ZAZ-1103 "Slavuta": mga pagtutukoy at pagkonsumo ng gasolina

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang ZAZ-1103 "Slavuta" ay isang kotse kung saan sinisimulan ng marami ang kanilang pagkakilala sa mundo ng automotive. Ang isang tao, na natikman ang kagandahan ng pagmamay-ari ng isang personal na kotse, ay nagbabago sa isang mas komportableng modelo, at ang isang tao ay hindi nagmamadaling magpaalam kay Slavuta. Ngayon ay susuriin namin nang detalyado ang lahat ng mga kahanga-hangang tampok ng kotse na ito at ang mga teknikal na katangian nito.

Makasaysayang background

Ang kotseng "Slavuta-1103" sa isang praktikal na liftback body ay naging ikatlong front-wheel drive na kotse sa pamilya ng Zaporozhye Automobile Plant. Ang unang modelo ay "Tavria" hatchback. Nagkamit siya ng tunay na katanyagan sa Ukraine at patuloy na ginawa sa loob ng 20 taon. Ang pangalawang kinatawan ng pamilya ay ang station wagon na "Dana". Hindi niya maaaring ulitin ang tagumpay ng kanyang hinalinhan, at 4 na taon pagkatapos ng paglabas ng unang kopya, ang produksyon ay itinigil. Pagkatapos ay dumating ang "Slavuta", na ginawa hanggang 2011. Ito ay itinuturing na pinakamahusay na opsyon sa tatlong nakalista.

Appearance

Ang hitsura ng kotse ay hindi naiiba sa partikular na kagandahan, kaya pag-usapan natin itopagiging praktikal. Ang mga unang kopya ng modelo ay natatakpan ng simpleng acrylic na pintura. At sa isang lugar mula noong 2004, ang "Slavuta" ay nagsimulang pininturahan ng metal. Siyempre, ang pangalawang pagpipilian ay mas kanais-nais. Salamat sa dalawang-layer na patong, ang naturang pintura ay mapoprotektahan ang kotse mula sa kaagnasan nang mas mahaba, na hindi masasabi tungkol sa acrylic. Gayunpaman, mas mahusay na takpan ang kotse na may karagdagang anti-corrosion layer. Gaya ng ipinapakita ng mga review, kung wala ang pagmamanipulang ito, malapit nang magsimulang kalawangin ang katawan.

Ang kagamitan sa pag-iilaw ng modelong ZAZ-1103 Slavuta ay hindi rin masisiyahan sa espesyal na resistensya sa pagsusuot. Pagkalipas ng ilang taon, ang lens ng headlight ay nagiging maulap, at ang kalidad ng liwanag ay bumaba nang husto. Ang mga bisagra ng pinto sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse ay inirerekomenda na lubricated pana-panahon, kung hindi man ay magsisimula silang patuloy na langitngit. Ang fan motor, na matatagpuan malapit sa windshield sa ilalim ng hood, ay hindi nilagyan ng isang filter, kaya ang mga dahon ay pumasok dito, na lumilikha ng isang hindi kasiya-siyang ingay kapag ang fan ay naka-on. Ang isa pang kawalan ng kotse ay ang baterya nito ay medyo mababa sa kompartimento ng engine. Dahil dito, madaling madikit sa moisture, na nagiging sanhi ng pag-oxidize ng mga terminal.

Ang trunk ng Slavuta ay nadagdagan ng 50 litro kumpara sa Tavria. Dahil sa mababang limitasyon ng paglo-load nito, medyo gumagana ito.

Dekorasyon sa loob

AngSalon ay ganap ding naaayon sa klase at presyo ng kotse. Sa totoo lang maliit lang ang space dito, lalo na sa back row. Maging ang mga pasaherong may katamtamang taas ay hindi komportable dito. Ang plastik ay nagsimulang lumalait nang mabilis. At ibinigay iyon sawalang mga bagong Slavut sa modernong merkado, magiging napakahirap na makahanap ng kotse na walang creak. Ang makina ay magagamit sa dalawang bersyon: "Standard" at "Lux". Sa mamahaling bersyon, ang panel ng instrumento ay may mas maraming indicator, at ang center console ay may angkop na lugar para sa radyo.

Engine: ZAZ-1103 Slavuta

Ang kotse ay nilagyan ng parehong mga makina gaya ng Tavria. Sa bersyon ng mga unang taon ng produksyon, na-install ang mga carburetor engine na may volume na 1, 1, 1, 2, at 1.3 liters 3. Mula noong 2003, tanging ang huling dalawang makina ang naiwan sa paggawa at nilagyan ng isang ipinamamahagi na sistema ng iniksyon. Ang mapagkukunan ng isang 1.1-litro na makina ay umabot lamang sa 90 libong km. Ang natitirang mga unit ay napagsilbihan hanggang 150 thousand km.

