MAZ-5337: isang maikling paglalarawan ng makina

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang panahon ng 1980s ay minarkahan ng isang makabuluhang tagumpay sa hanay ng modelo ng Minsk Automobile Plant. Sa panahong ito nalikha ang makina ng MAZ-5337. Pag-uusapan natin ang trak na ito nang mas detalyado sa artikulo.

Pangkalahatang impormasyon

Ang MAZ-5337, na ang mga katangian ay naglalagay nito sa isang paborableng liwanag kumpara sa mga katunggali nito, ay may dalawang-axle na chassis. At ito naman, ay nagbibigay ng isang mahusay na pagkakataon upang patakbuhin ang kotse bilang ang mga sumusunod na uri ng mga trak, katulad:

• Fuel tanker.
• Crane, mixer, atbp.
• Trong trak.
• Fire truck.
• Truk ng basura, trak na nagdidilig.

Bukod dito, posibleng mag-tow ng mga platform ng ibang uri, gayunpaman, napakahalagang isaalang-alang ang mga sumusunod na punto nang tumpak hangga't maaari:

• Ayon sa mga available na electrical appliances at boltahe.
• Maximum na towing weight.
• Mga parameter ng braking system bilang bahagi ng isang road train.
• Mga feature ng hitch elements.

Saklaw ng aplikasyon

Ang MAZ-5337 ay may napakalaking potensyal, na, naman, ay ibinibigay ng isang napaka-maalalahanin at matagumpaydisenyo. Ang lahat ng ito ay nagbibigay-daan sa iyo na gamitin ang kotse sa napakasamang kondisyon ng panahon, sa mga kalsadang may mahinang saklaw o kahit sa totoong off-road, na napakahalaga para sa mga heograpikal na tampok ng Russian Federation.

Ang trak ay napakapopular pa rin sa kapaligiran ng mga mamimili at malawakang ginagamit sa karamihan ng mga lugar ng pambansang ekonomiya, na mapagkakatiwalaan na gumaganap ng mga tungkuling itinalaga dito.

Parameter

MAZ-5337, ang mga teknikal na katangian na ibinigay sa ibaba, ay may formula ng gulong 4 x 2 na may lapad na 3950 milimetro. Tulad ng para sa mga pangunahing tagapagpahiwatig ng kotse, kabilang sa mga ito ay tiyak na ipahiwatig namin ang sumusunod:

• Front axle load - 6000 kilo.
• Rear axle load - 10,000 kilo.
• Ang pinahihintulutang timbang ng trailer ay 12,000 kilo.
• Haba - 6830 millimeters.
• Lapad - 2400 millimeters.
• Taas - 2900 millimeters.
• Ang kabuuang bigat ng makina na may sagabal ay 28,000 kilo.
• Ang maximum na posibleng bilis ng paggalaw ay 85 km/h.
• Kakayahang umakyat - 25%.
• Ang kapasidad ng katawan ng trak ay 7 cubic meters.
• Ang minimum na turning radius ng makina ay 9800 millimeters.

Paglalarawan ng planta ng kuryente

Ang MAZ-5337 ay nilagyan ng four-stroke six-cylinder diesel turbocharged engine na may hugis-V na pagkakaayos ng mga cylinder mismo. Modelo ng makina - YaMZ-236. Nakakatugon ito sa mga pamantayang pangkapaligiran ng Euro 2.

Available ding tuyoair filter na nilagyan ng clogging indicator. Kasabay nito, ang elemento ng filter ay medyo madali at mabilis na nabago kung kinakailangan. Mayroon ding electric type flare device. Ang isang PZhD-30 heater ay ibinibigay din para sa pagsisimula ng makina sa malamig na panahon. Ang power ay ibinibigay sa electric starter mula sa isang pares ng 6ST-190A na baterya. Ang kabuuang kapasidad ng makina ay 11.15 litro. Ang lakas ng motor ay 180 horsepower, at ang maximum na torque ay 667 Nm.

Cab

MAZ-5337, ang pamamaraan kung saan, tulad ng sa anumang iba pang trak, ay kinakailangang magbigay para sa pagkakaroon ng upuan ng driver, ay walang masyadong komportableng kondisyon para sa driver. Ang cabin ng kotse ay hindi masyadong mainit at may mahinang pagkakabukod ng tunog. Ang glazing ay hindi rin tumatayo sa pagpuna. Napakaproblema sa paggawa ng mga long-distance na flight, tulad ng ipinakita ng pangmatagalang kasanayan, sa naturang trak. Kasabay nito, ang sistema ng bentilasyon at ang sistema ng pag-init ay gumagana nang maayos. Ang cabin mismo ay maaaring dalawa o tatlong upuan. Mayroon ding hydraulic cylinder na may manual type na pump upang i-tip ito bago simulan ang pag-aayos.

Maaaring ayusin ang upuan ng driver sa taas, anggulo at distansya mula sa manibela. Ang lugar ng pagtulog ay naroroon lamang sa modelo ng MAZ-533701 HL, na orihinal na inilaan para sa operasyon sa Far North. Ang pagmamaneho ng makina ay hindi nagiging sanhi ng malaking paghihirap, salamat sa pagkakaroon ng hydraulic power steering. Ang mataas na kalidad na pagpipinta ng trak ay nagbibigay nito ng mahabang panahon ng pagpapatakbo nang walakaagnasan na maaaring sirain ang metal.

Mga Feature ng Device

Ang MAZ-5337 (isang crane ay isa sa mga pagbabago ng trak na ito) ay pinagkalooban ng isang transmission na sinamahan ng isang makina, na kinabibilangan ng isang pneumatic booster, isang dry-type na clutch at isang five-speed gearbox na nilagyan ng mga synchronizer. Ang mga suspensyon sa likuran at harap ay na-upgrade, at ang mga gulong ay walang discless. Ang sistema ng pagpepreno ay multi-level, pneumatically activated. Ang mga preno ay gumaganap ng kanilang mga function nang epektibo kahit na sa bilis na higit sa 60 km/h. Ang isang punong sasakyan ay mangangailangan ng hindi bababa sa 36.7 metro upang ganap na huminto.

Sa panahon ng paradahan at paggalaw, ang kaligtasan ng sasakyan ay ibinibigay ng:

• Mga pangunahing drum brake.
• Pneumatic parking brake.
• Mga ekstrang preno na konektado sa tinatawag na "handbrake". Ginagamit ang mga ito kung sakaling ganap na mabigo ang lahat ng iba pang uri ng braking system.
• Mga pantulong na preno na nagpapabagal sa takbo ng makina dahil sa pagpapatakbo ng mga espesyal na flaps sa exhaust system.
• Proteksyon laban sa pagharang sa kaganapan ng pagyeyelo ng condensate na dulot ng mga pagbabago sa temperatura.

Konklusyon

Sa pangkalahatan, ang MAZ-5337 ay isang kotse na ganap na nagbibigay-katwiran sa gastos nito. Ang mga walang kundisyong bentahe nito ay malinaw na isinasaalang-alang:

• Madaling operasyon at pagpapanatili.
• Ang relatibong mura ng pag-aayos at ang pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi, pati na rin ang pagkakapareho ng mga ito.
• Medyo mahababuhay ng serbisyo.

Kapansin-pansin na ang inilarawang kotse ay halos walang mga analogue. Ang nag-iisang "kapatid" ng kotse ay maaari lamang isaalang-alang sa ilang lawak na MAZ-5335.