2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28
Ang modernong kotse ay isang kumplikadong mga sistema at mekanismo. Ang isa sa pinakamahalagang bahagi ng anumang kotse ay ang suspensyon. Siya ang nagbibigay ng koneksyon sa pagitan ng mga gulong at katawan ng kotse. Mayroong ilang mga suspension scheme, gayunpaman, kung ang alinman sa mga ito ay nabigo, ang driver ay maaaring makarinig ng isang katangiang katok sa likurang gulong habang nagmamaneho. Ang mga dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay maaaring magkakaiba. Sa artikulong ngayon, titingnan natin kung bakit kumakatok ang gulong sa likuran habang nagmamaneho at kung ano ang maaaring gawin tungkol dito.
Ang karaniwang dahilan ay bolts
Magsimula tayo sa pinakasimple. Ang pagkatok sa likurang gulong ng VAZ sa panahon ng paggalaw ay maaaring mangyari na corny dahil sa maluwag na bolts. At ito ay sapat na upang paluwagin ang mga ito lamang ng ilang degree, upang lumitaw ang isang nakakainis na katok. Bilang karagdagan, ang panginginig ng boses sa likuran ng sasakyan ay maaari ding mangyari sa mataas na bilis. Ang solusyon sa problema ay simple. Higpitan ang mga bolts para maalis ang tunog ng gulong sa likuran habang nagmamaneho.
Disks
Maraming may-ari ang nag-i-install ng mga disc na may iba pang lapad at diameter. Ito ay may positibong epekto sa mga katangian ng paghawak. Gayunpaman, ang lahat ay mabuti sa katamtaman. Pumili ng mga disc nang matalino.
Bigyang-pansin hindi lamang ang diameter, lapad, pattern ng bolt, kundi pati na rin ang offset. Kung ang offset ng disk ay mas mababa kaysa sa factory, maaaring hawakan ng gulong ang caliper. Dahil dito, may kumatok sa gulong sa likuran. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagpili ng tamang lapad. Kung ang disc at gulong ay napakalawak, may panganib na mahawakan ng gulong ang katawan o mga elemento ng suspensyon. Ang isang karaniwang kaso ay ang gulong ay kumakas sa arko ng gulong. Ito ay nangyayari kapag natamaan ang anumang mga bumps. Sa kasong ito, kailangan mong palitan ang gulong o ilabas ang mga arko.
Rear fender liner
Kadalasan, ang mga may-ari ng mga budget na sasakyan ay naglalagay ng mga plastic fender pabalik. Tinatawag din silang mga locker. Dahil hindi sila naka-install sa maraming mga kotse mula sa pabrika, ang mga may-ari ay nag-mount sa kanila sa kanilang sarili at napakadalas na may malubhang mga error. Bilang isang resulta, ang fender liner ay maaaring lumayo lamang mula sa mga mount. Dahil dito, may kumatok sa likurang gulong kapag nagmamaneho, dahil ang locker ay tumama sa gulong.
Ang isang katulad na sitwasyon ay maaaring mangyari sa isang maayos na locker. Ngunit ito ay nangyayari kapag ang sasakyan ay mabigat ang kargada. Bilang resulta, bumababa ang distansya sa pagitan ng locker at ng gulong. Kapag tumama sa isang hukay, ang gulong ay tumatama langproteksyon ng plastik. Sa sandaling umalis ang kotse nang walang karga, nawala ang katok. Ito ay nagpapahiwatig ng labis na karga o ang pag-install ng isang gulong na masyadong malaki (maling diameter ng gulong o high profile na goma), bilang resulta kung saan ang paglalakbay ng suspensyon ay mas malaki kaysa sa distansya sa pagitan ng tread at bahagi ng fender liner.
Shock absorbers
Ito ang isa pang dahilan kung bakit may kumakatok sa gulong sa likuran kapag nagmamaneho. Ang average na mapagkukunan ng shock absorber ay 60 libong kilometro, ngunit maaaring may malaking error dahil sa istilo ng pagmamaneho at mga kondisyon ng kalsada. Makikilala mo ang isang pagod na shock absorber sa pamamagitan ng pagtagas. Magkakaroon ng oil streaks sa ibabaw ng cylinder. Gayunpaman, hindi ito palaging nangyayari. Maaari mo ring makilala ang isang sirang shock absorber sa pamamagitan ng pag-uugali ng kotse. Talon ang sasakyan sa mga hukay at uugoy ng mabilis. Bilang karagdagan, ang isang katok ay maririnig sa likurang gulong kapag nagmamaneho. Ang tunog na ito ay pinalakas sa mga bumps. Dahil ang shock absorber ay hindi repairable, ito ay ganap na pinapalitan ng isang bago. At ito ay kanais-nais na baguhin ang magkabilang panig nang sabay-sabay. Ang kanilang mapagkukunan ay halos pareho, samakatuwid, na may mataas na posibilidad, ang kalapit na shock absorber ay mangangailangan ng kapalit pagkatapos ng 3-5 libong kilometro.