Ang bawat uri ng power supply system ng ZAZ-1103 "Slavuta" na kotse ay may mga kakulangan nito. Sa mga kotse na may carburetor, ang fuel pump ay maaaring mabigo sa init ng tag-init. Kung hahayaan mo itong lumamig nang kaunti, lahat ay mahuhulog sa lugar. Para sa mga bersyon na may distributed fuel injection, ang mahinang punto ay ang idle speed controller. Kailangan itong linisin pana-panahon. Maaaring mabigo ang fuel pump kung kakaunti ang gasolina sa tangke. Tsaka sobrang ingay. Ang tatlong problemang ito ay minana ng mga sumusunod na modelo ng ZAZ. Ang mga nagmamay-ari ng mga kotse na may murang LPG ay inirerekomenda na magmaneho sa gasolina nang hindi bababa sa 300 km mula sa isang libo. Kung hindi, magsisimulang mag-coke ang mga nozzle, pump at iba pang elemento, bilang resulta kung saan ang fuel system ay maaaring hindi magamit.

Ang valve cover gasket sa lahat ng engine ay madalas na tumutulo. Ang tiyempo sa lahat ng mga makina ay hindi tumatakbo nang higit sa 60 libong km, bilangat tension roller. Sa parehong pagtakbo, inirerekumenda na baguhin ang alternator belt. At bawat 10 libo kailangan mong ayusin ang mga thermal clearance ng mga valve.

Gearbox

Lahat ng ZAZ-1103 Slavuta na modelo ay nilagyan ng 5-speed manual gearbox. Sa pangkalahatan, ang paghahatid ng modelong ito ay napatunayang mabuti. Sa mga tuntunin ng mapagkukunan, nahihigitan nito ang mga motor. Ang parehong gearbox ay ginagamit sa Daewoo Sens. Siya, tulad ng Slavuta, ay may mga problema sa pagsasama ng una at pangalawang gears. Ang backstage oil seal ay madalas na tumagas ng langis, ngunit walang malaking pagkalugi, gaya ng sinasabi ng mga review, ang napansin. Maipapayo na baguhin ang transmission oil tuwing 50 libong kilometro. Ang clutch ay may mekanikal na drive. Madalas masira ang cable nito, kaya ipinapayong magdala ng ekstrang gamit.

Brake system

Ang makina ay nilagyan ng mga disc brakes sa harap at drum brakes sa likuran. Ang mga preno sa harap ay isang orihinal na pag-unlad ng ZAZ na may saradong disc. Ipinakita ng panahon na ang mekanismo ay hindi ganap na matagumpay. Ang mga disc ay madalas na deformed at nabigo sa ikatlong sampu-sampung libong mga pagtakbo. Ang pangunahing silindro ng preno ay hindi rin maaasahan - pagkatapos ng 40 libong km nawawala ang higpit nito. Medyo mabilis na umuunat ang cable ng parking brake. Ang mga hose ng preno ay mas mainam na suriin kung may mga bitak bawat tatlong taon.

Pagpipiloto at pagsususpinde

Rack at pinion steering ay maaaring tumagal ng hindi hihigit sa 60 thousand km. Nararamdaman nito ang sarili sa pamamagitan ng backlash, na lumilitaw dahil sa pagkasira ng pares ng rack / gear. SaAng mga tip sa pagpipiloto ay may humigit-kumulang parehong buhay ng serbisyo. Ang yunit na ito ay mura, kaya mas madaling palitan ito kaysa ayusin ito. Ang chassis ng ZAZ-1103 Slavuta na kotse, ang mga teknikal na katangian na tinatalakay natin ngayon, ay medyo matigas, ngunit masinsinang enerhiya. Nasa harap ang uri ng MacPherson na independent suspension, at nasa likod ang isang semi-independent na beam. Dahil sa kakulangan ng isang anti-roll bar, ang kotse ay kapansin-pansing nakasandal sa matalim na pagliko.

Kabilang sa mga mahinang punto ng suspension ay ang rear hub bearings at ball joints. Sa aming magagandang kalsada, nagsisilbi sila ng hindi hihigit sa 40 libong kilometro. Tulad ng para sa mga front bearings, tumatakbo sila ng kaunti pa. At ang front silent blocks at rear rubber bands ay karaniwang itinuturing na pangmatagalan, dahil nagsisilbi ang mga ito ng hanggang 150 thousand km.

Sa kalsada

Kapag nakita mo ang angular na "Slavuta" na may ascetic na interior, makakalimutan mo ang tungkol sa aesthetics. Ang kotse ay isang paraan ng transportasyon, hindi isang luho. Tiyak na ang pariralang ito ay naimbento sa isa sa mga domestic na halaman ng sasakyan. Nakaupo sa likod ng gulong, kailangan mong kalimutan ang tungkol sa isa pang konsepto - "ergonomics". Ang upuan ng driver ay hindi masyadong komportable, at dahil sa maliliit na side mirror, ang view ay nag-iiwan ng maraming naisin.

