Paano mag-charge ng ganap na na-discharge na baterya ng kotse: mga tip at trick para sa mga motorista

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Para sa maraming tao, ang umaga ay nagsisimula sa pag-init ng kotse para sa isang business trip, at maaari itong maging lubhang nakakadismaya kapag, kapag naka-on ang ignition, sa halip na ang mga tunog ng starter, ay katahimikan. Nangyayari ito kapag patay na ang baterya. Ang sandali ay hindi kasiya-siya, ngunit medyo karaniwan. Ito ang dahilan kung bakit kailangang malaman ng bawat mahilig sa kotse kung paano mag-charge ng ganap na patay na baterya ng kotse sa bahay.

Walang kahirapan sa usaping ito. Kailangan mo lang malaman ang teknolohiya ng proseso at sundin ito. Sa pangkalahatan, kung hindi ito ang unang pagkakataon na nakatagpo ka ng katulad na problema sa iyong sasakyan, dapat mong isaalang-alang ang pagbili ng bagong baterya. Ito ay magiging mas madali kaysa sa lalong karaniwang problema kung paano mag-charge ng baterya ng kotse gamit ang isang charger. Ang artikulo ayang paksang ito ay isinasaalang-alang at ang lahat ng mga nuances ng proseso ay inilarawan. Magsimula tayo sa pangkalahatang impormasyon.

Baterya device

Tingnan natin ang modelo ng acid (lead-acid) bilang isang halimbawa:

• Gawa sa plastic ang case, na lumalaban sa mga agresibong kapaligiran.
• Naglalaman ang case ng ilang lata (karaniwan ay anim), bawat isa ay kasalukuyang pinagmumulan. Ang mga bangko ay magkakaugnay.
• Ang bawat garapon ay naglalaman ng mga espesyal na pakete. Binubuo ang mga ito ng mga plato (lead cathode at lead dioxide anode, ayon sa pagkakabanggit). Ang isang pares ng naturang mga plate ay kasalukuyang pinagmumulan, ang mga ito ay konektado nang magkatulad, na nagbibigay-daan sa iyong paramihin ang boltahe na output.
• Ang mga bag ay pinupuno ng isang espesyal na solusyon (chemically pure sulfuric acid, na diluted sa isang partikular na density na may distilled water).

Sa prinsipyo, nakumpleto nito ang device ng baterya, maaari kang magpatuloy sa mga tanong tungkol sa kung paano maayos na i-charge ang baterya ng kotse gamit ang charger. Magsimula tayo sa pagkakasunud-sunod.

Paano mag-charge ng ganap na patay na baterya ng kotse?

May dalawang paraan sa sitwasyong ito. Ang una ay alisin ang baterya mula sa kompartamento ng makina ng iyong "bakal na kabayo", dalhin ito sa bahay at i-charge ito doon. Ang pangalawang paraan ay direktang mag-charge sa mismong lugar, ngunit para dito kailangan mong humanap ng pinagmumulan ng electric current malapit sa lugar kung saan nakaparada ang iyong sasakyan.

Susunod, pagkatapos mong magpasya sa paraan, maaari kang magsimulang mag-charge. Paano singilin ang isang ganap na pinalabas na kotsebaterya? Sa tulong ng isang espesyal na "charger". Dapat itong maunawaan na sa ganitong paraan posible na singilin ang isang baterya na kamakailan lamang ay ganap na na-discharge. Kung matagal na itong nangyari, marahil ay hindi na matutulungan ang iyong baterya sa bahay, o wala na talagang tulong.

May kasamang instruction manual ang charger. Detalyado ang mga detalye doon. Maikli lang naming ipapaliwanag na may mga classic na charger, at may mga awtomatikong device. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa "awtomatikong", kung gayon ang lahat ay mas simple, ikonekta lamang ito sa network at sa baterya, at ang proseso ng pagsingil ay mangyayari mismo. Sa prinsipyo, ito ang pinakasimpleng sagot sa tanong kung paano mag-charge ng ganap na patay na baterya ng kotse.

