2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30
Ang modernong merkado ng minivan ay napaka-oversaturated sa iba't ibang mga modelo ng iba't ibang mga tagagawa. Ang sinumang automaker na may malawak na hanay ng mga modelo ay hindi iniiwan ang segment na ito ng consumer market na walang nag-aalaga. Ang mga linya ng modelo at mga pagsasaayos ay hindi lamang nagpapasigla sa isip, ngunit nagpapaisip din sa iyo tungkol sa kung paano maiisip ng utak ng tao ang mga naturang pagbabago. Gayunpaman, huwag kalimutan na palaging may tinatawag na "mga pioneer". Sa kasong ito, ang ibig naming sabihin ay ang modelong nagtatakda ng bilis para sa pagbuo ng mga modernong sasakyan ng pamilya - Toyota Estima.
Sa kanya nagsimula ang lahat
Ang Estima minivan ay itinayo sa isang futuristic na platform at may sentral na makina. Ang kotseng ito ang tumulong na magtakda ng bagong kalakaran at bilis ng pag-unlad sa paglikha ng mga kotse ng klaseng ito. Sa kabuuan, sa ngayon ang minivan ay may tatlong henerasyon, ang huli ay nasa produksyon pa rin.
Sa pamilyar na pangalang "Toyota-Lucida-Estima" ay ginawa at patuloy na ginagawa para samerkado ng Hapon. Para sa US at European market, isang pagbabago ang ginawa gamit ang manibela sa kaliwa - Toyota Previa.
Kasaysayan ng pag-unlad at paglikha
Ang unang henerasyong minivan ay idinisenyo noong 1987 ng mga designer na sina David Doyle at Tokyo Fukuichi. Ang kotse ay may natatanging platform sa oras na iyon at isang mid-engine na layout. Tulad ng naisip ng mga taga-disenyo, ang apat na silindro na in-line na makina ay matatagpuan halos sa isang pahalang na posisyon sa isang anggulo ng 70 degrees, nakahiga sa gilid nito sa ilalim ng mga upuan ng driver at pasahero. Ang pangunahing layunin ng mga developer ay gamitin ang lahat ng uri ng hindi karaniwang pang-eksperimentong solusyon, upang magamit ang mga ito sa mga bagong modelo sa hinaharap.
Unang Henerasyon
Ang unang Estima ay inilabas noong 1990. Nang maglaon, noong 1992, lumitaw ang mga variant ng Toyota-Estima-Emin at Lucida-Estima, na naiiba sa bahagyang pinaikling katawan at kagamitan. Ang pangunahing pagbabago sa sandaling iyon ay ang pag-install ng makina sa isang tiyak na anggulo, na nagbigay ng isang espesyal na praktikal na kahulugan sa disenyo. Siyempre, ang pag-aayos na ito ay may mga negatibong kahihinatnan, lalo na ang kahirapan sa pag-access sa makina. Ngunit para sa menor de edad na maintenance, gaya ng pagpapalit ng mga kandila, ginawa ang isang espesyal na hatch sa ilalim ng upuan ng pasahero sa front row.
Para sa mas seryosong pagkukumpuni, ang Toyota Estima ay nilagyan ng SADS (Supplemental Accessory Drive System). Nagpahiwatig ito ng isang hindi pangkaraniwang solusyon sa disenyo, salamat sa kung saan ang air conditioning compressor, generator at iba pang mga attachmentmatatagpuan malayo sa makina. Ginamit ang isang espesyal na shaft na may pulley para i-drive ang system.
Engine
Tulad ng nabanggit sa itaas, medyo hindi pangkaraniwang solusyon ang mid-engined na layout, ngunit pinapayagan nito ang halos perpektong pamamahagi ng timbang, salamat sa kung saan ang minivan ay may mahusay na kontrol. Ang isa sa mga disadvantages ng pamamaraang ito ng pag-install ng isang panloob na combustion engine ay ang kahirapan sa pagpapalit nito ng isang mas malakas at, nang naaayon, mas malaking yunit. Upang gawin itong posible, kailangang baguhin ng mekaniko ang katawan.