Gayundin, ang pagkatok sa kanang gulong sa likuran kapag nagmamaneho ay maaaring mangyari dahil sa sirang shock absorber bushing. Upang suriin ito, iling lamang ang elemento sa mga gilid. Ang shock absorber ay dapat na ligtas na nakakabit sa itaas at ibaba. Sa mga sasakyan tulad ng Daewoo Nexia, ang rear shock absorber sa itaas ay nakakabit sa katawan sa pamamagitan ng rubber washer. Kung medyo nasira man, pwede na silang i-publishnapakalakas na katok sa mga bukol. Sa una, iisipin ng may-ari na oras na upang baguhin ang shock absorber. Ngunit pagkatapos palitan ito, ang problema ay hindi nawawala. Samakatuwid, hindi palaging kinakailangan na sentensiyahan kaagad ang elementong ito. Dapat mo munang suriin ang kondisyon ng lahat ng elemento ng goma na kasama sa pag-mount ng shock absorber.
Springs
Sa paglipas ng panahon, lumulubog ang mga bukal. Gayunpaman, hindi lamang ito ang problema na maaaring mangyari sa kanila. Kaya, ang mga coils ay maaaring sumabog. Bilang isang resulta, ang kotse ay hindi lamang lumiliko sa isang gilid, ngunit mayroon ding isang katok sa likurang gulong. Ang tagsibol ay hindi magkasya ayon sa nilalayon. Ang solusyon sa problema ay palitan ito ng bago.
Nararapat ding suriin ang rubber spring gasket sa itaas at ibabang bahagi. Sa paglipas ng mga taon ng operasyon, ang goma ay nawasak. Bilang resulta, hindi natutupad ng gasket ang paggana nito at ang mga coils ng spring ay direktang kumakas sa metal.
Wheel bearings
Patuloy nating pinag-aaralan kung bakit kumakatok ang kanang gulong sa likuran kapag nagmamaneho. Hindi mahalaga kung ito ay ang 9th Lancer o ang VAZ - ang mga bearings ay umuugong pareho kapag isinusuot. Ngunit ang tunog ay napaka-insidious. Sa una, ito ay halos hindi mapapansin. Kung hindi mo ito mahanap sa oras, ang isang sirang clip ay maaaring mai-jam ang gulong nang mabilis. Gayundin, ang katok ay nangyayari kung ang tindig ay hindi gaanong mahigpit. Upang masuri ito, sapat na upang i-jack up ang gulong sa likuran at iling ito mula sa gilid patungo sa gilid.
Magbayad ng pansin! Huwag masyadong higpitan ang tindig. Kailangan mong mag-iwan ng isang maliit na puwang sa kaso ng thermal expansion. Pinapayagan ang isang bahagyang paglalaro. Ngunit kung ang gulong ay umaalog, ito ay nagsasalita naproblema.
Silentblocks
Maging ito ay isang sinag o isang independiyenteng suspensyon, sa anumang kaso, may mga silent block sa likurang suspensyon. Idinisenyo ang mga ito upang mabawasan ang mga vibrations at shocks na ipinapadala sa katawan sa panahon ng pagpapatakbo ng chassis. Ang mapagkukunan ng mga tahimik na bloke ay naiiba at umaabot sa 100 hanggang 200 (at mas mataas para sa isang semi-dependent beam) na libong kilometro. Kung ang mga elementong ito ay pagod na, ang paglalaro ay nangyayari. Ngunit kahit na ang isang bahagyang backlash ay maaaring makapukaw ng isang katok, na malinaw na maririnig sa kotse. Tulad ng mga shock absorber, tataas ang tunog na ito sa mga magaspang na kalsada. Paano malutas ang isang problema? Mayroon lamang isang paraan palabas. Ito ang pagpapalit ng mga silent block ng mga bago. Sa ilang mga kotse, nagbabago sila nang hiwalay, sa iba pa - kasama ang braso ng suspensyon. Pagkatapos palitan, ganap na mawawala ang tunog.
Brake system
Maaari rin siyang mag-provoke ng mga tunog sa rear wheel area. Sa kung ano ito ay maaaring konektado? Ang dahilan ay depende sa kung ang mekanismo ng preno ay naka-install - disc o drum.
