Mga pagtutukoy ng pneumatic cylinder

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang pneumatic cylinder ay isa sa mga bahagi ng pneumatic drive, na idinisenyo upang ilipat ang gumaganang katawan ng iba't ibang makina at mekanismo.

Pneumatic cylinder design

Ang disenyo ng pneumatic cylinder, hindi tulad ng mga rotary actuator, ay mas simple at binubuo ng isang guwang na manggas, kung saan ang isang baras ay gumagalaw sa ilalim ng presyon ng naka-compress na hangin, na lumilikha ng isang retracting at pushing effect sa mekanismo.

Snubbers ay ginagamit upang bawasan ang shock loading sa pagtatapos ng stroke. Kung ang enerhiya ng epekto ay maliit, kung gayon ang papel na ito ay itinalaga sa mga singsing ng goma. Sa malalaking silindro, ginagamit ang isang sistema upang alisin ang bahagi ng hangin sa karagdagang pag-withdraw nito sa pamamagitan ng throttle.

Mga uri ng mga cylinder ayon sa prinsipyo ng pagpapatakbo

Pneumatic cylinder, depende sa prinsipyo ng pagpapatakbo, ay maaaring may ilang uri:

1. Ang nasa itaas ay isang single-acting cylinder.
2. Double-acting cylinder na makikita mo sa larawan sa ibaba.

Ang disenyo ng isang single-sided cylinder ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon lamang ng isang inlet, ayon sa pagkakabanggit, ang mekanismo ay gumagawa ng gumaganang stroke sa isang direksyon lamang, hindi tulad ng isang double-sided na cylinder. Ang double-ended cylinder ay may mga inlet sa magkabilang gilid, na nagbibigay-daan para sa two-way stroke.

Mga pagkakaiba-iba ng mga cylinder ayon sa bilang ng mga posisyon ng piston

Pneumatic cylinder ay nahahati sa ilang uri depende sa end position ng piston:

1. Two-position, na mayroong dalawang fixed extreme position.
2. Multi-position, kung saan ang mekanismo ng pagtatrabaho ay maaaring maayos sa magkaibang posisyon sa pagitan ng dalawang matinding posisyon.

Mga tampok ng disenyo ng mga cylinder

Ang mga pneumatic cylinder, depende sa layunin, ay maaaring magkaiba sa disenyo at pagpapatupad ng mga indibidwal na elemento nito.

Halimbawa, ang mga double-acting rod actuator ay ginagamit sa mga mekanismo na nangangailangan ng mataas na resistensya sa mga side load. Tinitiyak ito sa pamamagitan ng pagkakabit ng baras sa dalawang suportang matatagpuan sa malayong distansya mula sa isa't isa.

Pneumatic cylinder na may anti-rotation stem ay ginagamit kapag ang isang tool ay nakakabit dito. Mga espesyal na flat chamfer, nakakapit sa elemento ng gabay, nililimitahan ang maximum na pinapayagang torque.

Ang mga flat na disenyong nilagyan ng mga naka-flat na manggas ay ginagamit para makatipid ng espasyo sa pag-install atpara protektahan ang cylinder body mula sa pag-ikot.

Ang tandem cylinder ay ginagamit upang pataasin ang puwersa habang pinapanatili ang diameter ng manggas. Ang disenyo ng naturang mga cylinder ay binubuo ng dalawang cylinders na nakahanay sa longitudinal plane, na mayroong isang karaniwang baras. Sabay-sabay na inilalapat ang presyon sa lukab ng mga bahagi, na ginagawang posible na doblehin ang puwersa sa baras.

Ang kasalukuyang posisyon ng cylinder ay tinutukoy ng mga espesyal na magnetic ring. Itinatala ng mga electromagnetic sensor ang kanilang posisyon at, nang naaayon, ang katotohanan na ang stem ay nasa isang partikular na lugar.

