Rear hub bearing para sa VAZ-2108: mga dimensyon

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Tinitiyak ng wheel bearing ang pare-parehong pag-ikot ng gulong sa paligid ng sarili nitong axis. Sa lahat ng elemento ng chassis ng kotse, ito ang unang nakakatugon at namamahagi ng mga shock load, kaya ang pangunahing kinakailangan para sa bahaging ito ay lakas at tibay.

Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin kung ano ang tindig ng rear hub sa VAZ-2108. Titingnan natin ang disenyo ng device na ito, mga sukat, at haharapin din ang proseso ng pagpapalit nito.

Mga Tampok ng Disenyo

Ang G8 rear hub ay nilagyan ng sealed ball angular contact bearings. Ang bawat isa sa kanila ay may dalawang hanay ng mga bola. Ginagawa nitong mas lumalaban ang istraktura sa mga load hangga't maaari, at nagbibigay-daan din sa kanila na maipamahagi nang may pinakamataas na kahusayan.

Ang VAZ-2108 rear hub bearing ay gawa sa heavy-duty na bakal. Ang mapagkukunan nito, na idineklara ng tagagawa, ay 90-120 libong kilometro. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga ito ay hindi walang laman na mga pahayag. Kakatwa, ngunit ang VAZ wheel bearings ay "tumatakbo" nang napakatagal at, kung ginamit nang tama, ay maaaring tumagal nang dalawang beses kaysa sa ipinahayag na mileage.

Mga pangunahing katangian at uri

Ang rear hub bearing sa VAZ-2108 ay ginawa sa ilalim ng catalog number 256706. Ito ay may mga sumusunod na detalye:

• timbang, g – 400;
• bilang ng mga bola, mga pcs. – 28;
• diameter ng bola, mm – 9,525;
• static load capacity, KN – 25, 9;
• dynamic load capacity, KN – 30, 1;
• nominal na bilis, rpm – 6500.

Maaaring iba ang bearing number ng rear hub na VAZ-2108. Kung ang tindahan ay nag-aalok sa iyo ng isang produkto na may markang 537906 - huwag magtaka. Ito ay isang mabigat na tungkulin. Ang ilan sa mga katangian nito ay naiiba sa karaniwang bahagi:

• timbang, g – 511;
• static load capacity, KN – 90, 1;
• dynamic load capacity, KN – 64, 8;
• nominal na bilis, rpm – 5000.

Gaya ng nakikita mo, ang reinforced rear hub bearing sa VAZ-2108 ay nagpapataas ng load resistance. Ngunit sa parehong oras, ang dalas ng pag-ikot nito ay hindi dapat lumampas sa 5 libong rpm. Ang mga naturang produkto, na may wastong operasyon, ay malayang "makalakad" hanggang dalawang daang libong kilometro.

Rear hub bearing VAZ-2108: mga dimensyon

Kung tungkol sa laki ng wheel bearing, para sa parehong mga pagbabago ay pareho ang mga ito:

• panlabas na diameter, mm – 60;
• inner diameter, mm – 30;
• lapad, mm – 37.

Kung inaalok ka ng VAZ-2108 rear hub bearing, ang mga sukat nito ay hindi tumutugma sa mga ipinahiwatig, mas mabuting tanggihan ang pagbiling ito. Ang lahat ng mga parameter sa itaas ay ibinibigay ng GOST 520-2002. Ang mga dayuhang analogue ng ekstrang bahagi ay ginawa alinsunod sa mga kinakailangan ng ISO 15:1998 at may parehong mga sukat.

Paano maintindihan na oras na para baguhin ang wheel bearing

Ang isang nabigong rear hub na may dalang VAZ-2108 ay maaaring magdeklara ng malfunction nito:

• hitsura ng isang katangiang dagundong mula sa gilid ng gulong;
• hindi pantay na pag-ikot ng gulong;
• backlash formation.

Napansin na may naririnig na dagundong mula sa isa o magkabilang gulong sa likuran, magmadali upang masuri ang mga wheel bearings. Magagawa mo ito nang tama sa iyong garahe. Itaas lamang ang gulong sa likuran at iikot ito sa pamamagitan ng kamay. Dapat itong paikutin nang madali at pantay nang hindi gumagawa ng anumang ingay. Susunod, hawakan ito gamit ang dalawang kamay at subukang iling ito mula sa gilid patungo sa isang pahalang na direksyon. Kung hindi pantay ang pag-ikot ng gulong, at kapag lumuwag ito, nararamdaman ang paglalaro, maghanda para sa pagkukumpuni.

Mga tampok na pagpipilian

Kapag bumibili ng rear hub bearing sa isang VAZ-2108, bigyang pansin ang tagagawa. Sa kasalukuyan, mas marami o hindi gaanong mataas na kalidad na mga domestic parts ang ginagawa ng mga sumusunod na negosyo:

• SPZ (Saratov Bearing Plant);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (Kursk).

Kinikilala bilang ang pinakamahusayang domestic na tagagawa ng mga bearings ay ang halaman ng Saratov. Ang kanyang mga produkto ay napaka maaasahan, ngunit hindi masyadong mahal. Kaya, ang rear hub bearing sa VAZ-2108 na ginawa ng SPZ ay nagkakahalaga sa pagitan ng 400-450 rubles.

Ang mga produkto ng VBF ay lubos ding maaasahan at bahagyang mas mura. Ang SPZ-4 at GPZ-20 bearings ay idinisenyo para sa mga nakasanayan nang magtipid sa mga ekstrang bahagi. Ang kanilang gastos ay mas mura, ngunit ang kalidad ay nag-iiwan ng maraming bagay.

