Rally na sasakyan: mga klase, modelo, pinakamataas na bilis, lakas ng makina, pagraranggo ng pinakamahusay

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang Rally racing ay isa sa mga pinaka-extreme at kawili-wiling mga uri ng motorsport. Nangangailangan ito ng buong konsentrasyon mula sa mga piloto habang nilalampasan ang mga mapanlinlang na liko at nilalampasan ang susunod na kalahok. Ngunit kahit na ang pinaka sinanay at may karanasang mga atleta ay malabong magtatagumpay nang walang magandang rally car.

Pag-uusapan lang natin sila ngayon. Maraming katulad na sasakyan sa World Rally Championships, kung saan sinusubukan ng bawat kalahok na gawin ang kanyang sasakyan na isang makapangyarihan, maaasahan at napakabilis na tool para talunin ang mga karibal.

Kaya, ipinakita namin sa iyong atensyon ang isang listahan ng pinakamahusay na mga rally car sa kasaysayan ng sport na ito. Isaalang-alang natin ang mga pangunahing teknikal na katangian ng mga kotse, ang kanilang mga merito sa malaking arena, at banggitin din ang mga piloto na nagmaneho sa kanila.

Pag-uuri

Upang magsimula, tukuyin natin ang mga klase ng mga rally car at kung paano sila naiiba sa isa't isa. At pagkatapos ay direktang pupunta tayo sa mga modelo mismo at sa kanilang mga kahanga-hangang katangian.

Rally car classification:

• Group N. Ito ay mga produktong conveyor naay inisyu sa sirkulasyon na hindi bababa sa 2500 kopya. Sa kasong ito, pinapayagan na baguhin ang katawan, baguhin ang mga shock absorbers at ayusin ang exhaust system, parehong pisikal at software. Lahat ng iba ay ipinagbabawal na hawakan.
• Group A. Ang isang mas radikal na paghahanda ng isang rally na kotse ay pinapayagan na dito, na makabuluhang nakikilala ang kotse mula sa mga modelo ng produksyon. Ito ay isang sports suspension na binago ng isang gearbox, maliit na pagbabago sa mga katangian ng engine (piston stroke, cylinder diameter). Ngunit sa pangkalahatan, ang disenyo ng makina ay dapat tumugma sa orihinal na modelo ng linya ng pagpupulong.
• WRC (World Rally Car). Narito na ang mga puro propesyonal na modelo ng mga rally na sasakyan na may pinaka liberal na mga kinakailangan. Ang pinakamataas na pagbabago sa mga teknikal at visual na bahagi ng mga makina ay magagamit. Hindi kinakailangan para sa isang sports car na maging isang production car. Maaari kang mag-mount ng isang sports engine, radikal na baguhin ang suspensyon at mag-eksperimento sa dynamics ng katawan hangga't gusto mo, pati na rin ang mga canopy. Ang pangunahing bagay ay ang sports car ay umaangkop sa kategorya ng mga pampasaherong sasakyan.

Ang mga pangkat sa itaas, naman, ay nahahati sa iba pang mga subgroup (N3, A7, Kit Car, atbp.). Ang huli ay nag-uuri ng bawat kotse ayon sa dami at lakas ng makina, pinakamababang timbang at iba pang mga parameter. Ngunit dapat na malinaw ang malaking larawan.

Ang ranking ng pinakamahusay na mga rally car ay ang mga sumusunod:

1. Audi Quattro.
2. Porsche 911 (Proyekto 50).
3. Citroen C4 WRC.
4. Peugeot 205 T16.
5. Lancia Stratos HF.
6. Ford Escort 1600 RS.

Isipin ang mga kalahokhigit pa.

Ford Escort 1600 RS

Ito ang isa sa mga pinakamahusay na rally car na nakipagkumpitensya noong 60s at 70s ng nakaraang siglo. Ang modelo ay isang espesyal na pag-unlad ng Ford para sa pakikilahok sa mga naturang karera. Kasabay nito, naglabas ng isa pang kotse ang brand - ang GT70, ngunit ang Escort 1600 RS ang nanalo ng pinakamaraming tagumpay.

Mayroong ilang mga pagbabago sa kotse na ito, na naiiba sa bawat isa sa laki ng makina: 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 litro. Ang makina ay may front engine at rear wheel drive. Nanalo ang rally car na ito sa maalamat na 1970 World Cup of Rally. Nagsimula ang karera sa London at natapos sa Mexico City. Ang tasa ay tumagal mula Abril 19 hanggang Mayo 27, kung saan ang kabuuang haba ng mga track ay halos 26 libong kilometro. Ang maximum na bilis ng kotse sa unang pagbabago (Group N) ay humigit-kumulang 183 km/h.

Piloted na sports car na si Hannu Mikkola, at salamat sa kanya at sa kanyang pagpupursige, kinuha ng kotseng ito ang tasa nang may disenteng pangunguna sa mga karibal.

