2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36
Ngayon, kung tatanungin mo ang isang tao kung anong mga kotse ang ginawa sa USSR, tiyak na babanggitin niya ang VAZ Classic, ang maalamat na Volga at ang post-war Pobeda M-20. Ngunit ngayon gusto naming pag-usapan ang tungkol sa isang mas malayong kotse. Ito ang Moskvich-403. Larawan, disenyo at katangian ng makinang ito - higit pa sa aming artikulo.
Kasaysayan
Ang "Moskvich" na ito ay lumitaw sa kalagitnaan ng huling siglo. Kung sabihin, ang katunggali ng "Victory". Sa pangkalahatan, ang Moskvich-403 na kotse ay isang transisyonal na modelo. Siya ay kabilang sa klase ng maliliit na sasakyan. Madalas itong nalilito sa kotse ng Moskvich-402 (403, 407 ay katulad din sa bawat isa). Sa kabuuan, humigit-kumulang isang daang libong kopya ang umalis sa linya ng pagpupulong. Ngayon kakaunti na lang sa kanila ang natitira. Ito ay isang tunay na pambihira. Ang modelong ito ay ginawa sa AZLK mula 1962 hanggang 1965
Disenyo
Sa panlabas, ang kotse na "Moskvich-403" (larawan ng kotse ay makikita sa ibaba) ay halos hindi naiiba sa ika-402 na hinalinhan nito. Klasikong istilo para sa mga taong iyon. Ngunit nasa kalagitnaan na ng dekada 60, ang disenyong ito ay itinuring na luma na.
Isang katangian ng anumang sasakyan noong panahong iyon ay ang maraming chrome. Ito ay nasa bumper, salamin, naka-ongulong at ihawan. Kahit na ang pangalan na "Moskvich" ay ginawa sa chrome trim. At hindi ito plastik, ngunit tunay na metal ng Sobyet. Sa pamamagitan ng paraan, madaling ibalik ito - ang mga manggagawa ay gumagamit ng foil na babad sa tubig para dito. Ang iba't ibang mga pagbabago ng mga kotse ng Moskvich ay ginawa - 403, 407. Ang ilan ay na-export pa - may markang "E". Ang ganitong mga pagkakataon ay nakikilala sa pamamagitan ng isang tatlong-piraso na rear optics, isang hugis-parihaba na malawak na radiator grille, pati na rin ang isang binagong paghubog sa gilid. May mga modelong may katangiang "fangs" sa bumper. Ngunit ang mga kotse na may maayos na mga overlay ay na-export. Ang modelong ito ay isang katunggali sa maalamat na "dalawampu't una", lalo na ang GAZ-21. Kung tutuusin, halos magkapatid ang gilid at harap.
Ano pa ang masasabi tungkol sa disenyo? Oo, halos wala - ito ay isang bihirang kotse na matatagpuan lamang sa isang museo. Tiyak, kung ang Moskvich-403 ay naibalik, ito ay maakit ang pansin sa stream. Ngunit ito ay isang napakahaba at magastos na negosyo. Pagkatapos ng lahat, hindi lahat ay may napakaraming pera at pagnanais na ibalik ang isang 60 taong gulang na kotse sa kondisyon ng pabrika.
Ngunit ang mga hindi nagsisikap na ibalik si Moskvich ng pangalawang buhay ay dapat magsabi ng espesyal na “salamat”. Pagkatapos ng lahat, taun-taon ay paunti-unti ang mga sasakyang ito - sila ay ganap na nabubulok sa mga kamay ng mga malilimutin na may-ari.
Salon
Napakasimple sa loob. Walang mga plastic na bahagi - kahit na ang torpedo ay gawa sa metal. Upholstery - sa mga pintuan lamang. Ang manibela dito ay two-spoke, at sa panel ng instrumento ay mayroon lamang isang speedometer. Sa malapit ay mayroong fuel level sensor atantifreeze. Sa pamamagitan ng paraan, ang huli ay itinalaga bilang "Tubig". Pagkatapos ng lahat, kapag ginawa ang kotse na ito, walang likidong tulad ng antifreeze. Sa gitna ay napakalaking bilog na mga pindutan. Tila sila ay ginawa upang higit na mabuhay ang sangkatauhan. Walang ibang paraan upang makilala ang kalidad ng Sobyet.
