Bakit hindi nagcha-charge ang baterya? Mga posibleng dahilan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang mga may-ari ng mga ginamit o mas lumang mga kotse ay maaaring maharap sa problema gaya ng kakulangan ng epektibong pag-charge ng baterya. Ito ay isang pangkaraniwang sitwasyon na nangyayari sa iba't ibang dahilan. Minsan ang baterya ay hindi nakakakuha ng singil kahit na gumagamit ng isang espesyal na charger, ngunit huwag magmadali upang itapon ito. Una sa lahat, kailangan mong malaman kung bakit hindi nagcha-charge ang baterya, at alisin ang mga dahilan.

Pagtukoy sa problema

Kung ang kotse ay hindi nagcha-charge ng baterya, ito ay mapapansin kaagad sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng mga de-koryenteng kagamitan. Sa pinakamababa, ang kotse ay hindi magsisimula, dahil ang starter ay kailangang i-on ang makina upang simulan ang makina, at ang enerhiya ay kinuha mula sa baterya upang paikutin ito. Gayunpaman, kung ang kotse ay itinulak o gumulong pababa sa isang burol, ang makina ay iikot dahil sa mga gulong, at sa gayon ito ay magsisimula din. Hindi ito magagawa gamit ang awtomatikong pagpapadala.

Madalas na device na may bateryawala sa lahat, at ang problema ay maaaring nagtatago sa generator o kahit na ang mga wire. Upang matukoy ang malfunction, una sa lahat, kailangan mong suriin ang boltahe sa mga terminal na may multimeter. Kung wala kang sariling multimeter, kung gayon ang anumang istasyon ng serbisyo o isang kapitbahay lamang sa garahe ay mayroon nito. Tandaan na kung ang baterya ay hindi nagcha-charge, malalaman lamang natin ang mga pangunahing dahilan gamit ang isang multimeter. Kailangan lang natin siya.

Pagsusuri gamit ang multimeter

Upang suriin ang makina ay dapat munang simulan. Nagsisimula kami, itakda ang mode ng pagsukat ng boltahe sa multimeter, ikonekta ang mga probes nito sa mga terminal ng baterya. Kung kasalukuyang nagcha-charge, ang boltahe ay nasa rehiyon na 14-14.4 V. Kung ang baterya ay hindi nagcha-charge, ang boltahe sa multimeter ay magiging 12 V o mas mababa kung ang baterya ay masyadong mababa.

Kung ikinonekta mo ang baterya sa charger at susukatin ang boltahe gamit ang isang multimeter, makikita mo na ang boltahe sa mga terminal ay patuloy na tumataas, na nagpapahiwatig ng full charge. Ito ay titigil sa isang tiyak na halaga - ito ay normal. Gayunpaman, kung hindi pa rin nagbabago ang boltahe simula noong nagcha-charge, nangangahulugan ito na hindi na nagpapatuloy ang pag-charge.

Ang simpleng paraan ng pagsubok na ito ay nagbibigay-daan sa iyo na maunawaan kung ang problema ay nasa baterya mismo o kung dapat itong hanapin sa generator. Sa anumang kaso, alam mo na ngayon kung paano suriin kung nagcha-charge ang baterya. Gayunpaman, nangangailangan ito ng isang multimeter. Sa kabutihang palad, ito ay isang murang aparato na ibinebenta sa alinmanespesyalidad na tindahan.

Bakit hindi nagcha-charge ang baterya? Mga Dahilan

Ang isa sa mga pinakakaraniwang dahilan ay ang plate sulphation, na nangyayari kapag ang baterya ay hindi nagamit nang napakatagal na panahon. Sa panahon ng sulfation, isang puting patong ang bumubuo sa mga lead plate - ito ay mga lead sulfate na kristal, na nagpapababa sa gumaganang ibabaw ng mga plato. Bilang resulta, ang kapasidad ng baterya ay lubhang nabawasan. Kung ang baterya ay gumagana nang normal, iyon ay, patuloy na dini-discharge at sinisingil, kung gayon ang mga kristal ay hindi bubuo. Lumalabas lang ang mga ito kapag idle.

