"Land Rover Discovery 4": mga review, paglalarawan, mga detalye

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang Land Rover ay marahil ang pinakasikat na brand ng kotse sa Britanya. Ang mga kotse na ito ay nasa malaking demand hindi lamang sa European, kundi pati na rin sa merkado ng Russia. Una sa lahat, minahal ang Land Rover dahil sa kakayahan nitong cross-country. Four-wheel drive, mga kandado at mataas na ground clearance - kung ano ang kailangan mo para sa off-road. Gayunpaman, hindi lahat ng may-ari ay nagsasalita nang papuri tungkol sa tatak na ito. At ngayon ay bibigyan natin ng pansin ang Discovery 4 SUV. Mga review ng may-ari, larawan, detalye at feature ng kotse - higit pa.

Paglalarawan

So, ano ang kotseng ito? Ang Land Rover Discovery IV ay ang ika-apat na henerasyon ng mga mid-size na all-wheel drive na SUV ng British brand. Ang kotse ay unang ipinakita sa New York Auto Show. Ang Auto Discovery ay opisyal na ibinibigay hindi lamang sa European, kundi pati na rin sa merkado ng Amerika (gayunpaman, sa ilalim ng ibang pangalan - LR4). Ang serial production ng ikaapat na henerasyon ay inilunsad noong 2009 at natapos noong 2016.

Disenyo

Sa panlabas, ang kotseng ito ay lubos na nakapagpapaalaala sa kanyang nakatatandang kapatid - "Range Rover". Ang katawan ay may parehong magaspang at parisukat na linya. Harapan - kristal na optika at isang dalawang antas na ihawan. Ang mga fog light ay mahusay na matatagpuan sa bumper. Kabilang sa mga natatanging elemento, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa malawak na mga arko ng gulong. Tandaan din na ang kotse ay maaaring lagyan ng kulay sa iba't ibang kulay. Ang ilan sa mga pinakasikat ay itim at metal na pilak. Ang sasakyan ay puno ng 20-pulgada na mga gulong na haluang metal.

Ano ang sinasabi ng mga may-ari tungkol sa kalidad ng pagpipinta? Ayon sa mga review, ang Land Rover Discovery 4 ay pininturahan ng mataas na kalidad. Ang barnis ay hindi pumutok at hindi nawawala ang kinang nito sa paglipas ng panahon. Gayundin, mahusay na lumalaban sa kaagnasan ang katawan. Hindi ito nakakagulat, dahil ang bahagi ng mga elemento ng katawan ay gawa sa aluminyo. Ngunit ang halaga ng pag-aayos ng mga bahagi ng katawan ay hindi mura, lalo na kung ito ay isang metallic silver na kulay. Ito ay magiging napakahirap na makibagay. Gayundin, sinasabi ng mga may-ari na lumilitaw ang kalawang sa frame. Pangunahing naaangkop ito sa mga kotseng iyon na pinapatakbo sa mga malalaking lungsod.

Mga Dimensyon, clearance

Ang Discovery car ay mas compact kaysa sa Range Rover. Kaya, ang haba ng katawan ay 4.84 metro, lapad - 2.02, taas - 1.84 metro. Sa karaniwang 20-inch na gulong, ang ground clearance ay 18.5 sentimetro. Kasabay nito, ang Discovery car ay napakabigat. Ang bigat ng curb ng kotse ay kasing dami ng 2.5 tonelada.

Salon

Kaya lumipat tayo sa loob ng British SUV. Sa loob, naghahari ang karangyaan at kaginhawaan. Mga lugarsapat na sa ulo, ang fit ay napaka komportable - iyon ang sinasabi ng mga review. Ang "Discovery 4" ay isa sa mga pinakakumportableng kotse sa klase nito. Ang pagpupulong ng cabin ay may mataas na kalidad. Ang paghihiwalay ng ingay sa isang mataas na antas. Gayundin sa mga bentahe, napapansin ng mga may-ari ang isang mataas na kalidad na audio system. Ang mga palatandaan sa dashboard ay madaling basahin. Napaka informative ng on-board na computer.

