Moskvich 402 - maliit na kotse ng Sobyet noong dekada limampu

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Limang taon na ang lumipas mula nang matapos ang digmaan, idineklara ng pamunuan ng bansa ang tuloy-tuloy at progresibong pagtaas sa kapakanan ng populasyon, at anong uri ng kaunlaran kung walang personal na sasakyan…

Stalin's Politburo ay nagpasya na ilunsad ang produksyon ng lekovushki - maganda, moderno, komportable at napakataas na kalidad, abot-kaya, sa halip na ang hindi napapanahong 400s Muscovites, na kinopya mula sa Opel of the 30s.

Ang pinakamababang panahon para sa pagbuo ng teknikal na dokumentasyon ay inilabas. Ang bansa ay nagsusumikap na itayo muli ang nasalanta ng digmaang ekonomiya, kaya ang lahat ay kailangang gawin nang mabilis. At para sa hindi napapanahong pagbitay… Nakakatakot pa ngang isipin kung ano ang naghihintay sa mga nahuli.

Noong tag-araw ng 1951, inilunsad ang Moskvich 402-425 mula sa linya ng pagpupulong ng planta ng maliit na kotse ng Moscow. Ang unang tatlong digit ay ang numero ng modelo ng makina, ang mga susunod ay nangangahulugan ng isang ganap na bagong body index para sa aming industriya ng kotse - isang sedan, katulad ng Ford Consul, na ginawa sa planta ng sangay ng British ng isang kumpanyang Amerikano.

Soviet engineers sa pagkakataong ito ay hindi masisisisa direktang pagkopya - ang kotse ay naging sarili nitong, domestic, ito ay ginawa lamang gamit ang karanasan na naipon ng industriya ng mundo, gayunpaman, isinasaalang-alang ang malupit na mga katotohanan ng isang napaka-katamtamang badyet. Kaya, ang makina ay naiwang pareho, na may mas mababang balbula na pag-aayos. Kung gayon hindi mahalaga, ang USSR ay nasa internasyonal na paghihiwalay, walang nag-isip tungkol sa potensyal na pag-export ng bagong Moskvich 402 na kotse. Ang rear axle at gearbox ay minana rin mula sa 400 series.

Ang mga pagsubok at pagpipino ay isinagawa sa loob ng halos apat na taon, noong 1955 ang VDNKh ay pinalamutian ng isang bagong pampasaherong sasakyan, nagsimula ang mass production makalipas ang isang taon. Ang ideya ni Stalin ng isang sasakyan ng mga tao ay nakahanap ng suporta mula sa N. S. Khrushchev.

Moskvich 402, kinumpirma ito ng larawan, mukhang seryoso sa oras na iyon, kumikinang ito ng chrome lining, maluwang ito (isang driver at isang pasahero sa harap, tatlo pa sa likod), ang salamin ay hubog. at solid.

Sa loob, masyadong, ang lahat ay nasa antas - isang kalan, mga adjustable na upuan, mga bintanang tinatangay ng hangin, isang radyo, awtomatikong pinatay ang mga turn signal, sa pangkalahatan, kaginhawaan na hindi pa nagagawa para sa isang sasakyang Sobyet. Ang mga pinto ay nilagyan ng push-button lock, at ang trunk at gas tank ay maaaring buksan habang nakaupo sa driver's seat.

Ang chassis ay nilagyan ng telescopic hydraulic shock absorbers, drum brakes na may mga floating pad. Sa pangkalahatan, ang Moskvich 402 ay sumunod sa mga pamantayang pinagtibay noong panahong iyon para sa maliliit na kotse. Ang power supply ay ginawang 12V sa halip na 6V tulad ng sa mga nakaraang modelo.

Nakakatuwa rin ang mga detalye. Ang bilis na maaaring mabuo ng Moskvich 402 ay umabot sa 110 kilometro bawat oras, at kumonsumo lamang ito ng 9 litro ng gasolina bawat 100 km. Gayunpaman, mura ang gasolina noon, mas mura ito kaysa sa sparkling na tubig.

Ang kotseng ito ay ginawa hanggang 1958, bago ang hitsura ng ika-407 na modelo, sa panlabas ay halos pareho, ngunit may overhead valve engine.

Ngayong mga araw na ito, may mga amateur na nagpapanumbalik ng Moskvich 402. Ang pag-tune, bilang panuntunan, ay nangangailangan ng malalim na pag-tune, kung minsan, maliban sa katawan, halos lahat ay kailangang baguhin. Gayunpaman, may mga tagahanga din na posibleng gumawa ng ganoong sasakyan mula sa mga tunay na bahagi.