Lancia Stratos HF

Ang kotseng ito ay ang unang sports car na partikular na idinisenyo para sa paglahok sa WRC. Noong 1974, 75, 76 na piloto na sina Sandro Munari at Bjorn Waldegard ang nanalo ng mga titulo ng kampeonato. Maaaring nagpatuloy ang sunod-sunod na panalong, ngunit nagsimulang mag-promote ang Fiat ng isa pang kotse - ang Fiat 131 Abarth, na hindi mahawakan ang baton noong 1977.

Ang lakas ng Lancia engine sa pangunahing bersyon ay limitado sa 280 lakas-kabayo, ngunit sa pagdaragdag ng turbinelumaki sa 560 litro. Sa. Ang kotseng ito ay umabot sa bilis na hanggang 230 km/h.

Peugeot 205 T16

Isa pang alamat ng rally sports mula sa kagalang-galang na Peugeot. Ang kotse ay unang pumasok sa track sa Tour de Corse noong 1984. Dahil sa isang malaking bilang ng mga pagkukulang at mga pagkakamali sa disenyo, ang unang pancake ay naging bukol. Ngunit sa susunod na season na, ipinakita ng kotse ang sarili sa lahat ng kaluwalhatian nito at nagsimulang manalo ng mga unang lugar.

Nakatanggap ang kotse ng turbocharged na 1.8-litro na makina na may kapasidad na 350 hp. Sa. at pinakamataas na bilis na 205 km/h. Isa sa mga pangunahing "chips" na tumulong sa panalo ng Pranses ay ang perpektong lokasyon ng unit. Sa gitnang pagpoposisyon ng makina, ang kotse ay mahusay sa pambihirang paghawak.

Dalawang magkasunod na taon noong 1985 at 1986 Ang mga piloto na sina Juha Kankkunen at Timo Salonen ay kumuha ng mga tasa sa Peugeot sports car na ito.

Citroen C4 WRC

Ang kotse ay inilabas noong 2004 at mula noong 2007 ay naging kampeon ng tatlong magkakasunod na beses. Ang isa sa mga pinakamahusay na piloto sa ating panahon, si Sebastian Loeb, ay responsable sa pagmamaneho ng kotse. Ang kotse ay humahanga hindi lamang sa panlabas nito, kundi pati na rin sa lubos na balanseng teknikal na mga katangian.

Nakatanggap ang kotse ng 320 horsepower turbocharged engine na tahimik na nagpapanatili ng mga bilis sa rehiyon na 200 km / h, pati na rin ang isang advanced na 6-speed sequential gearbox. Nang maglaon, inilagay ang sasakyan sa conveyor, habang hindi nakakalimutang pabagalin ang liksi. Serye C4ay ibinebenta hanggang ngayon, at napakatagumpay.

Porsche 911 (Project 50)

Sa kabila ng medyo partikular na katayuan ng pagba-brand nito, nagawa rin ng 911 Porsche na makilahok sa rally, at medyo produktibo. Ang kotse ay naging kampeon noong 1966 sa G3 rally, noong 1967 - G1, noong 1968 - unang lugar sa European Championship at noong 1971 - sa international arena (ICM). Ang gayong tagumpay ay magiging kainggitan ng anumang sasakyan.

Sa paghusga sa feedback ng mga piloto, at ito ay sina Sobeslav Zasada, Günter Klass at Vic Elfod, na kilalang-kilala noong panahong iyon, ang kotse ay napakahirap imaneho. Ang makina ay matatagpuan sa likuran, na may katumbas na drive, isang matibay na suspensyon - lahat ng ito ay isang tunay na pagsubok ng propesyonalismo ng mga driver.

Pinabilis ng dalawang-litrong makina ang kotse sa 220 km/h. Ngunit ang bilis ay teknikal na kinakailangan para sa Porsche. Ang katotohanan ay ang mga system ng kotse ay mayroon lamang air cooling at masyadong mabilis na nag-overheat sa mahihirap na bahagi ng kalsada, at ang bilis lang ang na-save mula sa overheating.

Audi Quattro

Ito ang unang all-wheel drive na napakabilis na rally na kotse. Ang 1982 na modelo ay umabot sa bilis na hanggang 250 km / h. Sa Audi Quattro nagsimula ang panahon ng mga all-wheel drive rally na kotse. Para sa limang taon ng pakikilahok sa mga kampeonato ng WRC, dinala ng kotse ang mga atleta ng 23 tagumpay. At hindi lahat ng brand ay maaaring ipagmalaki ang gayong mga tagumpay.

Ang mga unang bersyon ng mga kotse ay may medyo maliit na lakas ng makina - mga 300 litro. Sa. Ngunit pagkatapos ng paglabas ng pagbabago ng S2 sa 591l. Sa. ang kotse ay naging isang tunay na halimaw ng karera at nagsimulang lupigin ang mga taluktok ng palakasan. Ang kotse, tulad ng sinasabi nila, ay napunit at metal sa riles, ngunit ang madalas na pagkasira ay naging dahilan ng pilosopiya ng "lahat o wala."

Kapansin-pansin na si Michelle Mounton ay nanalo sa World Rally Championship Cup sa Audi Quattro. Siya rin ang naging unang babaeng nagwagi sa sport na ito.