2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37
AngRenault na sasakyan ay kilala sa buong mundo. Ito ay isang French brand na napatunayan ang pamumuno nito sa pandaigdigang industriya ng automotive. Ang mga kotse ng kumpanya ay nakakuha ng katanyagan sa pamamagitan ng pagiging maaasahan, hindi mapagpanggap, mababang presyo. Ang huli ay lalong kaaya-aya, dahil ang kumpanya ng Renault ay gumagawa ng mga kotse para sa gitnang klase ng mga mamimili. Available ang mga ito sa populasyon sa mga bansang may mas mababang antas ng pamumuhay kaysa sa Europa o Amerika. Ang Renault ay mabilis na umuunlad, na nagbubukas ng mga bagong halaman sa maraming bansa sa mundo. Ipapakita sa ibaba ang ilang bansa kung saan naka-assemble ang Renault Logan.
Romania
Ang maliit na bayan ng Pitesti sa Romania ay mananatiling hindi kapansin-pansin, ngunit noong 1968 sinira ni Renault ang kanyang buhay. Simula noon, nagbago ang lahat. Ang kumpanya ay bumili ng isang kumokontrol na stake sa mayroon nang produksyon ng Dacia at inilunsad ang produksyon ng sarili nitong mga kotse. Ngayon ang Romanian na kotse na "Renault" ay ibinebenta sa mga merkado ng Ukraine, Moldova at iba pang mga bansa ng EuropeanUnion.
Ang pangunahing tagumpay ng halaman ay ang pakikilahok sa pagbuo ng maalamat na kotse na "Renault Logan", na labis na gustung-gusto ng mga tao ng Russia. Ang isa pang tagumpay ay ang pagtatayo ng isang halaman para sa paggawa ng mga sangkap para sa kasunod na pagpupulong ng mga kotse. Napakalaki ng halaman na ang mga bahaging ginagawa nito ay ipinapadala sa buong mundo. Noong 2018, ang planta kung saan naka-assemble ang Renault Logan ay tumaas ang output nito. Inaasahang gagawa ito ng 235,000 sasakyan sa pagtatapos ng taong ito.
Brazil
Ang kasaysayan ng Renault sa Brazil ay lubhang kawili-wili. Sa katunayan, nagtatrabaho siya sa bansang ito kasama ang kumpanyang Amerikano na "Willis" mula noong 1960. Ngunit mula noong 1970, ang kumpanya ay umalis sa Brazilian market. Nagawa niyang bumalik muli sa bansang ito at nagsimulang gumawa ng sarili niyang mga sasakyan noong 1997 lamang. Kapansin-pansin na sa Brazil ang unang Renault Meganes ay ginawa, na matagumpay na ginawa hanggang 2012. Pagkatapos nito, lumipat ang halaman sa paggawa ng mga mas bagong modelo: Sandero, Master, Logan, Duster, Capture. Noong 2015, ginawa ang unang pickup truck batay sa Duster na kotse. Ginagawa ang kotseng "Logan" sa Brazil hanggang ngayon.
Colombia
Nagsimula ang paggawa ng mga kotse ng Renault sa Colombia noong 1969. Ang kumpanya ng SOFASA ay itinatag, na naglunsad ng paggawa ng mga unang kotse ng pamilyang Renault - ang Reno-4L. kotseIto ay naging matagumpay na matagumpay itong nagawa sa iba't ibang mga pagbabago, hanggang 1992. Ito ang unang sasakyang Renault na naibenta sa Americas.
Mula noong 2005, pinapataas ng Renault ang produksyon ng mga sasakyan nito sa Colombia. Malaki ang namumuhunan niya sa produksyon. At noong 2010, gumagawa ito ng 15 libong Renault Logan na mga kotse, na matagumpay na na-import sa Ecuador at Venezuela. Ang Auto "Renault" ay napakasikat sa Colombia mismo. Halimbawa, ang sikat na drug lord na si Pablo Escobar ay mayroong Renault-4 sa kanyang koleksyon, at ang tatak na ito ay mahal na mahal ng mga Colombian.
