2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29
Ang kalidad ng pagpapadulas ay ang susi sa maaasahan at mahabang operasyon ng makina. Kadalasan, ipinagmamalaki ng mga may-ari ng sasakyan kung gaano kadalas nilang pinapalitan ang langis sa kanilang sasakyan. Ngunit ngayon hindi namin pag-uusapan ang tungkol sa kapalit, ngunit tungkol sa pag-topping. Kung sa unang kaso ay walang mga katanungan (na-leaked, napuno at pinalayas), pagkatapos ay sa pangalawang kaso, ang mga opinyon ng mga motorista ay magkakaiba. Posible bang paghaluin ang synthetics at synthetics mula sa iba't ibang mga tagagawa? May nagsasabi na posible. Ang sabi ng iba ay mahigpit na ipinagbabawal. Kaya, subukan nating unawain ang isyung ito.
Mga Dahilan
May ilang dahilan para sa paghahalo. Halimbawa, pagkatapos ng paglalakbay sa ibang rehiyon, bumaba ang antas ng iyong langis sa dipstick. Lalo na madalas na nangyayari ito sa mga turbocharged na makina na may mileage na higit sa dalawang daang libo. Naturally, upang ang makina ay hindinakaranas ng gutom sa langis, kailangan mong ipagpatuloy ang antas nito sa lalong madaling panahon. Lumipat ka sa pinakamalapit na tindahan, ngunit walang langis sa mga istante na napuno mo sa iyong sasakyan. Posible bang paghaluin ang synthetics sa synthetics mula sa iba't ibang mga tagagawa? Pag-uusapan natin ito sa ibang pagkakataon. Pansamantala, isaalang-alang ang isa pang seryosong dahilan kung bakit kailangan mong magdagdag ng langis.
Ito ay isang malfunction ng cylinder-piston group. Kaya, ang pagkonsumo ng lubricating fluid ay apektado ng pagkakaroon ng scoring at iba pang mga deformation ng mga cylinder wall, pati na rin ang kondisyon ng oil scraper rings. Ang huli ay maaaring humiga pagkatapos ng mahabang pagtakbo. Gayundin, ang langis ay tumagos sa silid dahil sa ellipse ng mga cylinder. Oo, walang nag-alis ng natural na pangangalaga. Ngunit hindi ito dapat lumampas sa 20 porsiyento ng kabuuang dami para sa buong panahon ng kapalit (ito ay 8-10 libong kilometro). Kung kailangan mong magdagdag ng langis nang madalas, ito ay isang okasyon upang pag-isipan ang tungkol sa kakayahang magamit ng cylinder-piston group.
Gayundin, kailangan ang pag-topping ng langis para sa kotse dahil sa hindi magandang sealing. Kadalasan ang mga may-ari ng kotse ay nakakalimutan na baguhin ang mga seal ng langis ng crankshaft (harap at likuran). Ang bahagi ay mura, ngunit upang mapalitan ito, kailangan mong i-on ang kalahati ng kompartimento ng makina (lalo na kung ito ay isang rear oil seal). Maghanap ng mga palatandaan ng pagtagas sa makina at mga attachment. Posibleng kailangan mong mag-top up ng langis nang tumpak dahil sa hindi magandang kalidad na selyo.
Pag-unawa sa komposisyon
Upang masagot ang tanong na "posible bang paghaluin ang synthetics at synthetics mula sa iba't ibang manufacturer", kailangan mong maunawaan ang komposisyon ng produkto. May tatlong uri ng lubricant. Ngunit anuman ang uri, ang anumang langis ay naglalaman ng isang "base" at isang hanay ng mga additives na nagbibigay ng espesyal, indibidwal na mga katangian. Nalalapat ito sa synthetics, mineral water at semi-synthetics. Kasabay nito, ginagamit ng bawat tagagawa ang sarili nitong teknolohiya at pamamaraan para sa pagkuha ng base (“base”), pati na rin ang sarili nitong hanay ng mga additives.
