Kotse "Tatra 613": mga detalye, larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Ang ilang mga kolektor ay nangongolekta ng Mustang o mga bihirang modelo ng Pontiac GTO sa kanilang mga garahe. Ang mga taong ito ay hindi namumukod-tangi sa iba pang mga kolektor. Ngunit maaari kang bumili ng kotse na kakaunti lamang ang makikilala sa batis, at makakuha ng malademonyong kasiyahan kapag, sa pagtatangkang makilala ang isang kotse, sinubukan ng isang tao na tingnan ang nameplate o mag-surf sa Internet sa paghahanap ng isang modelo. Ngunit mayroon pa ring gayong mga makina! Ang isa sa kanila ay ang Tatra-613. Hindi, ito ay hindi isang dump truck, ngunit isang pampasaherong sasakyan. Ang kopya na ito ay medyo bihira, ngunit sa isang pagkakataon ito ay isang kulto. Pangunahin itong ginamit ng mga lider ng partido at mga pangunahing direktor ng iba't ibang negosyo.

Huli na para makapasok sa Volga, ngunit masyado pang maaga para makapasok sa Chaika

Natural, ang mga lider ng partido ay hindi partikular na gustong maglakbay para sa personal at negosyo gamit ang mga ordinaryong Zhiguli na sasakyan.

Ang mga sinuwerte ay itinadhana"Mga Seagull" at "ZILs". Ngunit ano ang tungkol sa mga taong hindi angkop na makapasok sa isang ordinaryong Volga, at hindi pa sila karapat-dapat sa mas maluhong mga kotse? Iyon ay para sa kanila at nilayon "Tatra-613". Ang mga sasakyang ito ay ginawa sa Czech Republic.

History of the Tatras

Ang planta ng pagmamanupaktura ng sasakyan ay itinatag noong 1850 ni Ignaz Shustala. Ang kumpanya ay nakikibahagi sa paggawa ng mga karwahe at kariton. Nang maglaon ay lumawak ito. Mayroong mga pabrika hindi lamang sa Czech Republic, kundi pati na rin sa Berlin, Vienna, Wroclaw at maging sa Ukraine. Noong 1897, ginawa ang isa sa mga unang pampasaherong sasakyan sa Central Europe. Tinawag nilang "Presidente" ang kotse. Noong 1917, binago ng kumpanya ang pangalan nito, at pagkalipas ng dalawang taon ay lumitaw ang isang badge at ang inskripsyon na "Tatra". Ito ang pangalan ng sistema ng bundok. Pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang korporasyon ay nabansa. Ang mga pabrika ay gumawa ng mga trak gayundin ng mga mamahaling sasakyan. Matagumpay na umiral ang automaker na ito hanggang 2013. Ang korporasyon ay ibinenta sa auction.

Paano ginawa ang maalamat na sasakyan

Mula 1956 hanggang 1975 sa Czech Republic, at pagkatapos ay sa Czechoslovakia, gumawa sila ng isang napaka-kagiliw-giliw na kotse - ang Tatra-603. Ito ay isang kotse na puro kinatawan na antas, na hinimok ng isang representante sa Unyong Sobyet. Tagapangulo ng KGB Ang kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng isang rear-engine layout at isang natatanging, marangyang disenyo para sa oras na iyon. Gayunpaman, ang mga taon ay hindi maiiwasang magdulot ng kanilang pinsala, at ang marangyang sasakyan na ito ay luma na. Nagpasya ang Czech Republic na i-update ang modelo.

