Disenyo ng front hub at pagpapalit ng do-it-yourself bearing

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Tinitiyak ng front hub na umiikot at umiikot ang mga gulong sa sarili nilang axis. Ito ay tipikal para sa anumang kotse, anuman ang uri ng pagmamaneho - harap o likuran. Ang tanging bagay na naroroon sa mga hub ng mga kotse na may front-wheel drive ay mas malakas na mga bearings, dahil ang isang CV joint ay naka-install sa kanila. Sa mga front-wheel drive na kotse, ginagamit ang mga double-row bearings, ang mga bola ay bilog. At ang mga rear wheel drive na sasakyan ay gumagamit ng tapered cylindrical roller bearings.

Disenyo ng front hub

Bago mo palitan ang front hub, kailangan mong maingat na pag-aralan ang disenyo nito. Papayagan nito ang lahat ng trabaho na gawin nang mas mabilis. Kasama sa disenyo ng hub mismo ang mga sumusunod na elemento:

1. Hub body.
2. Double row bearing. Idiniin ito sa katawan gamit ang isang espesyal na aparato - isang puller.
3. Retaining rings - naka-install sa mga grooves sa loob ng hub knuckle housing, na idinisenyo upang ma-secure ang bearing.

Nakabit ang steering knuckle kasama ng front hubtaas at baba. Bukod dito, sa mga front-wheel drive na sasakyan mula sa itaas, ang mga ito ay mahigpit na nakakabit sa ibabang bahagi ng suspension strut.

Ang ibabang bahagi ay naka-mount sa isang ball joint, na matatagpuan sa suspension arm. Sa mga rear-wheel drive na sasakyan na gumagamit ng two-lever scheme, ang fastening mula sa itaas at ibaba ay ginagawa gamit ang ball bearings. Ang isang magandang halimbawa ay ang mga VAZ na kotse ng "classic" na serye 2101-2107.

Ano ang kailangan mong palitan ang hub

Para makapagsagawa ng mga pagkukumpuni nang mag-isa, kailangan mong magkaroon ng sumusunod na hanay ng mga tool:

1. Susi sa "30". Maaari kang gumamit ng socket head at isang ratchet na may extension. Ngunit pinapayagan ang isang baluktot na box wrench.
2. Martilyo at pait (suntok).
3. Isang set ng mga key - kakailanganin mo ang mga ito para sa "19", "17", "13".
4. Jack.
5. Espesyal na puller para sa pagpindot at pagpindot sa bearing.
6. Vehicle stand at wheel chocks.

Kailangan din ng kapalit na kit - bearing, hub, bagong nut (kinakailangan).

Depende ang lahat sa kung ano ang eksaktong sira - kung ang sinulid sa mga butas para sa bolts ng gulong ay bumagsak at hindi na maibabalik sa anumang paraan, pinakamahusay na maglagay ng bagong hub. Maipapayo na maglagay ng bagong tindig dito. At kung maaari, bumili ng front hub assembly.

Bearing Manufacturers

Bago mag-ayos, kailangan mong tingnan ang mga review ng iba't ibang mga tagagawa. Ang mga bearings ay ginawa ng mga naturang kumpanya(sa ibang bansa):

1. FAG - ang produksyon ay nasa Germany, mataas ang kalidad ng mga produkto at makatwirang gastos.
2. SNR - gawa sa France, maraming uri ng bearings, mataas ang kalidad. Masasabi nating ang mga elementong ito ay nasa nangungunang posisyon sa lahat ng mga tagagawa.
3. SKF - napakataas ng kalidad ng mga elemento ng manufacturer na ito, maraming uri para sa mga domestic na sasakyan.
4. NSK, Koyo, NTN - Mga tagagawa ng Hapon, napakagandang kalidad ng mga elemento, ngunit mahirap hanapin sa Russia.
5. Ang American company na Timken ay medyo bago sa merkado. Gumagawa sila ng front hub bearings para sa Ford at iba pang brand ng kotse.
6. Ang INA ay isang alalahanin na nakatuon sa paggawa ng mga bearings para sa mga motor at gearbox. Pinakabago, pinasok ito ng FAG, kaya ngayon ay nakikibahagi na rin ito sa paggawa ng mga wheel bearings.

Karamihan sa mga tagagawa ay hindi gumagana sa paggawa ng mga ekstrang bahagi, gumagawa lamang sila ng mga produkto para sa paghahatid sa conveyor. Pinakamainam na bumili ng mas murang domestic bearings, dahil mataas ang pagiging maaasahan ng mga ito, at mas mababa ang panganib na magkaroon ng peke.

Paghahanda para sa kapalit

Bago palitan ang hub o bearing, kakailanganin mong sundin ang ilang hakbang:

1. Paluwagin ang mga bolt ng gulong. Para dito, ginagamit ang isang balloon wrench - sa "17", "19", o isang hex key. Depende kung alin ang ginagamit sa isang partikular na sasakyan.
2. Mag-install ng mga wheel chock sa ilalim ng mga gulong sa likuransapatos.
3. Ilipat sa mababang gear - una o pabalikin. Maaari mo ring pigain ang handbrake lever.
4. I-unlock ang nut sa hub gamit ang pait o suntok.
5. Paggamit ng wrench sa "30" para maputol ang nut sa thread.

Pagkatapos ng lahat ng manipulasyong ito, maaari mong itaas ang kotse, ganap na alisin ang gulong. Ayon sa algorithm na ito, ang front hub ng VAZ ng mga bagong pagbabago ay pinalitan - Samara, Samara-2.

Pagtanggal ng hub at bearing

Para alisin ang hub at bearing, sundin ang mga hakbang na ito:

1. Alisin nang buo ang hub nut.
2. Alisin ang bolts ng brake caliper na may susi sa "17", dalhin ito sa gilid.
3. Alisin ang takip sa dalawang pin na nagsisilbing gabay.
4. Alisin ang brake disc.
5. Ang pagtanggal sa hub ay medyo madali. Para dito, ginagamit ang dalawang mahabang bolts na may M12x1, 25 na sinulid. Ang mga ito ay naka-screwed nang pantay-pantay sa mga butas sa pag-mount ng gulong. Maaari mong maingat, gamit ang isang mounting spatula, alisin ang hub mula sa mga spline ng granada.
6. Gumamit ng mga pliers para alisin ang mga retaining ring.
7. I-install ang puller at pindutin ang bearing palabas ng hub.

Kung walang puller, maaari mong patumbahin ang bearing - para dito, gumamit ng mandrel, na ang diameter nito ay kapareho ng panlabas na lahi.

Pag-install ng bearing at hub

Ang lahat ng pagpupulong ay ginagawa sa reverse order. Ngunit mayroong ilang mga tampok ng pag-install. Front hub na may dalang VAZo ibang kotse, ito ay pinakamahusay na isuot ito "mainit". Upang gawin ito, painitin ang hub na may spray ng gas sa loob ng isang minuto - hindi kinakailangan na mag-red-hot, dahil matutunaw ang mga seal at masusunog ang pampadulas sa loob ng elemento. Ang tindig mismo ay maaaring ilagay sa freezer sa loob ng ilang oras. Bilang isang resulta, ang hub ay lalawak, at ang tindig ay makitid. Gagawin nitong mas mabilis ang pag-install.