UAZ dispenser ("tinapay"): device, prinsipyo ng pagpapatakbo at mga review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Praktikal na lahat ng SUV na gawa sa Ulyanovsk ay nilagyan ng transfer case. Ang UAZ ("tinapay") ay walang pagbubukod. Sa kabila ng hindi magandang tingnan na hitsura, ang kotse na ito ay may kakayahang magkano. Ito ay isang paboritong kotse ng mga mangangaso, mangingisda, mahilig sa turismo. Ang dispenser ng UAZ ("tinapay"), ang aparato na isasaalang-alang namin sa artikulong ito, ay kinakailangan upang ipamahagi ang metalikang kuwintas sa lahat ng mga ehe at mekanismo ng pagmamaneho. Sa artikulo ngayon, pag-uusapan natin ito.

Dispenser UAZ-452

Ang transfer case ng mga UAZ-452 na sasakyan ay binubuo ng mga drive shaft para sa drive axle, isang intermediate, at limang gears. Ang lahat ng mga node na ito ay nasa crankcase, cast iron. Ang connector nito ay patayo sa mga axes ng shafts. Ang karamihan ng mga bahagi ay nauugnay sa takip ng crankcase. Kapag nag-iipon / nagdidisassemble ng kahon, malinaw na nakikita ang mga ito. Madali silang tanggalin o i-install.

Ang kinematic scheme ng assembly na ito ay tulad na ang mga gears ay aktibo lamang kapag ang front drive axle ay konektado. Kung ang axle lamang ang nakalagay, ang lahat ng torque na kinuha mula sa gearbox input shaft ay ipapadala sa rear drive shaft. Ang dulo ng gearbox output gear ay ginagamit bilang drive shaft.

Rear axle drive shaft

Ano ang binubuo ng dispenser ng UAZ, ano ang mga tampok? Ang baras na ito ay naka-mount sa dalawang ball bearings. Upang maprotektahan ang elemento mula sa paggalaw ng ehe, ito ay hawak ng isang rear bearing na may thrust ring at isang takip. Ang isang gear ay nakakabit sa harap ng baras. Ang panloob na korona nito ay may mga puwang. Ang function ng gear na ito ay upang himukin ang front drive axle. Ang mga panloob na spline ay kinakailangan upang magsagawa ng direktang gear sa transfer case.

May naka-install na screw-type na gear sa mga spline sa pagitan ng mga bearings. Ito ay nagsisilbing drive para sa speedometer. Ang likurang bahagi ng baras ay konektado sa cardan shaft sa pamamagitan ng isang flange na may isang nut na may isang conical protrusion. Kung hihigpitan ang nut na ito, ang conical protrusion nito ay baluktot sa isa sa mga uka na sinulid at nakakandado.

Intermediate shaft

Ang item na ito ay hawak din sa kahon sa pamamagitan ng dalawang bearings. Ang roller ay ginagamit bilang harap. Ito ay sa uri ng radial. Ang clip, kung saan matatagpuan ang mga roller, ay pinindot sa katawan. Itinago ito ng isang takip. Ang panloob na lahi ay direktang naka-mount sa baras. Ang pangalawang tindig (likod) ay gaganapin sa intermediate shaft na may isang nut. Elementonilagyan ng thrust ring, na nagsisilbi upang ayusin ito, pati na rin upang ayusin ang baras sa pabahay. Ang panlabas na bahagi ng tindig ay nilagyan ng takip. Ang intermediate shaft ay isang solong piraso na may underdrive na gear. Mayroon din itong mga puwang para sa pag-install ng mga gear. Binibigyang-daan ka nitong i-on ang rear drive axle.

UAZ dispenser ("loaf") - front axle drive shaft device

Ang gearbox na ito ay nilagyan din ng shaft na ito. Ito ay naka-install sa mekanismo sa dalawang suporta. Ang huli ay mga ball type bearings. Upang ayusin ang baras sa direksyon ng axis, ang isang rear bearing ay naayos dito. Ito ay naka-install sa parehong paraan tulad ng isa sa intermediate shaft.