Pagpihit sa susi ng engine, maaari kang mabigla sa kung gaano ito kabilis magsimula. At sa lamig ay hindi ito magiging mas masahol pa. Ang dynamics ng acceleration para sa isang maliit na kotse ay napakahusay din. Sa pamamagitan ng paraan, ang Slavuta ay nagpapabilis ng mas mahusay kaysa sa Sens, dahil mayroon silang katulad na mga makina, ngunit isang makabuluhang pagkakaiba sa timbang. Ngayon lamang, na pinabilis sa "Slavuta" hanggang 80km / h, maaari mong isipin na ang speedometer ay nagpapakita na ng lahat ng 120: umuungal ang makina, at ang interior ay nagpapaalala sa iyo na ang kotse ay kabilang sa klase ng badyet. Sa "Sense" ang sitwasyon ay medyo mas kaaya-aya, dahil ang mga Koreano ay may kamay sa paglikha nito. Gayunpaman, walang saysay na pag-usapan ang ilang katangian sa pagmamaneho at komportableng pagmamaneho, dahil sa halaga ng ZAZ-1103 Slavuta model.

Napaka-moderate ang pagkonsumo ng gasolina ng sasakyan: mula 7 hanggang 10 litro bawat 100 km sa lungsod, at 5-7 litro sa highway.

Ang presyo ng kalayaan

Ang ZAZ Slavuta na kotse, tulad ng ibang mga kotseng ginawa sa CIS, ay dumaranas ng mababang kalidad na mga bahagi, na humahantong sa madalas na pagkasira. Ang mababang presyo ng kotse ay bahagyang nagbabayad para sa problemang ito. Gayunpaman, kung papalitan mo ang mga nabigong bahagi ng mga imported na katapat, maaari mong dagdagan ang pagiging maaasahan nito.

Ang Slavuta ay isang mura at hindi mapagpanggap na kotse na babagay sa mga nag-aaral pa lang kung paano magmaneho, o sa mga hindi pa kayang bumili ng mas mahal na sasakyan, ngunit ayaw matali sa pampublikong sasakyan. Depende sa taon ng paggawa at kundisyon, ang kotse ay maaaring magastos mula 1.5 hanggang 3.5 thousand dollars sa pangalawang merkado.

ZAZ-1103 Slavuta: mga review

Batay sa feedback mula sa mga may-ari, napapansin namin ang mga pangunahing bentahe at disadvantage ng makina. Kaya, ang lakas ng Slavuta:

1. Availability ng mga piyesa at serbisyo.
2. Mataas na maintainability.
3. Malaking trunk at mababang loading threshold.
4. Matibay na silent block at gearbox.

Mga Kahinaan:

1. Dim optics.
2. Isara ang loob.
3. Tumirit na plastik sa cabin.
4. Maliit na mapagkukunan 1, 1-litro na makina, steering gear at iba pang hindi gaanong mahahalagang bahagi.
5. Pagkabigo ng fuel pump, idle sensor, carburetor at ignition coil.
6. Pagbabago ng mga disc ng preno.
7. Karupok ng rear wheel bearings at ball joints.

Alternatibong

Isang alternatibo sa "Slavuta" ay ang sikat na VAZ na "pito". Ito ay isang mahabang buhay na kotse, dahil ginawa ito sa loob ng 28 taon. Sa kabila ng katotohanan na ang disenyo ng modelo ay matagal nang hindi napapanahon, dahil sa pagiging simple nito, ang makina ay maaasahan at matibay. Iyon ang dahilan kung bakit pinili ito ng napakaraming mga driver sa isang pagkakataon. Well, ang presyo, siyempre, ay gumaganap ng isang papel dito. Ngayon, ang "pito" sa pangalawang merkado ay nagkakahalaga mula 800 hanggang 3000 dolyar. Depende ang lahat sa taon ng paggawa at kundisyon.

Kung ikukumpara sa ZAZ-1103 "Slavuta", ang larawan kung saan ay mukhang mas kapaki-pakinabang, ang "pito" ay may mas maluwang na interior, mas malaking kapasidad ng pagkarga at, higit sa lahat, mas maayos na biyahe. Gayunpaman, ang pagiging praktiko ng pinakabagong modelo ng "klasiko" ay bahagyang mas mababa sa "Slavuta". Wala siyang kakayahang tiklop ang mga likurang upuan, at ang threshold ng pag-load ng trunk ay mas mataas. Ang "Seven" ay nilagyan ng tatlong makina ng gasolina. Ang una ay may dami ng 1.3 litro at bubuo ng 69 litro. s., ang pangalawa at pangatlo ay pareho sa dami - 1.5 litro, ngunit magkaiba sa kapangyarihan: 71 at 74 lakas-kabayo.

Konklusyon

Ngayon tayonakilala ang kotse, na para sa maraming mga driver ay nakapagpapaalaala sa kabataan: ang unang hindi tiyak na mga independiyenteng paglalakbay, ang unang nakakainis na mga pagkasira at isang masayang tagumpay laban sa kanila. Para sa mga gustong matuto kung paano mag-ayos ng mga kotse, perpekto ang ZAZ-1103 Slavuta. Nagbibigay ang manual ng malawak na ideya tungkol sa device at pag-aayos ng modelo. Ito ay pinaniniwalaan na pagkatapos ng kotseng ito, ang isang tao ay madaling magmaneho ng anumang kotse.