Mga piyesa ng kotse, elemento ng katawan at interior. Kagamitan ng sasakyan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang industriya ng automotive ay mabilis na umuunlad: ang mga bagong teknolohiya ay umuusbong, ang bilis at patency ng mga sasakyan ay tumataas, ang kanilang pinsala sa kapaligiran ay bumababa, ang antas ng kaligtasan ay tumataas, salamat sa electronics, mas kaunting mga function ang itinalaga sa ang driver. Kasabay nito, ang pangunahing istraktura ng kotse ay nananatiling hindi nagbabago. Marami, na nagpapatakbo ng makina, ay hindi talaga alam kung ano ang binubuo nito at kung paano ito gumagana. Oo, ito ay isang kabalintunaan. Ngayon ay isasaalang-alang natin ang mga pangunahing detalye ng kotse, o sa halip, ang mga pangunahing bahagi at assemblies nito.

May tatlong scheme ng disenyo para sa mga kotse, ang tampok na pagtukoy kung saan ay ang pagmamaneho. Ito ay nasa harap, likuran at puno. Ang kotse ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

1. Katawan.
2. Chassis.
3. Motor.
4. Transmission.
5. Pagpipiloto.
6. Brake system.
7. Mga kagamitang elektrikal.

Minsan ang mga bahagi ng kotse ay medyo naiiba ang pagkaka-uri, halimbawa, sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng chassis, transmission, steering at braking system sa isang grupo ng mga mekanismo na tinatawag na "chassis". Ngunit ang kakanyahan nito ay hindi nagbabago. Isaalang-alang natin ang bawat isa sa mga elemento nang mas detalyado.

Katawan

Ang katawan ay hindi lamang magandang shell ng kotse, kundi pati na rin ang load-bearing part nito. Halos lahat ng bahagi ay nakakabit sa katawan ng mga modernong sasakyan. Sa ilang mga SUV at trak, ang papel ng frame ay ginagampanan ng isang espesyal na frame. Sa mga pampasaherong sasakyan, matagal na itong inabandona para sa mga dahilan ng pagbabawas ng timbang. Mga bahagi ng katawan ng kotse:

• spars (harap at likuran);
• bubong;
• compartment ng makina;
• naka-mount na elemento.

Ang dibisyong ito ay napakakondisyon, dahil ang lahat ng bahagi ng katawan ay magkakaugnay. Ang mga spars, bilang panuntunan, ay pinagsama sa isang bahagi na may ilalim o hinangin dito. Ginagampanan nila ang papel ng mga suporta sa pagsususpinde. Ang mga hinged na elemento ng katawan ng kotse ay kinakatawan ng mga pinto, hood, trunk lid at fender. Sa kasong ito, ang mga rear fender ay karaniwang hinangin sa frame, at ang mga front fender ay naaalis. Sa katawan ay makikita mo ang mga glossy, matte o chrome na bahagi ng kotse (mga handle, emblem, elementong pampalamuti, atbp.).

Chassis

Ang undercarriage ay binubuo ng rear at front suspension, drive axle at wheels. Karamihan sa mga modernong kotse ay nilagyan ng MacPherson front independent suspension. Pinapayagan ka nitong gawing komportable ang paggalaw sa kotse hangga't maaari. Ang independiyenteng suspensyon ay nangangahulugan na ang bawat gulong ay nakakabit sa katawan nang hiwalay. Tungkol naman sa umaasa, matagal na itong hindi napapanahon. Gayunpaman, sa maraming mga kotse, nakalagay pa rin ito sa likuran. Ang dependent suspension ay maaaring gawin sa anyo ng isang matibay na sinag o - sa kaso ng isang rear-wheel drive na kotse -sa anyo ng isang drive axle.

Motor

Ang makina ay pinagmumulan ng mekanikal na enerhiya. Ito, sa turn, ay lumilikha ng isang metalikang kuwintas sa baras, na gumagalaw sa mga gulong. Kadalasan ang motor ay matatagpuan sa harap ng kotse, ngunit kung minsan ito ay inilalagay sa likod. Bilang karagdagan sa internal combustion engine (ICE), mayroon ding mga electric at hybrid na motor.

Sa internal combustion engine, ang kemikal na enerhiya na nakuha sa proseso ng fuel combustion ay na-convert sa mekanikal na enerhiya. Ang ICE ay piston, gas turbine at rotary piston. Sa ngayon, ang piston engine ang pangunahing ginagamit.