Pneumatic cylinder operation principle

Ang operasyon ng pneumatic cylinder ay batay sa pagkilos ng compressed air sa piston ng pneumatic cylinder. Ang epekto ay maaaring unilateral o bilateral. Depende dito, ang mga pneumatic cylinder ay may dalawang uri - single-acting at double-acting.

Sa unilateral exposure, ang epekto ng daloy ng hangin ay isinasagawa lamang sa isa sa mga gumaganang cavity ng mekanismo, ayon sa pagkakabanggit, ang piston ay gumagalaw sa ilalim ng impluwensya ng naka-compress na hangin sa isang direksyon lamang. Sa kabilang direksyon, gumagalaw ang piston sa pamamagitan ng spring, na naka-install sa loob ng pangalawang gumaganang surface sa cylinder rod.

Ang mga single-sided pneumatic cylinder ay nahahati sa ilang kategorya: karaniwang pinahaba at karaniwang binawi.

Ang paggalaw ng baras sa double-acting pneumatic cylinders ay isinasagawa sa dalawang direksyon sa pamamagitan ng pagkilos ng compressed air, na ibinibigay sa isa sa mga nagtatrabaho na lugar. Ang hangin ay ipinamamahagi sa pagitan ng mga cavity kapagtulong sa balbula.

Mga tampok ng istruktura ng mga pneumatic cylinder

Pneumatic brake cylinder ay binubuo ng manggas, rod piston, rod mismo at flanges. Ang bawat isa sa mga nakalistang elemento ay may sariling mga tampok sa disenyo, na tumutukoy kung paano gagana ang pneumatic cylinder. Isinasagawa ang pagdedetalye ng mga naturang detalye pagkatapos ng paglilinaw ng lahat ng feature ng disenyo.

Ang mga pneumatic cylinder ay gawa sa makinis na pipe o profiled pipe, na kinabibilangan ng mga aluminum alloy. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng dalawang bahaging ito ay ang pagkakaroon ng mga espesyal na uka sa profiled pipe, na nilayon para sa pag-mount ng mga reed sensor.

Ang mga pneumatic cylinder piston ay nilagyan ng mga magnetic ring na nakikipag-ugnayan sa mga reed switch.

Ang pangunahing tampok ng disenyo ng pneumatic cylinder flanges ay isang adjustable damper.

Ang ibabaw ng flange ay protektado mula sa mga posibleng epekto ng piston sa pamamagitan ng mekanismo ng preno na matatagpuan sa dulo ng stroke. Ang mekanismong ito ay, sa katunayan, isang damper. Ang bilis ng pagpepreno ay kinokontrol ng isang throttle na nakapaloob sa mga cylinder flanges.

Pneumatic cylinders, ang mga drive sa karamihan ng mga kaso ay pinili gamit ang paraan ng pagkalkula. Bilang karagdagan, ang mga espesyal na program sa computer ay kadalasang ginagamit para sa layuning ito.

Ang paraan ng pagkalkula ay batay sa puwersa na nabubuo sa tangkay ng bahagi. Direkta itong nakadepende sa diameter ng piston, friction forces at operating pressure. Kapag tinutukoy ang teoretikal na puwersa, tanging ang ehe na puwersa sa nakapirming baras ay isinasaalang-alang nang hindi isinasaalang-alang ang mga puwersa ng friction. Iba ang puwersa sa stem para sa mga double-acting cylinder sa extension at retraction at para sa single-acting cylinders na may spring return.

Pneumatic brake boosters

Ang mga pneumatic booster ay ginagamit upang i-convert ang enerhiya ng compressed air sa kinakailangang fluid pressure sa hydraulic brake drive.

Upang mapabuti ang pagiging maaasahan ng sistema ng preno sa maraming sasakyan, ang pneumatic booster ay naka-install sa dalawang kopya ng pangunahing brake cylinder. Pinapaandar ng harap ang preno ng front axle, ang likuran, ayon sa pagkakabanggit, ang rear axle.

Ang mga pneumatic booster ay inalis sa sasakyan at binubuwag lamang para sa pagpapanatili o pag-troubleshoot.