Ang front support sa box body ay hindi naayos. Ang elemento ay naka-clamp sa baras sa pamamagitan ng cardan shaft flange. Ang drive element ng front axle ay isang one-piece na bahagi na may gear. Ang harap ay may mga puwang. Gamit ang mga ito, nakakonekta ang shaft sa flange sa cardan shaft.

Gears

Anong iba pang elemento ang binubuo ng handout? Ang UAZ ("tinapay"), ang aparato ng paglilipat na kung saan ay inilarawan sa artikulo, ay nilagyan ng mga gear na may tuwid na ngipin. Ang nagtatanghal ay may kakayahang lumipat kasama ang mga spline sa output shaft ng gearbox. Ang gear na ito ay may dalawang korona. Ang isa ay isang involute type spline. Ginagamit ang mga ito upang ikonekta ang direktang paghahatid sa pamamagitan ng panloob na singsing ng drive shaft ng rear drive axle. Kapag bumaba ang driver, ang gear na ito ay makikipag-ugnay sa isa saintermediate shaft.

Ano pa ang espesyal sa handout na ito? Ang UAZ, ang aparato ng paglipat na isinasaalang-alang natin ngayon, ay nilagyan ng gear upang i-on ang front axle ng kotse. Ito ay nakatanim sa paraang maaari itong lumipat sa mga spline na matatagpuan sa intermediate shaft. Kapag ang front axle ay natanggal, ang pinion ay natanggal mula sa baras. Kasabay nito, ito ay nakikibahagi sa drive shaft ng rear axle. Ang tampok na ito ay lubos na nagpapadali sa paglipat ng gear at nag-aambag sa mas mahusay na pagpapadulas. Kapag umiikot ang intermediate shaft, nag-i-spray ng langis ang gear sa lahat ng node.

UAZ dispenser housing

Ang crankcase, pati na rin ang takip nito, ay konektado sa kahon na may mga stud at nuts. Ang mga butas para sa koneksyon ay matatagpuan sa paligid ng perimeter. Ang kanilang katumpakan at pagiging tugma ay sinisiguro ng dalawang pantubo na uri ng mga pin. Iproseso ang crankcase at ang takip nito nang magkasama. Ang mga bahaging ito ay hindi maaaring ipagpalit sa iba mula sa iba pang mga crankcase. Ang harap ay may precision machined surface at isang flange para sa pag-mount ng transfer case sa gearbox.

May butas sa itaas ang crankcase. Ang isang thrust glass ay naka-install dito sa pamamagitan ng pagpindot. Ang huli ay nakasalalay sa panlabas na bahagi ng isang double-row angular contact type bearing, na naka-mount sa drive shaft. May hatch sa tuktok ng crankcase. Nagsasara ito ng may takip.

Ang hatch ay idinisenyo para sa pag-mount ng power take-off mechanism. Sa hilig na ibabaw ng crankcase, mayroong isang butas sa itaas para sa pag-install ng mga control levers, pati na rin ang mga rod para sa control system ng transfer case.kahon. Ang hatch para sa pagpuno at pag-draining ng lubricant ay sarado gamit ang conical type screw plugs.

Magpalit ng mekanismo ng device

Kaya, tiningnan namin kung paano gumagana ang dispenser ng UAZ. Ang transfer device ay halos hindi naiiba sa mga kahon sa iba pang mga kotse. Ngayon tingnan natin kung ano ang mekanismo ng paglipat.

Kaya, ang switching system ay binubuo ng ilang pangunahing unit. Ito ang mga shift fork rod, na naayos sa takip ng crankcase na may locking plate. Gayundin sa aparato ay may mga plug para sa pag-on sa front drive axle at mga gears na maaaring gumalaw kasama ang mga rod. Ang mga katawan ng mga plug ay may mga espesyal na socket. Naka-install dito ang mga spring at detent ball.

