"Toyota Corolla": kagamitan, paglalarawan, mga opsyon, larawan at mga review ng may-ari

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang Toyota ay nauugnay ng maraming motorista na may tatlong katangian: pagiging simple, pagiging maaasahan, kalidad. Ang unang kotse na tinatawag na "Corolla" ay lumabas sa linya ng pagpupulong noong 1972. Kahit na noon, medyo sikat ito dahil sa pagiging simple ng disenyo, awtomatiko at manu-manong paghahatid at kagalingan sa maraming bagay, salamat sa kung saan ang modelong ito ay minamahal pa rin ngayon. Ang isang natatanging tampok ng katawan na ito ay mga bilog na headlight, na pinanatili hanggang 1988.

Nangungunang Bestseller

Ngunit gayon pa man, ang parehong kultong Corolla sa likod ng E120 ang naging pangunahing hit ng mga benta. Ito ang kotse na may malaking bilang ng iba't ibang mga layout ng mga pagpapadala at makina, isang medyo malawak na seleksyon ng mga antas ng trim. Sa maraming bansa, ang mga makinang ito ay "workhorses", dahil hindi sila nangangailangan ng malalaking pamumuhunan sa pag-aayos at pagpapanatili, ngunit mayroon lamang silang napakalaking mapagkukunan at kakayahan. Mayroong kahit na mga bersyon na may all-wheel drive! Ang disenyo ng kotse na ito ay naging medyo nakikilala. Noong 2006, nakatanggap ang modelo ng bahagyang cosmetic restyling, na bahagyang binago ang front bumper at ang hugis ng fog lights.

Cult "Toyota Corolla": kumpletong set

Sa katunayan, dalawa lang sila: Terra at Sol. Magsimula tayo sa mga antas ng trim ng Toyota Corolla 120. Halos walang mga pagkakaiba ang mga ito, maliban na ang climate control ay ipinakilala sa mas mahusay na Sol trim sa halip na isang ordinaryong air conditioner, at idinagdag din ang mga rear power window. Dito nagtatapos ang mga pagkakaiba. Mayroong, siyempre, isang kumpletong set - T-sport, ngunit ito ay napakabihirang o may isang kanang kamay na pagmamaneho at napakataas na presyo. Ang hanay ng mga makina ay medyo simple din. Ang Corolla ng European market ay nilagyan ng tatlong gasolina at dalawang diesel engine.

Mga makina ng gasolina ng kotse na ito: 1.4L (4ZZ-FE), 1.6L (3ZZ-FE), 1.8L (1ZZ-FE). Magkaiba sila, marahil, sa dami at kapangyarihan lamang at halos magkapareho ang mga problema. Ang mga power unit na ito, na ginawa bago ang 2005, ay may ugali na kumonsumo ng malaking halaga ng langis. Ngunit pagkatapos ng 2005, naitama ng kumpanya ang isang teknikal na depekto sa mga singsing ng scraper ng langis at disenyo ng piston, at nawala ang problemang ito. Sa pangkalahatan, sa wastong pagpapanatili, ang mga motor na ito ay walang malubhang problema. Tulad ng para sa mga diesel engine ng kotse na ito 1.4 l (1ND-TV D-4D, 90 hp), 2.0 l (1CD-FTV D-4D), 90 hp), silamay mga problema lamang sa sistema ng gasolina na nangangailangan ng mataas na kalidad na gasolina. Summing up, masasabi natin na ang buong linya ng mga makina ay may hindi kapani-paniwalang mapagkukunan na nagpapahintulot sa Toyota na ito na madaling makapasa sa milestone na 300,000 kilometro, ngunit kung may wastong pangangalaga para sa makina, kung saan walang napakaraming uri.