India
Noong 2008, sinimulan ng Renault ang pagtatayo ng una nitong car assembly plant sa India. Sa loob lamang ng 21 buwan, inilunsad ang unang produksyon ng mga kotse ng Renault. At kahit na ang Logan na kotse ay hindi pa ginawa sa bansang ito, ang iba pang mga tatak ay mabilis na nakakakuha ng katanyagan. Upang pagsamahin ang tagumpay nito, nagpasya ang kumpanya na buksan ang unang studio ng disenyo sa lungsod ng Mumbai. Ito ang ikalimang studio sa mundo.
Mula noong 2005, ang modelo ng Renault Kwid ay inilunsad. Ang natatanging modelo ng urban crossover ay nilikha ng eksklusibo para sa India. Ang kotse ay napaka-badyet, ang presyo nito ay 3900 dolyar lamang. Ang modelong ito ay naging available sa gitnang uri ng mga naninirahan sa bansa. Ayon sa direktor ng AvtoVAZ, maaaring lumabas ang modelong ito sa mga kalsada ng Russia sa malapit na hinaharap.
Iran
Ang mga unang kotse ng pamilya Renault ay ginawa sa Iran noong 1976. Ito ay isang sikat na modelo ng Renault-5 noong panahong iyon. Noong 2004, isang kasunduan ang nilagdaan sa pagitan ng mga pangulo ng Iran at Renault sa pagtatatag ng isang magkasanib na produksyon ng mga kotse sa bansa. Ito ay kung paano nabuo ang kumpanya ng Renault Pars, na pangunahing dalubhasa sa paggawa ng Renault Sandero. Ang pagsasama-sama ng "Renault Logan" sa mga pabrika ng Iran ay hindi pa inaasahan.
Noong 2017, inanunsyo ng Renault ang pagtatayo ng bagong planta ng sasakyan malapit sa Tehran. Matapos maabot ang buong kapasidad, ang planta ay makakagawa ng hanggang 15,000 sasakyan kada taon, na halos magdodoble sa produksyon. Ang pag-unlad na ito ay pinadali ng pagtanggal ng mga parusa sa Iran ng European Union.
Russia
Saan naka-assemble ang Renault Logan sa Russia? Mayroon lamang dalawang pabrika sa bansa kung saan naka-assemble ang mga sasakyan ng Renault. Noong 1998, batay sa saradong planta ng sasakyan ng Moskvich, isang kumpanya ang nabuo upang makagawa ng mga kotse ng pamilyang Renault. Ngayon ang auto concern na "Renault" ang nagmamay-ari ng lahat ng shares at ang nag-iisang may-ari ng production. Ang kumpanya ay gumagawa ng hanggang 160 libong mga kotse sa isang taon at hindi titigil doon.
Ang planta ay gumawa ng kilalang Renault Logan brand hanggang 2015. Ngayon higit sa 4 na libong empleyado ang nagtatrabaho sa planta sa Moscow. Ang lahat ng mga operasyon ng parehong uri ay mekanisado, ginagawa sila ng mga robotic manipulator. Maingat na sinusubaybayan ng pabrika ang kalidad ng mga produktong ginawa.mga produkto.
Ang isa pang planta kung saan naka-assemble ang Renault Logan ay ang AvtoVAZ. Ang kasaysayan nito ay konektado sa mga panahon ng USSR, nang ang nabuhay na bansa ay tumaas ang bilis ng produksyon na may mga higanteng hakbang. Noon, noong 1966, nagsimula ang pagtatayo ng isang higanteng pang-industriya mula sa panahon ng mga Sobyet. Noong 1970, ang unang "penny" ng Sobyet ay lumabas sa linya ng pagpupulong. Sa mga sumunod na taon, paulit-ulit na ginawang moderno ang kotseng ito, gumawa ng mga bagong modelo.
Ang kilalang "anim" ay nanalo sa mga puso ng mga Ruso, ang mga kotse ng ikasampung pamilya ay naging isang obra maestra ng domestic auto industry. Noong 90s, isang matinding krisis ang naganap sa buong bansa, maraming mga negosyo ang nawala. Hindi rin tumabi ang AvtoVAZ. Bilang resulta ng mga kriminal na showdown, madalas na nagpalit ng kamay ang planta.
