2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28
Sa pagtatapos ng 30s ng ika-20 siglo, isang pulong ang ginanap sa People's Commissariat of Defense ng USSR, ang pangunahing paksa kung saan ay ang pagsusuri ng mga bagong uri ng kagamitang militar, at ang mga prospect para sa pag-ampon ang pinakamahusay sa kanila sa serbisyo sa Pulang Hukbo. Isa sa mga uri ng kagamitan na lubhang kailangan ng Pulang Hukbo ay isang motorsiklo ng hukbo. Pagkatapos suriin ang mga sample, ang motorsiklo ng German company na BMW - R71 ay naging pinakamahusay.
Noong panahong iyon, ilang taon na siyang nasa serbisyo sa Wehrmacht. Napagpasyahan na kunin ang kotse na ito bilang batayan para sa isang bagong motorsiklo. Ang pagbuo ng domestic na bersyon ng R71, na nakatanggap ng pagtatalaga ng M72, ay tumagal ng ilang taon. Samakatuwid, ang mass production ng domestic na motorsiklo ay nagsimula ilang sandali bago ang digmaan - noong tagsibol ng 1941. Ang produksyon ay pinagkadalubhasaan sa Moscow Motorcycle Plant (MMZ).
Ngunit dahil sa mabilis na pagsulong ng mga Aleman sa Moscow, sa pagtatapos ng Oktubre 1941, ang planta ay inilikas sa lungsod ng Irbit. Ang teritoryo ng dating serbeserya ay ibinigay bilang isang site para sa halaman. Ang bagong negosyo ay naging kilala bilang IMZ (Irbit Motorcycle Plant). Ang serial production ng M72 IMZ ay nagsimula sa katapusan ng 1941.
Ang M72 ay orihinal na nilagyan ng mas mababang valve engine, na kahit na sa panahon ng paglikha ng makina ay may maliit na puwang para sa pagpapabuti. Ang sitwasyong ito ay nag-udyok sa mga taga-disenyo ng IMZ na lumikha ng isang bagong overhead valve engine. Ang aparatong ito ay ginawa noong 1957. Ang isang transisyonal na motorsiklo na nilagyan ng naturang makina ay itinalagang M61. Ang mga motorsiklo na M72M at M61 ay ginawa nang magkatulad hanggang 1960.
Mula noong 1961, kasabay ng pag-assemble ng ngayon ay lumang modelong M61, nagsimula ang paggawa ng bagong modelo ng Ural M62. Ang motorsiklo ay inihatid na kumpleto sa isang sidecar. Ang stroller na ito ay single at nilagyan ng luggage compartment na matatagpuan sa likod ng upuan. Ang andador ay nakakabit sa frame ng motorsiklo sa tulong ng mga bisagra ng collet at mga extension sa apat na punto. Ang gulong ng karwahe ay may lever suspension na may shock absorber. Paglalakbay sa pagsususpinde - hanggang sa 120 mm. Ang ekstrang gulong ay naka-mount sa takip ng luggage compartment ng stroller. Ang pangkalahatang hitsura ng Ural M62 na motorsiklo ay makikita sa larawan sa ibaba.
M62 engine
Ang Ural M62 na motorsiklo ay nilagyan ng four-stroke, carbureted, two-cylinder engine na may magkasalungat na cylinder arrangement. Ang makina ay may overhead valve gas distribution system at tradisyonal na air cooling. Ang diameter ng cylinder ay 78 mm, ang piston stroke ay 68 mm, ang engine displacement ay 649 cc.
Salamat sa mga pagpapahusay sa disenyo at pagtaas ng compression ratio sa 6.2, tumaas ang kapangyarihan ng M62 engine. Kung ikukumpara sahinalinhan, tumaas ito ng 2 litro. Sa. at 20.6 kW (28 hp). Ang pinakamataas na kapangyarihan ay nakamit sa 4,800-5,200 rpm ng crankshaft. Tumaas din ang torque, na medyo maganda para sa mga oras na iyon 41.8 N / m sa 3,500 rpm.
Ang mga cylinder ng engine ay ginawa mula sa high-alloy na cast iron, ang kanan at kaliwang mga cylinder ay ganap na mapagpalit. Ang makina ay nilagyan ng aluminum cylinder heads at dalawang overhead valves bawat cylinder. Mga silid ng pagkasunog - hemispherical. Ang mga balbula ay nasuspinde sa dalawang coil spring.