Kung pag-uusapan natin ang klasikong "charger", kung gayon ang charging current ay manu-manong nakatakda at ang proseso ay ganap na nasa ilalim ng iyong kontrol at kasama ng iyong paglahok. Ang ganitong mga aparato ay mas mura, at maraming mga motorista (lalo na na may mahusay na karanasan) ang itinuturing na mas maaasahan, ngunit walang katibayan ng pahayag na ito ang matatagpuan. Paano mag-charge ng baterya ng kotse gamit ang ganitong uri ng charger? Ang pagsunod sa mga tagubilin sa mga tagubilin, depende sa kapasidad ng iyong baterya at iba pang mga parameter nito. Ngunit mayroong isang pangkalahatang tuntunin. May kinalaman ito kung paano mag-charge ng ganap na na-discharge na baterya ng kotse. Ang isang baterya na palaging ubos ay dapat na singilin ng isang mababang kasalukuyang (mga 5-10% ng kabuuang kapasidad). Sa proseso ng pag-charge, unti-unting nababawasan ang kasalukuyang.

Mabilis na pagsingil

Minsan walang oras para maghintay ng matagal, at mga chargerAng mga device ay may espesyal na function na "fast charge". Ang function na ito ay maaaring gamitin, ngunit ito ay hindi kanais-nais na gawin ito, dahil ito ay makabuluhang binabawasan ang "haba ng buhay" ng baterya. Para sa kadahilanang ito, mas mahusay na lutasin ang problema kung paano mag-charge ng ganap na na-discharge na baterya ng kotse ayon sa klasikal na pamamaraan, at hindi magmadali.

Mga panuntunan sa kaligtasan

Sa katunayan, walang mapanganib sa tanong kung paano mag-charge ng baterya ng kotse gamit ang charger, ngunit may mga hindi karaniwang sitwasyon. Kailangan mo lamang ng kaunting pansin, at pagkatapos ay ang lahat ng mga panganib ay mababawasan sa zero. Ang proseso ng pagsingil ay karaniwang tumatagal ng sampung oras. Kung hindi pa na-charge ang baterya sa loob ng panahong ito, may nangyayaring mali, at dapat itong alertuhan ka.

Sa panahon ng proseso ng pag-charge, dapat mong tiyakin na ang baterya ay hindi uminit o kumukulo. Kung maganap ang pagkulo, ito ay mabibigo, at bukod pa, maaari itong maging lubhang mapanganib.

Paano mag-charge ng mga baterya ng calcium na kotse?

Ang mga katulad na baterya ay lumitaw sa mga modernong kotse. Ang mga ito ay may label na Ca/Ca o Ca lamang. Ang mga bateryang ito ay may mga pinahusay na katangian, ngunit kapansin-pansing naiiba sa kanilang mga nauna, kabilang ang proseso ng pagsingil. Ang karaniwang scheme ay hindi naaangkop dito.

Para ma-charge ang mga ito, kakailanganin mo ng espesyal na charger (iminumungkahi na kumuha ng modelong may programmable cycle). Paano mag-charge ng baterya ng kotse na walang maintenance (calcium) sa kasong ito? Ang pag-charge ay nangangailangan ng tumaas na boltahe (mga 16.5 volts). Sa ganoong tensyon lang ikawmagiging posible na ganap na i-charge ang baterya ng calcium sa 100%. Kung ang "charger" ay nagbibigay lamang ng 14.8 V, at pagkatapos ay pinutol ito ng mga electronics, ang iyong baterya ng calcium ay magagawa lamang na ma-recharge ng kalahati. Kailangan itong isaalang-alang.

Mga bateryang walang maintenance

Halos ang buong proseso ay karaniwan, ngunit may ilang mga nuances, kaya dapat itong sabihin tungkol sa kung paano maayos na singilin ang isang baterya ng kotse na walang maintenance. Ang kakaiba ay nakasalalay sa kontrol ng inilapat na boltahe. Sa karamihan ng mga kaso (may mga bihirang pagbubukod sa panuntunang ito), kailangan mong mag-aplay ng boltahe na hindi hihigit sa 14.4 V sa mga terminal (sa mga pagbubukod sa itaas, ang figure na ito ay hindi dapat lumampas sa 16 V). Kinakailangan ang kontrol upang sa ilalim ng mataas na boltahe, ang tubig sa electrolyte ay maaaring magsimulang mabulok sa oxygen at hydrogen. Ito ay hahantong sa pagbaba sa antas ng electrolyte at pagtaas ng density nito, at hindi gagana ang pagdaragdag ng tubig sa isang bateryang walang maintenance. Ito ay isang bagay na dapat tandaan kung iniisip mo kung paano mag-charge ng baterya ng kotse na walang maintenance.