Ang bagong henerasyon ay nagdagdag ng opsyon na two-tone seat trim. Gayundin sa loob ay may mga pagsingit na gawa sa kahoy. Ang manibela ay inaalok sa dalawang bersyon. Mayroon din itong pagsasaayos ng taas at abot. Ang center console ay maayos na naglalaman ng multimedia system at analog na orasan. Sa malapit ay ang mga "twists" ng sistema ng klima. May sun visor din ang sasakyan. Ito ay ibinigay para sa driver at pasahero. Siyanga pala, ang sun visor ay may kasamang salamin.

Baul

Land Rover Discovery ay matatawag na isang praktikal na sasakyan. Sa five-seat version, nakakakuha ito ng hanggang 1260 liters ng cargo. Kung ninanais, ang volume na ito ay maaaring palawakin. Ang pagtiklop sa ikalawang hanay ng mga upuan ay nagpapataas ng espasyo sa 2476 litro.

Tandaan din na ang Land Rover Discovery ay maaaring ialok sa pitong upuan na bersyon. Ang ikatlong hanay ng mga upuan ay nasa trunk. Dahil dito, nababawasan ang volume nito hanggang sa katamtamang 280 litro.

Electronics

Ngayon ay lumipat tayo sa mga kawalan. Ang pangunahing kawalan ng mga British SUV ay ang mga electrics. At ang ika-apat na henerasyon ng Discovery ay walang pagbubukod. Kaya, ang mga electrical fault ay maaaring nahahati sadalawang pangkat:

• Mga pagkabigo sa software.
• Oxidized contact.

Dahil sa "raw" na software, maaaring maantala ang gawain ng iba't ibang mga bloke, kung kaya't kailangan nilang i-reflash ang mga ito. Ngunit ang isang mas malubhang problema ay ang oksihenasyon ng mga contact. Ang paghahanap ng ugat ng problema ay napakahirap. Kadalasan ang mga wire sa lugar ng bisagra ng takip ng puno ng kahoy ay nagdurusa. Maaaring may mga pagkabigo sa electric drive ng cross-axle rear differential. Kung nawala ang koneksyon sa electrical circuit, maraming icon ang lilitaw sa dashboard. Sa kasong ito, ang katawan ay maaaring ibaba sa mas mababa o gitnang posisyon (sa mga bersyon na may air suspension). Gayundin, kadalasang nakakaranas ang mga may-ari ng oksihenasyon ng mga contact sa mga turn indicator at fog light.

Kabilang sa iba pang mga problema sa electronics, mga review ng tala ng pagkabigo:

• ABS sensor.
• Beep.
• Mga kandado ng pinto.
• Speedometer.
• Mga radio recorder.

Ang huli ay kusang magsisimulang mag-on at off.

Mga Pagtutukoy

May maraming makina ang kotseng ito. Kabilang sa mga ito - isang petrol engine at dalawang diesel. Sa pangunahing pagsasaayos, ang isang diesel engine na may hugis-V na cylinder arrangement ay ibinigay para sa Land Rover Discovery SUV. Ito ay isang tatlong-litro na makina na may direktang iniksyon ng gasolina, na bumubuo ng 211 lakas-kabayo. Ang metalikang kuwintas ay 520 Nm. Kapansin-pansin, ang traksyon ay magagamit na mula sa isa at kalahating libong rebolusyon. Ayon sa mga review, "Discovery" 3, 0medyo matipid sa laki nito. Sa lungsod, ang kotse ay gumugugol ng hanggang sampung litro, sa highway - hindi hihigit sa walo. Ang acceleration dynamics ay hindi ang pinakamasama: ang SUV ay nagmamadali hanggang sa isang daan sa loob ng 10.7 segundo. Ang pinakamataas na bilis ay limitado sa 180 kilometro bawat oras.

Ang nakatatanda sa linya ng "solid fuel" ay isa ring tatlong-litro na makina, ngunit may mas mahusay na turbine. Ang kapangyarihan ng power unit ay 249 horsepower. Ang sistema ng pag-iniksyon ay Common Rail, ang timing system ay 24-valve. Ang halaga ng metalikang kuwintas ay 600 Nm. Ang pagpapabilis sa daan-daan ay tumatagal ng 9.3 segundo. Ang maximum na bilis ay pareho 180 kilometro bawat oras. Ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi gaanong naiiba sa nakaraang bersyon. Kaya, sa lungsod maaari mong matugunan ang "top ten", at sa highway ang kotse ay gumugugol ng higit sa walong litro ng diesel.