Kaya, kahit na may parehong lagkit, ang mga produktong ito ay magkakaiba sa bawat isa. Nagdudulot ito ng ilang partikular na paghihirap kapag naghahalo ng iba't ibang langis. Tulad ng ipinakita ng mga pagsubok, sa isang mas malawak na lawak, ang mga produkto ay naiiba sa hanay ng mga additives. Hindi nito pinapayagan ang paghahalo ng mga synthetics mula sa iba't ibang mga tagagawa. Magagawa ba ito sa mga mineral na langis? Magiging negatibo ang sagot. Oo, ang mineral na tubig ay mas banayad sa makina. Ngunit hindi ito nangangahulugan na maaari itong ihalo sa mga produkto mula sa iba pang mga tagagawa.
Mga Bunga
Ano ang mangyayari kung magdagdag ka ng langis mula sa ibang manufacturer sa makina? Walang magagarantiya na tatanggapin ng motor ang gayong "cocktail" nang maayos. Bilang kahalili, dahil sa paghahalo ng iba't ibang additives, ang slag ay idedeposito sa makina.
Sa pangmatagalang operasyon, maaaring magdulot ito ng coking ng mga singsing. Ang bahagi ng produkto ay namuo. Ang mga additives ay hindi na magbibigay ng parehong pagganap. Ang komposisyon ng oil film ay maaabala, na maaaring humantong sa pagbara sa mga channel ng oil-conducting. Ang lahat ng ito ay humahantong sa isang malaking pag-overhaul ng makina. Posible bang paghaluin ang synthetics atsynthetics mula sa iba't ibang mga tagagawa? Ang mga eksperto ay nagbibigay ng negatibong sagot. Ang mga ganitong eksperimento ay maaaring magkaroon ng malalang kahihinatnan.
Tungkol sa lagkit
Tulad ng alam mo, ang anumang langis ay may sariling SAE classification at lagkit. Kapag pumipili ng isang bagong produkto, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa lagkit. Ang kalidad ng pagsisimula ng makina sa taglamig at ang operasyon nito sa tag-araw ay nakasalalay sa parameter na ito. Posible bang paghaluin ang synthetics at synthetics ng parehong brand, ngunit may iba't ibang lagkit? Magagawa mo ito, ngunit hindi ito inirerekomenda. Kumuha tayo ng isang halimbawa. Nasa ibang lungsod ka, at umiilaw ang iyong emergency oil level lamp. Inalis mo ang dipstick, at ito ay halos "tuyo". Ngunit walang langis na may parehong lagkit mula sa isang tagagawa sa tindahan.
Sa halip na 5w30 bumili ka ng 5w40. Ano ang magiging resulta? Posible bang ihalo ang 5w30 synthetics sa 5w40? Kapag naghahalo, babaguhin mo ang mga katangian ng lagkit. Kaya, ang likido ay makakatanggap ng isang average na parameter (5w35). Ano ang magbabago sa hinaharap pagkatapos ng paghahalo? Kabilang sa mga halatang palatandaan, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa pinakamababang temperatura ng pagsisimula ng engine. Ngayon ay magiging -35 degrees Celsius. Ngunit walang sinuman ang maaaring mahulaan kung paano kumilos ang mga additives sa kasong ito. Kung ito ay isang produkto mula sa isang tagagawa, kung gayon hindi ka magdudulot ng malaking pinsala. Ngunit kapag naghahalo ng iba't ibang brand ng langis, dapat mong asahan ang problema.
Ihalo na may kaunting panganib
Kaya, ano ang gagawin kung bumaba ang antas at ang mga tindahan ay walang parehong langis? May ilang panuntunang dapat malaman:
- Subukang pumili ng mga pagkaing iyonmas malapit hangga't maaari sa mga katangian ng iyong langis. Kaya inalis mo ang mga panganib.
- Maaari ko bang paghaluin ang synthetics at synthetics mula sa iba't ibang manufacturer? Huwag bumili ng pampadulas mula sa ibang mga kumpanya. Ang bawat kumpanya ay gumagamit ng sarili nitong hanay ng mga additives na idinagdag sa base oil. Dahil dito, maaaring mag-iba nang malaki ang mga katangian ng pelikula.