Ang mga kotse na minamaneho ng de-kuryenteng motor ay tinatawag na mga de-kuryenteng sasakyan. Sa kasong ito, ang mga baterya ay ginagamit upang makabuo ng enerhiya.

Pinagsasama ng Hybrid ang internal combustion engine at electric. Ang kanilang pakikipag-ugnay ay nangyayari sa tulong ng isang generator. Ang ganitong uri ay ang pinaka-promising, dahil, sa isang banda, hindi gaanong nakakapinsala sa kapaligiran kaysa sa panloob na combustion engine, at sa kabilang banda, hindi ito nangangailangan ng madalas na pag-recharge, tulad ng isang de-koryenteng motor.

Transmission

Patuloy naming mababaw na pinag-aaralan ang mga detalye ng sasakyan at nagpapatuloy sa transmission. Ang pangunahing layunin ng elementong ito ay upang ilipat ang metalikang kuwintas mula sa baras ng motor patungo sa mga gulong ng kotse. Ang transmission ay binubuo ng:

1. Clutch.
2. Gearboxes (Gearboxes).
3. Drive axle.
4. CV joints (constant velocity joints) o driveline.

Ang clutch ay idinisenyo upang ikonekta ang motor shaft sa gearbox shaft at maayos na ilipat ang torque sa pagitan ng mga ito. Ang gearbox, sa turn, ay binabawasan ang pagkarga sa motor sa pamamagitan ng pagpili ng angkop na ratio ng gear. Sa kaso ng front-wheel drive, ang drive axle ay naka-mount sa gearbox housing. Kung ang kotse ay may rear-wheel drive, kung gayon ito ay matatagpuan sa likuran at bilang karagdagan ay gumaganap ng papel ng isang sinag. Kinakailangan ang mga CV joint o cardan gear upang mailipat ang torque mula sa gearbox patungo sa mga gulong.

Pagpipiloto

Ang anggulo ng pag-ikot ng mga gulong ay depende sa posisyon ng manibela. Ang sistema ng pagpipiloto ay responsable para sa prosesong ito. Kung may mali dito, ang kotse ay nagiging hindi makontrol, na maaaring humantong sa hindi maibabalik na mga kahihinatnan. Ang pagpipiloto ay binubuo ng isang drive at isang mekanismo. Kapag umikot ang manibela, itinatakda ng mga espesyal na baras ang gulong sa naaangkop na anggulo. Sa ngayon, tatlong uri ng mekanismo ng pagpipiloto ang karaniwan: "worm-roller", "rail-sector" at "screw-nut". Ang mga pangunahing alalahanin sa automotive ay seryosong nagtatrabaho sa pagpapalit ng mga mechanical steering system ng mga electronic. Sa halip na mga drive at rod, magkakaroon ng control unit na magpapaikot ng mga gulong sa tulong ng mga de-kuryenteng motor.

Brake system

Tulad ng nakikita mo, walang mga hindi mahalagang bahagi sa kotse. Gayunpaman, ang ilan sa kanila, kapag nasira, ay nagdudulot lamang ng abala, habang ang iba ay maaaring magbuwis ng buhay. Ang huli ay preno. Ang mga ito ay isang sistema na binubuo ng ilang bahagi at bahagi, na kung saan ay naglalayong pabagalin at ihinto ang makina.

Sa pangunahin, ang sistema ng preno ay nahahati sa dalawa: nagtatrabaho at paradahan. Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang una ay ginagamit upang bawasan ang bilis at ganap na ihinto ang kotse. Pinapanatili ng sistema ng paradahan ang kotse sa paradahan. Ang mga bahagi ng sistema ng preno ay kinakatawan ng mga naturang elemento: mga disc, drum, cylinder, pad at drive.

Ang malaking bahagi ng mga modernong sasakyan ay nilagyan ng friction brakes, na gumagana batay sa paggamit ng friction. Halimbawa, kuskusin ng mga fixed pad ang mga gumagalaw na disc. Inililipat ang kuryente mula sa pedal patungo sa mga pad sa pamamagitan ng hydraulic system.

