ng pintura. Malaking bilang ng mga motorista na nagmamay-ari ng RAV 4 na inilabas noong 2017 na may variator ang nagrereklamo sa mga review na sa loob lang ng isang buwan ay may makikitang chips sa ilang lugar.

May kaunting kawalan ang kotse, at natutuwa akong hindi nila hinawakan ang teknikal na bahagi.

2018 edition

Ngayon ang mga motorista ay aktibong bumibili ng pinakabagong henerasyong modelo. Tungkol sa Toyota RAV 4 na inilabas noong 2018 na may isang variator ng mga review, sa ngayon, hindi masyadong marami. Ngunit maaaring gumawa ng ilang konklusyon mula sa ilang komento.

Narito ang mga benepisyo nabinanggit ng mga motorista:

• Ang lateral support ng mga upuan sa harap ay mas mahusay kaysa sa mga nakaraang modelo.
• Ang gumagalaw na armrest ay nahahati sa dalawang bahagi - ang pangunahing at karagdagang compartment. Medyo tumangkad din siya. Ito ay isang plus, dahil ngayon ay hindi mo na kailangang "maabot" pagkatapos niya, tulad ng dati.
• Ang display ay na-install na mas moderno, mas mahusay at mas nagbibigay-kaalaman. kaysa sa modelo ng nakaraang taon.
• Nagdagdag ng 2 pang speaker: ngayon ay 6 na ang mga ito, at ito ay may positibong epekto sa kalidad ng tunog ng musika.
• Gumawa ng glove compartment para sa salamin.
• Natatakpan ng ecological leather ang mga harap na pinto, ginawang rubberized ang loob ng mga handle ng pinto.
• Ang mga ilaw ay lumitaw sa mga binti. Nag-iilaw ito kaagad kapag binuksan ng motorista ang pinto sa gabi o dapit-hapon.
• Ang trunk ay naging mas malaki - at lahat ng may-ari ng bagong Toyota RAV 4 na may CVT sa mga review ay inuulit ito. Nagpasya ang mga manufacturer na palitan ng dokatka ang ganap na ekstrang gulong at ilagay ito sa “umbok”.
• Inalis ang orasan sa gitna ng panel. Makikita na ngayon ang oras sa pagitan ng tachometer at speedometer.
• Hindi na tumatanggap ang radyo ng mga CD - mga flash drive na lang.
• Mag-install ng mga LED headlight.
• Ang pagsususpinde ay naging mas maraming enerhiya. Napansin ito ng lahat ng may-ari ng bagong "RAV 4" (2.0) sa mga review. Madali niyang "lunok" ang mga hukay, hindi masira ang suspensyon sa likuran. Sa pangkalahatan, tinatapos para sa mas mahusay.
• Ang kotse ay nagmamaneho nang tahimik at maayos, sapat pa rin itong bumibilis.

Kung gagawa tayo ng konklusyon, masasabi nating ang bagong bersyon sa mga tuntunin ng pagpapatakbo ng engine at CVT ay nanatili sa parehong disenteng antas, ngunit ang iba pang teknikal na aspeto at kagamitan ay lubos na napabuti ng mga manufacturer.

Ang insulation lang ang hindi pa tapos. Naniniwala ang mga karanasang motorista na hindi lang ito problema ng Toyota. Sa karamihan ng mga kotseng wala pang 3 milyon, mahina ang pagkakabukod.

Kumusta naman ang iba pang mga nuances? Kung naniniwala ka sa mga pagsusuri tungkol sa "RAV 4" na may isang variator sa 2018, kung gayon ang bagong kotse ay karapat-dapat sa lahat ng mga plano. Ang pinakamahusay na patunay nito ay ang kawalan ng malalaking problema sa kurso ng karagdagang operasyon.