Dahil sa ang katunayan na ang modelo ay naihatid sa iba't ibang bahagi ng mundo, ang Toyota Estima, ang larawan kung saan makikita sa ipinakita na materyal, ay nilagyan ng iba't ibang uri ng mga makina at sistema ng pagmamaneho. Kaya, ang bersyon ng Amerikano ay nilagyan lamang ng mga makina ng gasolina na ipinares sa front-wheel drive. Sa Japan, posibleng makahanap ng opsyon na may 2.2-litro na diesel engine at all-wheel drive na may All-Trac transmission.
Salon at layout
Ang isang malaking plus ng Toyota Estima minivan ay walang alinlangan na ang salon, na dapat na magbigay ng kaginhawahan sa isang malaking pamilya sa iba't ibang mga sitwasyon na maaaring mangyari kahit sa pinakamahabang biyahe. Dalawang opsyon sa cabin ang ibinigay: para sa pito at walong pasahero, ayon sa pagkakabanggit. Anuman ang napiling opsyon sa pag-upo, ang driver at ang pasahero sa harap ay "tumingin" sa direksyon ng paglalakbay, ngunit ang pangalawang hilera ng mga upuan ay inikot sa kabaligtaran na direksyon.
Bukod dito, sa gitnang rowang mga upuan ay hiwalay sa isa't isa at binubuo ng dalawang bahagi: para sa dalawa at isang pasahero. Ang kaayusan na ito ay nagbigay ng pagbabago sa pagsasaayos ng libreng espasyo sa kompartimento ng pasahero. Posibleng tiklop ang isang upuan at iikot ang loob ng kotse ng Toyota Estima, ang larawan kung saan ipinakita sa itaas, sa isang dining area na may mesa na "banquette". Kasama sa ikatlong hanay ng mga upuan ang dalawang ganap na upuan na may mga armrest sa bersyon na may pitong upuan na panloob na layout. Na may walong upuan na layout, ang likurang hanay ng mga upuan ay magkapareho sa gitna. Sa kasong ito, sa anumang kaso, posibleng tiklop ang lahat ng upuan at makakuha ng kama para sa buong cabin, habang hindi hinahawakan ang trunk space.
Ang ikalawa at ikatlong henerasyon ng Toyota Estima, mga review
Ang pangalawang henerasyon ay ginawa mula 2000 hanggang 2006, ay nilikha sa platform ng modelo ng Toyota Camry at nakatanggap ng bahagyang pinahabang katawan. Ang pagpapalit ng base ng minivan ay naging posible na baguhin ang layout sa isang front-engine at naging posible na mag-install ng isang bagong linya ng mga power unit. Kaya, ang lineup ay may kasamang 3-litro na hybrid na V6 na may karagdagang de-kuryenteng motor. Mayroon ding pangalawang sliding door sa kabilang bahagi ng katawan.
Ang ikatlong henerasyon ng mga kotseng Toyota-Estima ay lumabas noong 2006 at ginagawa pa rin, na sumailalim na sa dalawang body restyling. Kung ikukumpara sa mga nakaraang henerasyon, ang minivan ay kasalukuyang nilagyan ng isang malaking hanay ng mga pag-andar at, bilang tandaan ng mga motorista, isang mas komportableng interior. Ang mga pangunahing inobasyon ay ang computer assistance system para sa paradahan (normal at parallel -ito ay binibilang din bilang isang plus ng mga may-ari nito), ang Synergy Drive hybrid drive system, pati na rin ang second-row seat suspension system na may folding cushions. Salamat sa pinag-isang Camry-Highlander platform, nakatanggap din ang kotse ng bagong linya ng mga makina, na pinangungunahan ng 3.5-litro na V6.