Ang disenyo ay inorder mula sa Italian atelier na Carrozzeria Village. Ngunit ang mga taga-disenyo ng Italyanonilikha ang hitsura ayon sa modelo. Inayos nila ang mga sketch ng mga inhinyero ng Czechoslovak, na sa maraming paraan (kung hindi lahat) ay mapagpasyahan sa konsepto ng bagong kotse. At kahit na ang power unit, tulad ng sa 603rd, ay nanatili sa likod, ang layout ng kotse ay nagbago ng maraming. Ngunit ito ay gawain ng mga inhinyero. At ang mga taga-disenyo ay nakakuha ng isang napakahirap, halos imposible na gawain - upang gumuhit ng isang perpekto, hindi katulad ng dati, isang malaki at mahabang pampasaherong kotse na may isang likurang makina. At dapat kong sabihin na ginawa nila ang isang mahusay na trabaho sa gawaing ito. Ang bagong produkto ay mukhang orihinal at kakaiba. Mahirap malito ang kotse sa ibang bagay. Sa bagong disenyo, ganap na naalis ang bigat. Bilang karagdagan, ang katawan ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na mga katangian ng aerodynamic. Sa pamamagitan ng ika-70 taon, kasing dami ng tatlong mga sample ng Tatra-613 na kotse ang natipon sa Italya. Ang mga larawan ng maalamat na luxury car ay makikita sa aming artikulo. Ang mga kopyang ito ay naiiba sa isa't isa sa iba't ibang panlabas na pagtatapos. Mayroon ding dalawang uri ng katawan: isang sedan, pati na rin ang isang two-door coupe. Napagpasyahan na iwanan ang huli, ngunit ang sedan ay nagsimulang gumawa.

Pagsubok sa Dmitrovsky training ground, ilulunsad sa serye

Isang Tatra-613 na kotse sa tatlong prototype ang ipinadala sa USSR noong 1971 para sa pagsubok. Kahit na noon, ang isang landfill na may mahusay na imprastraktura, Dmitrovsky, ay tumatakbo sa USSR. Doon napunta ang sasakyan.

Tulad ngayon, ang mga pagsubok ay may kasamang ilang yugto. Ang isang pinabilis na pagsubok sa mapagkukunan ay isinagawa din noon. Nakita ng publiko ang luxury car na ito sa unang pagkakataon noong 1973. Ang "Tatra-613" ay ipinakita sa isang eksibisyon sa Prague. Ang makina ay inilunsad sa serye noong 1975 sa isang sangay ng halaman sa Příbor. Ang pagpupulong ay ganap na ginawa sa pamamagitan ng kamay. Ang mga volume ng produksyon ay hindi naiiba sa laki - hindi hihigit sa 1000 mga kopya bawat taon. Natapos ang produksyon noong 1996. Apat na bersyon ang ginawa sa buong panahon.

NEO - "unidentified driving object"

Ang sabihin na ang Tatra-613 ay isang pambihirang sasakyan ay walang sasabihin. Kasama ang isang natatanging panlabas, ang kotse na ito ay nagiging isang misteryo sa mga kalsada ng Russia. Ang maliit na brand badge sa grille ay napakahirap makita. Samakatuwid, sa mga Lexuse, Land Cruiser, Bentley at iba pang mga kotse, nananatiling misteryo ang Tatra.

Palabas

Maaaring may makapansin sa disenyo ng pagkakatulad ng kotse sa "Citroen", ang ilan ay makikita rito ang mga tampok ng "Saab". May mga taong nakakahula kahit isang Range Rover sa Tatra-613, mas nakaka-flatter lang.

Medyo malaki ang kotse at hindi ito budgetary. Kailangan mong malaman ang kasaysayan ng automotive nang napakahusay upang makilala ito bilang isang kinatawan ng industriya ng sasakyan sa Eastern Europe. Kung titingnan mo ang kotse mula sa gilid at likuran, kung gayon ang katawan ay natatangi at walang kamali-mali sa lahat. Ngunit maliwanag na may mali sa harapan ng mga Italyano. Ang "harap" ay kahawig ng isang kahon ng punla. Ngunit ang mga tanong tungkol sa bahaging ito ay bihirang lumitaw. Ang disenyo ay napaka-harmonya at orihinal. Ang likod ay mukhang hindi pangkaraniwan din. At hayaan ang mga taillight na magmukhang isang Mercedes W123, ngunit ang "mga palikpik" na tumatakbo sa likurang bintana ay nagdaragdag ng kaunting pantasya sa hitsura. Siyanga pala, paradahil sa mga palikpik, ang katawan ay nagiging parang liftback. Bagaman sa katunayan ito ay isang ordinaryong sedan. Imposibleng hindi makita ang dalawang tubo ng tambutso. Galing sila sa pabrika.