Ang pagcha-charge ng mga bateryang walang maintenance ay maaaring gawin hindi lamang sa bahay, ngunit direkta din sa kotse. Kung inalis mo ang baterya, kakailanganin mong ikonekta ang plus terminal ng charger sa plus terminal ng baterya, at ang minus terminal ng charger sa minus terminal ng baterya.

Susunod, kailangan mong itakda ang boltahe regulator knob sa charger sa pinakakaliwang posisyon (minimum na boltahe) at pagkatapos lamang ng manipulasyong ito ay posibleng i-oncharger sa network. Pagkatapos nito, maaari mong itakda ang boltahe ng pagsingil sa 14.4 volts, at magsisimula ang proseso ng pag-charge ng baterya.

Ang indicator na tapos na ang proseso ng pag-charge ng baterya ay ang halaga ng charging current sa display ng device. Kapag naabot ang boltahe na 14.4 V sa mga terminal ng baterya, bumababa ang kasalukuyang charging sa pinakamababang halaga na 200 mA. Ipahiwatig nito na ang iyong bateryang walang maintenance ay 100% na naka-charge at kumpleto na.

Mga Tampok:

• Ang kasalukuyang nagcha-charge ay hindi dapat pahintulutang lumampas sa isang-fifth ng kapasidad ng isang bateryang walang maintenance. Ang sobrang kasalukuyang sa kasong ito ay mapanganib para sa baterya mismo.
• Kung sakaling magkaroon ng pinakamalalim na paglabas ng baterya, dapat itong magsimulang mag-charge na may boltahe na 12 V at walang mas mataas. Kapag ang charging current ay tumaas sa 0.1 ng iyong kapasidad, maaari mong taasan ang boltahe sa 14.4 V at magpatuloy ayon sa scheme na tinalakay namin sa itaas.
• Kung ang baterya ay direktang sini-charge sa sasakyan, ang karagdagang pag-iingat ay dapat gawin sa sitwasyong ito. Kakailanganin mong i-off o ilagay sa sleep mode ang ignition at lahat ng iba pang mga electrical device sa iyong sasakyan. Pagkatapos lamang nito, maaari mong ikonekta ang charger at magsimulang mag-charge tulad ng inilarawan sa itaas.

Ngayon ay alam mo na ang lahat ng mga nuances ng kung paano mag-charge ng maayos na baterya ng kotse na walang maintenance sa bahay gamit ang sarili mong "charger".

Mga Serbisyo

Minsan walang oras para i-charge ang baterya. Minsan hindi ito magagawa dahil walang charger. Nangyayari rin na ang ilang mga motorista ay hindi naiintindihan ang aparato ng kanilang sasakyan. Para sa lahat ng mga pagpipiliang ito, ang sagot sa tanong kung paano ganap na singilin ang isang baterya ng kotse ay upang makipag-ugnay sa isang espesyal na serbisyo na nagbibigay ng mga naturang serbisyo. Ang isang pagsingil ay babayaran ka ng humigit-kumulang 150 rubles.

Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagtanda na dapat mong limitahan ang iyong sarili sa hindi singilin. Minsan kailangan mo pa ng ilang manipulasyon na magpapahaba sa buhay ng iyong baterya. Kasama sa mga serbisyo ng serbisyo ang pagsukat sa density ng electrolyte (kung kinakailangan, ang density ay tataas o babawasan). Ang mga naturang serbisyo ay nagkakahalaga ng halos 100 rubles. May bisa ang mga presyo para sa karamihan ng mga rehiyon ng Russia.