Bagong tagumpay

Kaya dumating ang taong 2006, nang lumabas ang ika-10 henerasyon ng iconic na Corolla. Ang bagong Corolla ay nagbago nang malaki, mula sa mga headlight hanggang sa halos bagong interior. Siyempre, gusto kong itanong kaagad: "Nananatili ba itong maaasahan gaya ng nakaraan?" At dito magsisimula ang mga problema. Tila, anong mga problema ang maaaring maging? Ngunit ang pangunahing isa ay wala sa makina, ngunit sa isang bagong ginawang checkpoint na tinatawag na isang robot. Sa katunayan, ipinakilala ng Toyota ang parehong manual transmission, ngunit sa halip na ang driver, ang electronics ay lumipat ng mga gears salamat sa iba't ibang mga actuator at kanilang mga control unit. Sa una, maganda ang ideya, ngunit hindi pa tapos ang robotic gearbox kaya noong 2008, nagpasya ang Toyota na ganap na iwanan ang pag-install nito sa modelong ito, na ibabalik ang nasubok na sa oras at pamilyar na hydraulic automatic.

Hanay ng mga makina at kagamitan

Ang unang modelo ng katawan na ito, na eksakto tulad ng restyling, ay may dalawang makina. Ang una ay isang ganap na bago, ngunit medyo maaasahang 1.6 litro na makina (1ZR-FE) na may kapasidad na 124 lakas-kabayo. Pati na rin ang 1.4 litro na makina (4ZZ-FE), na lumipat sa bagong modelo mula sa ilalim ng hoodang nakaraang henerasyon. Gayunpaman, nasa restyling na, ang power unit na ito ay pinalitan ng kumpanya ng isang mas modernong 1.3-litro na makina. Totoo, may kaunting data sa pagiging maaasahan nito, dahil ang ICE na ito, hindi katulad ng hinalinhan nito, ay hindi masyadong sikat. Sa paghusga sa pamamagitan ng mga pagsusuri, ang 1.6 engine ay walang napakaraming makabuluhang disbentaha. Sa mga unang release, nagkaroon ng problema sa disenyo ng water pump, na inalis ng tagagawa. Gayundin, ang alternator pulley ay may medyo maliit na mapagkukunan at maaaring mabigo nang maaga. Bilang karagdagan, may problema sa steering rack sa Corolla: pagkatapos ng isang tiyak na pagtakbo, nagsisimula itong "kumatok". Ngunit siya ang umiral sa Corolla mula sa ika-120 na katawan, kaya ang problemang ito ay madalas na pumikit.

Toyota Corolla equipment 150

Ang kotseng ito ay kabilang sa C-class, kung saan naghahari ang pinakamataas na kumpetisyon sa mga automaker. Lahat ng kumpanya ay gumagawa ng kanilang mga C-class na kotse, at lahat ay nagsisikap na maging pinakamahusay. Ang Toyota ay walang pagbubukod. Para sa Toyota Corolla 140, mayroong tatlong antas ng trim: "comfort", "prestige" at "elegance". Sa prinsipyo, tulad ng sa nakaraang henerasyon ng kotse na ito, ang mga pagsasaayos ng Toyota Corolla ay naiiba nang kaunti sa bawat isa. Halimbawa, ang mga configuration na "elegans" at "prestige", hindi tulad ng "comfort", ay may climate control, rear power windows at fog lights. Dito nagtatapos ang mga pagkakaiba. At ang prestige at elegans na mga configuration ay naiiba lang sa cruise control.

Pagkatapos ang kumpanyaAng Toyota ay naglabas ng isang restyling ng ika-140 na katawan at binigyan ito ng mas malaking bilang, na nagpapahiwatig na ang restyling ay medyo malalim. 2 bagong trim level ng Toyota Corolla ang idinagdag: "Comfort Plus" at "Elegance Plus". Bilang karagdagan, nagkaroon ng malaking pagbabago sa teknikal na bahagi ng kotse. Inalis ang robotic gearbox, at idinagdag ang "comfort" package: adaptive cruise control, isang awtomatikong parking system at isang adjustable na pedal assembly. Kasama sa package na "kaligtasan" ang isang blind spot monitoring system at isang stabilization system, at para sa "comfort" package, ang mga airbag, window (curtains) at isang anti-lock braking system (ABS) ay idinagdag sa package na ito. Sa pangkalahatan, halos magkapareho ang lahat ng configuration, maliban sa "prestige" at "elegans plus": kasama lang nila ang climate control, fog lights, headlight washer at electric folding mirror. Bilang karagdagan, ang "kaginhawaan" ay may push-button start system, cruise control at multi-steering wheel.

