"Honda-Stepvagon": mga review, detalye at larawan ng may-ari

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang Honda-Stepvagon minivan (mga review mula sa mga may-ari ay ibinibigay sa ibaba) ay isang pampamilyang minibus, ang serial production nito ay nagpapatuloy mula noong 1996. Sa panahon ng produksyon, limang henerasyon ng kotse ang nagawang lumabas. Ang lahat ng mga ito ay may mataas na kalidad, mabilis na pinasikat sa merkado ng mundo. Isaalang-alang ang mga feature ng bawat isa sa kanila, pati na rin ang mga review mula sa mga may-ari.

Honda-Stepwagon sa unang henerasyon

Itong kotse ay ipinakita sa Tokyo Motor Show. Ang konsepto na ito ay sadyang nilikha upang makabuo ng isang minivan ng pamilya. Pinagsasama ng resultang sasakyan ang pagiging maaasahan, pag-andar at pagiging praktikal. Ang minibus ay kayang tumanggap ng lima o walong tao. Ang maluwang at komportableng upuan ay ginagarantiyahan ng mababang palapag at mataas na bubong. Binago din ang lokasyon ng motor, inilipat ito mula sa ilalim ng upuan ng pagmamaneho, inilagay ito ayon sa klasikal na pamamaraan.

Ang pagpili ng iisang uri ng makina at transmission ay naging posible na bawasan ang halaga ng isang kotse at ang halaga ng pagpapanatili nito. Bilang isang puwersaang yunit ay isang dalawang-litro na "engine" na uri B-20V, na pinagsama-sama sa isang awtomatikong paghahatid para sa apat na hanay. Ang kotse na pinag-uusapan ay may front-wheel drive o all-wheel drive. Sa pangalawang kaso, ang disenyo ay nagsasama ng isang sistema na may isang pares ng mga bomba. Inilipat niya ang sandali ng pamamaluktot sa mga gulong sa harap, at kung hindi ito makayanan, ang puwersa ay idiniretso din sa likurang biyahe.

Sa kanilang mga pagsusuri, napansin ng mga may-ari ng Honda-Stepvagon ng seryeng ito na medyo kawili-wili ang chassis ng minibus. Ang front assembly ay nilagyan ng mga elemento ng pagsasaayos ng MacPherson, ang mga lever ay inilalagay sa likod. Kasunod nito, maraming mga kotse ng tatak na ito ang nilagyan ng katulad na disenyo. Dahil ang minibus ay agad na matagumpay sa populasyon, nagpasya ang mga taga-disenyo na pagbutihin ang kagamitan nito. Makalipas ang isang taon, nakatanggap ang kotse ng mga airbag, ABS system at ilang iba pang kapaki-pakinabang na opsyon.

Ikalawang henerasyon

Ang mga katangian at review ng mga may-ari ng "Honda-Stepvagon" ay ibinigay sa ibaba. Bago ang mga designer ay isang mahirap na gawain, kung paano pagbutihin ang na magandang modelo. Ang pangunahing pagpapakilala ay isang bagong makina na may K-20A index, na may dami na katulad ng hinalinhan nito, ngunit mas malakas ng 35 "kabayo". Ang timing belt ay pinalitan ng isang chain, isang VTEC system ang na-install upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina.

Noong 2003, lumitaw ang isa pang 2.4-litro na makina, na nagdagdag din ng 30 Nm ng metalikang kuwintas sa minivan. Ang isa pang yugto ay idinagdag sa disenyo ng gearbox. Ang chassis at drive ay hindi nagbago. ATsa labas, lumilitaw ang makinis na hugis ng katawan. Kabilang sa mga pagkukulang, ang mga may-ari ng Honda-Stepvagon sa kanilang mga review ay tumutukoy sa isang matigas na suspensyon at mahinang cross-country na kakayahan sa taglamig, lalo na para sa mga pagbabago sa front-wheel drive.

Maikling katangian ng pinag-uusapang henerasyon:

• pangkalahatang dimensyon - 4, 68/1, 72/1, 84 m;
• clearance sa kalsada - 16 cm;
• wheelbase - 2.8 m;
• timbang sa gilid ng bangketa - 1.6 tonelada;
• pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang mode – 7.7 l/100km;
• kapangyarihan - 160 hp p.;
• uri ng wheel drive - harap at "VD".

Pangatlong update

Ang susunod na henerasyon ng Honda-Stepwagon, na malalaman natin sa ibaba mula sa mga may-ari, ay inilabas noong 2005. Sa pagganap na ito, ang minivan ay nagbago nang malaki. Nakakuha siya ng isang pares ng sliding door, tulad ng Toyota Extreme at Nissan Serena. Ang bagong bersyon ay nilikha sa ibang platform, na ginawang mas makitid ang kotse. Kasabay nito, nanatiling pareho ang kapasidad ng cabin.