Ngayon tungkol sa petrol unit. Ito ay isang tatlong-litro na V-shaped na makina na may variable na valve timing system. Gayundin, ang makina ay may direktang iniksyon ng gasolina at nilagyan ng turbine. Ang lahat ng ito ay nagbibigay ng magandang pagtaas sa kapangyarihan. Mula sa tatlong litro, nakuha ng British ang 340 lakas-kabayo. Torque - 350 Nm sa 6.5 libong mga rebolusyon. Gasoline "Land Rover Discovery" - ang pinakamabilis sa lahat ng iba pa. Ang pagpapabilis sa daan-daan ay tumatagal ng 8.1 segundo. Ang maximum na bilis ay 195 kilometro bawat oras. Ngunit sa parehong oras, ang makina ng gasolina ay ang pinaka matakaw. Para sa 100 kilometro sa lungsod, ang isang Land Rover ay makakain ng hanggang 16 na litro ng ika-95. Sa highway, kumokonsumo ng 12 litro ang kotse.

Ipinares sa tatlong makina, gumagana ang walang paligsahan na German ZF automatic machinewalong gears. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga makina ay may function na "Start-Stop", na nagbibigay-daan sa iyo upang makatipid ng gasolina sa mga jam ng trapiko. Maaaring manual na ilipat ang mga gear gamit ang paddle shifter.

Mga depekto ng mga makina

Anong mga problema ang kinakaharap ng mga may-ari kapag nagpapatakbo ng SUV? Ang kotse ay may isang kumplikadong aparato. Samakatuwid, posible ang mga problema sa turbine at direct injection system. Dahil dito, lumilitaw ang mga icon sa dashboard, partikular sa "Check Engine". Karamihan sa lahat ng mga reklamo ay sanhi ng mga makinang diesel. Una sa lahat, tandaan namin na ito ay hindi isang British engine, ngunit ang pagbuo ng French alalahanin Peugeot-Citroen. Una sa lahat, ang pangunahing kawalan ay ang maubos na gas recirculation valve (wala ito sa mga bersyon ng gasolina). Ang balbula na ito ay nagiging barado sa paglipas ng panahon at nagiging hindi magamit. Kasabay nito, ang kotse ay nawawalan ng acceleration dynamics at hindi maganda ang pagsisimula. Samakatuwid, pinutol ng maraming may-ari ang balbula ng USR sa pamamagitan ng pag-install ng mga plug at pag-flash ng electronic control unit. Kusang nawawala ang problema.

Ang susunod na problema ay tungkol sa high pressure fuel pump pati na rin sa submersible pump. Ang parehong mga mekanismo ay maaaring mabigo. Maging ang mga may-ari ay nahaharap sa pagtagas sa front crankshaft oil seal. Bukod dito, ang mga pagsusuri ay hindi nagpapayo sa pagmamaneho na may ganoong problema. Ang langis ay dumadaloy dito sa ganoong dami na kadalasang dumarating ang mga kotse sa serbisyo na may tuyong dipstick. Bakit lumalabas ang crankshaft seal? Ang dahilan nito ay ang maling operasyon ng oil pump. Sa iba pang mga "sugat" ng French motor aytandaan:

• Pag-ikot ng crankshaft bearings.
• Maling sensor ng temperatura ng langis.
• Pagkasira ng bypass pipe ng exhaust system.

Isinasaad ng mga pagsusuri na ang mga diesel injector ay sensitibo sa kalidad ng gasolina. Kailangan nilang linisin tuwing 120 libong kilometro. Pagkatapos ng halos parehong mileage, kailangan mong palitan ang mga glow plug. Ang turbine sa kabuuan ay nagsisilbi ng humigit-kumulang 200 libo, ngunit napapailalim sa napapanahong pagpapalit ng langis.

Paano ang transmission?

Gaya ng nabanggit ng mga review, sa Discovery 4 pagkatapos ng 130 thousand, maaari kang makatagpo ng mga jerk kapag nagpapalipat-lipat ng mga gear. Gayundin, ang kahon ay maaaring kumikibot sa isang masikip na trapiko. Ang problemang ito ay maaaring alisin sa pamamagitan ng pag-reset ng mga error sa awtomatikong paghahatid ng computer. Ngunit kung hindi ito makakatulong, kakailanganin mong palitan ang torque converter.