- Payagan ang kaunting pagkakaiba sa lagkit. Hindi ka maaaring gumamit ng 15w40 na langis sa isang makina na dating gumamit ng 0w20, kahit na pareho sila ng manufacturer.
- Huwag baguhin ang uri ng langis. Kung mayroon kang synthetic na napuno, sa anumang kaso huwag ihalo ito sa mineral at kahit semi-synthetic (kahit na ang lagkit ay pareho). Ito ay seryosong makakasama sa iyong makina.
Ano ang gagawin sa pagdating?
Kaya, bumalik ka sa iyong lungsod at inilagay ang kotse sa garahe. Ano ang susunod na gagawin? Inirerekomenda ng mga eksperto ang ganap na pag-draining ng naturang "cocktail" at baguhin ito sa isang bago, homogenous na langis. Ang isang intermediate na hakbang ay ang paggamit ng flushing oil.
Ang pagbubukod ay ang mga kaso sa pagdaragdag ng mga synthetics mula sa isang tagagawa, ngunit may minimally distinguishable viscosity (tulad ng nabanggit namin kanina, ito ay 5w30 at 5w40). Kung ang dami ng napuno ng langis ay maliit, hindi kinakailangan na gumawa ng kumpletong kapalit. Maaari kang sumakay sa gayong "cocktail" at higit pa. Pag-uusapan natin ang nuance na ito sa ibaba.
Hindi Nakakapinsalang Dami
Tulad ng alam mo, imposibleng ganap na maubos ang buong dami ng langis mula sa makina. Gustuhin man o hindi, ngunit 500-800 mililitro ng likido ay mananatili pa rin sa system. Upangano ang lahat ng ito? Kung nagdagdag ka ng kaunting langis, hindi mo na kailangang gumawa ng isa pang hindi pangkaraniwang kapalit. Ito ay ganap na ligtas na halaga na hindi makakasama sa iyong makina. Ngunit tandaan na ito ay posible lamang kapag ang paghahalo ng mga produkto mula sa parehong tagagawa. Gayundin, hindi dapat magkaiba nang malaki ang komposisyon sa mga tuntunin ng mga katangian ng lagkit.
Nakakatulong na payo
Kapag naglakbay ka sa mahabang paglalakbay, kumuha ng maliit (kahit isang litro) na talong ng mantika sa iyong baul. Maaaring hindi mo ito kailangan. Ngunit kung kinakailangan, makatipid ka ng maraming oras at pagsisikap na ginugugol sa paghahanap ng tamang lagkit at tatak ng langis.
Bukod pa rito, sa mga gasolinahan, ang halaga ng mga pamilihan ay isang order ng magnitude na mas mataas. Gayundin, ang isang maliit na canister na may antifreeze at iba pang mga gumaganang likido ay hindi magiging labis. Ang antifreeze, sa pamamagitan ng paraan, ay hindi rin maaaring ihalo sa iba't ibang klase at mga tagagawa. Ngunit ito ay isang paksa para sa isa pang artikulo.
Ilipat nang maayos sa ibang uri ng langis
Sa paglipas ng panahon, ang mga may-ari ng kotse ay may pagnanais na baguhin ang mineral na tubig sa synthetics o vice versa. Ngunit dapat itong gawin nang tama, dahil ang ilan sa langis ay mananatili pa rin sa makina. Posible bang ihalo ang synthetics sa mineral na tubig? Talagang hindi. Samakatuwid, kapag lumipat sa ibang uri ng likido, gumamit ng flushing oil. Matapos hayaang tumakbo ang makina dito sa loob ng 5-10 minuto, hindi ka maaaring matakot para sa hindi pagkakatugma sa pagitan ng mga additives at "base".
Pagkatapos maubos ang “flushing”, maaari kang magbuhos ng langis nang may kumpiyansaisa pang uri, nang walang takot sa mga kahihinatnan. Huwag ding kalimutang palitan ang oil filter. Nag-iipon din ito ng disenteng dami ng likido (at hindi bababa sa dumi pagkatapos ng sampung libong kilometro).