Salon

Masasabing ang interior ay hindi na nagtatrabaho dito ang mga Italyano. Disenyo ng dashboard - sa "C grade". Ngunit pagkatapos ito ay nasa pagkakasunud-sunod ng mga bagay para sa mga kotse ng kumpanya. Maaari mong pagbutihin ang panel ng Tatra-613.

Ang Tuning ngayon ay nagbibigay-daan sa iyong gumawa ng maraming. Mayroong kumportableng back row kung saan ang isang opisyal ay kumportableng makakapag-accommodate. Ngunit ang mga upuan sa harap ay napaka komportable din.

Isang makina, dalawang carburetor

Mga kawili-wiling solusyon ang ginamit noon sa kotse ng Tatra. Ang mga pampasaherong sasakyan ng ika-613 na modelo ay namumukod-tangi mula sa pangkalahatang kulay-abo na masa kahit ngayon. Ito ay tila isang rear-engine na layout, ngunit ito ay mas malapit sa isang mid-engine. Ang makina ay matatagpuan nang direkta sa itaas ng rear axle. Sa isang banda, ito ay isang merito ng isang mahusay na pamamahagi ng timbang, at sa kabilang banda, ang power unit ay isang bagay ng nakaraan, na nagpapahirap sa pagpapanatili nito.

Sa kotse na "Tatra-613" ang makina ay walang iba kundi isang tunay na V8. Ang yunit na ito ay may kakayahang maghatid ng 143 hp, ngunit posible na itaas ang pagganap sa pamamagitan ng pag-aaksaya ng block. Pagkatapos ang kapangyarihan ay tataas sa 170 pwersa. Ang kapasidad ng makina ay 3.5 litro, na medyo normal para sa isang walong silindro na yunit. Ang makina ay tumatakbo lamang sa A95 na gasolina. Kasabay nito, ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi ang pinakamaliit - kahit na kapag nagmamaneho sa kahabaan ng highway, ang gana ay madaling lumampas sa 15 litro. Sa kasong ito, ang kotse ay maaaring lumipat sa bilis na 190 km / h. Katangi-tangiAng makina na ito ay may dalawang carburetor. Ang sistema ng paglamig dito ay hangin. At kung bubuksan mo ang hood, ang unang bagay na nakakakuha ng iyong mata ay ang turbine na ginagamit sa sistema ng paglamig. Ang hangin na pumapasok sa filter ay pinainit ng mga maubos na gas. Ang sistema ng pag-init ay mga independiyenteng kalan na tumatakbo sa gasolina. Ang isa sa mga ito ay nasa gitnang bahagi ng panel, at ang pangalawa ay nasa harap.

Napakadaling hindi ito makita - nakatago ito sa ilalim ng sahig sa trunk. Tulad ng para sa paghahatid, ang isang awtomatikong paghahatid ay ibinigay para sa Tatra-613 executive class na kotse, ang mga teknikal na katangian kung saan maihahambing sa ilang mga modelo ng Range Rover. Mayroon ding 4-speed manual transmission.

CV

Kaya, nalaman namin ang kasaysayan at teknikal na katangian ng modelong Czech Tatra 613. Ngayon ang kotse na ito ay bihirang makita kahit na sa mga kamay ng mga kolektor. Ang ganitong kotse ay hindi angkop para sa pang-araw-araw na pagmamaneho. Walang mga ekstrang bahagi para dito. Bilang karagdagan, ang motor ay medyo mabigat upang mapanatili. Pagkalipas ng ilang taon, ang produksyon ay nabawasan, at batay sa ika-613, ang ika-700 ay nilikha. Ngunit bihira mo siyang makilala sa kalawakan ng Russian Federation.