Sa kanan, ang pasahero sa harap ay may maliit na glove compartment. Ginagawa ang lahat sa isang minimalist na istilo. Siyempre, ang panloob na disenyo ay ibang-iba, kahit na kumpara sa Volga-24. Ang manibela sa lahat ng mga pagbabago ng kotse ng Moskvich-403 ay ginawa sa maliliwanag na kulay. Sa harap - isang sofa na katangian ng mga retro na kotse. Walang side support o armrests. Sa pamamagitan ng paraan, ang likod ay ganap na nakatiklop. Ang resulta ay isang flat bed.
Sa kabila ng mahabang taon, nanatili pa rin sa loob ang mismong amoy ng isang sasakyang Sobyet. Walang maikukumpara sa kanya. Posible bang gumawa ng pag-tune ng kotse na "Moskvich-403"? Ang mga pagpapabuti ay maaari lamang alalahanin ang pagpapanumbalik ng dating kagandahan ng salon. Binabago ng mga restorer ang upholstery at muling pinipintura ang mga bahaging metal.
Kakatwa, ngunit pagkatapos ng maraming taon, hindi nagdudulot ng pagkasuklam ang sasakyan na ito. Ito ang sarili nitong kasaysayan. Lalo itong kahanga-hanga sa orihinal na chrome caps.
Susunod, isasaalang-alang namin kung anong mga teknikal na katangian mayroon ang Moskvich-403 na kotse.
Ano ang nasa ilalim ng talukbong?
Mga sasakyan noong mga panahong iyon (maliban sa mga nangungunang "Amerikano") ay hindi naiiba sa partikular na malalakas na makina. Kaya, ang isang 45-horsepower na yunit ng gasolina ay na-install sa Moskvich-403. Ang dami ng trabaho nito ay 1.3 litro. Sa modelong 407 ay na-installengine na may markang "D". Gumamit ang mga sasakyang ito ng hydraulic clutch drive. Malaki ang kahulugan nito sa mga sasakyan noong panahong iyon. Nagkaroon din ng transitional 407D1 engine. Ang lakas nito ay 50 lakas-kabayo. Ito ay pinaniniwalaan na ang disenyo nito ay mas moderno at maaasahan. Ngunit sa ating panahon, halos hindi sila umabot. Tulad ng para sa mga teknikal na pagpapabuti, ang 403 na modelo ay gumamit ng mga bagong crankshaft na may pinalaki na pangunahing journal, mga liner, ibang flywheel at isang oil pan. Pinahintulutan nitong mapataas ang pinakamataas na bilis sa 115 kilometro bawat oras. Ang gearbox dito ay mekanikal, na may paddle shifter. Ginamit ng mga German ang parehong pamamaraan noong panahon nila sa Opel-Olympia na kotse.
Tungkol sa mga teknikal na pagpapabuti
Sa paggawa ng steering column switch, ang mga espesyalista mula sa planta ng MZMA ay kasangkot. Gumamit sila ng shift shaft na concentric sa steering. Dati, naka-install ang mga ito nang coaxially.
Ang disenyong ito ay lubos na nakabawas sa vibration ng gear shift lever.
Ang cooling radiator at ang steering mechanism ay tinatapos na. Ang huli ay may pendulum lever, na naka-mount sa kanang bahagi ng miyembro. Ang suspensyon dito ay articulated, at ang brake master cylinder ay inilipat mula sa passenger compartment sa ilalim ng hood. Sa pamamagitan ng paraan, ang "Moskvich-403" ay ang unang kotse ng Sobyet kung saan ang awtomatikong adjustable na mga cylinder ng preno ay na-install. Mayroon ding tagapaghugas ng windshield. Kinokontrol ito nang mekanikal sa pamamagitan ng pagpindot sa trigger ng paa. Ang lahat ng ito ay mga teknikal na pagpapabuti sadomestic car na "Moskvich" 403rd model.