Nabuhay ang kumpanya salamat sa pagbubuhos ng dayuhang kapital. Mula noong 2014, nagsimula silang gumawa ng pangalawang henerasyon ng Renault Logan. Ang pagkakaiba sa pagitan ng iba't ibang mga pagtitipon at mga pagbabago ng mga ginawang sasakyan ay nagpapahintulot sa planta na makasabay sa mga oras. Ngayon ang halaman ay gumagamit ng 40.5 libong mga tao. Ngunit sa pagtatapos ng 2017, nagpasya silang magbawas ng mga empleyado ng 2,000. Ang AvtoVAZ ay dumaranas ng mahihirap na panahon at higit na umaasa sa suporta at pamumuhunan ng gobyerno kaysa sa sarili nitong lakas.
Inirerekumendang:
Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng front-wheel drive at rear-wheel drive: ang pagkakaiba, mga pakinabang at disadvantage ng bawat isa
Sa mga may-ari ng kotse, kahit ngayon, ang mga pagtatalo tungkol sa kung ano ang mas mahusay at kung paano naiiba ang front-wheel drive sa rear-wheel drive. Ang bawat isa ay nagbibigay ng kanyang sariling mga argumento, ngunit hindi kinikilala ang ebidensya ng iba pang mga motorista. At sa katunayan, hindi madaling matukoy ang pinakamahusay na uri ng drive sa dalawang magagamit na mga opsyon
Maaari ko bang paghaluin ang synthetics at synthetics mula sa iba't ibang manufacturer? Posible bang paghaluin ang synthetics sa synthetics mula sa iba't ibang mga tagagawa?
Ang kalidad ng pagpapadulas ay ang susi sa maaasahan at mahabang operasyon ng makina. Kadalasan, ipinagmamalaki ng mga may-ari ng sasakyan kung gaano kadalas nilang pinapalitan ang langis sa kanilang sasakyan. Ngunit ngayon hindi namin pag-uusapan ang tungkol sa kapalit, ngunit tungkol sa pag-topping. Kung sa unang kaso ay walang mga katanungan (na-leaked, napuno at pinalayas), pagkatapos ay sa pangalawang kaso, ang mga opinyon ng mga motorista ay magkakaiba. Posible bang paghaluin ang synthetics at synthetics mula sa iba't ibang mga tagagawa? May nagsasabi na posible. Ang sabi ng iba ay mahigpit na ipinagbabawal. Kaya't subukan nating malaman ito
Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga pinalamig na semi-trailer sa iba pa?
Ang pinalamig na semi-trailer ay isa sa mga uri ng heavy-duty na trailer na idinisenyo upang maghatid ng mga kalakal na nangangailangan ng mga espesyal na kondisyon ng temperatura. Kabilang sa mga naturang kargamento ang karne, pagkaing-dagat, mga inuming may alkohol (partikular sa alak), mga gamot, bulaklak at mga semi-tapos na produkto. Ang mga modernong pinalamig na semi-trailer ay nilagyan ng mga yunit ng pagpapalamig na may kakayahang palamig ang kompartamento ng kargamento sa temperatura na minus 20-30 degrees
Maaari ba akong maghalo ng iba't ibang kulay ng antifreeze? Antifreeze pula, berde, asul - ano ang pagkakaiba?
Ang disenyo ng bawat kotse ay nagbibigay ng cooling system. Nagsisilbi itong alisin ang init na nabuo sa panahon ng pagpapatakbo ng engine sa labas. Sa taglamig, ang pagpapatakbo ng sistema ng paglamig ay nag-aambag sa pag-init ng kompartimento ng pasahero. Ngayon ay isasaalang-alang natin kung posible na paghaluin ang antifreeze ng iba't ibang kulay, pati na rin ang mga pagkakaiba sa mga likido sa pamamagitan ng mga shade
Model range ng BMW (BMW): review, larawan, mga detalye. Ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga bagong kotse at ang lumang bersyon
BMW lineup ay napakalawak. Ang tagagawa ng Bavarian ay gumagawa ng mga de-kalidad na kotse bawat taon mula noong 1916. Ngayon, alam na ng bawat tao, kahit na medyo bihasa sa mga kotse, kung ano ang BMW. At kung kakaunti ang nalalaman tungkol sa mga pinakaunang modelo ngayon, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pag-uusap tungkol sa mga kotse na ginawa mula noong 1980s