Kung madalas kang mag-off-road, maaari kang makatagpo ng malfunction ng four-wheel drive. Tulad ng nabanggit ng mga pagsusuri, ang mga center clutches ay hindi pinahihintulutan ang mabibigat na karga at labis na napuputol kung sakaling madulas. Kung ang rear differential lock ay hindi sumasali, ang drive servomotor ang dapat sisihin. Gayundin, ang mga may-ari ay nahaharap sa pinsala sa driveshaft at front differential. Upang madagdagan ang resource ng gearbox, transfer case at transmission, kailangang palitan ang langis sa bawat unit kada 80 libong kilometro.

Chassis

Ang kotse na ito ay binuo sa isang frame. Kasabay nito, mayroon itong ganap na independiyenteng suspensyon, na itinuturing na isang luxury para sa mga frame SUV. Ang suspensyon sa harap at likuran ay binuo sa double wishbones. Mayroon ding stabilizer barPagpapanatili. Ang chassis mismo ay maaaring sumibol sa mga bukal o may mga bukal ng hangin. Sa huling kaso, kailangan mong magbayad ng isang tiyak na halaga ng pera. Ang isang natatanging tampok ng air suspension ay hindi lamang ang mataas na kinis ng biyahe, kundi pati na rin ang posibilidad ng pagtaas ng ground clearance. Binibigyang-daan ka ng system na taasan ang ground clearance mula sa karaniwang 18.5 hanggang sa hindi kapani-paniwalang 24 na sentimetro.

Sa pangunahing configuration, available ang permanenteng all-wheel drive na may locking center differential. Available din ang rear lock bilang opsyon. Gayundin, maaaring pumili ang mamimili ng transfer case - isa at dalawang yugto.

Brake system

Hydraulic, na may vacuum booster. Ang harap ay gumagamit ng disc brakes na may diameter na 325 millimeters. Sa likod - din disc brakes. Ang diameter ng "pancake" ay 317 millimeters. Ito ay para sa bersyon na may spring suspension. Sa air suspension, ang diameter ng mga disc ay bahagyang mas malaki - 360 at 354 mm, ayon sa pagkakabanggit.

Bukod pa rito, may ibinigay na system para sa SUV:

• ABS.
• Mga pamamahagi ng lakas ng preno.
• Pagbagay sa mga kondisyon ng kalsada.
• Katatagan.
• Tulong kapag nagsisimulang umakyat.

Pagpipiloto - electric power rack.

Mga pagsusuri sa chassis

Ang walang alinlangan na plus ay ang mataas na kinis ng biyahe at mas mahusay na paghawak (kumpara sa nakaraang henerasyon). Sa pamamagitan ng paraan, ang mga cylinder ng hangin ay protektado ng mga metal casing. Ngunit, gaya ng tala ng mga pagsusuri, hindi nito binawasan ang bilangmga problema. Ang pneuma ay "mga lason" pa rin. Ang suspensyon mismo ay hindi gusto ng mga butas. Minsan sa bawat 60 libo, nangangailangan ito ng pansin. Ang mga silent block ng front levers at stabilizer struts ang unang nabigo. Ang kanilang mapagkukunan ay isang average na 50 libong kilometro. Ang mga front wheel bearings ay tumatagal ng hanggang 80 thousand. Ngunit nagbabago sila kasama ng mga steering knuckle. Ang mga ekstrang bahagi para sa Land Rover ay napakamahal - sabi ng mga review. Pagkatapos ng 80 thousand, ang mga ball joint at steering tips ay nangangailangan din ng pansin. Sa mga bersyon na may pneumatic, kailangan mong suriin ang mga cylinder. Ang mga bitak sa mga ito ay dapat na hindi kasama. Nagsisimulang maglaro ang steering rack pagkatapos ng 100 libong kilometro. At ang halaga ng pagkukumpuni ay humigit-kumulang isa at kalahating libong dolyar.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin kung ano ang Land Rover Discovery 4. Kasama sa mga pro:

• Istruktura ng frame.
• Magandang disenyo.
• Magandang acoustics.
• Kumportableng pagsususpinde.

Kabilang sa mga disadvantages:

• Mamahaling piyesa para sa Land Rover.
• Mataas na pagkonsumo (sa bersyon ng gasolina).
• Hindi mapagkakatiwalaang electronics at pagsususpinde.