Mga Pagbabago
Ang Soviet "Moskvich" ay ginawa sa ilang mga variation. Ito ay isang sedan, pati na rin ang isang station wagon na may markang M-423. Mayroon ding mga pagbabago sa all-wheel drive na may prefix na "M". Ngunit ang mga ito ay hindi na matagpuan ngayon kahit na sa mga kamay ng mga kolektor. Ang mga modelong na-export ay may designasyon na "Yu". Kadalasan ang sasakyang ito ay ginagamit sa Soviet taxi ("Moskvich-T").
Tungkol sa mga presyo
Mahirap makahanap ng mga ganitong specimen ngayon. Napakakaunting mga ad. Ang mga ibinebenta ay wala sa pinakamagandang kondisyon. Ang mga refurbished na opsyon ay maaaring nagkakahalaga ng humigit-kumulang sampung libong dolyar. Tulad ng para sa iba pang mga modelo, maaari silang mabili sa halagang 200-300 US dollars. Tiyak na kailangang mamuhunan sa kotse na ito ng isang tiyak na halaga ng pera. Ang halaga ay depende sa partikular na kondisyon. Ngunit mahirap sabihin na ang mga ekstrang bahagi para sa Moskvich ay mahal. Ang problema ay halos imposible silang mahanap. Hindi sila gumagawa ng mga analogue para dito, at kung ano ang nasa pangalawang merkado ay sa karamihan ng mga kaso sa mahinang kondisyon. Ang ilang mga restorer ay magkasya sa 800-900 dolyar, kabilang ang pagluluto at pagpipinta ng katawan. Talagang, lahat ng ito ay nangangailangan ng oras at pagsisikap.
Ngunit, ayon sa mga pagsusuri ng mga nag-restore nito, masasabi nating hindi nagdudulot ng negatibong emosyon ang sasakyan. Ito ay naglalayong sa isang katamtamang tahimik na biyahe. Ang mga arko ay kayang tumanggap ng 15-pulgadang gulong, na ginagawang posible na pumarada sa anumang gilid ng bangketa.
Tiyak na papansinin ito ng mga taosasakyan. Siyanga pala, ang silhouette nito ay medyo katulad ng 21st Volga.
Pagpapanatili at pagpapatakbo
Sa mga tuntunin ng pagpapanatili, ang pangunahing problema ay mga consumable. Ang mga orihinal na filter para sa gayong modelo ay hindi ginawa. Ang mga manggagawa ay naglalagay ng mga elemento mula sa "Oka". Silencers digest mula sa "Classics". Ang natitira - ang katawan, mga bahagi ng cabin, ay matatagpuan sa anumang flea market. Ang kondisyon ay malayo sa bago, ngunit sa pagsisikap, maaari mong ibalik ang kotse sa orihinal na hitsura nito, parehong panlabas at panloob. Ang 1300cc engine ay napakatipid. Hindi upang sabihin na noong 50s inisip ng mga inhinyero ang problema ng ekolohiya, ngunit gumagastos ito dahil sa maliit na dami ng 8 litro bawat daang kilometro. Bukod dito, maaari mong ibuhos ang anumang gasolina dito - titiisin ng makina ang lahat. Siguradong magugustuhan ng mga mahilig sa mga lumang kotse ang 403rd Moskvich.
Maaaring hindi ito angkop bilang isang sasakyan para sa pang-araw-araw na paglalakbay, ngunit walang sinuman ang nagbabawal na pasayahin ang mga mata ng mga dumadaan tuwing weekend. Dahil sa pagiging natatangi ng naturang kotse ay medyo angkop para sa isang kasal.