Konklusyon
Kaya, nalaman namin kung posible bang paghaluin ang mga synthetic at synthetics ng pareho at magkakaibang mga manufacturer sa isang makina ng kotse. Tulad ng nakikita mo, ang pag-topping nito ay hindi palaging ligtas. Tandaan na ang iba't ibang mga kumpanya ay gumagamit ng iba't ibang mga pamamaraan para sa paggawa ng mga langis ng motor at, sa partikular, mga additive na pakete. At kung paano sila kikilos kapag hinaluan ng isa pang likido, maaari lamang mahulaan.
Inirerekumendang:
Maaari bang paghaluin ang antifreeze ng iba't ibang kulay? Pumili ng antifreeze ayon sa tatak ng kotse
Halos lahat ng may karanasang may-ari ay madaling makapagbigay ng payo tungkol sa isang sasakyan. Ngunit, sa kabila nito, ang tanong kung posible bang makagambala sa antifreeze ng iba't ibang kulay ay nananatiling may kaugnayan para sa mga nagsisimula. Lumipas ang mga araw na binuhusan ng tubig ang sasakyan. Samakatuwid, ang bawat may-ari ng kotse na may paggalang sa sarili ay obligadong malaman kung ano ang antifreeze, kung pula, berde, asul na halo sa isa't isa, at kung bakit kailangan ang likidong ito
Maaari ba akong maghalo ng iba't ibang kulay ng antifreeze? Antifreeze pula, berde, asul - ano ang pagkakaiba?
Ang disenyo ng bawat kotse ay nagbibigay ng cooling system. Nagsisilbi itong alisin ang init na nabuo sa panahon ng pagpapatakbo ng engine sa labas. Sa taglamig, ang pagpapatakbo ng sistema ng paglamig ay nag-aambag sa pag-init ng kompartimento ng pasahero. Ngayon ay isasaalang-alang natin kung posible na paghaluin ang antifreeze ng iba't ibang kulay, pati na rin ang mga pagkakaiba sa mga likido sa pamamagitan ng mga shade
Engine oil: posible bang paghaluin ang semi-synthetics at synthetics
Ang mga pampadulas ng motor, depende sa komposisyon ng kemikal, ay nahahati sa mineral, synthetic at semi-synthetic. Ano ba talaga ang mangyayari kapag pinaghalo mo ang iba't ibang uri ng langis sa isa't isa?
Posible bang magmaneho gamit ang mga gulong sa taglamig sa tag-araw: mga panuntunan sa kaligtasan, istraktura ng gulong at mga pagkakaiba sa pagitan ng mga gulong ng taglamig at tag-araw
May mga sitwasyon kung saan maaaring gumamit ang driver ng mga gulong sa taglamig sa tag-araw. Ito ay tumutukoy sa pagkasira ng gulong sa kalsada. Kung ang reserbang gulong sa kotse ay studded, ito ay pinahihintulutang i-install ito sa halip na ang nabutas at magmaneho sa ganitong paraan sa pinakamalapit na gulong fitting point. Para sa mga naturang aksyon, ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay walang karapatang mag-isyu ng multa. Ngunit dapat mong malaman kung paano kumilos ang goma para sa isa pang panahon sa kalsada
Posible bang paghaluin ang mga langis ng motor: synthetics na may synthetics o semi-synthetics?
Sa kalsada, may mga sitwasyon kung saan maaaring kailanganing magdagdag ng langis ng makina sa kotse. Ano ang gagawin sa kasong ito? Mayroong hindi bababa sa 2 mga pagpipilian para sa paglutas ng problema: hilingin sa isang tao na hilahin ang kotse sa pinakamalapit na istasyon ng serbisyo o maaari mong paghaluin ang mga langis ng makina, idagdag kung ano ang magagamit. Aling opsyon ang pipiliin, at ano ang mga kahihinatnan ng paghahalo? Alamin natin ito
