"TagAZ C10": mga detalye, larawan at review ng mga may-ari

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang compact na TagAZ C10 sedan ay iba sa iba pang mga sasakyang gawa sa Russia. Marahil dahil ito ay batay sa Chinese model na JAC A138 Tojoy. Siyempre, kung ihahambing sa mga kotse na ginawa ng AvtoVAZ, ang sedan na ito ay bihira sa aming mga kalsada, ngunit natagpuan din nito ang mga customer nito. Gayunpaman, unahin muna.

Appearance

Ang "TagAZ C10" ay lumabas lamang sa merkado ng Russia noong 2011, kahit na ang JAC A138 Tojoy ay inilabas noong 2008. Ang katotohanan ay ang mga inhinyero ng planta ng Taganrog ay gumugol ng tatlong taon na ito sa pag-finalize at pagpapabuti ng sedan. Kinailangan ng maraming oras upang iakma ang kotse sa mga kondisyon ng Russia. Kinailangan kong pagbutihin ang kalidad ng mga welds at palakasin ang proteksyon laban sa kaagnasan.

Ang kotseng ito ay matatawag na cute. Ang klasikong sedan ay pinalamutian ng mga headlight na hugis almond, isang maayos na makitidisang radiator grille na may corporate emblem sa gitna at isang naka-istilong air duct sa ibaba nito, sa mga gilid kung saan makikita mo ang "mga foglight". Ang makina ay mukhang compact, dahil sa laki nito. Ang sedan ay 4155 mm ang haba, 1650 mm ang lapad at 1465 mm ang taas.

Dekorasyon sa loob

Mukhang asetiko ang loob ng sedan. Sa dekorasyon, halos walang nakakaakit ng pansin. Ang isang plastic dashboard ay mukhang simple, tulad ng isang 4-spoke na manibela. Ang ilang pagiging bago sa interior ay ibinibigay lamang ng silver trim ng mga bahagi ng dashboard at ng chrome trim ng mga instrumento.

Ngunit sa loob ng TagAZ C10 ay medyo maluwang, sa kabila ng katamtamang sukat nito. At least yun ang sinasabi ng mga may-ari ng sasakyan. Ang mga upuan ay napaka komportable, katamtamang matigas, nilagyan ng binibigkas na lateral support. Ang likuran ay kumportableng kayang tumanggap ng tatlong katamtamang laki ng mga pasahero.

Mabilis na uminit ang interior, at lumalamig sa ilang segundo sa tag-araw. Mainam din ang noise isolation. At marami pa ang tandaan ang pagkakaroon ng maraming mga niches para sa pag-iimbak ng maliliit na bagay at isang malaking 458-litro na puno ng kahoy. Madali mong mailalagay ang apat na buong laki na gulong dito, at magkakaroon pa rin ng puwang. Sa ilalim pala ng sahig, may ekstrang gulong, jack at spray can.

Nga pala, sabi ng mga may-ari, kahit na "oak" ang plastic, hindi ito lumalangitngit, ang mahalaga. Hindi lumalabas ang "mga kuliglig" kahit na pagkatapos ng ilang taon ng operasyon.

Ano ang nasa ilalim ng talukbong?

Ang mga katangian ng"TagAZ C10" ay napakamababang-loob. Sa ilalim ng hood ng isang compact sedan ay isang 1.3-litro na 93-horsepower injection engine, na kinokontrol ng isang 5-speed "mechanics". Ang dynamics ng kotse ay hindi naiiba. Aabutin ng 16 segundo ang kotse para maabot ng speedometer na karayom ang 100 km/h. Ang maximum na bilis ay limitado sa 160 km/h.

Gayunpaman, may malaking plus ang maliit na makina. At bumababa ito sa pagtitipid sa gastos. Para sa 100 "urban" na kilometro, 7.7 litro lamang ng gasolina ang natupok. At kapag nagmamaneho sa highway, kumokonsumo ang makina ng mas mababa sa 5 litro.

Nga pala, ang tumatakbong air conditioner o heater ay hindi nakakaapekto sa pagkonsumo ng gasolina sa anumang paraan. Tulad ng istilo ng pagmamaneho. Siyempre, sa panahon ng break-in, ang makina ay kumukonsumo ng mas maraming gasolina, ngunit pagkaraan ng ilang sandali ang pagkonsumo ay magiging katulad ng ipinahiwatig sa pasaporte.