Bagong Corolla - Japanese queen

Ang bagong 160th Corolla body ay isang hindi kapani-paniwalang paglukso pasulong kumpara sa mga nakatatandang kapatid nito. Ang panlabas ng kotse ay medyo agresibo, na may mga elemento ng futurism. Sa pamamagitan ng paraan, sa merkado ng Amerika, ang Corolla ay may katayuan ng isang sports sedan. Ito ay lubhang kawili-wili na sa teknikal na bahagi maaari itong tawaging sports. Ngunit, tungkol sa panlabas na disenyo, ginawa ng mga tagagawa ang kanilang makakaya. Mayroong kahit na isang bagay sa loob nito na likas na eksklusibo sa mga Japanese na kotse, marahil ilang matutulis na linya na nagpapahayag ng pagnanaismaglakbay ng libu-libong kilometro. Malinaw na ang disenyo ng kotseng ito ay nagpaparamdam sa isang tao na ito ay napaka-premium, hindi sa kung ano talaga ito.

Ang interior, kakaiba, mukhang maganda. Masasabi nating nagpunta ang Toyota upang pag-isahin ang mga interior ng mga kotse nito, kaya naman ang interior ng Corolla na ito ay nagpapadala sa iyo sa salon ng flagship Camry. Ang mga materyales sa pagtatapos ay napakataas na kalidad at kaaya-aya sa pagpindot, dahil sa versatility ng front console ay lumilikha ng pakiramdam ng kaligtasan at seguridad. Sa pinakamataas na antas ng trim, naka-install ang modernong multimedia system na may 7-pulgadang display.

Iba-iba ng package

Sa paghusga sa mga review, ang mga configuration ng bagong Toyota Corolla 2017 ay ibang-iba sa isa't isa. Tatlong makina ang ipinakita sa linya ng ICE sa merkado ng Russia: ang pamilyar na 1.3 litro at 1.6 litro, pati na rin ang isang bagong 1.8 litro na makina. Ang mga presyo para sa pinaka-abot-kayang kagamitan ng Toyota Corolla na ito ay nagsisimula sa 975 libong rubles. Mayroon itong 1.3 litro na makina at isang manu-manong paghahatid. Ang pinaka-sopistikadong kagamitan, "prestihiyo", ay maaaring mabili para sa 1.349 milyong rubles. Marahil ito ang tanging disbentaha ng modelong ito. Siyempre, para sa pera makakakuha ka ng climate control, keyless entry na may Start / Stop system, front at rear parking sensor, rear-view camera, pati na rin ang multimedia device na may navigation. Ngunit ito ay nasa labas ng patakaran ng modelong ito. Sa una, ang Corolla ay nilikha bilang isang badyet, maaasahan at simpleng kotse. Walang alinlangan, nanatili siyang parehomaaasahan at simple, ngunit ang pangunahing bentahe ng modelong ito, lalo na ang pagiging naa-access, ay nawala. Siyempre, may mga solusyon sa kompromiso, halimbawa, ang bagong Toyota Corolla package - "style".

Siya nga pala, mayroong isang napaka-kawili-wiling katotohanan dito. Ang mga configuration ng bagong Toyota Corolla sa likod ng 2018 ay hindi naiiba sa 2017 na modelo.

Ibuod

Ngunit kahit na ang minus na ito ay hindi magbabago sa saloobin ng mga tao sa kotseng ito: ito pa rin ang kauna-unahang kotse sa klase nito at hahawak ng titulong ito sa loob ng maraming taon.