Ang solusyon na ito, kasama ng mga ceramic-metal valve guides sa mga cylinder head, ay nagsisiguro ng operasyon ng balbula nang hindi dumidikit at mabilis na pagkasira, at makabuluhang pinataas ang kanilang pagiging maaasahan. Dahil sa tumaas na kapangyarihan, ang M62 engine ay nakatanggap ng reinforced pistons. Ang bawat piston ay may apat na piston ring - dalawang compression at dalawang oil scraper. Ang upper compression ring ay may porous chrome plating, na naging posible upang matiyak ang maaasahang lubrication ng cylinder mirror at, nang naaayon, pataasin ang mileage bago mag-overhaul.
Ang isang mas advanced na makina ay may mas maraming litro na kapasidad, na nagpapataas din ng mga dynamic na katangian ng motorsiklo. Dapat pansinin na ang pagbawas sa dami ng gumagana ng makina at ang paglipat sa isang overhead valve gas distribution scheme ay makabuluhang nabawasan ang pagkonsumo ng metal ng istraktura, na kung saan ay nabawasan ang bigat ng motorsiklo. Ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, ang maximum na bilis ay umabot sa 95-100 km / h (na may sidecar),sa kontrol ng pagkonsumo ng gasolina - 5.8-6 l / 100 km (sa bilis na 75% ng maximum).
M62 engine power at lubrication system
Kaya, patuloy naming isinasaalang-alang ang mga katangian ng Ural M62. Kasama sa power system nito ang dalawang K-38 carburetor, mesh fuel filter sa gas cock sump at sa leeg ng tangke ng gas. Ang kapasidad ng tangke ng gasolina ay 22 litro. Ang air filter ay pinagsama, inertial at contact-oil na may dalawang yugto ng paglilinis. Kapasidad ng pagpuno ng air filter - 0.2 l.
Standard lubrication system, pinagsama - sa ilalim ng presyon mula sa oil pump at spray. Kapasidad ng crankcase ng makina - 2 litro.
Mga kagamitang elektrikal М62
Ang Ural M62 na motorsiklo ay nilagyan ng 6 volt electrical system. Ang kasalukuyang mga mapagkukunan ay isang 3MT-12 na baterya at isang G-414 DC generator na may lakas na 60 W (sa mga pinakaunang bersyon ng G65), na nagtrabaho kasabay ng isang RR-302 relay-regulator. Kasama sa ignition system ang isang ignition coil model B-201 at isang ignition interrupter PM-05.
Ang breaker ay nilagyan ng centrifugal ignition timing device. Ginawang posible ng mga bagong bahagi sa ignition system na awtomatikong itakda ang makina sa pinakamainam na operating mode, na nagpabuti sa dynamic na performance ng motorsiklo habang binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina.
Transmission M62
Dahil sa tumaas na mga katangian ng torque, ang mga clutch disc ay nakatanggap ng reinforcing coating mula sa friction material na KF-3, na bago sa panahong iyon. Ang bagong hilaw na materyales ay nagkaroon ng mataaswear resistance na sinamahan ng mataas na coefficient ng friction.
Ang bike ay nakatanggap ng ganap na bagong four-speed gearbox model 6204 na may maliit na spline shift mechanism. Ang kapasidad ng pagpuno ng pabahay ng gearbox ay 0.8 litro. Ang bagong kahon ay higit na naligtas mula sa mga depekto ng M72 gearbox. Ang reverse gear, na tradisyonal para sa mga IMZ na motorsiklo, ay sumailalim din sa mga pagbabago, na binubuo ng isang cardan shaft at isang rear wheel gearbox.
Ang cardan shaft connection ay naging splined, at ang crosspiece ay nakatanggap ng needle bearings sa halip na mga bronze bushings. Ang pangunahing gear (GP) ng motorsiklo ay binubuo ng isang pares ng bevel gear na may spiral tooth. Gear ratio - GP 4, 62, dami ng langis sa crankcase - 0.15 liters.
Pendant M62
Bilang karagdagan, ang mga taga-disenyo ng IMZ ay nagawang pahusayin ang ginhawa ng motorsiklo, lalo na kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada. Malaking papel dito ang ginampanan ng pagtaas ng paglalakbay ng front telescopic at rear linkage forks, na nilagyan ng mas advanced na shock absorbers sa front at rear forks. Ang paglalakbay sa suspensyon ay lumaki hanggang 80mm para sa harap at 60mm para sa likuran. Ang tubular double frame ng motorsiklo ay halos hindi nagbabago at ginawa sa pamamagitan ng welding.