Kailangang palitan ang baterya

Huwag ipagpaliban ang sandaling ito, ngunit darating pa rin ito. Kung alam mo kung paano mag-charge ng baterya ng kotse gamit ang isang charger, ngunit walang gumagana, pagkatapos ay dumating na ang sandaling ito. Gayundin, kung ang taglamig at lamig ay dumating, at ang iyong baterya ay nagsimulang pabayaan ka nang higit sa isang beses sa isang linggo, kung gayon ito ay isa ring "tawag". Sa katunayan, mas mahusay na huwag hilahin at palitan ang baterya. Ito ay mga gastos na makatwiran.

Imbakan ng bahay

Ang ilang mga motorista na karaniwang nagmamaneho ng mga domestic na gawang sasakyan ay nag-uuwi ng baterya tuwing gabi. Doon nila ito nire-recharge o pinapainit lang, at tuwing umaga ay tiwala sila sa kanilang baterya. Siyempre, ito ay tama, ngunit hindi lubos. Sa pinakamababa, ang kotse sa sandaling ito ay nananatiling walamga alarma. At sa pangkalahatan, saan ito nakita upang magdala ng patuloy na mabigat na baterya kasama mo sa modernong mundo? Hindi ba mas madaling bilhin ang iyong sarili ng isang disenteng baterya at lutasin ang problema nang isang beses sa loob ng ilang taon? Siyempre, sinasagot ng lahat ang tanong na ito para sa kanyang sarili.

Bagong baterya

Bilang isang panuntunan, ang isang bagong baterya ay hindi kailangang singilin, iyon ay, pagkatapos bilhin ito ay ganap na handa para sa paggamit. Ngunit ang ilang kontrol ay hindi magiging labis. Pagkatapos makumpleto ang iyong unang biyahe gamit ang isang bagong baterya, dapat mong agad na sukatin ang boltahe. Sa panahon ng pagsusuri, kailangan mong patayin ang ignition ng kotse.

Bilang karagdagan, kahit isang beses bawat dalawang linggo, siyasatin ang iyong baterya (para sa posibleng mekanikal na pinsala at akumulasyon ng alikabok at dumi, na dapat na regular na alisin).

Pana-panahong suriin ang mga terminal ng iyong sasakyan upang maiwasan ang oksihenasyon, at tingnan din ang sikip ng case at lahat ng saksakan sa baterya.

Kung "iiilaw" mo ang iyong sasakyan mula sa iba, siguraduhing hindi masunog ang mga kable (patayin ang ignition). Minsan sa isang buwan, suriin ang pagganap ng relay-regulator, pati na rin ang generator ng kotse. Pana-panahong sukatin ang mga indicator ng boltahe ng baterya at huwag payagan ang indicator na ito na bumaba nang kritikal sa 30%. Ngayon alam mo na hindi lamang kung paano mag-charge ng baterya ng kotse gamit ang charger, kundi pati na rin kung paano subaybayan ang sitwasyon upang hindi magkaroon ng problema sa baterya.

Dapat sabihin na hindi mo kailangang mag-charge ng bagong baterya ng kotse kung pinagkakatiwalaan mo ang nagbebenta. Kung walang 100% na tiwala, kung gayon hindi ito magiging kalabisansukatin ang boltahe sa mga terminal sa oras ng pagbili. Ginagawa ito nang medyo mabilis at iniiwasan ka sa problema.

Pagtapon ng lumang baterya

Sa anumang kaso ay hindi natin malalampasan ang paksang ito, lalo na sa ating mahirap na panahon, kapag ang kapaligiran ay nasa kalunos-lunos na kalagayan. Ang mga baterya na nagsilbi sa kanilang mapagkukunan ay hindi ligtas para sa kalusugan ng tao at may negatibong epekto sa kalikasan. Ang merito nito ay ang mga materyales at sangkap ng baterya. Ngayon, mayroong dalawang pangunahing uri ng mga baterya para sa mga kotse (acidic at alkaline). Bukod dito, ang unang uri ay nangyayari nang maraming beses na mas madalas kaysa sa pangalawa.

Dapat na maunawaan ng bawat motorista na ang isang lumang baterya ay hindi basta-basta itatapon sa isang landfill o sa isang kanal sa gilid ng kalsada. Dapat kolektahin at itapon nang maayos ang mga baterya.