Kung kakaunti ang mga kristal na ito sa mga plato, maaari mong alisin ang mga ito sa pamamagitan ng patuloy na pag-discharge at pag-recharge ng baterya. Para dito, kahit na ang mga espesyal na charger ay ibinigay na nagcha-charge ng baterya, pagkatapos ay nag-aplay ng malaking load upang ma-discharge ito, pagkatapos ay muling i-charge ito, atbp. Kapag tumatanggap at naglalabas ng singil, ang mga kristal ay unti-unting nawawala, ang gumaganang ibabaw ng mga lead plate ay tumataas, at ang baterya ay kayang tumanggap ng isang normal na singil. Gayunpaman, magagawa ito nang walang espesyal na pagsingil. Ngunit sa kasong ito, aabutin ng dalawa o tatlong araw upang ma-charge at ma-discharge (ikonekta ang mga lamp dito, halimbawa) ang baterya, na hindi masyadong maginhawa.

Sa mga kaso kung saan ang sulfation ay nakakaapekto sa malalaking bahagi ng mga plato, kakailanganin ang pisikal na paglilinis. Iyon ay, ang mga plato mismo ay tinanggal mula sa lalagyan ng plastik (ang solusyon ng acid ay dating pinatuyo) at ang mga kristal ay tinanggal nang manu-mano. Ito ay isang radikal na paraan na kadalasang nangangailanganpaghihinang sa tuktok na takip ng baterya. Dapat itong gawin nang maingat, dahil may acid sa loob, at ang paglalagay nito sa balat ay magdudulot ng matinding paso.

Ang ganitong malfunction ay nangyayari lamang sa mga lumang baterya. Samakatuwid, kung ang baterya ng VAZ-2107 ay hindi nagcha-charge, kung gayon ang bagay ay malamang sa sulfation. Sa medyo bagong mga baterya, ang unang hakbang ay suriin kung ang mga terminal ay na-oxidize.

Oxidated terminal

Ang Oxidation ay ang proseso ng chemical interaction ng isang metal na may oxygen na nasa hangin. Bilang isang resulta, ang isang puting patong ay bumubuo sa mga terminal, na makabuluhang pinatataas ang paglaban. Ito ay lohikal na sa isang mataas na pagtutol, ang isang normal na singil ng baterya ay hindi posible, kaya ang plaka ay dapat na alisin. Magagawa ito gamit ang ordinaryong fine-grained na papel de liha. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na kailangan mong kuskusin nang mabuti ang mga terminal, dahil ang tingga ay isang malambot na metal. Pagkatapos alisin ang plake, dapat na ayusin ang mga terminal at suriin ang singil.

Tandaan na ito ang pinakakaraniwan at hindi gaanong mahalagang problema na madaling malutas.

Oxidation o sirang mga wire

Hindi lamang ang mga terminal ang maaaring ma-oxidize, kundi pati na rin ang mga wire. O sa halip, hindi ang mga wire mismo, ngunit ang mga lugar kung saan sila nakikipag-ugnayan sa mga terminal. Kailangan din silang linisin gamit ang papel de liha at muling ikonekta. Sa mga bihirang kaso, maaaring masunog ang wire sa ilang lugar dahil sa pagbaba ng boltahe. Ito ay magiging sanhi ng isang bukas na circuit at ang baterya ay hindi magcha-charge, dahil hindi ito konektado sa generator. Samakatuwid, kinakailangang suriin ang buong wire para sa pagka-burnout.

Timing belt slip

Ang susunod na dahilan kung bakit hindi nagcha-charge ang baterya ay maaaring ang timing belt. Kapag sinisimulan ang makina, pinapanatili ng sinturong ito ang pagtakbo nito nang maayos. Kung ang sinturon ay hindi maganda ang suot, maaari itong madulas, na hahantong sa hindi matatag na pag-ikot ng crankshaft ng engine at, bilang resulta, ang generator rotor.

Tandaan na ang pagkadulas ng sinturon ay nagdudulot ng isang katangiang sipol ng mataas na tunog na nagmumula sa ilalim ng hood kapag tumatakbo ang makina. At ang isang pahinga sa sinturon na ito ay karaniwang maaaring yumuko sa mga balbula ng planta ng kuryente, hindi sa banggitin ang kawalan ng kakayahang singilin ang baterya. Samakatuwid, napakahalaga na subaybayan ang kahina-hinalang sipol na maririnig mula sa ilalim ng talukbong, pati na rin baguhin ang timing belt sa isang napapanahong paraan. Depende sa modelo ng kotse, inirerekomenda ng mga tagagawa na palitan ito pagkatapos ng 50-80 libong kilometro. Maipapayo na sumunod sa dalas, dahil bilang isang resulta, ang mga baluktot na balbula ay mangangailangan ng malalaking pamumuhunan sa pag-aayos. Gayunpaman, hindi palaging nababaluktot ng sirang timing belt ang balbula, ngunit hindi na ito ang paksa ng artikulong ito.