M62 brake system
Ang tumaas na dynamics ng Ural M62 ay nangangailangan ng pag-install ng reinforced wheels na may aluminum brake drums na may mas mataas na braking area. Nakatanggap ang mga drum ng labyrinth seal na pumipigil sa pagpasok ng dumi at buhangin sa loob. Ang pagbabagong ito ay makabuluhang nagpapataas ng pagiging maaasahan at buhay ng serbisyo.mga mekanismo ng preno. Ang 3.75-19 na gulong ay maaaring palitan at naka-mount sa adjustable tapered bearings.
M62 controls
Upang mapabuti ang upuan ng driver, binago ang geometry ng manibela at nilagyan ng rubber damping element ang saddle ng driver. Bilang karagdagan, ang isang dalawang-cable na "gas" na hawakan, bagong preno sa harap at mga clutch levers ay bago. Ang iba pang mekanismo ng pagkontrol ng motorsiklo ay naging mas maginhawa at maaasahan sa pagpapatakbo.
| Max load | 255kg |
| Misa (tuyo) | 340kg |
| Haba | 2 420mm |
| Lapad | 1 650mm |
| Taas | 1,000 mm |
| Base, mm | 1 435mm |
| Ground clearance | 125mm |
| Track | 1 140mm |
| Max speed | 95…100 km/h |
| Kontrolin ang pagkonsumo ng gasolina | 5, 8…6, 0 l/100 km |
Aming mga araw
Ang produksyon ng Ural M62 na motorsiklo ay nagpatuloy hanggang 1965. Pagkatapos ay pinalitan siya ng isang bagong modelo - M63. Sa ngayon, ang mga motorsiklo ng Ural M62 ay naging medyo bihirang kotse, kahit na makakahanap ka pa rin ng mga sample sa halos orihinal na kondisyon. Ang mga naturang motorsiklo ay madaling binili ng mga mahilig sa mga lumang motorsiklo para sa pagpapanumbalik sa isang ganap na orihinal na anyo, at para sa paglikha ng mga retro chopper batay sa mga ito.
Inirerekumendang:
Motorsiklo - ano ito? Mga uri, paglalarawan, larawan ng mga motorsiklo
Nakita na nating lahat ang motorsiklo. Alam din natin kung ano ang isang sasakyan, ngayon ay susuriin natin ang mga pangunahing kaalaman ng mga termino sa kategoryang ito, at makilala din ang mga pangunahing klase ng "mga bisikleta" na umiiral ngayon
Motorsiklo: mga uri. Mga klasikong at sports na motorsiklo. Mga motorsiklo ng mundo
Sport bike ay naiiba sa kanilang mga klasikong katapat sa magaan at mataas na bilis. Bilang isang patakaran, ang lahat ng mga sportbike ay karera. Ang ibig sabihin ng klasiko ay isang regular na motorsiklo na nagsisilbi para sa maikli at mahabang biyahe
Mga Motorsiklo 250cc. Motocross na motorsiklo: mga presyo. Mga Japanese na motorsiklo 250cc
250cc na mga motorsiklo ay ang pinakasikat na mga modelo sa klase ng kalsada. Ang iba't ibang mga pagbabago ng mga tatak na "IZH", "Kovrovets", "Minsk" ay matatagpuan pa rin ngayon sa highway at sa mga lansangan ng lungsod
Mga Motorsiklo 125cc. Mga magaan na motorsiklo: mga larawan, presyo
Ang mga magaan na motorsiklo na may 125cc na makina ay ang pinakakaraniwang paraan ng transportasyon sa mga kabataan. Ang unang impression ng "octopus", bilang ang bisikleta ay magiliw na tawag, ay mayroong isang bisikleta sa ilalim mo. Ngunit sa sandaling i-on mo ang throttle, isang pakiramdam ng lakas at bilis ay agad na lilitaw
Motorsiklo M-72. motorsiklo ng Sobyet. Mga retro na motorsiklo M-72
Motorcycle M-72 ng panahon ng Sobyet ay ginawa sa maraming dami, mula 1940 hanggang 1960, sa ilang mga pabrika. Ginawa ito sa Kyiv (KMZ), Leningrad, ang halaman ng Krasny Oktyabr, sa lungsod ng Gorky (GMZ), sa Irbit (IMZ), sa Moscow Motorcycle Plant (MMZ)