Nararapat na idagdag na ang Toyota Estima ay naging isang icon ng mga minivan. Ang kotseng ito ang nagtakda at patuloy na nagtatakda ng bilis para sa pagbuo ng mga modernong sasakyan ng pamilya. Sa teritoryo ng Russia, isang mahusay na analogue ang ibinebenta - Toyota Alphard, na hindi gaanong komportable at kasiya-siya para sa mga paglalakbay ng pamilya sa bakasyon at sa anumang mahabang paglalakbay. At lahat ng amenities na nilagyan ng kotse ay gagawing hindi malilimutan ang anumang biyahe.
Inirerekumendang:
Diesel ATV: paglalarawan, mga detalye, mga larawan at mga review
Kamakailan lamang, ang mga tagahanga ng extreme driving at tourist trip ay nagsimula nang magpakita ng interes sa mga diesel-powered ATV. Karamihan sa mga motorista ay hindi napahiya sa katotohanan na kakaunti ang gayong mga modelo sa merkado, at hanggang kamakailan ay halos walang nakakaalam tungkol sa kanilang pag-iral
Suzuki TL1000R: paglalarawan, mga detalye, mga larawan, mga review ng may-ari
Sa ating panahon, parami nang parami ang nagsimulang bumili ng mga high-speed na motorsiklo. Ito ay dinisenyo para sa mabilis na pagmamaneho at isang pakiramdam ng pagmamaneho. Kaugnay nito, tumaas ang supply ng naturang mga sasakyan. Mayroong sapat na mga varieties sa merkado ngayon upang piliin ang pinakamahusay na pagpipilian. Isa sa mga tanyag na opsyon ay ang Suzuki brand motorcycle. Ito ay napatunayan ang sarili sa kalidad at pagiging maaasahan
"Renault Magnum": mga review, paglalarawan, mga detalye, mga larawan. Traktor ng trak na Renault Magnum
Ang merkado para sa mga komersyal na sasakyan ngayon ay sadyang napakalaki. Mayroong malawak na hanay ng teknolohiya para sa iba't ibang layunin. Ito ay mga dump truck, tangke at iba pang makina. Ngunit sa artikulong ngayon, bibigyan ng pansin ang isang gawang Pranses na traktor ng trak. Ito ang Renault Magnum. Ang mga larawan, paglalarawan at mga tampok ng trak ay ipinakita sa ibaba
Jeep SRT8: paglalarawan, mga detalye, mga larawan, mga review
Jeep Cherokee ay isang medyo bihirang kotse sa Russia. At sa pangkalahatan, ang mga sasakyang Amerikano ay hindi madalas na matatagpuan sa kalakhan ng ating bansa. Karamihan ay natatakot na bilhin ang mga ito dahil sa kakulangan ng mga ekstrang bahagi at mahal na maintenance. Bilang karagdagan, ang mga Amerikano ay hindi gumagawa ng mga hakbang upang ang kanilang mga sasakyan ay gumamit ng mas kaunting gasolina. Kaya nangyari ito sa Jeep SRT8. Gayunpaman, ito ay hindi lamang isang SUV, ngunit ang "sisingilin" na pagbabago nito. Ito ay bihira din, ngunit sa hitsura nito ay tiyak na nakakakuha ng mata at naaalala sa mahabang panahon
Excavator Case: paglalarawan, mga detalye, mga tampok, mga larawan at mga review
Ang mga backhoe loader ng case ay de-kalidad na espesyal na kagamitan na ginawa ng isang American engineering company. Ang mga case excavator ay itinuturing na isa sa mga pinakamahusay: ang mga unang modelo ay inilabas noong huling bahagi ng 60s at mga multifunctional na espesyal na kagamitan na maaaring gumana bilang isang excavator, tractor at loader. Salamat dito, ang mga naturang makina ay mabilis na naging tanyag sa mga gumagamit
