2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29
Ang pinalamig na semi-trailer ay isa sa mga uri ng heavy-duty na trailer na idinisenyo upang maghatid ng mga kalakal na nangangailangan ng mga espesyal na kondisyon ng temperatura. Kabilang sa mga naturang kargamento ang karne, pagkaing-dagat, mga inuming may alkohol (partikular sa alak), mga gamot, bulaklak at mga semi-tapos na produkto. Ang mga modernong pinalamig na semi-trailer ay nilagyan ng mga yunit ng pagpapalamig na may kakayahang palamig ang kompartimento ng kargamento sa temperatura na minus 20-30 degrees. Gayunpaman, sa pangkalahatan, para sa transportasyon ng mga kalakal sa itaas, ang pagsunod sa rehimen mula -18 hanggang +12 degrees Celsius ay kinakailangan.
Refrigerated semi-trailer ay hindi naiiba sa prinsipyo mula sa kanilang mga instalasyon sa bahay. Ang pagkakaiba lang ay nasa cooling area. Upang makapagbigay ng malamig para sa lahat ng 33 papag ng kargamento, kailangan ng maraming kapangyarihan. Iyon ang dahilan kung bakit karamihan sa mga pag-install na ito ay may sariling internal combustion engine, na,karaniwang tumatakbo sa diesel fuel. Ang mga pinalamig na semi-trailer ay kumonsumo ng humigit-kumulang 3-4 litro ng diesel kada oras. Ang gasolina sa mga ito ay ibinubuhos sa isang hiwalay na tangke na matatagpuan sa loob mismo ng refrigeration unit.
Una, kumukuha ng hangin ang "ref" mula sa kalye, pagkatapos ay dumaan ito sa ilang yugto ng paglamig (may sarili ding refrigerant ang mga semi-trailer sa refrigerator) at pumapasok sa mga fan blades sa loob. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay katulad ng isang air conditioner ng kotse, tanging ang sukat ng kanilang trabaho ay naiiba.
Nararapat tandaan na ang mga bagong refrigerated semi-trailer ay minarkahan ng isang espesyal na sticker na nagpapakita na ang pag-install ay nakakatugon sa isang partikular na pamantayan. Bilang isang patakaran, ang inskripsiyon ay pininturahan ng berde o asul at inilalagay sa tuktok ng dingding ng katawan sa magkabilang panig. Ngayon ang lahat ng mga instalasyong gawa sa Europa, kabilang ang Krone refrigerated semi-trailer, ay sumusunod sa pamantayan ng FRC. Iminumungkahi nito na ang system ay may kakayahang maghatid ng mga kalakal sa mga temperaturang mula minus 20 hanggang plus 12 degrees Celsius.
Sa mga tuntunin ng disenyo, ang mga naka-refrigerate na semi-trailer ngayon ay may isothermal body, kadalasang gawa sa fiberglass panel. Dati, maraming manufacturer ang gumamit ng steel sandwich panels (isang pangunahing halimbawa ay ang Czech ALKA at ang 2-axle Soviet ODAZ).
Ang cargo compartment ng maraming trailer ay nilagyan ng mga espesyal na hook para sa pagdadala ng mga bangkay ng karne, pati na rin ang mga transverse bar para sa paglalagay ng mga kalakal sa 2 tier. Ang ilang mga modelo ay nilagyan ng mga espesyal na partisyon napayagan ang pagdadala ng dalawang kargamento nang sabay sa magkaibang kondisyon ng temperatura.
Lahat ng European refrigerated semi-trailer ay 13.6 metro ang haba, na nagpapahintulot sa kanila na maghatid ng kargamento na may volume na higit sa 86 cubic meters (bilang panuntunan, maaari silang magkasya mula 33 hanggang 36 euro pallets).
Sa ngayon, ang halaga ng isang bagong trailer na may refrigeration unit sa Russia ay humigit-kumulang 3-3.5 milyong rubles. Kasabay nito, ang halaga ng mga tent na analog ay 2 beses na mas mababa. Kahit ang isang German 86cc Schmitz ay nagkakahalaga ng hindi hihigit sa isa at kalahati hanggang dalawang milyong rubles.
Inirerekumendang:
Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng front-wheel drive at rear-wheel drive: ang pagkakaiba, mga pakinabang at disadvantage ng bawat isa
Sa mga may-ari ng kotse, kahit ngayon, ang mga pagtatalo tungkol sa kung ano ang mas mahusay at kung paano naiiba ang front-wheel drive sa rear-wheel drive. Ang bawat isa ay nagbibigay ng kanyang sariling mga argumento, ngunit hindi kinikilala ang ebidensya ng iba pang mga motorista. At sa katunayan, hindi madaling matukoy ang pinakamahusay na uri ng drive sa dalawang magagamit na mga opsyon
Posible bang magmaneho gamit ang mga gulong sa taglamig sa tag-araw: mga panuntunan sa kaligtasan, istraktura ng gulong at mga pagkakaiba sa pagitan ng mga gulong ng taglamig at tag-araw
May mga sitwasyon kung saan maaaring gumamit ang driver ng mga gulong sa taglamig sa tag-araw. Ito ay tumutukoy sa pagkasira ng gulong sa kalsada. Kung ang reserbang gulong sa kotse ay studded, ito ay pinahihintulutang i-install ito sa halip na ang nabutas at magmaneho sa ganitong paraan sa pinakamalapit na gulong fitting point. Para sa mga naturang aksyon, ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay walang karapatang mag-isyu ng multa. Ngunit dapat mong malaman kung paano kumilos ang goma para sa isa pang panahon sa kalsada
Model range ng BMW (BMW): review, larawan, mga detalye. Ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga bagong kotse at ang lumang bersyon
BMW lineup ay napakalawak. Ang tagagawa ng Bavarian ay gumagawa ng mga de-kalidad na kotse bawat taon mula noong 1916. Ngayon, alam na ng bawat tao, kahit na medyo bihasa sa mga kotse, kung ano ang BMW. At kung kakaunti ang nalalaman tungkol sa mga pinakaunang modelo ngayon, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pag-uusap tungkol sa mga kotse na ginawa mula noong 1980s
Ano ang speedometer at odometer? Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga kasangkapan
“Hindi na kailangang magpaliwanag sa akin, mayroon akong 100,000 kilometro sa speedometer” - madalas mong maririnig ang ganoong parirala sa mga nagtatalo tungkol sa mga kotse. Ngunit ang mga salita ay ganap na mali
Saan naka-assemble ang Renault Logan? Mga pagkakaiba sa pagitan ng iba't ibang mga pagtitipon "Renault Logan"
Renault na sasakyan ay kilala sa buong mundo. Ito ay isang French brand na napatunayan ang pamumuno nito sa pandaigdigang industriya ng automotive. Ang mga kotse ng kumpanya ay nakakuha ng katanyagan sa pamamagitan ng pagiging maaasahan, hindi mapagpanggap, mababang presyo. Available ang mga ito sa populasyon sa mga bansang may mas mababang antas ng pamumuhay kaysa sa Europa o Amerika. Sa anong mga bansa ginawa ang Renault Logan?