Konklusyon
Kaya, nalaman namin kung ano ang Moskvich-403 na kotse. Kakatwa, ngunit sa buong yugto ng produksyon, ang mga inhinyero ay patuloy na pinino ang kotse na ito, na inaalis ang lahat ng mga jambs. Bilang resulta, pinalitan ito ng kilalang modelong AZLK-2140. Pinuri ng kanyang mga motorista ang maaasahang suspensyon at hindi masisira na makina. Sa kasamaang palad, ngayon ang mga kotse na ito ay halos hindi matatagpuan sa kalakhan ng ating bansa. Ang ilan ay nahuhulog sa mga kamay ng mga nagpapanumbalik, habang ang iba ay patuloy na nabubulok sa mga garahe ng ilanrural hinterland.
Inirerekumendang:
Mga langis ng sasakyan 5W30: rating, mga katangian, pag-uuri, ipinahayag na mga katangian, mga pakinabang at disadvantages, mga pagsusuri ng mga espesyalista at may-ari ng kotse
Alam ng bawat may-ari ng kotse kung gaano kahalaga ang piliin ang tamang langis ng makina. Hindi lamang ang matatag na operasyon ng bakal na "puso" ng kotse ay nakasalalay dito, kundi pati na rin ang mapagkukunan ng trabaho nito. Pinoprotektahan ng mataas na kalidad na langis ang mga mekanismo mula sa iba't ibang masamang epekto. Ang isa sa mga pinakasikat na uri ng pampadulas sa ating bansa ay ang langis na may viscosity index na 5W30. Maaari itong tawaging unibersal. Ang 5W30 na rating ng langis ay tatalakayin sa artikulo
Mga pamatay ng apoy ng kotse: petsa ng pag-expire. Mga uri ng mga pamatay ng apoy ng kotse
Lahat ng mga driver ay dapat sumunod sa mga patakaran sa trapiko. Ngunit bilang karagdagan sa mga patakaran, mayroon ding batas na nagbibigay ng ilang mga tungkulin at kinakailangan para sa mga driver. Kaya, bawal magmaneho ng sasakyan kung wala itong first aid kit o fire extinguisher. Bilang karagdagan, kailangan mong malaman ang petsa ng pag-expire ng aparato ng kotse, dahil kung ito ay overdue, ang inspektor ng pulisya ng trapiko ay maaaring mag-isyu ng multa. Oo, at kung kinakailangan, ang gayong aparato ay magiging walang silbi
Liquid rubber para sa mga kotse: mga review, presyo, mga resulta at mga larawan. Paano takpan ang isang kotse na may likidong goma?
Liquid rubber ay isang modernong multifunctional coating batay sa bitumen. Mas madaling takpan ang isang kotse na may likidong goma kaysa sa isang pelikula - pagkatapos ng lahat, ang sprayed coating ay hindi kailangang i-cut, iunat sa hugis, at pagkatapos ay alisin ang mga bumps. Kaya, ang gastos at oras ng trabaho ay na-optimize, at ang resulta ay pareho sa husay
Alin ang mas maganda: "Pajero" o "Prado"? Paghahambing, mga pagtutukoy, mga tampok sa pagpapatakbo, ipinahayag na mga kapasidad, mga pagsusuri mula sa mga may-ari ng kotse
"Pajero" o "Prado": alin ang mas maganda? comparative review ng mga modelo ng mga sasakyan na "Pajero" at "Prado": mga katangian, makina, tampok, operasyon, larawan. Mga review ng may-ari tungkol sa "Pajero" at "Prado"
Mga rear fender: mga uri ng kotse, pag-uuri ng fender liner, proteksyon ng mga arko, de-kalidad na materyal at payo mula sa mga eksperto sa pag-install
Ang mga arko ng gulong sa isang modernong kotse ay isang lugar na pinaka-expose sa mga mapanirang epekto mula sa buhangin, bato, iba't ibang debris na lumilipad palabas mula sa ilalim ng mga gulong kapag nagmamaneho. Ang lahat ng ito ay naghihikayat sa mga proseso ng kaagnasan at nagpapataas ng nakasasakit na pagkasuot. Siyempre, ang lugar sa lugar ng mga rear fender ay protektado ng isang pabrika na anti-corrosion coating, ngunit ang proteksyon na ito ay madalas na hindi sapat, dahil sa paglipas ng panahon ay nawawala ang mga proteksiyon na function nito at nabubura