Mayroon ding mga na-import na analogue na ibinebenta. Ang mga ito, siyempre, mahal, ngunit ang kanilang kalidad ay walang pag-aalinlangan. Halimbawa, ang isang SKF VAZ 2108 rear hub bearing na ginawa sa Sweden ay nagkakahalaga ng mga 900 rubles. Ang katumbas sa Japanese, NSK, ay magkakahalaga ng halos pareho.

Ano ang kakailanganin mula sa mga tool

Bago simulan ang pagkukumpuni, tiyaking mayroon kang mga kinakailangang tool at supply:

• wheel chocks;
• jack;
• Wrench para sa wheel bolts;
• chisel (core);
• may bagay upang ayusin ang posisyon ng katawan ng kotse kapag naka-jack up (isang tuod, ilang brick, atbp.);
• martilyo;
• spacer na gawa sa kahoy (bar);
• 30 socket na may mahabang hawakan;
• key sa "7";
• bisyo;
• isang piraso ng tubo para sa panlabas na diameter ng bearing;
• mahabang pliers ng ilong;
• special hub puller;
• espesyal na circlip pliers;
• likido laban sa kalawang.

Kung magpasya kang palitan ang rear wheel bearing sa VAZ-2108, palitan din ang hub nut. Hindi bababa sa iyon ang inirerekomenda ng tagagawa. Ang katotohanan ay ang nut ay may espesyal na gilid na yumuyuko habang nag-i-install at naliligaw sa panahon ng pag-disassembly.

Palitan ang rear wheel bearing gamit ang iyong sariling mga kamay

Ang pagpapalit ng bearing ng rear hub VAZ-2108 ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. In-install namin ang kotse sa patag na ibabaw, inaayos ang mga gulong sa harap sa pamamagitan ng paglalagay ng mga wheel chock sa ilalim ng mga ito.
2. Alisin ang takip na tumatakip sa hub nut.
3. Gamit ang isang pait (core) ay ibaluktot namin ang baluktot na gilid ng hub nut upang hindi ito makagambala sa pag-unscrew nito.
4. Gamit ang ulo sa "30" na may pinahabang hawakan, tanggalin ang takip ng nut. Kung hindi ito magpapahiram, pinoproseso namin ang sinulid na koneksyon gamit ang kalawang na likido.
5. Pagkatapos alisin sa takip ang nut, tanggalin (hindi ganap) ang bolts ng gulong.
6. Itaas ang katawan gamit ang jack, ayusin ang posisyon nito gamit ang abaka (mga brick), tanggalin ang mga bolts ng gulong. Pagtanggal ng gulong.
7. Gamit ang key sa “7”, tanggalin ang takip ng mga guide bolts sa drum (2 pcs.).
8. Alisin ang drum. Kung hindi ito aalisin, pinoproseso namin ang lugar kung saan ito naka-mount sa protrusion ng hub gamit ang isang likidong lumalaban sa kalawang, at pagkatapos ay itumba ito gamit ang martilyo at spacer na gawa sa kahoy.
9. Ngayon ganap na tanggalin ang hub nut.
10. Gamit ang isang espesyal na puller, lansagin ang hub sa pamamagitan ng paghawak dito gamit ang "paws" at pagpihit ng nut. ATkung wala kang ganoong device, kunin ang inalis na gulong at i-screw ito sa hub na may likurang bahagi. Gamitin ang gulong bilang pingga.
11. Alisin ang hub sa trunnion.
12. Gamit ang long nose pliers o special pliers, tanggalin ang bearing circlip.
13. Ilagay ang hub sa isang vise at dahan-dahang patumbahin ang bearing gamit ang martilyo at isang piraso ng tubo.
14. Kapag na-knock out ang bearing, lagyan ng grasa ang panloob na ibabaw ng hub.
15. Mag-install ng bagong bearing nang hindi inaalis ang hub mula sa vise.
16. Maglagay ng spacer na gawa sa kahoy sa ibabaw ng bearing at, hampasin ito ng martilyo, martilyo ang bahagi sa hub hanggang sa huminto ito.
17. Ilagay ang retaining ring sa lugar.
18. Inilalagay namin ang hub na may bagong bearing sa trunnion. Kung uupo siya ng mahigpit, tulungan siyang umupo na may dalang martilyo at spacer.
19. Gumagamit kami ng bagong hub nut. Hinigpitan namin ito hanggang sa huminto. Dapat pa ring lumipat ang hub papasok.
20. I-install ang brake drum, ayusin ito gamit ang guide bolts.
21. Pagkabit ng gulong.
22. Alisin ang jack, higpitan nang husto ang hub nut. Kung mayroong torque wrench, obserbahan ang tightening torque (186, 3-225, 6 Nm).
23. Ibaluktot ang gilid ng nut, inaayos ang posisyon nito.
24. Nilagyan namin ng takip ang nut.
25. Itaas ang katawan, tingnan kung paano umiikot ang gulong at tingnan kung mayroong anumang laro. Inirerekomenda din na suriin ang paggana ng parking brake.

Ilang magandang payo

1. Upang mapanatiling maayos ang gulong hangga't maaari, iwasanmasungit na kalsada, huwag direktang magpreno sa mga bukol o lubak.
2. Suriin ang kondisyon ng bearing kahit isang beses kada tatlong buwan.
3. Kung mapapansin mo ang mga senyales ng pagkabigo ng bearing sa kalsada, huwag mag-alala. Kahit na wala sa ayos, makakarating ka pa rin sa bahay o sa pinakamalapit na istasyon ng serbisyo. At walang mangyayari sa kanya.