Ang suspension unit ay ginawang multi-link sa likod, isang beam sa harap, ang haba ng sasakyan ay pinaikli. Ang sentro ng grabidad ay ibinaba ng 40 millimeters, na naging posible upang makagawa ng isang underestimated na sahig at mapabuti ang paghawak sa mataas na bilis at kapag pumapasok sa mga liko. Ang mga motor ay "lumipat" mula sa kanilang hinalinhan. Ang variator sa transmission ay para lang sa mga all-wheel drive na modelo.

Ang 4WD na bersyon ay maaaring nilagyan ng awtomatikong paghahatid. Ang feedback mula sa mga may-ari ng Honda-Stepvagon ay nagmumungkahi na ang kotse, kasama ang pagiging praktiko at pagiging maaasahan, ay naging kakaiba sa panlabas. Tinukoy na kotsenaging popular, tulad ng mga nauna nito, isang taon lamang pagkatapos ng pagtatanghal, humigit-kumulang 10 milyong kopya ang inilabas.

Mga Parameter:

• mga dimensyon (m) - 4, 63/1, 69/1, 77;
• road clearance (cm) - 15, 5;
• wheelbase (m) – 2, 85;
• curb weight (t) – 1, 63;
• power rating (hp) – 162;
• pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang mode (l / 100 km) - 8, 3.

Ikaapat na restyling

Ang henerasyong ito ay isang pagpapabuti ng nakaraang pagbabago. Ang resultang bersyon ay lumago sa haba at taas na may parehong lapad. Sa henerasyong ito, bumalik ang Spada package, na nagtatampok ng orihinal na radiator grille at optika. Sa ilalim ng hood, mayroong isang bersyon ng makina na may dami na 2.0 litro, tulad ng R-20. Ang maaasahang yunit ay nilagyan ng variable na sistema ng timing ng balbula, nagpapakita ng disenteng traksyon sa mababa at katamtamang bilis, ngunit walang ganoong sporty na karakter. Ang "engine" ay pinagsama-sama sa isang klasikong awtomatikong paghahatid o isang variator. Ang disenyo ay maaaring four-wheel drive o front-wheel drive, ang konsumo ng gasolina ay halos pitong litro lamang bawat 100 km.

Bilang ebidensya ng mga review ng mga may-ari ng Honda-Stepvagon, ang lowered center of gravity ay may positibong epekto sa kalawakan sa cabin at handling. Ang kompartimento ng bagahe ay nalulugod din sa mga may-ari sa kapasidad nito, kung kinakailangan, pinapayagan na tiklop ang mga upuan sa isang espesyal na angkop na lugar sa sahig. Ang kaginhawaan ng isang minivan ay nasa pinakamataas na antas, napatunayan ng mga developer na maaari nilang i-maximize at matalinogumamit ng magagamit na espasyo.

Update

Noong 2012, naitama ang hitsura ng kotseng pinag-uusapan sa pamamagitan ng pag-install ng bagong grille, bumper, rims at rear optics. Lahat ng package ay may kasamang parking camera. Ang mga pag-update na ginawa ay naging posible upang mapabuti ang mga aerodynamic na katangian ng katawan, pati na rin bawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng halos 10%. Kasama sa iba pang mga pagbabago ang pagpapalawak ng mga kulay ng katawan, muling pagdidisenyo ng mga seat belt mula sa two-point na bersyon patungo sa three-point na configuration.

Mga review ng may-ari tungkol sa Honda-Stepwagon 1, 5 (150 HP)

Ang ikalimang henerasyon ng Japanese minibus ay inilabas noong 2015. Ang mga pagbabago ay naganap kapwa sa panlabas ng sasakyan at sa teknikal na bahagi nito. Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pagturo ng hitsura ng isang bagong engine. Ang makina ay may volume na 1.5 litro, gumagawa ng 150 "kabayo", ay nilagyan ng turbine.

Kabilang sa mga feature ng bagong power unit, napapansin ng mga user ang pagbibigay ng mataas na torque sa mababang revs (hindi mas malala kaysa sa 2.4 liter na bersyon). Kasabay nito, binabawasan ng VTEC system ang pagkonsumo ng gasolina. Ang bagong motor ay pinagsama-sama sa isang variator, all-wheel drive o front-wheel drive. Ang kotse na pinag-uusapan ay nakatanggap ng pinakamaluwag at functional na interior sa lahat ng henerasyon, na isa sa mga pangunahing bentahe ng van.

Resulta

Napakakaunting mga masamang review mula sa mga may-ari ng Honda-Stepvagon, pangunahin ang tungkol sa mahinang kakayahan sa cross-country atmataas na halaga ng mga consumable. Ngunit kabilang sa mga pakinabang, ang ikatlong hilera ng "mga upuan" na nakatiklop sa sahig, ang maginhawang disenyo ng likurang pinto, pati na rin ang pagiging maaasahan ng lahat ng mga bahagi at mga asembliya ay tradisyonal na nakikilala.