Sa Russia, ang kasalukuyang sitwasyon ay hindi kasing-depress gaya ng 15-20 taon na ang nakalipas. Ngayon ay maraming mga waste battery collection point kung saan bibigyan ka ng totoong pera para sa isang baterya na hindi na kapaki-pakinabang. Gayundin, sa maraming mga tindahan maaari kang makakuha ng diskwento sa isang bagong baterya kung ibibigay mo sa kanila ang iyong luma. Ito ay pagtitipid ng pera at pangangalaga sa kapaligiran, na mahalaga.

Producer

Ito ay isang sandali na hindi rin maaaring balewalain, dahil ito ay mahalaga. Inirerekomenda ng mga nakaranasang motorista ang pagbibigay ng kagustuhan sa mga sikat na tatak, medyo mas mahal sila, ngunit ito ay isang tiyak na garantiya ng mataas na kalidad. Masasabi natin na sa usapin ng baterya para sa isang kotse, ang isang kuripot ay maaaring magbayad ng dalawang beses. Totoo ang panuntunang ito, na kinumpirma ng maraming review at opinyon ng mga may awtoridad na tao sa larangan ng mga sasakyan.

Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga dayuhang tatak, sulit na i-highlight ang "Varta" (Varta) at "Bosch" (Bosch). Ang parehong mga tatak ay mula sa Alemanya. Ang mga baterya mula sa mga manufacturer na ito ay hindi ang pinakamura sa segment, ngunit ang mga ito ay may mataas na kalidad at mahabang buhay ng serbisyo.

Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga domestic na tagagawa, sulit na tumuon sa "Titan" (Titan) at "Akom" (Akom). Ang mga kumpanyang ito ay gumagawa ng napakataas na kalidad ng mga produkto. Mayroong opinyon ng mga motorista na ang mga baterya ng Akom ay karaniwang mas mahusay kaysa sa mga kilalang na-import na analogue. Ang opinyon na ito ay hindi kinuha sa langit, ito ay tunay na karanasan at pagsubok ng mga kagalang-galang na kumpanya sa industriya.

Siyempre, ang listahan ng mga karapat-dapat na kopya ay hindi nagtatapos sa apat na brand. Nabanggit lang namin ang apat na brand na namumukod-tangi sa karamihan sa industriya ng automotive na baterya.

Kaya, bago bumili ng bagong baterya, dapat mong tanungin ang mga taong dumaan na sa sitwasyon sa pagpapalit ng baterya, ihambing ang mga tagagawa, pagpepresyo, mga detalye, basahin ang mga review. Siyempre, ang pinakamahusay na tagapayo sa sitwasyong ito ay karanasan, mas mabuti ang personal o ang mga taong lubos mong pinagkakatiwalaan.

Sa pangkalahatan, may trend na eksaktong naaangkop sa mga sasakyang gawa sa ibang bansa. Ito ay nakasalalay sa katotohanan na ang baterya na kasama ng sasakyan mula sa pabrika ay tumatagal ng pinakamatagal.tagagawa. Mula rito ay makakagawa tayo ng ilang hindi lubos na magandang konklusyon tungkol sa ating mga tindahan at sa kanilang integridad.

Resulta

Ang baterya ay isang mahalagang bahagi sa isang kotse. Hindi mo siya pwedeng pabayaan para hindi magkaproblema dahil sa kanya. Ngayon natutunan mo kung paano mag-charge ng baterya ng kotse gamit ang charger at lahat ng nauugnay sa ilang paraan sa isyung ito. Alagaang mabuti ang iyong baterya, suriin ito pana-panahon at palitan ito kung kinakailangan.

Ang karaniwang buhay ng baterya ng kotse ay humigit-kumulang limang taon. Mayroong partikular na mataas na kalidad na mga kopya ng mga baterya na maaaring tumagal ng hanggang walong taon. Kung gagawin mo ang lahat ng tama at lapitan ang isyu nang matalino, hindi ka makakaranas ng mga hindi kasiya-siyang sorpresa kahit na sa pinakamalamig na umaga, kapag nagmamadali ka para sa iyong pinakamahalaga at kagyat na mga bagay. Pagkatapos ng lahat, bilang isang panuntunan, ang problema sa baterya ay tiyak na nangyayari sa ilalim ng gayong mga pangyayari.