Generator Relay Diodes

Ang sistema ng pag-charge ng baterya, bagama't simple, ay may kasamang maraming device. Ang pagkabigo sa alinman sa mga ito ay maaaring maging sanhi ng pagkasira ng baterya. Ang isang karaniwang item na kadalasang nabigo ay ang generator relay.

Ang pagsusuri ay isinasagawa bilang mga sumusunod: gamit ang isang multimeter, ang boltahe sa mga terminal ng baterya ay sinusukat kapag angmakina. Pagkatapos ay sinimulan ang makina at muling sinusukat ang boltahe. Karaniwan, ang boltahe sa pagpapatakbo ng makina ay dapat na 13.5-14.3 V, na ang makina ay hindi tumatakbo - 12.5-12.7 V. Kung tataas mo ang bilis habang tumatakbo ang makina sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng gas, ang generator ay iikot nang mas mabilis, ang halaga sa screen ng multimeter ay maaari ding tumaas. Walang ganito ang dapat mangyari, ngunit kung mayroong isang pagtaas sa boltahe, kung gayon ang problema ay malamang na isang malfunction ng generator relay diodes. Sa kasong ito, ang generator ay hindi naka-screw, ang takip nito ay binuksan at ang relay ay ganap na pinalitan. Ang isang taong walang karanasan sa ganoong trabaho ay malamang na hindi makayanan ang ganoong gawain, kaya kailangan mong sundin ang istasyon ng serbisyo.

Pagkatapos palitan ang mga diode, ang baterya ay makakatanggap ng normal na kasalukuyang. Samakatuwid, normal din itong sisingilin.

Problema sa mismong baterya

Kung maayos ang lahat sa generator, ang baterya na lang ang natitira. Naisulat na sa itaas ang tungkol sa sulfation, ngunit maaaring iba ang mga dahilan kung bakit hindi nagcha-charge ang baterya ng VAZ at iba pang brand ng mga kotse.

Bilang kahalili, maaari mong subukang palitan ang electrolyte. Upang gawin ito, ang likido ay pinatuyo mula sa lahat ng mga lata, ang dalisay na tubig ay ibinuhos. Pagkaraan ng ilang oras, ang tubig na ito ay kailangan ding maubos at punuin ng electrolyte - ito ay ibinebenta sa halos lahat ng mga tindahan na may mga kalakal para sa mga kotse kung saan may mga baterya. Pagkatapos palitan ang electrolyte, maaaring mabawi ang baterya.

Siya nga pala, napakahalagang panatilihin ang electrolyte density sa 1.285 g/cm3. Densidadsinusukat gamit ang isang espesyal na aparato, na kadalasang wala sa mga driver. Samakatuwid, pinakamahusay na gawin ang operasyong ito sa istasyon ng serbisyo.

Sa pangkalahatan, kung may mali sa baterya, kadalasan ay pinapalitan lang ito ng bago. Ang luma ay ibinebenta. Karaniwan, kapag bumibili ng bagong baterya, ang luma ay kinuha para sa isang average na 400-500 rubles. Kaya, kung ang baterya ng VAZ o iba pang mga tatak ng kotse ay hindi nagcha-charge, kung gayon ang pagpipilian sa pagpapalit ay mukhang kaakit-akit. Ang baterya ay isang consumable item at may limitadong habang-buhay, kaya huwag masyadong magalit kung ito ay nabigo. Ito ay medyo normal pagdating sa mga lumang appliances.

Higit pang dahilan

At bagama't may tatlong pangunahing dahilan lamang (ang baterya, ang generator mismo, ang circuit sa pagitan ng mga device na ito), maaaring mas malalim ang malfunction. Ang mga napakatandang generator ay may mga pagod na rotor. Maaari silang maipit sa proseso. Kung nangyari ito, kinakailangan ang kumpletong pagpapalit ng yunit na ito. Posible rin ang isang bukas na circuit, kung saan ang generator ay hinihimok. Medyo mahirap tukuyin ang partikular na lokasyon ng talampas, at tanging mga bihasang manggagawa sa istasyon ng serbisyo ang makakagawa nito.

Konklusyon

Ngayon alam mo na kung bakit hindi nagcha-charge ang baterya. Sa kasamaang palad, ito ay isang pangkaraniwang problema, na sa karamihan ng mga kaso ay nalutas sa pamamagitan ng pagpapalit sa huli. Ngunit hindi ito ang pinakamalalang malfunction na maaaring mangyari sa anumang sasakyan, kaya huwag masyadong mabalisa tungkol dito.