Kagamitan

Ang kagamitan ng TagAZ C10 sedan, tulad ng interior, ay hindi mayaman. Kasama lang dito ang lahat ng kailangan mo. Kasama sa pangunahing listahan ng mga kagamitan ang power steering, mga power window, isang audio system na may dalawang USB connector at speaker, air conditioning.

Ang pinahabang bersyon ay nilagyan ng alarm, parking sensor, EBD at ABS, pati na rin airbag ng driver. Bilang karagdagan sa itaas, ang listahan ng mga kagamitan ay may kasamang immobilizer, central locking na may remote control at halogen headlight. Dapat ding tandaan na ang mga side mirror ay nilagyan ng electric adjustment, ang steering column ay adjustable sa taas, at ang mga likurang upuan ay maaaring tiklop sa isang 60:40 ratio.

Oo, ang kagamitan ay katamtaman, ngunit kahit na sa mga ito ay nakakahanap ang mga tao ng dagdag. Ang mas kaunting electronics, mas mababaang posibilidad ng pagkasira. At totoo nga. Sinasabi ng ilang may-ari na sa isang taon ng pagmamay-ari, ang tanging bahagi na kailangang palitan ay ang humihip na low beam na bombilya.

Gawi sa kalsada

Gaya ng naiintindihan mo, ang mga teknikal na katangian ng TagAZ C10 na kotse ay hindi ang pinakamalakas. Ngunit ito ay hindi isang racing car, ngunit isang city car. Tinitiyak ng mga taong nagmamay-ari ng sedan na ito na maganda ang revving ng makina nito. Oo, kapag nagsisimula, ang kotse ay hindi umaalis, ngunit simula sa pangalawang gear, ang makina ay umiikot at ang kotse ay sumulong. Ang sedan ay idinisenyo para sa isang nakakarelaks na istilo sa pagmamaneho, ngunit kung pinindot mo ang gas, makakayanan nito ang bilis.

Hindi lang ito ang masasabi ng mga review na naiwan tungkol sa TagAZ C10. Maraming tao ang naglalarawan nang detalyado sa lahat ng bagay na may kaugnayan sa chassis at paghawak. Ang mga may maihahambing ay tinitiyak na ang pagsususpinde sa kotse na ito ay mas mahusay kaysa sa mga kotse mula sa alalahanin ng AvtoVAZ. Katamtamang malambot, "lumumon" ng mga bukol, kahit na nasa labas ng kalsada ay nakakaramdam ng tiwala ang sedan. Tanging sa isang masamang kalsada ay mas mahusay na pumunta, pagbagal sa pinakamababang posible. Sa mga hukay, pagkatapos ng lahat, ang pagsususpinde ay maaaring mabutas.

Ang Checkpoint ay nalulugod din sa maayos nitong pagkakaugnay na gawain. Ang mga gear ay ganap na nagbabago, hindi mo maaaring makaligtaan kapag inilipat ang pingga. Sa pangkalahatan, ang kotse ay madaling mapakilos, ang manibela ay magaan, at walang mga problema dito sa mga traffic jam, sa highway, sa lungsod at kapag paradahan.

Tungkol sa mga kahinaan at presyo

Mga Kapintasan. Available ang mga ito sabawat sasakyan. Ang TagAZ C10, ang larawan kung saan ibinigay sa itaas, ay walang pagbubukod.

Itinuturing ng mga may-ari na napakahirap maghanap ng mga ekstrang bahagi para sa kotseng ito. Sa mga "katutubong" gulong, halimbawa, walang mga katangian o sukat. At mas mainam na huwag maghanap ng mga orihinal na bahagi. Gayunpaman, hindi ito masyadong nakakatakot, dahil maaaring angkop ang isang analogue (angkop ang mga bahagi mula sa Hyundai Accent).

Kumusta naman ang presyo? Ito ang pangunahing dahilan kung bakit in demand ang TagAZ C10. Ang isang bagong kotse ay maaaring mabili para sa 375-410 libong rubles (ang presyo ay depende sa pagsasaayos). Marahil ito ay isa sa mga pinakamurang kotse sa modernong merkado ng Russia. Kung ayaw mong sumakay ng kotse sa cabin, dapat kang maghanap ng mga ad para sa pagbebenta ng isang ginamit na bersyon. Ang kanilang presyo ay nagsisimula sa lahat mula sa 170-200 libong rubles. At ang kotse para sa pera ay nasa mahusay na kondisyon.

Sa konklusyon, gusto kong sabihin na ang sedan na ito ay isang mainam na opsyon para sa isang taong nangangailangan ng badyet, matipid, kaakit-akit na kotse para sa pagmamaneho sa lungsod.