Mga kagamitang elektrikal

Kabilang dito ang mga sumusunod na piyesa ng kotse:

1. Baterya.
2. Generator.
3. Wiring.
4. Mga mamimili ng kuryente.
5. Ang system na kumokontrol sa motor.

Ang baterya ay isang nababagong pinagmumulan ng kuryente na pangunahing ginagamit sa pagsisimula ng motor. Kapag natapos na ang pamamaraang ito, pinapagana ang mga instrumento mula sa makina sa pamamagitan ng generator na nagpapalit ng mekanikal na enerhiya sa elektrikal na enerhiya. Kapag umaandar ang makina, ang baterya ay nagpapagana ng lahat ng appliances nang mag-isa.

Ang generator ay nagpapanatili ng pare-parehong boltahe sa on-board network at nagcha-charge ng baterya habang tumatakbo ang makina. Ang mga de-koryenteng mga kable ay kinakatawan ng maraming mga wire, na, tulad ng mga daluyan ng dugo sa ating katawan, ay ipinamamahagi sa buong kotse. Nagtatago sila sa ilalim ng mga plastik na bahagi ng interior ng kotse.

Ang sistema ng kontrol ng motor ay binubuo ng isang blokekontrol at maraming iba't ibang mga sensor. Ang mga mamimili ng enerhiya ay mga headlight, ignition, windshield wiper at iba pang appliances.

Mga interior ng kotse

Sa likod ng gulong ng isang kotse, ang isang tao ay nag-iisip ng maraming switch, indicator, lever, button at iba pang bagay. Suriin natin ang mga pangunahing panloob na kontrol ng makina, na nasa halos lahat ng modelo ng kotse.

Dashboard

Dito makikita mo ang impormasyon tungkol sa status ng mga pangunahing system ng iyong sasakyan. Depende sa presyo ng kotse sa dashboard, bilang karagdagan sa impormasyon tungkol sa bilis (lahat ay may speedometer), makikita mo: sa kung gaano kabilis ang pagtakbo ng makina, anong gear ang kasalukuyang aktibo, ano ang temperatura ng coolant, kung gaano karaming gasolina ang nasa tangke ng gasolina at iba pa. Kung ang modelo ay nilagyan ng on-board na computer, ang sumusunod na data ay maaari ding ipakita sa panel ng instrumento: agarang pagkonsumo ng gasolina, pang-araw-araw na mileage, tinatayang mileage sa pag-refueling, atbp.

Manulong

Tulad ng alam mo na, ang pag-ikot ng manibela ay nagiging sanhi ng pag-ikot ng mga gulong. Ngunit para sa isang modernong kotse, ito ay malayo sa lahat ng mga pag-andar ng elementong ito. Ngayon ay naka-install na ang mga button sa manibela para kontrolin ang audio system, climate control at iba pang device. Ang lahat ay nakasalalay sa imahinasyon ng gumawa.

Mga manibela

Sa halos lahat ng kotse ay pareho ang mga ito at gumaganap ng function ng pag-activate: pag-iilaw, mga turn signal, wiper at windshield washer. Kadalasan sa ilalim ng manibela ay makakahanap ka rin ng mga gearshift paddle. Dito, muli, nakadepende ang lahat sa konsepto ng tagagawa.

Pedal assembly

Simple lang dito. Kung ang kotse ay may manu-manong paghahatid, mayroong tatlong mga pedal: clutch, preno at accelerator ("gas"). Sa kaso ng automatic transmission, walang clutch pedal.

Center console

Sa madaling salita, ito ang espasyo sa pagitan ng mga upuan sa harap. Narito ang gear lever (minsan ito ay washer), ang lining panel nito, ang parking brake lever (“handbrake”), lahat ng uri ng auxiliary switch, cup holder, ashtray at higit pa.

Central panel

Dito makikita ang mga regulator at switch para sa heating / ventilation system (air conditioning sa mga mamahaling sasakyan). Ang isa pang elemento ng central panel, na makikita sa lahat ng machine, ay ang audio system. Mayroon ding multimedia system, kung ang isa ay ibinigay sa package.

Konklusyon

Ngayon ay sinuri namin ang pangunahing istraktura ng isang kotse at muling tiniyak na ang isang kotse ay isang kumplikadong sistema. Gayunpaman, upang makilala siya sa antas ng pagka-philistine, sapat na ang pagkakaroon lamang ng kaunting tiyaga. Well, para masusing pag-aralan ang mga pangunahing bahagi ng kotse at matutunan kung paano ayusin ang mga ito, aabutin ng maraming taon.