Hub bearing: pangkalahatang impormasyon

2025 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2025-01-22 21:22

Ang hub bearing ay karaniwang nararamdaman kapag oras na upang palitan ito. Ang mga motorista, bilang panuntunan, ay nakakarinig tungkol sa malfunction nito hindi mula sa mga repairman ng kotse, ngunit sa pamamagitan ng likas na katangian ng ingay ng kotse. Ito ay madalas na nangyayari dahil sa ang katunayan na ang tindig ay sumasailalim sa matinding pagkarga araw-araw. Ito ay naiimpluwensyahan ng klima, kapaligiran, ngunit sa mas malaking lawak ang ibabaw ng kalsada at naglo-load mula sa mga dynamic na bahagi ng kotse - pagpipiloto, preno at pagmamaneho.

Mga uri ng bearing

Sa kabuuan, dalawang uri ang ginamit sa disenyo ng kotse - rolling at sliding bearings. At ang kanilang bilang ay nasa sampu. Halos lahat ng bahagi ng sasakyan ay may mga bearing.

Rolling bearing

Ang hub bearing ay nabibilang sa ganitong uri. Binubuo ito ng dalawang singsing - panlabas at panloob, separator at rolling elements. Ang mga "katawan" na ito ay may iba't ibang mga hugis, paikutin o "roll" sa mga uka na nilikha sa pagitan ng dalawang singsing. Depende sa hugis ng mga rolling elements, ang hub bearing ay maaari ding bola o roller. Sa huling kaso, ang mga roller ay maaaring may iba't ibang mga hugis: cylindrical, needle,korteng kono o iba pa.

Bearing ng front hub

Sa mga sasakyang may rear-wheel drive, ito ay nasa sumusunod na uri: ayon sa uri - roller, ayon sa bilang ng mga hilera - single-row, ayon sa hugis ng mga rolling elements - conical. Sa isang karaniwang node, dalawang naturang bearings ang ginagamit. Maaari silang makatiis ng malalaking karga, parehong radial at axial.

Pagpapanatili at habang-buhay

Gaya ng nabanggit na, ang hub bearing ay nakakaranas ng pinakamalaking karga mula sa kagaspangan ng kalsada, at marami sa kanila sa ating bansa. Gayunpaman, huwag maliitin ang kadahilanan sa kapaligiran, tulad ng mga pagbabago sa temperatura. Kung sa unang kaso ang tindig ay malamang na kailangang baguhin, pagkatapos ay sa pangalawa maaari itong mai-save gamit ang isang pampadulas, dahil sa kung saan ang alitan ay nabawasan, ang dumi ay bahagyang naitaboy at ang kaagnasan ay protektado. Para sa gayong mga layunin, ang iba't ibang mga grasa para sa pagpapadulas ay angkop na angkop. Dahil sa posibilidad ng panganib, ang pagpupulong ng sasakyan na ito ay dapat na pana-panahong suriin, humigit-kumulang bawat 20-30 libong kilometro. Kasabay nito, sinusuri ang paglalaro, ang pagkakaroon ng ingay sa panahon ng pag-ikot ng gulong. Kung ang isang solong hilera na tindig ay naka-install sa iyong sasakyan, dapat mong pana-panahong bigyang pansin ang axial clearance at baguhin ang pampadulas sa isang napapanahong paraan. Kung mayroon kang mga selyadong bearings, kung minsan kailangan mong suriin ang mga seal para sa integridad. Ang buhay ng serbisyo ng yunit na ito ay nakasalalay sa napapanahong kontrol at wastong pag-install. Kung gagawin mo ang pagpapalit sa sarili ng node, dapat mo munang basahin ang mga tagubilin ng tagagawa. Ang ilang mga bearings ay na-install sa ilalim ng mataas na presyon.

VAZ hub bearing

Para sa mga may-ari ng VAZ, angkop ang mga manufacturer gaya ng SKF, KOYO. Mas mainam na mag-install ng mga bearings ng pabrika ng stock, dahil ang ilang mga motorista ay matatag na kumbinsido sa kalidad ng mga ekstrang bahagi lamang. Ito ay maaaring ipaliwanag nang tumpak sa pamamagitan ng pamamaraan ng pag-install, na maaaring hindi iginagalang. Samakatuwid, bago bumili ng mga bearings, pinakamahusay na kumunsulta sa mga espesyalista, at pagkatapos ay bumaling sa kanila upang palitan ang mga bahagi. Pagkatapos ay masisiyahan ka sa mas tahimik na biyahe nang mas matagal.