Sa unang kaso, maaari naming sabihin ang pagkatalo ng mga pad sa disk. Kadalasan nangyayari ito sa mga banyagang kotse na may badyet. Upang malutas ang problemang ito, kinakailangan upang baguhin ang caliper. Bilang isang patakaran, ang mga bushings ay pagod sa loob nito, kung saan ito gumagalaw. Sa ngayon, may mga espesyal na repair kit na kinabibilangan ng mga rubber band na may mas mataas na diameter. Ang mga ito ay naka-install sa halip na ang mga luma sa bushings. Pagkatapos nito, nawawala ang katok.
Sa kaso ng mga reels, iba ang sitwasyon. Maaaring nanggaling ang tunogsa likod ng isang deformed drum cover. Kung mayroon itong hugis-itlog, sa panahon ng pag-ikot, ang elemento ay tumama sa mga pad. Ang resulta ay isang kakaibang ingay. Sa kasong ito, ang mga pad ay magkakaroon ng hindi pantay na pagkasuot kapag ang takip ay tinanggal. Sa kasong ito, ang drum ay dapat mapalitan ng bago.
Konklusyon
Kaya, napag-isipan namin kung bakit may kumatok sa gulong sa likuran. Tulad ng nakikita mo, may ilang mga dahilan. Mayroong parehong mga banal at seryoso. Ngunit sa anumang kaso, imposibleng magpatakbo ng kotse na may tulad na katok. Kinakailangang huwag ipagpaliban ang pag-aayos at ayusin ang problema sa lalong madaling panahon.
Inirerekumendang:
Nakapatay ang radyo kapag nagsimula ang makina: mga posibleng sanhi at solusyon
Maaaring paulit-ulit na mapapansin ng mga motorista na sa proseso ng pag-start ng makina, o sa halip na pag-on sa starter, ang radyo ng kotse ay naka-off. Tumahimik ang device sa loob lang ng ilang segundo, at pagkatapos ay i-on. Kadalasan, ang sitwasyong ito ay maaaring maobserbahan sa mga hindi karaniwang mga aparato. Alamin natin kung ano ang gagawin kapag nakapatay ang radyo kapag pinaandar ang makina
Kumakatok sa steering column: mga sanhi ng malfunction at mga solusyon
Ang pagpipiloto ay isang mahalagang bahagi ng anumang kotse. Ipinagbabawal ng SDA ang pagpapatakbo ng mga mekanikal na sasakyan na may iba't ibang pagkasira ng sistema ng pagpipiloto. Napakahalaga na magsagawa ng mga diagnostic o pag-aayos kahit na may mga maliliit na palatandaan ng malfunction. Ang isang katok sa haligi ng manibela ay isang medyo seryosong tanda na nagpapahiwatig ng mga depekto sa pagpipiloto. Isaalang-alang ang mga karaniwang sanhi ng mga malfunction at kung paano maalis ang mga ito
Bakit kumikibot ang kotse habang nagmamaneho? Mga dahilan kung bakit kumikibot ang kotse kapag idle, kapag nagpapalipat-lipat ng gear, kapag nagpepreno at sa mababang bilis
Kung kumikibot ang kotse habang nagmamaneho, hindi lang maginhawang paandarin ito, kundi mapanganib din! Paano matukoy ang sanhi ng naturang pagbabago at maiwasan ang isang aksidente? Matapos basahin ang materyal, sisimulan mong maunawaan nang mas mabuti ang iyong "kaibigang may apat na gulong"
Puting uling sa mga spark plug: mga sanhi, posibleng pagkasira, mga tip sa pag-troubleshoot, mga tip mula sa mga master
Ang makina ng anumang sasakyan ay gumaganap ng napakahalagang function. Ang tama at matatag na operasyon nito ay nakasalalay sa coordinated na pakikipag-ugnayan ng lahat ng mga mekanismo ng sistema ng sasakyan. Ang pinakamaliit na pagkabigo sa alinman sa mga node ng system na ito ay humahantong sa malfunction ng isa pang bahagi o pagkabigo ng isang bilang ng mga bahagi
"Toyo" - mga gulong: mga review. Mga gulong "Toyo Proxes SF2": mga review. Gulong "Toyo" tag-araw, taglamig, lahat ng panahon: mga review
Japanese gulong manufacturer Toyo ay isa sa mga nangungunang nagbebenta sa mundo, na karamihan sa mga Japanese na sasakyan ay ibinebenta bilang orihinal na kagamitan. Ang mga pagsusuri tungkol sa mga gulong na "Toyo" ay halos palaging naiiba sa positibong feedback mula sa nagpapasalamat na mga may-ari ng kotse