Sa proseso ng paglipat sa kahabaan ng tangkay, ang bawat isa sa mga tinidor ay naayos dito na may isang espesyal na lock. Sa mas mababang mga bahagi mayroong mga espesyal na paws na magkasya sa mga grooves ng mga gears. Sa itaas na mga bahagi ay may mga rectangular recesses. Sa kanilang tulong, ang tinidor ay konektado sa mga lever para sa pagpili ng gear. Ano pa ang espesyal sa pamamahagi? Ang UAZ ("tinapay"), ang gearbox na aming isinasaalang-alang, ay ginawa upang ang mga shift levers ay mailagay sa magkahiwalay na mga takip. Ang mga bahagi ay matatagpuan sa inclined crankcase hatch at nakakabit sa tangkay na may mga pin.

Ang mga dulo sa harap ng baras ay nilagyan ng mga daliri, kung saan sila ay konektado sa mga baras. Sa harap na bahagi ng takip, ang mga butas para sa mga tungkod ay tinatakan. Sa likod, ang mga ito ay sarado na may mga spherical plugs. Sa pagitan ng mga baras ay isang maliit na bola. Siyagumaganap bilang isang lock. Pinipigilan ng mekanismo ang driver mula sa downshifting hanggang sa ang front drive axle ay konektado. Kaya, ang dispenser ng UAZ ("tinapay") ay ginawa. Ang aparato nito ay hindi kumplikado. Ang mekanismo ay lubos na maaasahan at mapanatili, ayon sa mga pagsusuri ng mga may-ari ng sasakyan.

Pamamahala ng Dispenser

Maaari mong kontrolin ang pagpapatakbo ng power take-off gamit ang mga lever. Ang mga lever na ito sa taksi ay matatagpuan sa kanan ng driver. Mayroong dalawa sa kabuuan. Ang itaas ay ginagamit upang i-on at i-off ang front drive axle. Gumagana lamang ang pingga na ito sa dalawang posisyon. Ino-on ng itaas ang tulay at pinapatay ito ng ibaba.

Ang ibaba ay kailangan para makapagpalit ng mga gear. Maaari itong itakda sa tatlong posisyon - pinipili ng driver ang isang direktang gear, neutral (gitnang posisyon) at nabawasan. Narito kung paano i-on ang dispenser. Ang UAZ ("tinapay"), ang aparato ng kahon na aming sinuri, ay may isa pang tampok. Dapat pansinin na ang front axle ay inilaan lamang para sa pagpapatakbo ng sasakyan sa mahirap na mga kondisyon. Maaari itong maging putik, buhangin, niyebe at anumang iba pang sitwasyon.

Mga problema sa operasyon

Maaaring nahihirapan ang mga baguhan na driver sa isang UAZ na kotse ("tinapay"). Ang mga problema kapag i-on ang front axle ay dahil sa ang katunayan na marami ang hindi alam kung paano talaga gumagana ang mekanismong ito. Sa sandali ng pagtagumpayan ng mga mahihirap na seksyon, dapat isama ang mga wheel hub. Matapos i-on ang mga ito sa 4WD na posisyon, ang front axle ay makikipag-ugnayan lamang pagkatapos ang gulong ay gumawa ng 1.5turnover nang hindi nadudulas.

Mantenance at repair

Ito ang dispenser ng UAZ (“tinapay”). Ang aparato, ang pag-aayos nito ay simple, at ito ay hindi mapagpanggap sa pagpapanatili, bilang ebidensya ng mga pagsusuri ng mga may-ari. Inirerekomenda na regular na suriin ang antas ng langis at suriin ang bawat fastener. Kinakailangan din na lubricate ang mga ehe ng lever at ayusin ang mga link sa harap. Wala nang mga setting ang kahong ito.

Ang transfer box ng UAZ-452 na sasakyan ay napakasikat sa mga tagahanga ng mga off-road na sasakyan. Ang mga pagsusuri tungkol sa kanya ay positibo lamang. Napakadaling ayusin at mapanatili, at available pa rin ang mga ekstrang bahagi.